@Tommy вопрос решается в минуты. а в минуты съебать не получится
начнем с того, что дороги просто будут забиты, и авто по ним не проедет :(

@fantom ага, а ты в камментах выкладываешь спижженые буквы скомпилированные в слова.
буквы то не твои ;)

@Tommy в момент не умрешь, но оставшись на время-да, коньки откинешь

в случае нахождения в середине среднего радиуса ба-баха (от 50 км) нужно обладать подземной автономной системой, которая позволит пребывать в ней около 2-3 недель, как-раз за этот период распадутся самые губительные продукты альфа и бета распада. После чего можно выйти на поверхность и начать дезактивацию прилежащей территории

@panaslonik если автор окажется в зоне действия ЭМИ, то скорее всего ему уже не понадобится новый блок, ввиду того, что по радиусу от взрыва ЭМИ разрушительной силы примерно равно радиусу нейтронного облучения и общего сильного заражения.
Из этого делаем вывод, если ЭМИ убил всю вашу электронику и в течении 15-20 минут вы не унесли свой зад из этого радиуса, скорее всего вы умрете в течении недели от острой лучевой болезни, либо нахватаетесь продуктов альфа-распада легкими и погибнете в ближайшие месяцы.
Так что мало иметь заэкранированный блок ЭБУ, нужно ещё иметь запасной ДМРВ, и быть готовым быстро сменить убитые блоки и покинуть радиус.

@panaslonik далее, машина бессмысленна в принципе, если её владелец не сможет её самостоятельно ремонтировать

@panaslonik в случае войны, если послевоенный период продлится более года, и поставки нефтепродуктов будут полностью прерваны, то бензиновые авто будут бессмысленны, т.к. буквально через полгода-год бензин, который остался в емкостях изменится химически, и будет уже малопригоден для использования, по-этому бензиновые авто отсекаем

в случае вой

да как-то уже надоел срач по поводу «умей тормозить двигателем»
он к данной теме не имеет никакого отношения
у топикстартера банально после выжатого сцепления не развилось чувство меры при нажатии на педаль тормоза, и колеса уходят в блокировку, после которой машину начинает возить по скользкому аки неподкованную кобылу.
Топикстартер, слушай что тебе говорят, тормози не при выжатом сцеплении, так вращающаяся трансмиссия не даст тебе заблокировать колеса, а значит машина не пустится в снос.
Выжимай сцепление уж только тогда, когда чувствуешь что двиг вот-вот заглохнет.
Когда научишься дозировать силу нажатия педали — выжимай сцепление когда угодно.
ЗЫ есть еще и экономичная сторона: при торможении на инжекторе с невыжатой сцепухой ты экономишь топливо за счет отсечки, т.к. до 1000оборотов с отпущенной педалью газа топливо не подается ;)
удачи

у-у-у а куда любимый секонд-хенд переселят???

года три назад обнаружил, смыкая рычаг, и успешно пользуюсь данной фичей

@Shram при слабой освещенке переходит на чб чтобы спасти кач-во картинки
присоединяюсь к вопросу о модели регистратора

тут вот в Киеве какие страсти, и полностью похожая ситуация с топикстартером roadcontrol.org.ua/node/506 roadcontrol.org.ua/node/495 roadcontrol.org.ua/node/524 roadcontrol.org.ua/node/586 roadcontrol.org.ua/node/621 roadcontrol.org.ua/node/641 roadcontrol.org.ua/node/753

Тезисно повторю:
1.максимально снизить потребление электроэнергии в машине: заменить все-все лампы накаливания на светодиоды, головной свет сменить на ксенон, не включать вентилятор без надобности. музыку слушать тихо, или отказаться от неё
2.поставить энергосберегающую резину
3.заливать энергосберегающее масло
4.залить альтернативную экономную прошивку
Но, такая экономия вылезет затратами. А кто сказал что можно экономить без затрат :)

@chega хаха, но ты недалек от истины с шинками:
Автор, добавь пункты:
1. установка энергосберегающей резины
2. залив энергосберегающего масла с параметром HTHS приемлемым для данного типа двигателя. Вот например у меня допустим HTHS не ниже 2,8 а официалы на СТО сцуки по дефолту льют масло с 3,2 и выше. Так вот, при заливке масла с 2,8 и езде по трассе экономия составила 1-1,3 литра на 100 км, что не так уж и мало.
Ахтунг, если сильно занизить HTHS, то можно здорово сократить ресурс двигателя
Ну а по поводу машины на ДТ я бы поспорил, ой как поспорил…

@gugglegum www.autodata.ru/efisakh/otsechka.htm

@gugglegum форсунки подачи топлива :)

@titovskiy называется отсечка топлива

@Kamikaze подстава
подзравлямс, избежал оной

дело не в зимке
я был в отличной зимней липучке, но прошлой украинской зимой на трех подобных склонах сползал… и передом и задом, и разворачивало как корыто.
получил уйму опыта, и, радует что без последствий…

брал машину новой
один раз решил сэкономить, и дворники за менее 1000км пробега пылью равномерно поцарапали лобовое. выкинул дворники
теперь только бош аэротвины
так что мой вариант: подороже…

хехе, у меня спокойно получается,
один раз попробовал, ведь чисто теоретически при совпадении вращений валов с передаточным числом проблем быть не должно.
иногда, когда хорошее настроение, не трогаю педаль сцепления в принципе

@badlogin а мне гайцы в ответ мигали и махали руками %)

а не шоб как в Лондоне в центре сделали плату — congestion charge
не — мы будем на костях обычных выезжать
сцуки

при низком напряжении ток должен быть высоким
ах да, 12Вольт 10Ампер в типичном прикуривателе, а это 120 ватт… всего лишь

@Suhoy оке а как быть с давлением света?

отфоткай остатки, причем в макро, а так же новый один в макро
попробуем помыслить какого типа предохранители не стоит брать

когда начинал, то опытные подсказали что клеить не нужно
избавляет как минимум от быкования других участников ДД по отношению к тебе, и разводил-подставлял, которым это вообще как красная тряпка для быка — впереди слабак, можно развести.

закажи вот это www.dealextreme.com/details.dx/sku.33237
и подключи к усилителю
можно будет слушать музыку через блютуз, и даже говорить по телефону, не отвлекаясь.
треки кстати можно будет тоже переключать без проблем, не всматриваясь в телефон

Автор, сообщи пжлст, что будет когда карта переполнится?
умеет ли он затирать старое автоматически? чтобы не обращать на него внимание ровно до тех пор, пока не будет нужно?
или нужно ручками стирать старое?

все намного хуже, могут отобрать за создание аварийной на ура,
а то что её придумать легко, это 100пудов

burnout paradise на xbox360, ну уж очень реалистично управляется ;)

ну во первых машины очень разные… эти 100 грамм объема кардинально меняют и мощность и момент, вы же сами пишете что мощность и момент хоть и одинаковы, но наступают на двигателе в разном промежутке оборотов…
по своему опыту скажу: пересев на время с 1,5 авео на 1,4 сузуку свифт я понял разницу этих 100грамм воочию.
Более того, автор, не мучай животинушку, а крути её двигатель сильнее.
Кстати датчик детонации, при возникновении оной по идее дает команду ЭБУ сменить угол, чтобы она прекратилась. Исходя из этого, либо он неисправен, либо… это вовсе не детонация.
У меня прошитая машина, и на дерьмовом 92-м есть детонации, но они наблюдаются ровно одну секунду во время старта движения, а дальше датчик говорит что есть оные и углом зажигания всё исправляется

на моей при большой нагрузке тоже отключается автоматически

@ViGilant а знаешь как проверить карбюраторщика?
открути и положи внутрь карба купюру денег
если мастер его открывал — он найдет деньги… если сказал что почистил но денег не нашел — значит такой мастер ;)

@Boomburum развели тебя, Бум
глохнуть она стала из-за общей грязности форсунок, а для того чтобы тебя развести на форсунку достаточно подать на неё не 12 вольт, а 10-9вольт и она не сможет открыться при давлении(сам проверял)
так как форсунки почистили, то глохнуть перестала, а чтобы объяснить это — заставили купить ещё одну ;)
ЗЫ: для теста отключал одну форсунку, и ездиет ;)

@vlad т.е. твой рецепт вечного двигателя это недозаряженный аккум ;)
весело

а мне на секунду показалось что автор тро-ло-ло ;)
но правильный последний абзац увёл меня от такой мысли

кстати, все комментаторы уверяют что они не попадут на удочку, т.к. закрывают свою дверь при прогреве на один щелчок.
Не знаю как у вас, но у меня даже если на один щелчок и закрыть ц.з. то дверь невозможно открыть, так что советую проверить этот факт опытным путем на своем авто ;)

а всё просто, его код сграбили и сидели за ним наблюдали.
он пришел, авто было с ключом-иммобилайзером небось, который нужно обходить
а тут бац из граббера послали команду закрыться, и лицо не задумавшись пошло и оставило автомобиль.
Убедившись что хозяин отошел на расстояние — из граббера вторую посылку: «Сезам откройся» а далее прыгаем за руль и уезжаем с неочищенным снежком.
Мораль сей басни такова:
1.не ставьте сигналки с KeeLoq, а если поставили — то замените или сигналки или сами KeeLoq чипы в брелке и сигналке. Нужен неспаленный vendor code и граббер обломится
2.если такая история случилась, то не спешите покидать закрытого друга, а вызывайте по мобиле подмогу, параллельно высматривая тех, кто может вас пасти(как правило сидят в машине)

сорри за тафтологию, но я езжу на МКПП на автомате.
Т.е. я не думаю о том, что делает моя левая нога и правая рука, они на подсознательном уровне сами разбираются с тем как и что делать.
Не испытываю проблем в Киевских пробках и с откатом назад(ручник тоже орган управления).
Как человек судящий всех по себе совсем недавно получил мощный когнитивный диссонанс, когда увидел автолюбителя со стажем более 100тыс км, у которого переключения МКПП на его же авто отнимают здоровую долю внимания и заставляют нервничать…
Так что холивар нужно перевести в плоскость «устройство мозга автолюбителя» ИМХО

@AlexSidoroff с нуля лью 0в40, не уходит вообще масло, прошел уже 42тыс

@Maxxon ещё как можно
собирая динамику прироста вращения колеса при старте навороченное эбу определяет внешний диаметр, и вносит корректировочную константу ;)
но это происходит за кулисами ;)

в современных авто скорость снимается с датчиков АБС

@ivankuznetsov вам не нравятся кошки? быть может вы просто не умеете их готовить.

хм, а встречных слепило? в космос светило?
если нет — я тебя не понимаю

Николаев :)

да, таможня и торгаши… единые две, но нерешаемые проблемы :(

ага, я как-то подъехал к заправке, смотрю какой-то стремный ланос стоит, думаю дай не буду жаться к нему…
Через минуту хозяин решил уехать не расплатившись, и газанул с пистолетом в баке. Шланг натянулся и выстрелил в мою сторону. Если бы я стоял ближе, то получил бы повреждение.
Кроме того, я считаю такие моменты небезопасными. Бах, статика и пары бензина, выходящие из бака загораются, и в этот момент нужно иметь пространство для маневра, а не быть прижатым сзади и спереди :(

в наших условиях машина на трассе будет замедляться, реагируя на муляжи ГАЙцев.
вот такой лайф-хак :)