Само собой информация снимается с КПП.
В несовременных (не раритетных), кстати — тоже

@AlexSidoroff А теперь я подумал)))
Единственное, что в КПП можно беспроблемно считать — это обороты колеса.
Конкретно у меня — два штатных типоразмера — для R15 соответствует более высокопрофильная резина, для R16 соответствует низкопрофильная. При этом длина внешней окружности, подозреваю, одинакова.
В случае установки нерекомендованного типоразмера — возможна погрешность в показаниях спидометра.

Ну конечно зависит от диаметра колеса, вы же не ставите на 18 радиус покрышки от 16, ставите более низкопрофильную, в итоге диаметр колеса примерно одинаков, отсюда расстоянее которое вы проедете
S=rpm*(pi*d)
Вот и все.

Конечно-же, покурите «шинный калькулятор» на досуге.

@Maxxon Прошу прощения, не rpm конечно, а просто количество оборотов, та формула для скорости (*/м)
* — в зависимости от единиц измерения диаметра

На валу (что выходит из коробки) стоит электромоторчик, работает как генератор, а спидометр как вольтметр. Вот тебе показатель скорости.
Конечный радиус колеса примерно одинаков для всех штатных типоразмеров, хотя даже штатные на самом деле слегка отличаются. Именно поэтому спидометры и льстят со скоростью, их настраивают с запасом.
Вот тебе расчет для ВАЗа: 175/70 R13 = 175*0,7 + 13*25,4 = 122,5 + 330,2 = 452,7 мм (радиус)
Из формулы длины окружности (2*pi*R) выходит, что при таком радиусе за оборот колесо проедет 2844,4 мм = 2,844 метра.
Если интересно еще посчитать, то берем 3 тыс. оборотов, делим на отношение передачи (полтора, например) и главную пару (4 например), получаем что-нибудь типа 500 об/мин = 30 тыс. об/час, умножаем на 2,844 метра и получаем около 85 км/ч.
А на заводе всё тоже самое только электрику обсчитывают, на выходе получается спидометр.

@vaser Нахера всё это написал сам не понял.

Да и думаю что подавляющем большинстве машин в компьютер не удастаться внести так просто настройки (где-то это вообще идет напрямую, без всяких компьютеров).
Конечно же речь идеть только об общем диаметре колеса, а не о диаметре диска.

@vaser На сколько мне известно, сам датчик, снимающий показания с ведомого вала дискретный. То есть там есть две части. Не подвижная и подвижная, которая пролетает мимо, и считается количество пролетов. Но сути дело это не меняет.

@AlexSidoroff У вас получается что машина на диске едет :)
И даже Р13 это не 575мм а 330x2 = 660мм
+ шина
В итоге все верно у vaser'а

@nooze Вообще-то, мне казалось, что цифра в маркировке диска именно диаметра в дюймах. И это выглядит более правдоподобно.
Если прикинуть, что толщина резины около 11 см, то, по вашим расчетам, получается что общий диаметр колеса 660+220 = 880, то есть 88 см. Что-то аж не верится что оно почти метрового диаметра. Если так же считать, что мои 16-е колеса получаются метрового диаметра. Высота машины всего меньше полутора метров. Что-то неправдоподобно выглядит даже на глаз.

Скорость движения давно уже смотрю по навигатору, он все время показывает на 5 км/ч больше чем спидометр. Думаю, спутникам можно верить. А вот с расстоянием да, проблема.

@Denverus имхо, скоро так и будет на всех авто, скорость по GPS/Glonass мерять точнее, да и чипы уже стоят копейки, а традиционные способы будут подключаться только когда спутники не видны.

@nooze R в маркировке — это совсем не радиус ))

@Denverus Вообще-то, не знаю как у всех, но у меня на форде погрешность спидометра там не от неточности. Она туда заложена специально. Из интереса проверял. Скорость навигатор показывает ниже, но расстояния они меряют одинаково. Погрешность что-то около 300 м на 50 км.
Потом из интереса запустил БК в тестовом режиме. В нем можно вывести показания напрямую с датчиков в цифрах. Так вот эта зараза скорость меряет весьма точно. Погрешность в пределах 1 км/ч, не зависимо от скорости.

@Archangel У меня тоже Форд. И я ошибся — навигатор показывает меньше, чем на спидометре. Тоже думаю, что неточность заложена туда специально, для безопасности.

@Kefir0 Тогда скорее акселерометра. Гироскоп не измеряет ускорения. Он меряет отклонения от осей.
Кстати системы на основе акселерометра, на сколько мне известно, используются для навигации в автомобильных навигационках для ориентации там где нет покрытия GPS.

в современных авто скорость снимается с датчиков АБС

@panaslonik в конечном счете не важно в каком месте стоят датчики, без диаметра колеса скорость рассчитать невозможно.

@Archangel Ты с мышкой перепутал, оптический датчик не существовал в те годы, когда машины уже во всю ездили.

@Archangel А в 330 диска и 220 резины верится что ли?

@AlexSidoroff Всё верно, мой радиус надо поделить пополам, чтобы он стал радиусом. Промахнулся че-то.

@Archangel Если быть ещё точнее, то гироскоп вообще ничего не меряет.))) Волчок, он же Юла по сути — это тоже гироскоп ))))
А вот гироскопические устройства, приборы очень даже могут)))

Блин, хоть теперь знаю, тоже задумывался, но написать боялся)

@Maxxon ещё как можно
собирая динамику прироста вращения колеса при старте навороченное эбу определяет внешний диаметр, и вносит корректировочную константу ;)
но это происходит за кулисами ;)

@vaser Вполне верится.

@vaser Ну он не оптический и до сих пор.
Да и речь про современные авто.

@s0lo Я хотел сказать, что акселерометр, которым обычно измеряют ускорения работает несколько по другому принципу.

@panaslonik А по-подробней? Просто не совсем понятно как это можно сделать. И какую все таки динамику собирать.

@Archangel Да, обычно там датчик на эффекте холла используют, это гораздо проще и надежней.

@panaslonik Таки да, если АБС есть во всех комплектациях, то мостырить в коробку отдельный датчик меряющий количество оборотов колес бессмысленно.

@himikgenuine Во во. Просто не помнил как называется.