@RainbowDemon Лень — двигатель прогресса :)

Задолбаешься рычаг дергать. На автомате-то 7 передач дают преимущество (да ужe и 8 начали делать, BMW вроде), и на хорошем роботе типа DSG/PDK (с подрулевым переключением и двумя сцеплениями) тоже, а вот на механике, по-моему, будет многовато телодвижений.

TomTom в Европе рулит и педалит. Говорю как бывший владелец (сейчас езжу со встроенным навигатором).

@Thaw Все-таки именно CLS начал моду на «4-дверные купе». В Европе их довольно много, нe меньше чем Passat-ов CC.

@Frantic Вроде ж BMW X6 именно так и позиционируется :)

Да он пидор каких мало.
На первом — без комментариев, просто пидорское отношение к людям.
На втором летит нa красный с охуенной скоростью и возмущается, что кто-то за полкилометра перед ним посмел выехать.
На третьем — опять же, интересно как к нему в подобной ситуации отнеслись бы.
На четвертом — сам идиот, что тупо обгоняет весь ряд справа. Правые ряды как-бы должны ехать медленнее чем левые, и в обычной ситуации такое перестроение никаких проблем не создает.
Пять, шесть — ничего особого, просто спокойнее надо быть.
На последнем — опять же, не был бы он пидарасом и дал бы Мерсу вернуться в правый ряд, не было бы аварийной ситуации.
Как я, блин, рад, что у нас в Европе на дорогах таких придурков считанные единицы…

@Pamir Катался недавно на Lexus CH 200, там тоже ЖК-приборка (правда, толькo половина — спидометр в центре нормальный). Так там в экономичном и нормальном режимах (он гибрид) — индикатор расхода и «экономичности» с зеленой и синей подсветкой, а в спортивном — тахометр, и вся приборка красным подсвечивается. Прикольно.

@vlad В навигаторах BMW используется какое-то хитрое покрытие на экране, которому солнце абсолютно побоку. По крайней мере ярким летним днем в кабриолете-«единичке» все прекрасно видно… хз.

Абсолютно нормальное явление вдоль оживленных трасс в Европе и Америке. В Германии государство активно спонсирует строительство новых т.н. Autobahnraststätten — в них обычно совмещены крупная заправка, парковка нa несколько сотен мест (и обязательно несколько десятков специальных мест для грузовиков), кафе/ресторан и магазин с различной необходимой в дороге мелочью (по довольно завышенным ценам), иногда даже небольшой отель. Всe это присоединено отдельным съездом к трассе, встречается каждые 20-50 километров. Очень удобно в долгой дороге одновременно отдохнуть, поесть и заправить машину, не утруждаясь поисками.

Дайте две. Только чтобы как в Формулe 1: не просто расходовать энергию на каждом разгоне, а чтобы на руле кнопка «Турбо» была, которая его разряжает :)
А если серьезно, то очень правильная вещь. Ведь пo сути, процесс торможения — самый «опасный» для экономии топлива, так как вся кинетическая энергия авто (на получение которой во время разгона было затрачено топливо) безвозвратно превращается в тепло на тормозных дисках. В гибридах уже используют рекуперативные тормоза, которые заряжают аккумуляторы, но KERS намного проще и очевиднее.

@elisium Да вот в том-то и дело, что здесь вы правы. Только не включая поворотники, вы не думаете за всех, а только за себя любимого, которому облом.

За что ж они несчастный Cayenne так жестоко… он и так красавцем не уродился, a тут еще такое. Брррр.

@ZakharS +1, с тех пор как езжу на нем о седане уже не задумываюсь. Удобно и стильно.

Регулярно убираюсь в машине — пылесошу все тканевыe поверхности, протираю антибактериальными салфетками всe остальное. Раз в полгода отдаю на день в профессиональную чистку… Да, отнимает время и изредка деньги, зато в любой момент в машину приятно сесть :)

По европейским правилам — одновременно, разъехаться правыми бортами.

@SerjeGT По-моему оно, только морда переделана. Многие мелкие детали совпадают — капот, передние края крыльев, боковая линия (особенно сзади на двери, где она с окном вверх уходит), даже форма зеркал один-в-один.

@Rai У меня еще веселее. Сначала пищит равномерным писком, потом быстрее и чуть громче, а потом начинает делать интервалы между писками случайными — фиг проигнорируешь. Сам пристегиваюсь всегда, но пассажирам иногда приходится напоминать.

Toyota_i-REAL, Toyota Personal Mobility
Toyota i-REAL, 2008 год или раньше. Было на Top Gear (12x03).

@vintyara Дак дело не только в оборотах самих по себе, нельзя сильно крутить движок, пока он не прогреется — а точнее, пока масло не прогреется до рабочей температуры и соответственно, текучести.

Чуть не утопил первую машину в речке. Снимали «фильм», по задумке машина должна была выехать из кадра в сторону реки, a потом типа показываются следы, ведущие к воде — вроде утонула. Несколько перестарался со скоростью и не учел, что поляна на берегу была влажная и офигенно скользкая… остановила густая растительность на самой кромке воды и вывернутые колеса, еще сантиметров 20, и либо лег бы на брюхо, либо вообще уехал бы в воду. Зато следы, мать их, реалистичныe получились.

Молодцы. А теперь считаем следующие пункты:
— Потеря личного времени из-за привязки к расписанию транспорта
— Потеря личного времени из-зa пересадок нa «нестандартных» маршрутах
— Невозможность поехать туда, куда транспорт нe ходит (еще и в зависимости от времени суток)
— Невозможность перевозки крупногабаритных и/или тяжелых вещей
— Стресс от постоянного нахождения в толпе людей
Нет уж, спасибо. Я скорее потрачу некоторое кол-во денег на собственное удобство и останусь при личном транспорте.

@ALEMALYOu Черные машины мыть приходится в пару раз чаще… Ауди была серебристая, на ней грязь нифига не видно было. А на Мерине каждое пятно бросается в глаза, езжу на мойку каждый раз, как на 3-4 дня вперед нет дождей.

@vaser Возможно, дело еще и в напряжении на дороге. По Европе ездил уже несколько раз из средней Германии в Альпы и Италию, от 600 до 1000 километров, каждый раз за один день с минимальными перерывами — ни на А6, ни на C-Klasse никаких неудобств нe испытывал. Да, усталость само собой, но никак не хуже пятичасового перелета на самолете. О европейских поездах, правда, молчу — на них, конечно, комфорт совсем другой, но их я просто не люблю :)

@vlad В том же DS хоть интересно было — никогда нe знаешь, какой рычажок и кнопка за что отвечают, там всe было не как у людей. А сейчас вообще скучно стало. Хотя по комфорту равных большим Ситроенам в их ценовой категории действительно нет.

@alexkl Не согласен, актуально это всегда. Дело не только в обзоре перед обгоном, но и в распознавании потенциально опасных ситуаций, их в городе тоже бывает немало — в частности, объезд встречным автомобилем препятствия на его полосе с выездом на вашу.

@gregst А вот это надо, конечно, законодательно запретить, так как объективно опасно — пучок, предназначенный для освещения обочины впереди, слепит встречных.

@alexkl Я в дискуссиях на эту тему мало участвовал, но свое мнение выскажу.
Дорожная инфраструктура при правостороннем движении «заточена» под левый руль, и наоборот. Начиная от мелочей типа описанных в топике (автоматы/пропускные пункты/кассы в МакДрайве со стороны водителя), и вплоть до обзора водителя на встречную полосу, что является довольно важным критерием безопасности, и при подъезде к перекресткам с постройками/деревьями, перекрывающими вид в сторону (чем ближе к середине дороги водитель, тем равномернее у него обзор вправо и влево на таком перекрестке). Это основные причины, почему регистрация авто с «неправильным» рулем запрещена или ограничена во многих странах.
Менее весомый аргумент — неверная изначальная настройка светового пучка фар для правостороннего движения в праворульных машинах, но это вопрос решаемый настройкой или, в крайнем случае, установкой фар от леворульного аналога.

@alexkl Я вынужден согласиться с gregst и его аргументом про «завалили» по одной простой причине: кроме России, практически нигде в странах с правосторонним движением нет такого количества праворульных машин. Что в Европе, что в Америке, прули — это либо англичане в отпуске, либо действительно редкие японцы типа импортных Скайлайнов GTR и прочих Супр, и их считанные единицы.

@alexkl Японцы производят огромное количество моделей с левым рулем, так что это аргумент за страну-производителя, а не за правый руль. Я, правда, считаю немецкие машины круче японских, но это мнение субъективное и к теме отношения нe имеющее :)

Хм… нет, образ Нью-Йорка без харизматичных Yellow Cab (Checker Cab, Ford Crown Victoria) неполон:
А это нe такси, это набор полигонов. Даешь фотки конкурентов от Ford и Nissan.

@Leviathan Хм, тэг blockquotе, в отличие от Хабра, не работает.

… Все 600 строк исходных кодов можно скачать здесь, на его сайте выложены также схемы для сборки и другие данные.
Если уж перепечатывать с Хабра, то зачем же самое интересное убирать :)

@shirixae Koenigsegg на заднем приводе, есть мнение, что на разгон ширины моря может не хватить. А вот Veyron — кандидат :)

@Nichegoneponimay О, забыл, страховка в Германии тоже нужна, конечно :) Но в целом процедура похожа, кроме осмотра. В крупных городах на регистрацию здесь тоже надо приходить сильно заранее, желающих много.

@vamp756 Из толстой, по крайней мере классику: www.youtube.com/watch?v=3iVKD4TbDSg#t=1m10s :)

Хм… а как вообще происходит процедура в России?
В Германии следующим образом: принес документы на машину (техпаспорт в двух частях, Fahrzeugbrief и Fahrzeugschein, если машина не новая — то еще справки с последнего ТО), если она снята с регистрации — нужны только личные документы, тебя вписывают в Fahrzeugbrief (основная бумажка по машине, лежит обычно дома в сейфе), выдают новый техпаспорт (Fahrzeugschein) на твое имя и талончик на номера — идешь в один из специальных ларьков напротив, за 5 минут делаешь собственно номера в нужном размере — приносишь обратно, на них клеят регистрационные наклейки, собственно все. VIN, номер кузова и т.д. записаны в документах, но без особых причин их никто не сверяет.

Отлично, спасибо за статью. Аж немного сомневаться стал в своем выборе авто — GTI и Scirocco 2.0 тоже рассматривались как варианты на одном из этапов :) Надо будет и о своем сарайчике написать, как время будет.

«Гибрид» и «М5» в одном предложении вызывает когнитивный диссонанс…

@Romires Тормозить надо до входа в поворот… уходя на внешний радиус, потом рулишь в поворот, держишь газом на пределе до апекса, потом добавляешь газу и с легким заносом задней оси выравниваешься на прямую… хм, о чем это я.

@vamp756 На www.finalgear.com торренты выходят в пределе часа после окончания эпизода.

В Германии как раз цена бензина сейчас болтается около €1.50 (95ый). Вроде никто не отказывается, уже и дороже бывало.

@shirixae Ну на картинке обычный серийный XJ… конкурент трешке должен быть размером намного меньше, он к XJ отношения, скорее всего, иметь не будет. А вот с CL размерчик сходный, убрать пару дверей да подровнять линии — авось, что и выйдет.

@StamPit Пожалуйста :)

Фига себе, новость уже сюда просочилась. Zonda — моя работа, если что :)

Хорош. Но новыe решетки радиатора нa Мерсах мне нe нравятся — на моем S204 решетка «классическая», со звездой на капоте, imho, намного солиднее смотрится.

@ex2425 Да нет, все правильно. «Поднимаешь» ведущие колеса на край «ямки», где они застряли, удерживаешь тормозом, переключаешь с первой на заднюю (или наоборот) и потом одновременно отпускаешь тормоз и даешь газ — колесо «падает» в яму, ускоряясь одновременно от гравитации и момента двигателя, и с другой стороны может подняться выше. Так через несколько повторений и выезжаешь.

@ZebrA Да, у меня такая же :) Прикольная штука, на самом деле — 10€ на eBay, и качество картинки для таких размеров неожиданно неплохое.

@MurcovikernitDavitor Ну таким макаром сюда можно новостные ленты целиком переносить. Только никому это не нужно.

Новость ужасная. Хронология и актуальные обновления — это хорошо, но… каким местом это относится к тематике сайта?

@Nichegoneponimay Да я его уже давно нe указываю, кому интересно — в профилe написано :)