Citroen Metropolis – концепт представительского лимузина

Новости

Мы уже сообщали о том, что эта машина была показана в Китае (Шанхай), на международной выставке, в прошлом году (авто разработано шанхайским дизайнерским подразделением PSA Peugeot Citroen) . Сейчас лимузин компании попал еще и в Женеву.

Длина автомобиля – 5,3 м. В движение его приводит гибридная установка, которая включает бензиновый турбированный двигатель V6, объемом в 2 л. и мощностью в 272 л.с., вращающий передние колеса и электродвигатель, мощностью в 55 л.с. (в пике - 95 л.с.), обеспечивающий задний привод.

Из других особенностей автомобиля стоит отметить семискоростной "робот", активную гидравлическую подвеску, низкий уровень выбросов СО (70 г. на 1 км.).

Машина, по всей вероятности, пойдет в серийное производство и получит индекс: DS9.

28 комментариев нравится избранное #

Plumbum 06 мар 2011 в 23:17

wow
Plumbum 06 мар 2011 в 23:18

Зеркала только что-то печальные.
Nichegoneponimay 06 мар 2011 в 23:20

Так интересно наблюдать «ситро» представительского класса…
vlad 07 мар 2011 в 00:20

@Nichegoneponimay Ситро представительского класса появился, если мне не изменяет память в 68-ом году. Ситро ДС, собственно. И с тех пор в модельном ряду всегда была огромная комфортная баржа.
Nichegoneponimay 07 мар 2011 в 00:30

@vlad Да это понятно. Просто забавно наблюдать его по сравнению с другими конкурентами.
vlad 07 мар 2011 в 00:41

@Nichegoneponimay Они выбрали свой путь и следуют ему — заслуживает уважения. На самом деле, если смотреть не предвзято, то тот же ДС или современный С6 это совершенно фантастические машины, особенно если тебе не приходится их водить ))
В том плане, что для пассажира трудно найти машину лучше (Роллс Ройс и Майбах не берём в расчёт), а вот водителю там, конечно, тоскливо. Фейл в том, что люди, которые могут позволить себе водителя пекутся, как правило, об имидже и покупают Мерседесы или БМВ.
А в Метрополис я как-то не верю, они, наверняка, захотят сделать её подешевле для китайского рынка, поставят пружины в подвеску, гибрид ещё богомерзкий.
Nichegoneponimay 07 мар 2011 в 00:49

@vlad Французы вообще молодцы, ни смотря на то, что есть множество любителей их опустить.
vlad 07 мар 2011 в 00:53

@Nichegoneponimay Пользуясь случаем анонсирую потс про свои шатания по лягушачьим автосалонам, только материала поднаберу немного побольше )
Поста «посоветуйте что выбрать» не будет ))
Nichegoneponimay 07 мар 2011 в 00:55

@vlad Сразу так обрезал, да?!
Nichegoneponimay 07 мар 2011 в 00:57

@vlad Я сам вчера шарахался по ремзонам и автосалонам опеля, шевроле. Столько интересного узнал о квалификации, как слесарей, так и продавцов)
s0lo 07 мар 2011 в 01:00

Эх, хорош француз получился))
Kamikaze 07 мар 2011 в 01:10

@vlad А что водителю тоскливо?
vlad 07 мар 2011 в 01:11

@Nichegoneponimay Пока ситро-продавцы у меня имеют твёрдую пятёрку в активе, а реношные — три с плюсом. Попрасил потестдрайвить новый Меган, сказали, что его нет, но есть Флюэнс, он такой же. На вопрос «как так такой же, когда они на разных платформах?» получил какое-то невнятное мычание что он не видит разницы ))
vlad 07 мар 2011 в 01:14

@Kamikaze Огромная баржа с дохлым мотором и плавненьким рулём, всё для комфорта и плавности хода, а не для динамичной езды.
Kamikaze 07 мар 2011 в 01:22

@vlad А C5 из того же семейства неторопливых китов, не в курсе? Ты у нас главспец по лягушатникам)
Leviathan 07 мар 2011 в 01:22

@vlad В том же DS хоть интересно было — никогда нe знаешь, какой рычажок и кнопка за что отвечают, там всe было не как у людей. А сейчас вообще скучно стало. Хотя по комфорту равных большим Ситроенам в их ценовой категории действительно нет.
vlad 07 мар 2011 в 01:27

@Kamikaze Он где-то посередине, если взять версию с правильным мотором и коробкой, то за рулём не уснёшь. Но в любом случае это машина для комфортной езды, жечь надо на других машинах =)
Kalashmatik 07 мар 2011 в 01:38

умеют удивить…
Kamikaze 07 мар 2011 в 02:01

@vlad Ну жечь понятие растяжимое. Да и комфорт это скорее плюс чем минус.
Что-то жутко нравится последний С5ый в кузове универсал, просто таки почти влюбился с первого взгляда =)
И самому же страшно, начали нравиться французы, что это за фигня)
vlad 07 мар 2011 в 02:11

@Kamikaze C5 сарай в последнем кузове — моя мечта с момента появления этой машины ) Но цена в лям пока отпугивает, в этот раз, наверно, не его куплю, может, через одну, в конце концов должна же у человека быть мечта. ))
vlad 07 мар 2011 в 02:15

@Kamikaze Ты ещё на тест-драйв съездий, тебе после гидропневмы вообще ничего другого не захочется. ))
Kamikaze 07 мар 2011 в 02:32

@vlad Наслышан, представляю)
Но с другой стороны чем сложнее система — тем больше жопа когда сломается)
vlad 07 мар 2011 в 02:36

@Kamikaze Во-первых она не такая уж и сложная.
Во-вторых, они строят её уже 50 лет, научились.
В-третьих, даже если случится жопа — машина ляжет на пузо, то ехать всё равно можно, просто будет маааленький клиренс ))
Kamikaze 07 мар 2011 в 02:46

@vlad Если правильно понимаю 110 будет, как на максимально опущенной, некоторые пузотерки позавидуют этому сломанному =)
Что-то судя по фото места сзади как-то маловастенько, для такого длинного лайнера.
berserg 07 мар 2011 в 11:50

а наши над грантой пыхтят
Afonich 07 мар 2011 в 13:01

Морда шикарная.
Nichegoneponimay 07 мар 2011 в 13:04

@Kamikaze Для двоих вполне достаточно, а если для одного, так вообще отлично.
vlad 07 мар 2011 в 17:12

@Kamikaze Сегодня в салоне сидел в нём, места достаточно сзади )
Хотя это всё ещё машина для водителя и одного пассажира, на постоянной основе сзади передвигаться всё ж лучше в машине побольше.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Citroen Metropolis – концепт представительского лимузина