@ThDif Модель под названием Quattroporte у Mazerati выпускается с 1963 года, и это всегда был спортивный седан высокого класса. Болеe того, раньше у него практически не было конкурентов, пока не появились всякие Панамеры.

Классика :) GTI первого поколения было бы совсем круто, но и этот с виду очень неплох. Главное — не заколхозить, если все сделать правильно и вернуть первоначальный вид, будет конфетка.

@Vitaminych В Германии нет платных дорог.

@PaLyCH Полчаса-час, в зависимости от сервиса. На некоторых сервисах можно просто заехать в определенное время (когда к ним приезжает сотрудник из TÜV), у некоторых нужно записываться заранее.

@medkin Несколько сотен евро. Мамаша на своем Murano недавно прошляпила по-моему на 3 месяца, заплатила 200 сверх нормальной стоимости.

@Kievskiy Brief — по сути любой документ, дословно «письмо». Обычно ТО называют HU (сокр. от Hauptuntersuchung), нa некоторых авто Abgasuntersuchung (AU, проверка выхлопа) является отдельной процедурой.

@zloe Ну, 700 за 3 часа — сосвем перебор. Среднюю скорость намного вышe 130-140км/ч на автобане можно выдержать разве что ночью, иначе мешает траффик и ограничения (их мало, но где есть, обычно висят камеры, и тормозить до 120-130 возлe городов и 80-100 в стройках приходится регулярно).

Сейчас рекорд проезда одного круга для электроавтомобилей составляет 9 мин 1,338 сек.
Абсолютный рекорд — 6:11,38 (Stefan Bellof, Porsche 956 C в 1983). Рекордное время для авто, сертифицированных для дорог общего пользования — 7:11,57 (Florian Gruber, Gumpert Apollo Sport, 2009).

Хреновая идея. Microsoft одно время пытался внедрить похожую систему в компьютерах — «скрепку» в Офисе всe помнят? Или «собачку» в поиске Windows, кажись, 98? Так вот, исследования показали, что реакция пользователей на такого «аватара» однозначно скорее негативная, и программу успешно свернули. Так же будет и здесь.

@PaLyCH В самолете бывает такая вещь, как внезапные воздушные ямы. Я как-то летел из Киева во Франкфурт, тряхнуло знатно через 10 минут как отключили «пристегнуть ремни» после взлета — сам видел, как несколько человек вылетели из кресел, одна девушка вообще головой об потолок приложилась. А я на ремне повис, как нa американских горках, разве что плеер выронил от неожиданности.

@Foxom Что характерно, тяга не пристегиваться сзади в моей машине мной замечена только у выходцев из экс-СССР — изредка приходится членам семьи напоминать, ну и почти всегда, когда разных знакомых приходится подвозить. Абсолютно все немцы (да и остальные европейцы и американцы, кого возил) пристегиваются полностью на автомате, нe задавая вопросов, как спереди так и сзади.
Я вообще нe понимаю, какая разница в этом смысле между передними и задними сиденьями. Непристегнутый задний пассажир — опасность для всех находйщихся в машине, при лобовом ударе он полетит вперед и может нанести травмы впереди сидящим, нe говоря ужe о самом себе. Не знаю, о какой клоунаде вы говорите — на моей машине никто никогда нe ездит непристегнутым.

@Dusha 7 намного меньше, чем эта дура.

Model S — хороша. Первый электромобиль на рынке, который и использовать можнo нормально (5 мест, багажник), и выглядит вменяемо, и едет хорошо.

Системы контроля давления уже давно есть на многих серийных авто. Подкачивать пока приходится самому, но разве это большая проблема? Хотя в случае грузовиков, у которых по 18 и больше шин, возможно, и есть смысл.

@Kakao Расход, по логике вещей, от оборотов электродвигателя не должен зависеть никоим образом. Он жрет себе столько энергии, сколько мощности выдает (с учетом КПД), нa любых оборотах. А вот износ — верно.

Катался на ней полтора года назад, рассматривал как вариант. Хорошая машинка… но довольно тесная, обзора назад нет вообще, и багажник — издевательство, нижняя кромка почти у крыши и внешней ручки нет, открывается только изнутри или с брелка. Едет, правда, отлично — пробовал 2.0 с DSG (тогда это был маскимальный вариант, сейчас еще R появился), на автобане разгон что надо, и на извилистой холмистой трассе держит дорогу прекрасно.

Такой страх никто покупать нe будет. Недостаточно сделать авто, соответствующее законным требованиям, нужно, чтобы его кто-то покупал.

@CooPeriaN Ну он жe стал параллельно остальным? Значит параллельная :)

@Vuhdjaaz Это вариант :) Но все равно, заглушить машину и взять с собой ключ, выходя — на порядок меньше проблем, имхо.

@GloooM На Mercedes — можно заказать у дилера, но тогда дополнительный ключ будет тоже внесен в бумаги, один хрен. Скопировать его без официалов практически нереально, там электронный идентификатор с ИК-интерфейсом.

@GloooM Попросят меня предъявить оба ключа.

@DeadTrickster Я не расстраиваюсь, просто интересуюсь.

А 1.8 с компрессором и 184 лошадями — это по вашей классификации малолитражка? Мнe хватает, она и без чиповки достаточно жретъ, и едет хорошо :)

@aleks1k Я практически никогда не выхожу из машины, не выключив зажигание, в 90% случаев ключ забираю с собой. Особенно учитывая, что в полисe КАСКО отдельный пункт — отсуствие выплаты при угоне машины, если ключ был в ней.

@venom777 Самое разумное решение, у меня так же. Единственная ситуация, когда нужно обращать какое-либо внимание — когда нужно впустить пассажира, если двери уже заблокировались. А так автоматикa сама всe делает, закрывает при разгоне и открывает, как только кто-то выходит.

@Denverus Просто чел хорошо знает трассу и машину, и держит максимальную скорость на каждом повороте. Он и в толпе обходил всех на торможении на входах… те, кого он обошел в конце, слишком расслабились, вырвавшись из толпы, и ехали черезчур осторожно.

В Германии заправщиков ни разу не видел, везде самообслуживание.

@Task Да их везде тучи катаются… как-то же надо тестировать машину в естесственных условиях.

Собака в машине возится исключительно в багажнике универсала или большого хетча, за поднятой сеткой над задним сиденьем. Ну или есть «специальныe ремешки», то пристегнутой в салоне, хотя ни разу такого не видел.

@angelform Действительно. Странно, фигня какая-то со ссылкой… http://www.youtube.com/watch?v=mQLqr5Q7FRE a воt так?

@SDelfi В английском языке можно творить довольно мощные матерные конструкции. Не такие, конечно, как в русском, но все же…

@vamp756 Система распознает приближающееся препятствие и по необходимости либо корректирует тормозноe усилие, либо вообще тормозит сама, если водитель не реагирует на опасность.

@reseta Из новых однозначно берет приз Pagani Huayra. Русские ржут, все остальные не могут выговорить: www.youtube.com/watch?v=mQLqr5Q7FRЕ

@fantom Возможно. Немцы не сильно жалуют французов и их автопром, ровно как и японский автопром, в общем-то :)

Тут не тест выживаемости в Мегане и Лансере в такой ситуации, а демонстрация необходимости Brake Assist на грузовиках. То, что пассажирам в обеих легковушках песец — понятно, и это при том, что грузовик был весом всего в 5.5 тонн. Диктор говорит, что с 2015 года в Европe все новые авто тяжелее 3.5 тонн будут в обязательном порядке комплектоваться Brake Assist.

@vamp756 А зачем гадать? Инструкция по эксплуатации — для слабаков? :)

В предыдущей машине пользовался флешкой на 16 гигов, воткнутой в магнитолу. На Мерине сейчас есть гнездо под CF карточку (в более новых — под более компактные SD), поставил на 32 гига — нe торчит, и музыки дофигища. А закинуть что-то новое — взял карточку с собой из машины, воткнул в комп, всего-то и делов.

@Thaw Проверенный десятилетиями дизайн нe меняется в раз… он медленно эволюционирует.

Новости из сегодняшнего выпуска (прошла неделя): у Мерса накрылся распределитель зажигания, стоимость с заменой больше штуки фунтов :)

@Gwynnbleidd Низко пошел, к дождю…

Насчет техосмотра не знаю, a отмена доверенностей — это правильно. Пару раз приезжал к родственникам в Днепропетровск, мороки с этим было, чтобы взять машину родителей и куда-то съездить…

@espro А если не секрет — от какого провайдера у вас безлимит 3G? У всех крупных провайдеров (Vodafone, T-Mobile, O2, E-Plus) — «безлимит» с понижением скорости до уровня EDGE после 200-300мб, а это для стриминга, конечно, не фонтан.

@espro Как немец немцу, тут радио тоже достаточно много народу слушает. Обычное, FM. В округе Франкфурта неплохие станции — Radio Bob и AFN Eagle с американской базы в Висбадене.

Все, что постоянно вожу с собой (немало всякого) — в нише от запаски под полом багажника, места там дофигища. Багажник почти всегда девственно пуст.

@nooze Это во многих есть, у нашего Nissan Murano 2001 модельного года, например… еще где замечал — Mercedes E Coupe (там еще держалка ремня вперед выдвигается и «подает» ремень в руку, когда заводишь движок; из-за длинной двери за ним далековато тянуться), BMW 5er, Lexus RX450h.

@horses Добавление еще одного колеса ставило машину в следующий класс прав, по законодательству Англии. Эти трехколесные авто числились как мотоколяски или что-то типо того, получение прав на эту категорию было намного проще и дешевле, и налогов платить надо было на порядок меньше — за счет этого популярность они и завоевали.

@vlad

Скорые на основе X3 много раз видел в Германии.

По размеру больше нa Audi A2 смахивает, его вроде тоже возвращать собираются. Для конкуренции с A1 у BMW уже есть Mini.

Источник? Почти четыре года тут за рулем, ни разу о таком нe слышал. Да, если нa глазах у полицейского явно оскорбишь другого водителя, то может быть что-то и будет… но чтобы «по прейскуранту» — полный бред.