Не знаю, насколько это близко к истине, но предупредить стоит.

Крупное ДТП, которое произошло сегодня утром на Боровском шоссе в Подмосковье, могло быть спровоцировано нанесением нового жидкого противогололедного реагента, передаёт "Интерфакс".

По уточненным данным, в аварию в районе поселка Рассказовка попали не 10, как сообщалось ранее, а 13 автомобилей, пострадали два человека. Непосредственно перед ДТП проезжую часть обработали жидким противогололедным реагентом машины коммунальных служб. Сразу после этого на дороге столкнулись два автомобиля, затем, не успев затормозить, в "завал" попали еще 11 машин.

Сейчас дорога в этом месте покрыта скользкой пленкой. Прибывшие инспекторы собирают образцы реагентов с проезжей части. По неподтверждённым пока данным, на дороге применялась новая версия жидкого реагента "Хлористый кальций модифицированный".

Источник.

Вопрос к авто-юристам - по какой статье можно наказать за подрезание?

Я так понимаю, есть пара "недорогих" вариантов: не пропуск авто, имеющего преимущество либо создание аварийной ситуации. Но штрафуют, скорее всего, только в случае ДТП.

Почему возник такой вопрос, думаю, очевидно. Я так полагаю, что очень много пробок в городе создается именно благодаря наглости подрезальщиков. Одно дело быстро перестроиться в длинный просвет между машинами, не заставив никого менять скорость и траекторию. Но когда нагло вклиниваются в глухую пробку либо в быстро едущий поток - здесь надо наказывать.

Причем это не редкие случаи, а стиль езды. В плотном потоке постоянно ждешь, что кто-то перестроится под тебя без поворотника и держишь ногу над тормозом. Да даже и с поворотником - все равно ведь не ждут, когда им уступят.


Понятно, что в городе совсем не уступать нельзя - иначе со многих второстепенных дорог просто не выехать. Там можно через одну-две пропускать. Но обычно, если пропускаешь - выезжает сразу несколько машин, причем некоторые перестраиваются сразу во второй ряд, а то и в левую почти поперек движению.

Вообще, вариантов подрезания много:

Стадное перестроение на широких дорогах, если вдруг в какой-то полосе ДТП или поломка. В принципе, движение происходит по принципу водного потока, обтекающего препятствие, но многие из-за этого снижают скорость по всем полосам.
Создание пробки на всех полосах, если впереди на узком съезде направо затор. В таких случаях надо бы выстраиваться вереницей в один ряд, но почему-то предпочитают ехать до упора левее и потом всех подрезать либо просто поворачивать в несколько рядов.
Езда по принципу "спагетти", когда впереди есть повороты и направо и налево. Движение абсолютно хаотическое и очень медленное.
Вставание первым на перекрестке за стоп-линией.
Да много еще подобных сценариев.
Дорогие автомобилисты. Если вы заранее знаете, что впереди вам нужна какая-то определенная полоса - не спешите перестраиваться в более быструю в надежде, что успеете вернуться назад в нужном месте. Как правило это заставляет других участников движение притормозить и лишний раз испытать раздражение. Берегите душевное спокойствие своих коллег.

— Что в октябре? — Мы очистим от пробок шоссе! — Пробки закончатся? — Именно! Даже в столице! — Как же, по-вашему, эта проблема решится? — Все станут ездить культурно в своей полосе! (с) Леонид Каганов

Трудно найти кого-нибудь, к кому в Москве относятся хуже, чем к маломобильным калекам.

И дело здесь не в отсутствующих пандусах, отсутствии средств, недостатка социальных программ и т.п. Дело - в том, как двуногий гражданин относится к соседу, передвигающемуся в инвалидной или детской коляске.



Проблема с калеками, задолбавшими всех своими колясками, успешно решена - по крайней мере, до весны. Все, что для этого потребовалось, - простое человеческое отношение.

Отсюда.

На кадабре нет топиков-ссылок, поэтому начало здесь, а дальше отсылаю к оригиналу.

Первым делом, приходя на службу, следует вооружиться. У нас это происходило в УВД (тот конец города) в 7:15.

В 7:46 утренний развод. Обнюхивают, оценивают внешний вид, гоняют по сигналам регулировщика, короче, проверяют готовность к несению службы. В 8:30 экипаж покидает расположение и перемещается в зону обслуживания (обычно какой-то виртуально очерченный квадрат). А дальше уже по ситуации.

Бывает такое, что с утра автолюбители успевают наколотиться стайками и парализуют движение в городе. Тогда дежурный должен грамотно раскидать экипажи по местам ДТП и оперативно разруливать...

Дальше

Только что наблюдал забавную картину на Бульварном кольце. Группа молодых людей (пешеходов) не стала дожидаться зеленого света и стали переходить на красный. Стоявший неподалеку инспектор ГИБДД яростно засвистел и решительными шагами направился в сторону нарушителей. Остановил сразу всех и долго и сурово с ними беседовал. Так как мы стояли в ожидании зеленого, слышно ничего не было. Но очевидно, что инспектор был полон решимости наложить штраф на нарушителей.

Оно, конечно, приятно, только вот долго ли это продлится? Переаттестовывали бы их раз в семестр - сколько б пользы было.