@Hunter777 почто накинулись, а? я совсем не против этой волги, я даже очень за. и за 21 и 24 в оригинальном виде (кстати из 21х тоже догонялки делали, практически на тех же самых агрегатах :) ). я даже с восстановлением автомобилей не понаслышке знаком, см. мой гараж :)
я лишь оспорил изначальный тезис что эту волгу фиг догонишь. не для того она сейчас. а тогда… ну в общем да, 99% машин она бы догнала. но по большей части за счёт мастерства водителя, а вовсе не мощности двигателя, ибо управляемость специфическая требовала особых навыков.

@Yumia www.youtube.com/watch?v=A5R0XnM98LU?

@Hunter777 в 1982м было достаточно машин быстрее, причём тоже выглядящих совсем не спорткарами. правда, не в сссре :)
а у этой волги довольно специфическая управляемость, из-за подвески, рулевого и тормозов от обычной 24й.
в общем, машинка хороша как частица истории (если в оригинале восстановлена), а в контексте сабжа этого поста — бессмысленна.

Эту «Волгу» фиг догонишь… на другой серийной волге :)
любой современный «горячий хетчбек» (фиеста ST, корса OPC и т. д.) уделает эту КГБаржу как стоячую.
собсно, да и среди современников этой волги полно машинок быстрее её…

с переезда в 99% случаев можно уползти на стартере. втыкаем заднюю передачу (у неё передаточное число обычно самое больше) и ключ на старт.
а вот если электрика сдохла — тогда конечно надо замыкать рельсы. и огрести потом неслабый штраф :)

@samdima а прикиньте нагрузку на рулевые тяги при прохождении поворота на скорости, да ещё на неровной дороге. она куда выше, чем при кручении руля на месте.
вообще о каких запредельных нагрузках может идти речь, когда на большинстве машин можно взяться руками за переднее колесо и не особо напрягаясь его повернуть. попробуйте так же не напрягаясь погнуть рулевую тягу :)
хотя я не удивлюсь, что конкретно на 2108 кручение руля на месте может привести к поломке рейки, ибо смысл её безумной конструкции с тягами из одного места (в прямом смысле :) ) мне так ещё никто и не объяснил :)

А у меня в «гараже» тоже есть фотки до и после :)

в случае с жигулями показанные операции производил счастливый владелец после покупки :)

@Hunter777 за заблокированную дверь баллы не снимают. регламент EuroNCAP. а остальное, конечно, хреново…
хотя у главного конкурента — шнивы всё ещё хуже: www.autoreview.ru/new_site/year2003/n19/krush_nivy/1.htm

@Hunter777 уважаемый хантер, вы что-то путаете. хлам делают на одном «крупнейшем в европе» автомобильном производстве на волге, а также частично ввозят от одного соседа с переизбытком населения.
называть хламом ввозимых 3-7-летних японцев… тут точно что-то связано с аллергией на устрицы или типа того…
а средний возраст японских автомобилей на ДВ более 10 лет потому, что свежих-то ввозят, а вот старые при этом ездят и ездят и помирать не собираются :)
кстати в США сейчас такая же ситуация ;)
в общем, что касается праворулек — тут спор бессмысленный. в россии автомобильный рынок, мягко говоря, далёк от разумного и цивилизованного. большая заслуга в этом, конечно, автотаза и его лоббистов. из-за этих «перегибов» рынка стоимость б/у машин падает не сильно, поэтому возникла такая ситуация, когда ввоз б/у из-за границы с учётом доставки и таможни оказывается выгоднее, чем покупка аналогичного авто «местной» эксплуатации. и будет такая фигня продолжаться до насыщения рынка… посмотрим, короче, что будет лет через 5, когда ажиотажно закупаемые сейчас «кредитные фокусы» окажутся на вторичном рынке :)

а на вид ничего так… салон цел…
может баллы поснимали за травмоопасный интерьер и т.д.?
вообще странно как-то. в авторевю хотели провести краштест BYD F3 в НИИЦАМТ, но те отказались, мотивировав что у них катапульта не тянет 1300 кг до скорости 64 км/ч… а тут вдруг потянула ничуть не менее тяжёлого Tiggo… починили катапульту?

@Hunter777 уважаемый хантер, а устриц-то пробовали? :)
за 180-200 тыр вполне реально найти бюджетного японца 5-6 летнего с пробегом до 100 тыкм, аукционного. правда, это цены на дальнем востоке, но мы ведь и там запрещать и не пущать будем, да? :)
при этом у этого «бюджетного японца» будет АБС, подушки, ГУР, кондиционер и АКПП как минимум. а если поискать то и полный привод, электропакет, CD-ченжер и прочие приятные мелочи.
что касается «в гараже подлатать» — запчасти и на японцев все доступны и недорого. некоторые в наличии, некоторые на заказ. при этом нормальные автомобили неожиданно, как правило, не ломаются, поверьте моему опыту :) на лансере, помниццо, месяц ездили с постукивающей опорой передней стойки, пока руки дошли заменить (в гараже, своими силами, за пару часов)… кстати это единственная «поломка» была за 2 года эксплуатации :)

@Hunter777 Уважаемый хантер, а прикиньте для начала сколько стоит жЫгуль + антикор + сигналка + протяжка + прочая «послепродажка», а затем зайдите на drom.ru в раздел продаж и попробуйте за получившуюся цену +- килобакс поискать варианты.

@sparcoman в ладе WTTC тоже опелевский 2-литровый мотор и кпп стоят?
а что тогда там от ваза собсно? :)

а разве омологация по группе N не требует выпуска нескольких тыщ типагоночных авто в качестве серийных в свободную продажу?
если так, то пора прятаться с дорог общего пользования :)

бедный старый фиатовский 1200-кубовый моторчик… до чего же его довели…
и кстати кузов этот называется «2-дверный седан», а ни разу не купе. даже по американской классификации.

@TZK и нет предложения типа:
Ferodo FDS779 Колодки тормозные 1 6 4 979,30р
???
значит недостаточно приличная ;)

@TZK нет, почему-же. феродо за 8200 руб у меня тоже отображается. но зачем покупать за 8200 когда есть за 5000 и всего на день дольше срок поставки?
экзист просто вываливает предложения по всем поставщикам плюс свой %. никакого развода тут нет. просто у клиентов с небольшой историей заказов не все предложения могут выводиться :)

всё верно насчёт «золота». Ferodo номер FDS779 это «улучшеные» колодки (с поршневым зажимом). и на моём аккаунте кстати цена 5 000 руб на них :)
«обычные» Ferodo номер FDB779 стоят 1150 руб
с ATE такая же ситуация, стандартные Ate 13.0460-6033.2 стоят 1200 руб.

неблагодарное дело копаться в отечественной машине. конструкция непродуманная, крепёж часто закисший вусмерть, запчасти хреновые… хотя основную цель — покрутить гайки, она, в принципе, выполняет :)

эта ауди в полтора тяжелее амулета… впрочем это не доказывает безопасности китайской копии ничуть не более безопасного сеата начала 90х :)

на трекере motorworld.net больше всего сидеров.
про приус они конечно наврали от души в этой серии :)

ну да конечно. а ещё можно со скутером сравнить или с педальным коником.
приус это почти D-класс. Так что сравнивать нужно с авенсисом 2.0 АКПП или как минимум с короллой с АКПП.
Дискуссию объявляю закрытой.

@ufobject конструкция двигателя была «изменена» ещё на самом фиате. ваз для копейки просто взял не родной нижневальний от фиата 124, а фиатовский новый верхневальник. а потом долго ещё решал проблемы с недокалом кулачков распредвала:)

@akeeper то что у нас показывали — настоящим Top Gear можно назвать с большой натяжкой:) качайте оригинал с motorworld.net и учите английский.

@Procyon тем не менее это ни разу не оправдывает существование феномена жыгулей:)
вот, скажем, фиеста мк1 образца 1976 года убивается апстолп: http://youtube.com/watch?v=05B1V6W4jcs
подштамповки в лонжеронах и капоте, форма продольной опоры двигателя (двигатель с кпп уходят вниз), мощная передняя поперечная балка, разъёмная конструкция рулевой колонки весьма неплохую пассивную безопасность обеспечивают, естесно по меркам тех времён. кстати уже тогда структуру кузова еврофордовские инженеры считали на компьютерах.

@Slex http://youtube.com/results?search_query=opel+kadett+crash+test&search_type=
и далее в related много интересного:)

@Procyon у маскл-каров 70х рамная конструкция, длинный капот и вообще много настоящего крепкого железа. а у жука мотор сзади:)
но никто ведь и не производит жука и мускулов в 21м веке, в отличие от…;)

жжоте, товарищи — снова полный набор заблуждений и мифов о гибридах в одном топике:)
1. в россии будут продавать уже следующее (3е) поколение приуса, с 2009 года. соответственно цена нового в штатах вполне может быть чуть дороже. и российская цена далеко не окончательна.
2. вообще про 3й приус пока не особо много известно технических подробностей. но моторчик там обещают не 1.5, а 1.8, с тем же набором технологий для увеличения КПД. да и электромоторам обещают ещё накачать электромышц:)
3. мощность бензомотора и электромотора вполне себе суммируется при разгоне. не в пике обоих конечно, но 2й приус эквивалентные 130-140 лошадей вполне себе выдаёт, причём в оочень широком диапазоне (а не от 5000 до 6000 на каждой передаче, как в обычных авто), а про момент, развиваемый электромотором с нулевых оборотов даже и говорить страшно, там 2-литровый турбодизель покуривает в сторонке:)
4. лексусовый гибридный привод значительно отличается от приусовского. как впрочем и многие другие гибридные приводы, типа хонды сивик и прочих бмв с поршами. похожий разве что у американского форда escape (маверик у нас), и то потому, что форд у тойоты лицензировал часть технологии в своё время.
5. приус вовсе не маленький. 2е поколение вполне себе D-класс, с авенсис размером.
6. можете сколько угодно писать, что гибрид ацтой, не окупается и вообще, но смиритесь с тем, что гибридоводы смотрят на владельцев современных обычных авто слегка свысока, примерно как владельцы современных обычных авто смотрят на владельцев карбюраторного жЫгуля:)
7. а вообще конечно гибрид ацтой. аццки сложный, капризный, ломается так что во всём мире только 5 сотрудников тойоты могут его чинить, батарейку надо ежегодно менять за $2k, в морозы вообще не едет и т.д. в общем, не покупайте ни в коем случае, а то на нас, гибридоводов и собирающихся ими стать не хватит:)

@Vitaminych гибридов на всех не хватит:)

@kolosoff в дизайне нету целостности, как будто его по кускам независимо рисовали разные дизайнеры, а потом пришёл «дядя вася» и склеил из чертежей то, что мы видим на фотках. при этом дизайн, как всегда, вторичен: верхняя часть боковых дверей 1 в 1 рено меган седан http://www.execulimo.com/fotos/Image/contenidos/RenaultMegane.jpg, задняя часть по форме кузовных панелей — chery fora http://www.chery4you.ru/gallery/foto/chery_fora-2.jpg, а морда, конечно, уникальна в своём уродстве:)
подозреваю, что цена этого чуда (если оно вообще появится в серии) будет на уровне газ сибер. да и насчёт гибридной версии — спасибо, поржал:) не хватает ещё версий с паровым котлом и с ракетными ускорителями на твёрдом топливе:))

привод в табличке всё же не передний, а задний наверное:)
и кстати VW заявил о планах разработать пикап. на драйв.ру читал на днях кажется…

@starik а какой был пробег к моменту покупки?
на знакомой оке, к примеру, за 100 тыкм с 2003 года амортизаторы родные, в стартер и генератор никто не лазил, карбюратор только промывали и подстраивали раза три без снятия.
я уж не говорю о форде эскорте 1982 года, разобранном на запчасти после аварии, у которого мало того что всё родное живое (подвеска, двиг, электрика), так ещё почти на всех болтах при разборке заводской фиксатор резьбы был.

заниженная десяточная задняя арка портит любые потуги на «дизайн»

@agentapple мы с фиестой были, да:)

long live fiat 124!
лучше уж фиесту мк1 делали бы;) http://www.rusrev.com/content_a/FFF/p_fff_2b.htm

http://www.projectvixen.com/ — реставрация делореана из кучки запчастей:)

на всякий случай уточню, что на эскорт в 88м году ставился не только древний нижневальный двигатель 1.3 OHV:)
основным всё же был CVH разных объёмов (от 1.1 до 1.6), вполне себе современный, верхневальный, с гидротолкателями в алюминиевой ГБЦ.
другое дело что эскорт с CVH наверняка стоил подороже рассмотренной в обзоре базовой версии:)

не автомат это, а «робот» DSG, т.е. роботизированная ручная коробка, причём с двумя сцеплениями вроде как.

@Yustos Ford Transit

@kamasutr а кому выгодна такая якобы «деза»?

@ecologiarus фигня это. инженеры-разработчики не идиоты и при любых разумных кратковременных (несколько минут) кренах ничего плохого движку не будет.

мой 25-летний аппарат — не утиль:)
а вообще про 5 км имхо бред.

@creat0r ещё кольца цилиндра — это поршневые кольца
и я бы ещё отметил цепь ГРМ с успокоителями

@CEPEGA маховик — это коленчатый вал
главная передача — это маховик
впрыск топлива (инжектор) — это форсунка (хотя «инжектор» тоже можно)
в остальном верно:)

@samdima в россию машины старше 7 лет уже невыгодно ввозить, пошлина большая. причём тут 15-летние мексиканцы?

@harmony у вас что-то личное к форду? хотите поговорить об этом?

@Stepashka69 именно такие фиесты как на фото и будут продаваться.
фиесты-седаны на каких-то азиатских рынках только.

@dimonline было высказано предположение что 2-3-летки массово вымерли, а 9-летки стали 11-летками и продолжают ездить :)

платформа Fiat Idea/Punto, отделка и комплектация побогаче :)