При этом если я не путаю, то за немецкую сборную выступила А8. А это значит алюминиевый кузов :)

Третий кадр — была еще одна машина в дтп?

@DeMark Так вроде на третьем кадре А8 и есть.

Начался естественный отбор…

что то не видно подушек.

@melik Причем А8 не самая новая, и даже не предыдущая по-моему — то есть это не «пятизвездная» машина по EuroNCAP, а где-то 3… Китаец даже новее. Был.

@Leviathan Ну если я не путаю, то у А8 было пока только 2 кузова. Этот и тот что сейчас продают. Остальное рестайлинги.

@TZK У кого?

@melik Специально полез в Википедию смотреть :) Все-таки это предыдущая модель, не самая новая, ее выпускали до 2003. en.wikipedia.org/wiki/Audi_A8

@Leviathan Ну да. А потом пошла нынешняя.

@melik у обоих! или в чери нет их?

@TZK У ауди не открылись потому-то что не тот удар…
А в чери, наверное, и нету.

@melik я просто про чери не знаю в этом чюде не сидет и надуюсь не посижу.

@TZK я тоже :)

@melik В ауди могли не открыться (при таких повреждениях) только по одной причине — машина была битая, восстановлена, подушки, естесственно, никто новые не заправлял.
Таких машин из-за границы — битых, сделанных, со стрелянными подушками пригоняется не меньше 70-80%.

@olek вот я тоже так думаю

@olek А с чего им открываться?
Не я не спорю, что машина могла быть и без них… Но и удар-то не тот… Для справки люди FX переворачивали новые и улетали с дорог и ничего не открывалось…
По вашему подушка должна при любом ударе открыться?
Это в корне не верно!

@melik но удар лобовой! как тут не открытся то?

@TZK +1

@TZK И че?
У меня у друга паджеро 3 поднырнул под грузовик. Морда в смятку, подушки не открылись…
Не надо судить по повреждениям. там стоит куда датчиков которые оценивают ускорения, торможения, положения кучи всего и так далее…

@melik спорить не буду. но все равно странно))) Лично видел как у магазина МОСМАРТ на ярославском шоссе дама видемо перепутав пидаи наскочила на бордюр (они там высокие), на А4 подушки открылись.

@melik Ключевые слова «поднырнул», «перевернулся», тут чистый лобовой удар с легковушкой — когда же им вообще выстреливать?)))

@olek хз…
каждый при своем мнении…

@melik смею предположить, что паджерик тоже битый был))

@TZK Хозяин в это никогда не поверит)))

@olek почему же! Может поверит. У меня в бумере была подушка в руле. я все это хозяйство спешно демантировал. и поставил 3-х спицевый руль красивый.

@TZK нет.
подушки в нем есть.

@TZK хм… это оставлю без комментариев…

@TZK а за что минусы? я ж себе убрал. я боюсь подушек.

@Hunter777
После такой деформации кузова — ничего хорошего с ним ни стало :(…
Дешивизна твоего авто и мысль о том что он не так то плох, может оказатся последней если на тебя летит со встречки неуправляемый автомобиль! (с)

эта ауди в полтора тяжелее амулета… впрочем это не доказывает безопасности китайской копии ничуть не более безопасного сеата начала 90х :)

Повреждения у Audi минимальные, это значит, что удар для этой машины был очень мягкий. Поэтому совсем не удивительно, что подушки не раскрылись — просто не было смысла это делать
Причины две — большая разница в весе машин и очень мягкий металл у китайца. Chery сыграл для немецкой машины роль большой металлической подушки безопасности…
Вес очень много значит. Средства пассивной безопасности — это, конечно, хорошо, но законы физики-то никуда не деваются. Чем больше машина, тем она безопаснее.

@olek могли не открыться потому что угрозы жизни водителю/пассажирам не было.
видел много аварий сильных и перевертыши, подушкит не всегда срабатывают
конечно исключать что их после воостановления «экономичного» нельзя
ну а черри…
друг купил, так новый и уже ржавчина через микротрещины в лаке лезет.
видел боковой удар у джипа черри, машина смяло, будто она из пластелина была. металл тонкий, и на днище небыло заметно усилителей кузова.

@Hunter777 Уж безопаснее «семёрки», не сомневайся. Хантер, не цепляйся к словам, ты ведь прекрасно понимаешь, о чём я.

@kozak Это при том, что и у Ауди есть уже заложенные зоны деформации! При жестком ударе она смялась бы куда сильнее, но защитила бы пассажиров.

Кетайсктие авто конечно категорическое гамно,
но в данном случае неравный бой был. Машины разного класса, веса, и качества металла естественно.
Вот если б была 80ка, можно было как-то сравнить.

@Hunter777 Уточняю: под «семёркой» я подразумеваю ВАЗ 2107.

@Hunter777 «Такой удар» — это столкновение с автомобилем, имеющим с такую же массу.
Цитата из Euro NCAP FAQ: Are large cars safer than small cars?
In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. As these effects are currently impossible to overcome, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.

@Hunter777 Да, разумеется, сравнивать УАЗ 3163 с ВАЗ 2107 — это сравнивать говно с говном, с точки зрения безопасности. Но всё же если такое сравнение проводить, то лучше находиться в том говне, что потяжелее ;-)
А китайцы вообще не в счёт. Из чего их делают — непонятно. Из фольги, наверное. Если у русских машин проблема в том, что конструкция устаревшая (практически нет нормальных сминаемых зон), то у китайцев проблема в общей хрупкости всей машины, несмотря на то, что конструкцию вроде как пытались копировать у «взрослых». Так что в случае с китайцами и за массу поручиться нельзя.
Но выбирая, сесть в китайца или УАЗ — то лучше в УАЗ. На заднее сиденье, не забыв пристегнуться как следует ;-)

@Hunter777 Такие машины лучше вообще не покупать :) У кого ума нет её купить, тот пусть и везёт :) И вообще, речь у нас идёт о весе автомобиля и его влиянии на безопасность, а не об ошибках природы вроде УАЗ 3163.
Надо было для более наглядного сравнения взять, например, пятизвёздочный Toyota Yaris, весящий тонну, и пятизвёздочный же Citroen C6, весящий почти две. Итак, уважаемые знатоки, внимание, вопрос: какой из этих автомобилей безопаснее?

@Hunter777 Разумеется, я её читал — ты же, наверное, заметил, что я интересуюсь темой автомобильной безопасности. А такое дело, как крэш-тесты Авторевю, пропустить невозможно.
И вот, кстати, цитата из этой самой статьи: Но краш-тест с деформируемым барьером имитирует столкновение с автомобилем аналогичной массы — в случае с УАЗом это довольно редкий случай. Например, УАЗ — и Газель. Или УАЗ — и Mercedes S-класса...

@Hunter777 Ну ты же сам изо всех сил доказывал, какая у него ужасная безопасность, вот и убедил :) Я подставил тебе твой же собственный пример неудачи.
А если серьёзно, то мне кажется, что если УАЗ Патриот немножко довести до ума, то может получится классная машина. Потенциал есть. Но будет ли это сделано — кто его знает… Вот когда будет, тогда и посмотрим.

интересно, на амулет-клабе есть?

@Hunter777 Напиши, будет интересно!
Ну, раз «буржуи» делают безопасные рамные внедорожники, то это не невозможно, надо только вложить в это определённые ресурсы. Практически все внедорожники всё равно основное время ездят (и бьются!) на дорогах. Да и на бездорожье полезно как минимум иметь прочную крышу на случай переворота.