Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
Хотя лично частично согласен — я бы Гарфида заменил на его русского брата:
1. Музыка — разнообразнее, в меру громко, энергичную, лучше всего — диск на «рандом» или неизвестный диск, чтобы не было предсказуемости. Иногда хорошо идут небольшие аудиокниги.
2. Постоянно в наличии — еда и питьё. Очень помогает взбодриться — либо фрукты (яблоки и бананы), либо монотонное поедание какой-нить каки типа чипсов. Почему-то сон проходит.
3. Энергетики — очень холодные должны быть. Больше двух банок — нельзя, и надо помнить про «откат» — наступает часов через шесть. Обычно больше у меня дорога не занимает.
4. Если всё ещё рубит, и нету сил жрать-пить, то полезны дыхательные упражнения. Сами задаём себе ритм, дышим глубоко, с большими паузами, задерживая дыхание. Иногда помогает существеннее, чем предшествующие три пункта.
Помню, когда год назад катались по Европе, ехали в два водителя — когда я уставал, то сажал жену. Заметил странную штуку — когда долго рулишь и потом пытаешься уснуть на пассажирском сиденье, то может начать снится, что ты за рулём. Жуткое дело — просыпаюсь, и понимаю: я только что спал, я куда-то еду… руки дёргаются, пытаясь нащупать руль, ноги пляшут в поисках педалей, потом понимаешь, что всё нормально, что рулит другой, и рубишься обратно.
Я вообще всегда заправляюсь до щелчка, а потом довожу сумму до круглой — чтобы с мелочью сдачной не ходить. Рублей 20 всегда можно «долить», аккуратненько заливая. Например, показывает счётчик, что мне грозит расстаться с 783 рублями 25 копейками — так и до 800 довести не грех.
Автору — отпишись, как ЛУКовская сцепа по ощущениям.
зы: кстати, говорит, когда потом зарулила туда «экипированная», то никто её не узнал. Вот что с людьми одёжка творит…
Не взлетел?
К слову, та-же Португалия считается лидером Европы по количеству ДТП. Почему, я понял — там довольно спокойно относятся к повреждению «железа», встретить нецарапанную машину там — редкость. Но при этом жертв — не так уж много (блин, всё, даю слово: завтра начну писать что-нить, бо интересно).
По поводу второго вопроса, не совсем поняли меня, похоже. Я имел в виду ситуацию, аналогичную по сути знаменитому изречению о привязывании мачете напротив горла водителя. То есть, вы то в машине пристёгнуты, но при этом, если вы едете 90 и практически влетаете в кого-то, то за метр до столкновения ваша машина мгновенно останавливается — «лом в землю». Как бы вы ехали, если бы знали, что в случае чего — пострадаете только вы, причём очень сильно?
Не пристёгнутый пассажир в машине — в равной мере опасность как для себя, так и для попутчиков!
Если же малолетний ушлёпок сядет на скутер, то ему достаточно крутануть ручку — и несись, табуретка! Никакого контроля — только как ветер в рожу дует. Вот и несётся такой отморозок — что 30, что 60, пофигу.
Потому и разговор — что если есть мотор на ТС, то оно гораздо более опасно для пешеходов, чем безмоторное. Убить же, знаете ли, и палочками для суши можно.
К сожалению, при моём росте проблематично будет даже в универсале заночевать с комфортом… ну, если только там не 210 места. По сабжу — главное, чтобы нормально спать, даже не спальный мешок, а тёплые носки. Ступни — первое, что начинает мёрзнуть. Вообще, обычно всё же беру с собой в поездки минимальный набор — палатку, пенку-самонадувайку и спальники. Места занимает немного, а в палатке в разы комфортнее, нежели в машине. Помню, поехали как-то с женой по Карелии болтаться, года два назад, ещё на 2109. На Кивач решили заехать, ну а в плане ночёвки — решили положиться на «авось». Авось сыграл злую шутку — на берегу озера, которое на карте выглядело очень заманчиво, оказалось полно не вполне трезвого народу; по дороге ничего пристойного мы тоже для ночлега не нашли… В результате, практически доехав до Кивача, мы поняли, что если не поставим палатку прямо сейчас — то рискуем остаться вообще без нормального ночлега и ужина, ибо было почти темно (а на ужин было замариновано мяяясо в травках и припасён мангал). Меня настолько всё достало, что я, увидав справа, на обочине, небольшой холм, метрах в двустах от дороги, тупо срулил туда и по полю (как я осмелился — хрен знает, наутро понял, что застать там было — как нефиг делать) поехал туда. Представьте — в поле холм, на нём — здоровенная корявая сосна, за холмом, так, чтобы не было видно с дороги, спрятана машина — и двое в темноте жарят мясо… Сюрреализм в чистом виде. Особенно пиканстно ситуация для меня предстала тогда, когда я понял, что такие холмы-курганы предки, вообще говоря, возводили в качестве похоронных сооружений. Причём, потом, по приезду в Питер, мы случайно узнали, что в полутора километрах от того места, где мы ночевали, располагался шикарный кемпинг со всеми удобствами =).
В машине ночевали с родителями, когда ездили в Молдавию, к маминым родственникам. Тогда Молдавия была ещё очень привлекательной страной… по крайней мере, о качестве вина отец до сих пор отзывается крайне уважительно. Кстати, оттуда очень хорошо запомнил на всю жизнь один эпизод: остановились ночевать на берегу озерца… такое козырное место, похоже, было, что машин там скопилось изрядно. Съезд к воде проходил по грунтовой, глинистой дороге, которая напрочь раскисла от прошедшего ночью ливня… и пара десятков машин оказалась «заперта» внизу. Это сейчас среди таких наверняка половина была-бы на полноприводных автомобилях, которые, даже будучи презрительно называемы «паркетниками», всё равно дадут фору всем другим в такой ситуации. Тогда же основной контингент узников составляли жигули-«копейки» и «москвичи». Кто-то пытался раз за разом штурмовать мыльный подьём, кто-то мрачно курил внизу, понимая, что быстро выбраться не светит. Отец же — довольно скоро сообразил и принял единственно верное решение: погрузив нас с мамой в машину на задние сиденья — для придания большего веса на заднюю ось — ломанулся вверх по поросшему травой склону. С натугой, с мамиными (испуганными) и моими (восхищёными) визгами мы-таки выбрались из этой западни. Потом, по нашим следам, проскочили ещё парочка шустрых и умных — остальные не смогли, потому что склон прошедшие машины разбили примерно до состояния мыльной дороги. Так что вот так вот, товарищи — останавливаясь на ночлег, проведите сначала рекогносцировку, на предмет того — как будете выбираться.
Почему нельзя было развернуться по дороге — я так и не понял. Никаких запретов там не было, ничего такого я бы не нарушил…