Вот он эргономический просчет, такое может быть если заглушен двигатель.
А если нажать на тормоз то расход покажет со знаком (-)?

Ну это чисто теория. Двигатель то работает, крутится, так и так топливо подается.

@vamptheme ну двигатель то крутится от колес, а не от бензина

@razonar На гибридах наверное будет со знаком минус ;) Когда двигатель в режиме рекуперативного торможения работает.

@dbond Ага, и топливо в баке постепенно вырабатывается, ляпота…

@bogatchik Нолувой расход — при отсутстви возгарании в двигателе. Не верю что двигатель тупо в холостую крутит.

@vlad Ну, да, если дизель от генератора не отключен, то он тоже крутится и из выхлопных газов синтезируется солярка. А так обычно — заряжается аккумулятор.

@vamptheme Даже у тазов на карбюраторах есть клапан ЭПХХ который перекрывает подачу бензина если обороты двигателя больше оборотов ХХ.

Да вы, что, когда педаль газа отпущена в двигатель все равно подается топливо, иначе очень сильное бы торможение было двигателем.
Домашнее задание кто рискнет на своей машине во время наката на передаче заглушить двигатель, и посмотреть как реально не подается топливо :)

@dbond Да клапан перекрывает чтобы не богатить смесь, и в дело вступает основная рабочая подача.

@dbond Ну звук работающего двигателя никуда не исчезает, простите. У меня с дырявым резонатором это прекрасно слышно.

@razonar ничего не меняется, проверяли

@frikadel на какой машине?

@frikadel Да, точно не меняется, было дело. На Мерсе. 110 двигатель — рядная карбюраторная шестерка 2,8л. Глушил с затяжной горки когда думал, что не дотяну до АЗС. Интересно, что двигатель даже «с толкача» потом заводился на автоматической коробке.

Поковырялся в поисковиках. Действительно расход есть, но он небольшой и у показометра просто не хватает разрядности, а может и точности, чтобы его отобразить на табло.

@dbond когда до азс нужно дотянуть, обычно на нейтраль ставят, потом двигатель глушат. по крайней мере, я такое видел.

Появилось жгучее желание чтобы вместо «МГНОВЕННО!» на панели горела надпись «ВНЕЗАПНО!»
:)

@SanTar Да, какое-то время катился на нейтрали. Под конец заводился от наката.

@Lecteur я тож посмеялся. Лучше если бы «ОПАЧКИ»

@vamptheme можно еще матерную версию предложить…

0,0 — это реально! =) это сиськи

@SanTar лучше не надо )

@bogatchik Неа, не похожи. ( * ) ( * ) — вот это сиськи

@Kalashmatik вкусы у всех разные!!! 0,0 сиськи до пупка

@SanTar волга с крайслеровским движком

@Kalashmatik Вот СИСЬКИ (. ) (. )

(. ) (. )

блин лишние пробелы убираются и соски смотрят влево ))) черт

Все более чем элементарно. Так как расход считается не в литрах в час, а литрах на 100. Т.е. если мы сбрасываем газ, начиная торможение двигателем, (не перейдя на нетралку) то двигатель крутит не сам себя, а его крутят колеса, при этом подавать топлево почти не нужно. (многие современные машины перекрывают подачу полностью) Подача возобновится при нажатии на газ..отсюда и получается что раз бензин не требуется для кручения колес и мотора, значит выдается расход 0. Если катиться с горки на нетралке, то расход будет показан как в режиме ХХ. (если предусмотрено. )

@razonar Проверял не раз =) глохла сама, эффект как от торможения двигателем ;)

А вот такой вопрос: Едем мы с горки, не нажимая на газ. Расход 0,0.
А теперь просто нажимаем сцепление или включаем нейтралку. Почему расход растёт до 2,8, а то и до 4х литров? Ведь двигатель отделён от колёс, работает на холостом ходу. Значит расход должен быть 0,8-0,9! Или я чего-то не понял?..

@Andy163 Да двигло отделено от калес. Поэотому чтоб его крутить нужен бензин, а пока его крутят колеса он не нужен. Плюс комп просчитывает расход по формуле (у всех разная).
допустим у тебя расход литр в час на ХХ. Ты катишся с горки со скоростью 50 на сцеплении. машина ест как на хх т.е. литр в час. вот и получается что тебе 100 км ехать 2 часа, и машина за 2 часа сожрет 2 литра.

Спидометр размечен до 260км/ч — это на 1,6… В вольво юмористов хватает, видимо;))

@leust Унификация в дорогой машине не может не огорчать.

@olek 1. могут быть другие моторы это сделано чтоб под каждый вариант ДВС не придумывать приборку.
2. Задатки для тюненга.
3. При такой разметке чувствуеш себя шумахером, ощущаеш себя за рулем порша.
4. Офисный планктон хавайт эту фичу и покупает машину.

@leust 2 — поставь на 1.6 турбинку (пару раз можно прокатится)
3 — долго спорить
4 — тоже долго спорить, но я скажу по себе, я б никогда не купил машину где на шкале меньше 240.

@leust «огорчение» не есть «напряженность». Ты понимаешь, о чем я — покупая машину за миллион есть желание, что приборка будет от нее, а не от топовой версии, на которую не хватило денег.
Но это чисто ощущения.

@olek Зато будет ощущение что купил топовую версию, на которую не хватало денег.

@leust Мне б тоже было пофиг. Но преятние было б с 260, а не со 180
Кстатии чем меньше шкала (всмысле больше чисел на ней), тем проще скрыть погрешность спидометра.

@dbond Лучше тогда уже "+" писать, к пробегу например, или к процентам заряда аккумулятора.

@leust 2- это если выжать до 260 а так ездить можно.
3- говорю же долго спорить.
4-ты не обращал, я обратил бы, люди то разные, по себе нельзя судить. Тут анализировать надо эти занимаются целые агенства.

@razonar Компиляция сведений из различных источников даёт примерно такой алгоритм — если обороты двигателя больше 1000-1500, и педаль акселератора отпущена полностью — топливо подаётся как правило очень маленькими порциями, исключительно для поддержания температуры двигателя в разумных пределах.

@leust Нет, актуальнее для сертификации ТС в разных странах, например у нас машина не пройдет тест при погрешности 20 км в обе стороны. меньше шкала — меньше погрешность.

@vamptheme Разве это сиськи? Вот сиськи!

@TZK Аааа-ааа-ааа. Вон оно как! Пасиба, а то запутался…

@razonar Ну вообще соглашусь. У меня сеат глох на скоростях в районе 100, так потом даже когда плавно отпускал сцепление, машину нехило так тянуло назад прежде чем она снова заводилась.

На любом старом BMW с аналоговой шкалой расхода отпускаем газ на передаче — стрелка падает на ноль. Выжимаем сцепление — стрелка подымается до ~4л

@Andy163 Незачто. У БМВ например на приборке при работе на ХХ стрелка показывает 39л на 100.

@Stalwart Да все правильно. А на хх она праваливается за 30л. Причина все таже самая.

@leust Стрелка именно это и показывает.

@razonar Вы не правы. Например, контроллер Bosch MP7 (используется, например, в моей Шевроле-нивы) отключает при движении накатом впрыск и зажигание. Компьютер действительно показывает расход 0.0. Особо резкой остановки при этом не ощущается почему-то.