Вообще не понятно почему нельзя купить 1 покрышку?))
Обычно проблема только в том, что какие-то шины снимают с производства и их попросту нет у дилеров, а такого чтобы продавали только 4 колеса это интересно?) Там случайно литье 20" не заставляют в нагрузку покупать?))

@vlad Ситроооееенннн???
А потом лазить по всему авто искать перегнившие провода и чинить электрику??))

Гольф 3 такое же никому не нужное говно, как и ВАЗы. Это если брать глобально.
В реальных же условиях. Десяточка — это прям то, что нужно. Машину никогда нельзя брать на последние деньги, тем более б/у. Есть 400к на машину, значит бери за 300. Есть 150к — бери что-нибудь чуток подешевле с торгом. А что можно взять на 150к? Иномарку? Да сейчас, ага. Как у МегаПавла 100 лет стояла в гараже, единственное переднее крыло слева в месте стыковки с капотом имеет зазор в 1.5 сантиметра, но это ничего, так и было, когда из Японии пригнали почтой DHL.
150к – это либо А100 либо Пассат Б4, оба варианта будут равносильно убитые с пробегом под 400к, нет нет, я не спорю, по одометру будет 150, это конечно.
По поводу десятки. 102 двигатель вялый – это точно. Лучше брать 104, а вот с ремонтом и надежностью ничего подсказать не могу. Но я точно уверен, что то, что ты выбрал ру авто, а не стал доезживать немецкие ведра – это правильное решение.

А че представлять? Я давно на таких гоняю…

Ну не знаю… А я считаю надо еще повышать цены. Вот только не хотелось бы платить за бензин в карманы нефть-мэнов. Лучше бы повысили цены, но 40% от прибыли пускали бы на нужды города, озеленение например… Налог? Да чем меньше машин тем лучше. А тех регламент так вообще, вот мне, например, он ничем не мешает.
Я конечно допускаю что это я такой податливый и допускаю власти «иметь себя», но все это скорее всего не так. Просто я вот так считаю, скромно.

@vlad Дизайн Сааба и его фирменные Аэро живут прошлым уже лет 5, поэтому мало кому интересны. Це класс на мой взгляд, не дотягивает до настоящего универсала тем, что… даже не знаю чем, но я взял бы только C 63 Estate.)
А лагуна в живую ужасна с многих ракурсов. Очень неоднозначный автомобиль. У Рено вообще абсолютно красивого автомобиля никогда не было, единственная модель, достойная внимания – Megane Hatch, но его почему-то не взлюбили, а помоему форма заднего багажника была просто восхитительна, очень смело.

Универсалы нереально красивые и спортивные! Правда не все.
И икона стиля у тя какая-то неправильная.
Пока лучшее на что смогло разразиться человечество – это Citroen C5 Tour, потом идет конечно уже старичок Volvo V70, ну и поджимает всю эту компанию орда из Ауди – A6 Avant, A4 Avant, Allroad – восхитительны, не говоря уже о настоящих универсалах от Бога – это RS4 и RS6 Avant. Вот тут можно разгуляться на славу. Все остальное треш. Даже вылизанные кинетическими киборгами Мондео пока не дотягивают, не говоря уже об Субару, эти машины просто не выглядят на ту цену, которую за низ просят, и плевать на полный привод и родословную, с каждым годом они становятся все хуже и хуже.
Я вообще считаю что надо оставить всего 3 кузова для машины. Купе, хетчбэк и универсал. Вот тогда будет идилия.

Дома на принтере.

@t3rr0r Без адвоката заплатишь штраф.
А так бери студента знакомого, если есть, или родственника не занятого, или знакомого, у которого диплом юриста. Если таких нет, то прикольно, если на том «неправильном» пересечении вообще отсутсвует светофор. Если он там все-таки есть уйдешь с постановлением об оплате штрафчика.

Скандинавское купе, как скандинавские кильки – ничем не удивляют, но всегда хорошие и выглядят здорово.
«Си четыре» – ведь тоже взрывчатка, на колесах. А где еще руль живет своей отдельной от консоли жизнью?
Богатый должно быть в Германии народ.
90 левый. 100 правый. 110 змейка… У этой машины вообще есть предел в поворотах?

Наверно самым очевидным будет ответ – «Конец света?»

@DmFaust Знали бы вы как производят молоко и соки… И кто выдает им сертификаты… Автоваз вообще бы не тревожил)

@marcuss Да я просто хочу тебя убедить, что дело не в дизайнерах. Вот представь производство. Представь бюджет автоваза ( ну скажем, такую небольшую кучку денег). Дизайнерам той же Приоры была поставлена четкая задача – придумать машину нового поколения, но чтобы ее производство было возможно с учетом текущего оборудования. И такие задачи решаются примерно следующим образом – приносит дизайнер макет супер лады приоры, и говорит это взорвет рынок. А технолог ему доходчиво объясняет, что такую форму капота мы не сделаем, т.к. нет у нас таких пресс станков, и вот такие фары мы тоже не сможем заказать, т.к. у нас контракт сам знаешь с каким заводом по производству авто оптики и они такое в жизни не сделают. А дизайнер ну и что! А давайте найдем других, но ведь иначе ничего не получится, так и будем сами знаете где… На что в ответ получает: «А денег на все это ты дашь?» Так каждый день и приходят дизайнер и технолог к консенсусу, двери от старого десятоко семейства, база тоже старая, многие силовые детали тоже старые. Почему? Так дешевле! На много! У меня есть опыт производста, и все это мне достаточно очевидно. У Автоваза просто нету таких денег, все их концепты и нововведения реальны только при огромных инвестициях. А кто будет тратить деньги на Автоваз? Вот я и говорю… надо ребрендинг!))

@marcuss Рисовать на лекциях можно все что угодно. А на производстве придется решить каким образом изготавливать такие формы, на сколько это трудоемко, и какова будет конечная стоимость такого продукта, не говоря уже о производственном цикле.
Не все так просто) Все что может спасти русский автопром — это качественный ребрендинг, использование европейский и японских технологий (практически везде). А придумать красивый дизайн и стесать все лишнее – это самое простое)

А может быть и ремешок ослаб…

Такая Субару только для миллионера.
БМВ? Ну для топ менеджера разве что.
Сааб? Вообще без комментариев.
Восьмерка – да! Достойная машина. Колодки? 200р. Стартер? 2 тысячи… Сам факт обладания столь легендарным автомобилем -– бесценно.
Обходные варианты: невероятный долгожитель Audi 100 и столь же легендарный, как и наше любимое «зубило», немецкий самоходных аппарат гольф три.

Это нормально.

Во-первых – мерен твой убитый точно. Цена такой машине 850-900 тысяч.
Если говорить о W203 то берут в основном машины 2002-2003 года, двигатель значения большого не имеет, единственное что компрессорные лучше обходить, с ними мороки побольше, ну и 32 АМГ просто как огня боятся.
Далее по фокусу. Брать за 700к его не стоить. Не потому что фокус плохая машина, или он не стоит таких денег. В фулле с мощным движком и автоматом… да стоит конечно, но все равно. Если есть возможность добавить 100к советую взять Mondeo, очень выверенная машина с уникальной управляемостью, а если интересует именно B класс, то тогда, тоже чуток добавив, можно взять Гольф нового покаления, вот эта машина просто золото.
Ну и на последок еще раз про б/у, если все таки нужна представительская машина С класса, то можно ходить, искать, читать, но ничего лучше Пассата B6 все равно не придумать, за 700 +- 50к можно найти очень очень хороший вариант 2006-2007 года с пробегом до 60к.
УДачи)

просто – самопал.

@olek Среди многих знакомых журналистов, спортсменов, филологов, инженеров, строителей, ботаников, художников, политологов, летчиков, брокеров и юристов иногда так сложно найти жестянщика. Поэтому для помощи нуждающемуся надо было бы хотя бы указать телефончик…
А то получается идеальный вариант, как в футболе опорник разыгрывает в стеночку с выдвинутым, далее одного на ложном замахе, большой уводит за собой двоих, пас с разрез на маленького… УДАР!.. Советы типа – «возьми супер друга, сходи в супер сервис и супер оттестируй машину», звучат в каждой теме. Если всю тачку изучить, каждый миллиметр пролазить с линейкой и толковыми приборами, в чем тогда кайф покупки машины на вторичном рынке? Где же лотерея? Где же адреналин? Когда по пути на важное совещание, стоя где-нибудь на набережной в среднем ряду из под капота начинает валить белый дымок с характерным запахом выкипающего тосола.
Нет, купив идеально работающий немецкий агрегат такого не испытать. Что же тогда потом рассказывать в веселой компании где-нибудь в баре на бульварном через 10 лет. Про то как твоя 2-я машина была надежна как немецкие тазы для посуды времен Второй Мировой? Люди с такими историями рассказывают их сами себе сидя до 12 ночи в офисе, пытаясь выудить выгоду в квартальной отчестности.
Так что лучший совет автору – не хочешь «кота в мешке» бери новую и не еби моск!)

Маруся – класс!
А остальное стоковый шлак, ну да, еще БМВ и Ауди выделяются.

Про порше все правильно пишут)
Надо бы переиграть. Помню в детстве специально для этой игрухи попросил купить руль. Ух какая там божественная обратная связь!!!
А шифт, хз даже, рекламу по телевизору видел, там вроде ничего, а тут, скрины просто, абсолютно, невпечатляющие.

Москва:
в январе машин чуть меньше, чем обычно — праздники и студенты, сдающие сессию, потом количество автомобилей на дорогах идет по нарастающей, причем чем ближе к теплым майским денькам тем хуже обстановка в пятницу и в четверг, пик пробок приходится на майские праздники, потом ситуация устаканивается и держится на одном уровне примерно до июня, после чего опять же за счет некоторых отпусков и студентов становится немного попроще, но в пятницу опять таки забитость в сторону области, ну и в воскресенье соответственно в сторону столицы.
Июль-Август – самая благодать! Пробок меньше всего. Выезжая в 8 с окраины Москвы через 50 минут можно уже быть у Кремля. Всему виной студенты, которых практически нет и работники, которые очень активно сваливают в отпуска. Пробки дачников все еще присутсвуют, но слегка в облегченном варианте.
Канун 1 сентября – сей замечательный период охарактеризован пробками родителей спещащими купить последние школьные принадлезности в вернувшимися студентами и работниками, пробки на среднем уровне, а именно, 5-6 баллов по среди дня по меркам Яндекса.
Дальше – лучше. Весь сентябрь будут пробки дачников и обычные средние пробки, в октябре ситуация начнется правится, и с первыми заморозками в Москве установится нормальная средне-зимняя ситуация. В снегопады возможны массовые затруднения, а в очень сильный мороз необычно быстрое движение. Последняя неделя декабря сулит нам кошмарные пробки практически 24 часа в сутки. Покупают подарки и прочее и прочее.
Итого: лучше всего кататься в июля и августе. Хуже всего в начале мая и в конце декабря, ну еще сюда весь сентябрь можно записать.
Вот только вопрос – зачем все это… ездишь и ездишь…

Фокус, кстати, не смотря даже на российскую сборку, очень качественный и надежный автомобиль. А повышение цен, как мне видится, будет не только на автомобили Форд, продажи падают по всему миру, и суровые маркетологи уже давно рассчитали, что понижая стоимость продажи не поднять, т.к. все забились по углам и боятся шагающего по планете кризиса, поэтому прибыль будут извлекать повышая цены на машины и продавая их тем, кому просто будет необходим автомобиль, а таких людей достаточно.

Ребят читайте на лючке бензобака информационные сообщения, там обычно очень настойчиво просят вас не лить всякое фуфло ниже заявленного октанового числа.
По поводу заправок, да – бензин на лукойле наиболее качественный, но он и дороже. Кстати не понимаю чо все выпендриваются и льют супер алтимейт бипи или супер бензин лукойла, он там тоже какой-то предлагает. Я не знаю какую надо иметь машину, чтобы была разница видна, но видимо очень к бензину чувствительную) А присадки там всякие очищающие эт фигня. Старой рохли никакие присадки не помогут, а новая машинка и без них отлично ездить будет.)

Апсолютно недоделанная шляпа. Обивка напоминает LV, а ноут ваще, что это за фигня там, уже нормой стало если и снимать ноут в машине, то это должен быть MBP ну или просто MB.
Вобщем прогадал шейх))

@vorber Интерфейс редактирования хоть и не прозрачен, но я разобрался. Все исправил)

Прошу извинить. Публикуюсь редко, забыл про кат. И ниссан да, косячок вышел) Если бы редактирование тут работало адекватно все бы исправил.

Фиеста, Корса и, конечно, Ярис. Посидите в Тойоте она вас несомненно порадует) А так в среднем лучше всех конечно Фиеста.

@Hunter777 Про безопасность вопрос отдельный. Все машины в этом плане на очень многое не претендуют.
КАСКО? А в чем спор? У наших автомобилей бампера чугунные?)
Или их все старательно во дворах по соседней улице объезжают?

Хоть это и очередной Самсунг, за 11к долларов машина была бы бестселером. Внешний вид — класс. Салон — добротен. Сказка? – Наверное…

Смотрел еще когда только вышло. В этом вся сила Топ Гира)

Очередная фееричная херня, которую никак не изготовить, потому-что технологии не позволят? БМВ меня полностью разочаровало, после их GT. Кошмар. Осталось только 3 достойные машины M6, M5 да X5.

Смотря какие приоритеты и пунктики.
Я думаю даже в такой бюджетной машине должен быть кондиционер и подушки (безопасность то, она превыше всего!).
Акцент и спектра — абсолютно ненормальный хлам. Хотя должен признать, качество сборки, хотя бы того же салона, в спектре вполне приличное, хоть и технологии там каменного века.
Вообщем вопрос-то в другом. Логан все то, что ты перечислил брать б/у нельзя ни в каком случае. Это 2-х летний хлам, который собирают из ничего. Да и за 280 тысяч машину с кондиционером от этих марок не купить.
Вообще, при таком бюджете я бы советовал обратить внимание на Калину. В комплектации за 317 тысяч рублей. Получаешь машину с кучей полезных опций и систему климата. Можно купить такую калину и подешевле, если брать двигатель 1.6, но этого делать я тебе строго не рекомендую, 1.4 лучше во всем, и что самое главное гораздо надежнее.
При покупке машины в малым бюджетом очень часто, кстати, встает вопрос о КАСКО, в этом плане наши машины выгодно отличаются от любых западных и восточных аналогов, в лучшую сторону. Разница обычно составляет 10-20 тысяч в страховке.
Если Калина тоже неподсильный вариант — то тогда только б/у. При малом бюджете нет смысла слушать тех, кто советует динамику и надежность бумера, или несравненной качество Мерса – чушь! За 300 тысяч Мерседес — в несколько раз хуже того же б/у Логана, если конечно автор ты не автомеханик в 3-ем поколении и у тебя нет выхода на все-возможные авторазвалы, дабы ухватить зап часть получше, смотреть в сторону элитных немцев смысла нет. Да и что там можно взять? Ауди А100 которой 16 лет? Чтобы оставшиеся 100к+ еще столько же потратить на ремонт? Или С класс? Который за 250к сливают только южные парни укатавшие движок и коробку в ноль? Нет! Это не наш выбор.
Единственное, что можно рассматривать за такие деньги из б/у – это либо Opel Corsa либо Astra. Обе машины надежные и практичные, ремонт стоит относительно не дорого, а починят тебе ее в любом сервисе. Поговорим о конкурентах? А их нет! Что могут предложить за эту сумму на рынке? Пежо 206? Возможно, но это просто неимоверные расходы на обслуживание и как огня следует бояться машин с автоматом. Альмера? Такая же дорогая в обслуге и найти хороший вариант, человеку не сведующему, очень трудно. Фокус первого поколения? Фокус машина хорошая, но только новый. Чем он старее тем больше начинает походить на хэндэй, и прочие экземпляры, хотя поэксперементировать с фокусом американской сборки конечно можно. Что там еще. Ах да Фольксвагены. Ну из морально не сильно устаревших только, если Polo, да и тот выйдет в 320-350 тысяч, а Гольф 4 смотреть стоит только после 350.
Мой совет автору – брать Калину с Каской.
А если машина нужна больше, чем на 1.5 года, то Астру или Корсу, последнюю гораздо проще найти с пробегом до 100, в приличном сотоянии, только смотри версии после рестайлинга в 2003 году.

Парень — чудесный ловкач. Теперь, пожалуй, он мой кумир.

@Anub1s Корова я думаю может поднасрать и на больше)

А я могу еще 2 мифа развеять! Что скупой не платит дважды и что жадность до добра доведет. Могу еще если надо) Только толку…
Б/у машина как билеты гос лото, шанс что повезет очень очень мал, так что вопрос по сути сколько потеряешь.)

А как на счет взять фокус эсти и покататься «по рельсам» с табуном под капотом?)… хм кстати тут одна мысль пришла…

Да вопрос по сути — 100 или 1.5

Лучше бы коснулся фотошопа и убрал провода на 2-ом снимке.)

@0range Киборги из воуксхолл врядли что-то выпустят в ближайшее время. Сейчас они все дружно молятся на Инсигнию, но…
Кстати по теме, если автор вдруг прочитает.
Машина за 150к — это в любом случае(если она конечно не русская) гарантированный ремонт в ближайший год еще на 100к. Ибо стандартное ТО с расходниками на тот же гольф будет порядка 7к. Сразу после покупки придется поменять ролики и ремень это еще 10-12к ибо работа. Через 5 тысяч начнет шуметь подвеска, потом шрусы, генератор, батарея… Можно конечно все это не менять, но иногда бывает что машина просто не поедет… тот же стартер.
Так что имея в кармане 150к на покупку машины надо четко себе представлять какого качества она будет. И держать при себе надо обязательно еще около 100к на ремонты. Не факт, что уйдет столько денег, можно ведь вообще махнуть расходники ремни и катать пока что-нибудь капитальное не настанет, например сцепление износится и масло начнет прям сильно сильно кушать, после этого машины обычно толкают на рынок… И уже в роли продавца, который уверяет, что машина как новая, стояла в теплом гараже, будешь ты уважаемый автор.) Логика я думаю ясна)
Вывод — брать надо десятку. Или зубило.

Надо бы те чуток добавить и взять Альмеру первую. Не сильно убитую с пробегом до 200к за 190к рублей вполне реально взять. Но там пороги…

@vaser Да нормально все, я думаю.
Вот если бы автор надевал кожаную куртку, защиту и садился в машину по МКАДу кататься то, да, безумие.
По тексту кстати… вода… вода…

Учитывая, что камер пока малова-то полезность ресурса сомнительна, но на самом деле да! Круто!)
Вот только я всегда мечтал чтобы в режиме спутника было лайв видео) Так было бы еще удобнее пробки смотреть. Но с веб-камер тоже сносно)))

@bogatchik Угу физика крутая наука) Задниц привод всегда быстрее едет с места. Но согласен, не долго. Вообще полноприводные машины никто для гонок по прямой-то не делает даже.)

Это не фотосессия, а уж тем более не фотосессия достойная обсуждения. Такие обычно остаются на компе в виде памяти и никому не показываются)
Ну чтобы хоть как-то аргументировать свой печальный в отношении автора вердикт я попытаюсь указать на недостатки. Кстати я вполне допускаю вариант что я сам нифига не понимаю в фотографии и все что я напишу ниже сплошная муета)
Итак цифра — фотка:
1. Приборная панель ночью — это пошло и никому не интересно, допускается только 2 случая когда это может привлечь внимание. Первый вы выкладываете фотку с «положенной стрелой» на форуме какого-то авто-клуба и подписываете ее снизу «пятница 4 утра. МКАД»
Или вы делаете фотку какого-нить грандиозного концепта с офигенно удачным расположением приборов что дух захватывает. Рено Клин в этом плане — «Бууууээээ».
2. Плохо все. Куча ненужных деталей, бликов, неудачный ракурс, ничего не видно, левые тени.
3. Самая обычная фотка. Такие делают на мыльницы за 3к рублей. Где смысл? + не видно фотошопной работы. Знаки оказались порезанные.
4. Просто шлак. В корзину. Тут уже отчетливо видны попытки начинающего фотографа как-то изогнуть камеру, добавить угла съемки… Снимай всего с обычного ракурса, все сотальное в фотошопе. Да и на крутой спорт машине обычно не бывает висюлек «здесь не курят»
5. Ну вот достаточно гармоничненько получилось. Только кривой столб кадр портит, да и шляпка у него получилась отрезанной. Ой не хорошо все это… Не хорошо. И расстояние надо было брать ближе. Я с трудом улавливаю очертания шильдика Рено. Мы же тачку фоткам да? Не натюрморт
6. Просто ничего. Ракурса нет. Фон неудачный. Резкость потеряна. Фокус убежал.
7. Фокус, резкость.
8. Фокус, резкость.
9. Идея с прицепом понравилась. Дом в кадре лишний. К тому же и кривой.
10. Ну вот теперь отчетливо видно, что в предыдущей фотке нас пытались наебать с прицепом.
11. На прицеп забираться было не обязательно. Водителя из машины надо было высадить.
12. Плохо. И в фотошопе над было не глушить синий а выкручивать е мое! Такой красивый цвет.
13.14. Всем привет. Пришел ппЦ!
15. Тачке обрезали все что угодно. Остановка засрана. Камера опять повернута непонятно зачем.
16. Не думаю, что номера 199 получали где-то поблизости к этому заведению.
17. Ну в принципе да, одного класса машины…
В итоге тюнинг машины оцениваю как достаточно бессмысленный.
Фотосессию на крепкую двоечку, колы получают те, кто даже камеру в руки не брал.
И самое главное. Автор должен понимать, что снимает машину! Какой смысл фоткать Рено Клио (бюджетную машину) в селе рядом с ржавыми прицепами и грузовиками? Подчеркивать ее никчемность и лоу-класс? В город надо! Ритм мегаполиса. Ты думаешь просто так все спектры и пыжики в город засовывают с шикарными витринами?) Показать надо. А то сейчас сделаешь тут половине аудитории комплекс, что Клио — это сельский мобиль.
Короче вот, что — читать тебе надо теорию и смотреть фотки профи, пародируй их. Камера на сколько я понял у тебя обычная мыльница, но даже к ней советую тебе прочитать инструкцию поподробнее. Особенно режим Спорт) А то так и будет у тебя все двигаться размыленным. И не пытайся пока брать сложные ракурсы сбоку-снизу и прочее, такое все равно выигрышно получается только с фишай объективом.
Ладно, надеюсь помог. Чао) Если что разрешаю минусовать и злиться я не обидчивый)))

@aLexusPro Машина собрана со знанием дела. Да и именно эту модель выбрали не случайно. Я не знаю, что это за страна, но я думаю у автора умения и средств для детальной настройки машины точно хватит. А если это все в Германии, то и с трассами для гоночных дней тоже проблем не будет. Обвесы и дефлекторы кстати выглядят смоделированными с помощью компьютерных технологий.
Вобщем никакой это не тюнинг на заднем дворе. Это серьезная разработка, которую выполнял человек с обширной материально-технической базой, а может быть даже и не один.
Все я все сказал.))

Рабочий понедельник. В чем новость то?

Те, кто смотрят эту передачу давно — прекрасно поняли, что все это очередной стеб в стиле «TopGear».
Остальные же — да, Михаель в перерывах между чемпионскими гонками гонял в предместья Лондона для того, чтобы в белом шлеме покатать по, мягко говоря, не самой интересной трассе мира.
В общем я люблю TopGear. Все любят TopGear. И Сережа тоже.

говноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговноговно
Уж извините, но я думал маразм руководителей БМВ кончился на Х6.