Всё просто, вот ответ
просто купон на бесплатное обучение в автошколе

@mumi У меня так. Отверстие есть, можно подлезть к пробке, тоько вот фильтр не снять сверху никак, так что всё-равно снимать защиту приходится.

Конечно, установка какой-нибудь усиленной защиты для того, чтобы куски от бордюра отламывать — это перебор, но штатную защиту я бы поставил, для собственного спокойствия. У меня стоит и я рад этому.

@Ell Это всё грустно. Но какое соотношение по остановкам Вас ГАИшниками «за дело/просто так навязать»? Просто интересно.
Меня это удивляет потому что с такими проблемами не сталкивался пока.

@kuz Всё просто. Да я могу себе представить, что на огромной территории РФ есть много ГАИшников контуженных, которые именно так и поступают, но процент их мизерный (надеюсь) от общего числа сотрудников. Бороться с такими конечно же нужно. Как? Не ясно.
А вообще дыма без огня не бывает. Сам знаю пару людей, у которых якобы за просто так права отняли. А потом оказывалось, что один на лежачем полицейском таксиста обогнал, и колесом выехал за сплошную, а главное что в протоколе ничего не написал в объяснении. Второго тоже не просто так.
Так что, будте внимательнее на дорогах и держите при себе телефоны внутренних служб МВД.

Живу на Щелковском шоссе, так вот там с черкизона на три вокзала такие самоделки ездят, бауловозы. Фантазия безгранична, и иногда можно встретить багажники на волгах, которые в самом страшном сне изобретателя представить сложно. Конструкции похожие на ту, которая на фото, только продолжается до переднего бампера, да ещё и со вторым уровнем сверху.

Есть тонкости. В ПТС что написано? Сколько пассажирских мест? Придется переоформлять. Скорее всего придется устанавливать ремни безопасности на каждое сиденье. Перед установкой берется бумага-заявление в ГАИ на внесение изменений в конструкцию ТС. После нужно будет получить справку в НАМИ о допуске к эксплуатации с изменениями в конструкции. Затем на ГАИшную экспертизу и только потом со всеми заключениями в ГАИ на перерегистрацию. Если сейчас категория В, а будет Д (более 8 мест), тогда техосмотр придется проходить два раза в год. Это в кратце.

Была темка сегодня про это, но немного в другом ключе. Здесь

@Ell Спасибо. Кстати на шкворнях он конечно актуальнее, но и на стойках МР и на многорычажках тоже регулируемый. Так что при регулировке схода-развала нужно напоминать чтобы и кастор проверяли тоже.

@Ell Веселые картинки! А с кастором таких нет?

@ecologiarus Дополнение. Ещё важно соотношение тягового усилия на колесе и сцепных свойств резины (в том числе и с шипами) с подстилающей поверхностью.

@akeeper Да я уже понял, просто обидно, что актуальную проблему превратили в шоу с непонятным исходом.

@DrHyperKALICH В том то и дело.

@extremeEXIT В том то и дело, что нет! Да, говорили о коллективной безопасности на дороге, но про неотвратимость никто и слова не сказал. Что не делает чести оппонентам.

@bitwixt Могут, у них даже сборочные производства есть, таких марок как БМВ, Фольксваген. И думаю качество там не страдает. Но это только для внутреннего рынка, а на внешний они гонят плохой товар по бросовой цене, они с оборота работают, т.е. с количества проданных товаров. И им не нужно, делать качественно пока и так берут. Перестанут брать, будут улучшать немного, ровно на столько, чтобы брали и затраты на производство не росли сильно.

Машина пустая — около 2 тонн, резина 205/70 15 с усиленной боковиной. Езжу без проблем, каша/сцепные свойства вполне достаточны, даже с запасом. По вашей формуле получаем 2000/205 = 9,76 примерно.
Хотя мне кажется, что огромную роль играет не соотношение вес/ширина покрышки, а пятно контакта и распределение нагрузки, разная база, колея, а так же свойства конкретной резины, для данной машины. Кстати заводы изготовители указывают рекомендованные типоразмеры покрышек, а иногда и производителя.
Не так всё просто, как может показаться на первый взгляд.

У друга есть!
Машина хорошая, для двоих. Он доволен несказанно.
Главное использовать по назначению, для себя любимого!

УАЗы и Волги в азии и африке пользуются спросом. Газели по-моему даже в Турции собирались собирать, но незнаю срослось или нет.

LM002 даже в России один был, сейчас не знаю. Его владелец каскадер Иншаков. По моему даже в сериале в каком-то он вместе с ним снимался.
Кстати вот ещё ресурс про
Ламбо
ПС: не реклама.

@MZH Показали всё верно, я про то, что более опытный водитель выполнял бы приемы вождения по иному. А они показали наиболее простые реакции при маневрировании. Хотя может и правильно, суть ролика наиболее ярко показать работу систем.

Сам не сталкивался, но знакомый так покупал себе авто из америки. Самая большая проблема, что американцы пофогисты, замена масла побоку, обслуживание в топку, ездит и хорошо. Да там у них смешные пробеги, они ездят года два-три и за это время могут ничего не делать с автомобилем! Знакомому пригнали, он посмотрел и отказался, да он потерял немного денег, но не купил ушатанный авто 3-х лет от роду.
Вариант только с проверенной фирмой и знакомыми перегонщиками.
Надеюсь человек комментом выше, поможет с консультацией «из первых рук»!

@bitwixt Конструкция колес? Я думаю правильно будет сказать конструкция подвесок, а ещё точнее платформы. Что касается колес, то скорее всего применены приводы посредством колесных редукторов. Такая же конструкция применена на БТРах и ТИГРах. Ну на других автомобилях специального назначения.

Классно! А бонусом показана разница в поведении переднеприводного и заднеприводного автомобиля. В первом случае явная недостаточная поворачиваемость, а во втором избыточная. Спасибо за видео, очень наглядно, хотя есть и спорные моменты.

Как они надоели своим слащавым биодизайном. Где те настоящие американские грузовики вырубленные топором и отформованные кувалдой, проезжающие по 3-5 млн. км без капиталки. Смотрю на современные американские трейлеры и тошно становится. Всё равно что мужик с щетиной и накрашенный. Противоестественно это!

Видели там аварию, высылаем МЧС.

@akeeper Да, про задние вопросов нет!

Кстати, правильно ли мы понимаем понятие противотуманок? Ведь часто, это могут быть фары дополнительного ближнего света? Их использование допускается в любое время суток, при любой погоде. Выглядят они как противотуманки.
Главное, чтобы отрегулированы были правильно.

У меня на всех машинах клавиша включения противотуманок, 1 положение — передние, 2-ое положение — задние+передние. Сейчас спереди противотуманок нет. На других использовал в дождь туман.

@S10N Я и не призываю. Смысл в том, что если подвернется хороший вариант, то стоит задуматься о выборе между наше и ненаше. Запчасти на Фольксвагены есть в любом уважающем себя райцентре.

@0xE0 Проводка там на дачтчике-потенциометре дроссельной заслонки. И второй комплект на клапане, который отвечает за холодный пуск, вот на нем то и искрят провода. Именно поэтому пришлось «усовершенствовать» карбюратор.

@Merzavets Да всё верно. У Неё был ещё один плюс. Она у нас была, не надо было покупать. А вообще рассматривался вариант с пенопластом, но разная толщина и сложность форм поставила крест на затее.

@bitwixt Не стоит брать АРS, из личного опыта! Лучше 500 рублей переплатить и взять что-нибудь получше. У АПСки отказы в электрике не редкость, качество хромает!

@justtoxa С металлом после нагрева проблема. Действительно короззия ускоряется, все наиболее ответственные места были обработаны, зачищены и качественно загрунтованы, за год ничего не вылезло.
По поводу предохранителей, видели бы Вы их на УАЗе, это пластинки с контактами из керамики или текстолита, с намотанными на них медными проволочками, и это реально так с завода идет! По крайней мере в 2000-м году именно такие были установлены.

@AVP Приобщился к плюсованию.

@juks У меня друг так снял шлем на Дукати СС900, сейчас ему зубы доделали, получилось около 12 тысяч ойро, и это по блату большому. Без шлема лучше не ездить, это факт.

Была у друга 10-ка 1999 года. Так вот постоянные проблемы с датчиками системы управления впрыском. Система у него была GM и все датчики стоят гораздо дороже тех, которые позже пошли. Например датчик детонации около 1500 рублей, а для более свежей системы 150 рублей по моему. А самое противное, что они не взаимозаменяемы.
Основная проблема кузов! Гниет снизу и сзади, особенно в районе задних арок с дна, могут быть дыры в багажник.
Что касается наша не наша, то так скажу, брат жены взял себе пассат Б3 90-го по моему года. Особых проблем с ним нет. Заменен клапан ХХ он один из самых дорогих датчиков, примерно тысяч 5 стоит. Заменены стойки и колодки по кругу, масло и т.д. и т.п Кроме датчика всё про всё встало в 15-20 тысяч, при том, что покупался он за 90 тысяч, да ещё и сторговали немного. Единственное, что брали у знакомого и про машину многое знали, как обслуживалась, что делалось. Но цена была такой для всех. За ваш бюджет можно расчитывать на более свежий год и хорошее состояние. Да и 10-ка 8-ми летняя за 120 тысяч это по моему крутовато. Хотя я давно ценами не интересовался, может так они уже и стоят.

Да, именно для этого. Причем применяют его не только на отечественных и грузовых авто, но и на дизельных иномарках иногда. Дизель в мороз прогревается медленно и плохо. Чтобы совсем не задубеть применяют линолеум, картон, шумку, ну или штатный намордник из дермантина. Кстати никогда не применял и не замерзал, а если и применять, то нужно запихивать между радиатором и решеткой радиатора, чаще всего вентиллятор с внутренней стороны. И не видно и тепло.

@akakinache А пассажиру не уютно. Он как бы выйти хочет))

И фары в тоннеле не включили.

389 тыс с копейками, а всё ещё жива и здорова, мелочевка да, а так никаких проблем.
Кстати вспомнил, что один друг рассказывал про ГАЗ 24, которая в крыму такси работает пробежала уже 550 тысяч без капремонта и всё ещё ползала на тот момент. Чудеса бывают. Ты любишь свое авто, оно отвечает тебе взаимностью.

Очень пожалел, что небыло чем сфотографировать когда ехал по МКАДу в сильнейший снегопад. Техника очистительная не добралась ещё, на дороге каша см 15-20, местами больше. И вот по этой каше ехал Мерседес, огромное купе на очень больших дисках с резиной, напоминающей по высоте намотанную на диск изоленту. Снег для него был огромной проблемой, каша ему была выше порогов, он практически плыл. Дело было вечером и в приятной желтоватой подсветке МКАДовских фонарей выглядело это просто феерично.

@ur001 Не торопитесь! Похоже, что так на данный момент удобно. Фристайл убирать не надо.

@ecologiarus Проверил, так и есть. Теперь можно отрубить посты по клубам моделей и наслаждаться только фристайлом. И наоборот врубить всё подряд и посмотреть, что пишут люди про свои авто. Думаю это удобно!

@ur001 Спасибо, просто похоже всё так сложилось, что у меня там одни и теже посты, а постов клубов просто нету в обозримом прошлом, чтобы проверить разницу между «все» и «фристайл». Я ведь правильно понял, что нажатие на фристайл отрубает посты в клубах моделей? И это как разница между «все» и «фристайл»?

@OlegusMDH Любой пост помеченный «опубликовать» появляется на главной, если снять галку с «опубликовать» он остается видимым только Вам и не появляется нигде.

Всё вроде понятно, вошел попал в клуб модели, щелкнул на клубах появился выбор Моё, лента, все, фристайл, карта. Одного не понял почему при нажатии на «лента», «фристайл» и «все» я получаю всё равно ленту, зачем три кнопки, которые перекидывают в одно и тоже место? Или потом к ним прицепят функциональную нагрузку?

@apd Да ДВД подключен к штатному проектору, вместо катушечного проигрывателя.

@Hunter777 Да, к сожалению у нас так всегда, музей мог бы выкупить какой-нибудь коллекционер, но наверное цену из-за долгов заломили, да и в частной коллекции машины эти врядли кто увидит. А передать, например, в Политехнический музей не получится, потому что выставлять негде, а запасники битком забиты, да и не место это для автомобилей. Вот и кончится всё где-нибудь под открытым небом, и сгниет благополучно. Надеюсь я не прав.

Вылечил у себя заменой крышки распределителя и бегунка, а так же проводов.

@Barman У меня на стойке за водительской дверью. На лючке про бензин. Но не суть важно, главное то, что на всех иномарках есть наклейка указанием рекомендованных покрышек и давления.