@Procyon Не первый день так. Только что тоже самое было в топике про покупку авто, но там уже поправили.

@Telman А по-моему в качестве хобби это даже модно! Поковырять железяки какие-нибудь.

@Telman 3102 хороша, что-то в ней есть! Помню детское впечатление, когда в Москве в начале 80-х появились первые 02-ые Волги, и задние фонари у них были большие, по сравнению с 24-кой и другими машинами. Я их по началу даже путал с мерседесами сзади. Мы с мальчишками всегда собирались и гуляли по улицам угадывая Волга проехала или Мерин. А потом вырос и купил себе 31029. Причем проблем особых не было с ней. Сейчас она у тестя. Мотор не перебирали, ужор масла в норме, навесное всё родное с завода до сих пор. Из крупного только сцепление менял. А, ну и шкворни тоже, сейчас всё проще, шаровые поменял и все хорошо. А я по 4 часа на шкворень потратил с кувалдой в руках.

@ecologiarus http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?catid=12&parid=C5D07189&atid=38437
Там деталь 13032 ничто иное, как регулировочный болт. Это для фокуса/С-макса, начиная с 2004 года, правда я не понял для американца или для европейского.

@Bart Там скорее всего регулируется держатель лампы или линза внутри самой блок-фары.

@quser Да уж, сейчас посмотрел прайс на новые ауди, там за 25тыс.евро только А3 можно купить, голую и с мотором 1,6. В у.е. это вообще мрак.

Я слышал, что владельцы Ауди марку не меняют)) Правда от сотрудника дилерского центра, но всё же. Тут надо выбирать отталкиваясь от предпочтений, какие марки предпочитаете, немцы, японцы, американцы, французы (китай я думаю не рассматриваете); тип кузова, класс авто, комплектация и т.д.

@Case Корректор само собой! Есть возможность регулировать установочными креплениями блок-фары к кузову, не на всех авто, конечно, но зачастую така возможность есть. А далее уже водитель регулирует корректором, или автоматический корректор.

@Case Немного ездил на чирке с 4,0 на механике.

@Bart Фары регулируются — это факт! А что касается внедорожников, то тут сложнее, они слепят и отрегулированными фарами, потому что сами фары расположены высоко, если их отрегулировать так, чтобы они не слепили, то они будут светить только под «нос», не обеспечивая должной освещенности дороги.

С такими ДТП, когда повреждений нет, или кажется что они незначительны надо быть осторожнее, могут быть скрытые дефекты, ремонт которых потом может стоить гораздо дороже кажущегося заработка.

Я пристегиваюсь, и пассажиры тоже, они в моей машине и у них нет выбора! Пассажиры это дополнительная ответственность — стиль езды меняется в сторону обеспечения безопасности.

Для начала зайди в редактирование поста, там внизу над кнопкой Сохранить есть галочка Опубликовать, так вот её убери и сохрани пост. Он не будет опубликован, но сохранится в списке твоих публикаций.

@Pablo Это фирменный стиль и классическое написание «Алпина» того времени. Тогда машины были брутальнее и сейчас они радуют глаз своей простотой и честностью среди пластика и обвесов. На дороге такую точно заметишь!!! Я знаю года три-четыре назад такая была в Сокольниках, иногда стояла за магазином Зенит, и цвет похожий. Она была именно отреставрирована, а не просто отремонтирована. Музейный экспонат!

На сайте КМ нашел ссылочку интересную http://www.nomer.org/mosgibdd/
База данных по конец 2005 года.

@zakh Что-то есть конечно. но это вызвано скорее всего схожей компоновкой и продиктовано аэродинамикой.

По моему про неё уже писали, посмотрите на 3-4 странице.

А это не будет ущемлять права тех, у кого нет машины?))
Если серьезно, то можно такой пункт добавить в форму «Личные данные».

Даже больше скажу, на некоторых авто можно заменять защитное пластиковое стекло. Можно отполировать фары, поменять стекло блок-фары, совсем плохие стекла можно шлифовать и использовать для установки рукотворного ксенона и ангельских глазок. Но лампочки менять полезно, т.к. импортные лампочки хорошего качества могут не перегореть и за 10 лет, но накапливается электрическая и механическая усталость, да и технологии не стоят на месте, современные лампочки потребляют почти в два раза меньше энергии при той же светосиле.

Прямой предшественник нынешнего А4 был первым послевоенным автомобилем возрожденной марки: на автосалоне во Франкфурте в 1965 году представили маленький седан Ауди — плод глубокой модернизации переднеприводного DKW F102. Через год появились более мощные модификации Ауди 80 и Супер 90, индексы которых указывали на мощность. Базовая модель по аналогии была Ауди 72. Далее в 72 году пришло новое семейство Ауди 80.
Интересна судьба индексов, сначала 80 и 90 означали л.с., позже 80 — 4 цилиндра, 90- 5 цилиндров, позже 80 — Европа, 90 — США, для всех моделей.

В плюсах не увидел хорошей управляемости, которая является следствием жесткой, короткоходной подвески, что в свою очередь формирует безопасность при движении. Так что подумайте минус ли жесткая подвеска.

Бентли угонять им уже наскучило. Теперь вот Майбахи в моде. Интересно куда они их девают.

@Telman Хозяева мерсов знают, что покупают!
Это немного другая категория людей.
Кашкай — «синтетический» автомобиль, внеклассовый, но сделанный на платформе X-trail'а. А вообще интересен спрос на него в Европе, США и на внутреннем рынке Японии. Россию сложно пока включать в список статистики, у нас развитие системы кредитования привело к покупательскому буму на рынке автомобилей!

@Telman Кашкай — это и есть продукт рекламы, если Вы следите за автопрессой, то не могли не заметить, что самые известные издания выделяли сотрудников, которые следили за реализацией и продвижением данного автомобиля. Все автоиздания цитировали специалистов Ниссана, никто не пытался высказать свое мнение.
Я вообще косвенно стал жертвой этой рекламы, мой полуторагодовалый сын где-то увидел эту рекламу, угадайте, что он сделал сразу после этого, он начал кататься на своих игрушках именно так, как показано в рекламе. Я стараюсь ребенка огородить от просмотра телевизора, но есть ещё и бабушки и мультики. Печально всё это.

Заходите в «Я», далее настройки, снимаете верхнюю галочку, и будет Вам счастье:)

Класс! Кто-то заморочился и даже одобрение получил и зарегистрировал!

Эта фотка, без остальных ни о чем особо не говорит.
Была ракламная битва между BMW, Subaru, Audi.
Вот я о чем:
http://steer.ru/archives/2006/12/04/002370.php

@Telman Мне из короткостекольных чисто внешне нравится Крайслер 300-ый, особенно универсал, но отзывы об обзорности в нем не очень. Так что похоже это и впрямь дань моде.
Но ведь и принуждения к покупке такого авто нет, я думаю что такие машины чаще становятся 2-ми - 3-ми у владельца, не для каждодневных поездок, а для себя любимого, для красоты.

Гонки любительского уровня это хорошо, но надо понимать, что в потоке или на ночной улице они опасны для окружающих. И уж пусть лучше с ними заигрывают власти городские и разрешают им гонять по выходным в Тушино (этим летом по-моему так и было), чем потом будут из бюджета города выделять средства на лечение и похороны невиновных жертв таких гонок.

Красивая, только смогут ли наши воплотить её действительно в конкурентоспособном виде, вот в чем вопрос. А то получится очередная Черри или ещё что-нибудь в этом роде.

У нас так всегда, модель всплывает, когда уже совсем устарела. Из истории можно привести пример ИЖ Ода, который был разработан и воплощен в виде презентационной модели ещё в 79 году, а в серию пошел только в середине 90-х, правда его засветили в "За рулем" году в 86.
Да что за примером далеко ходить, современная концепция десятки, которая воплотилась в виде Приоры, была разработана раньше, чем ВАЗ 2110 в привычном нам виде, провалялся проект на полке больше 15 лет, и тут про него вспомнили.

@RENKIN Как раз проблема в том, что существуют определенные предельно допустимые концентрации, по достижении которых начинаются негативные процессы, в случае с СО2 - это парниковый эффект. Так вот человечество столько не надышит, при условии сохранения лесов, а транспорт и промышленность вносят значительный вклад в образование СО2 и развитие парникового эффекта.
Про леса согласен, но и технологии надо применять современные, которые способствуют сокращению выбросов.

Актуально сейчас, в связи с подписанием многими странами Киотского протокола. В кратце, там написано о том, что в зависимости от площади страны, развития промышленности, наличия лесов и т.д. будут выделяться квоты на выбросы СО2 (и по моему других парниковых газов). За превышение квот придется платить штраф, который будет направлен на поддержание уровня СО2 (т.е. на неувеличение). Квоты можно будет продавать. Нам похоже повезло, площадь огромная, промышленность в большинстве своем убогая, леса пока есть. Так что когда это заработает, может и нефть продавать не надо будет.

Похоже результат исправления ошибки в написании.

Я ездил Сокольники - 2ая Магистральная и обратно 21.30 - 23.30, там минут 40 провел. Всё двигалось, медленно, но двигалось, основная пробка на ТТК выезд на Проспект мира, далее на Ленинградку чуть-чуть. Обратно без проблем, не считая развернувшейся ВАЗ 2107 (без жертв и повреждений). Снегоочистители были замечены только в Сокольниках на обратном пути.

Вот такая странная штука, всегда гонялся, в каждой гонке рисковал жизнью, а погиб пилотируя вертолет.

@mudhoney Может реверс применяют))

@xelandar Я один раз другу доказывал, что буду ехать по правилам, а он как всегда, населенные 80-90, объезд по обочине, перескакивания из ряда в ряд и т.д. Было дано, два авто, которые стартовали из одной точки примерно в 80 км от Москвы по Щелчку. Финиш у ст.м. Преображенская площадь, воскресенье, 17-00 - старт. Дорога была без пробок, с небольшими затруднениями. Два стационарных поста ДПС, и две машины патрульные в НП, Ж/Д переезд в районе Чкаловского. Разница составила 12 минут, у друга минус 100 рублей за превышение. Я думаю была ба пробка на въезде в город, разница была бы около 10 корпусов.

Самое противное в этом, что исполнять приказ будут только во время спец-рейдов, когда большие "звезды" сами на дорогу выходят и показательно тормозят нарушителей, а обычный постовой как прикладывал руку к фуражке с характерным прогибом в спине, так и будет это делать.
Тоже самое с мигалками, их по-моему 1000 штук остаться должно было (не считая машин спецназначения, в спецокраске), так вот по-моему их не особо уменьшилось. И пропуска в виде флагов до сих пор котируются.
Эти приказы, это всё популизм обычный, народу показать, что "...мы тут тоже работаем..."

"Пробка на Ленинградке так медленно двигалась, что парковщики стали брать деньги за парковку". Похоже, это уже не анекдот.

Теперь в любой мерседесовской рекламе звезда будет размещена сверху, а надпись Mercedes-Benz - снизу. Связано это со сменой рекламного слогана "Звезда всегда сияет вверху". Это касается дизайна всех рекламных буклетов, брошюр, наружной рекламы, а также оформления дилерских салонов, причем как легковых машин, так и грузовиков и коммерческого транспорта. Разработка нового стиля заняла у мерседесовцев около года, причем привлекались к ней и сторонние специалисты. Изображение звезды теперь будет плоским, без граней!
(Подчерпнуто в Авторевю)

Интересно написано. Но тут надо сказать следующее, во-первых, как уже отмечено подушки без ремней бесполезны и опасны, во-вторых ни в коем случае нельзя приводить довод о том, что гонщики пристегиваются, это совсем другая профессиональная область, где совсем другие скорости и нагрузки, при нагрузках на трассе может выкинуть из машины и без аварии, а просто от перегрузки (самое страшное, что любой обыватель именно и скажет, что "там гонки - это одно, а что тут со мной на дороге случится"). Скорее полезным будет довод о сохранности жизни и здоровья, подумать о своих близких было бы не плохо. А если человек вообще бревно и не пристегивается в машине, то я использую резкий аргумент о том что не пристегиваются только чудаки (в грубой форме, через "М"), а в моей машине таким людям не место, тем более если в машине пристегнуто хотябы 2 человека, то другие уже чувствуют себя не уютно и тоже скорее всего пристегнутся без лишних слов.
Самое противное то, что ещё существуют машины, которые до сих пор сходят с конвейера без ремней безопасности. Вот об этом стоит задуматься, особенно тем, кто предпочитает такой ящик пандоры, но зато новый б/ушному хорошо оборудованному автомобилю.