В плюсах не увидел хорошей управляемости, которая является следствием жесткой, короткоходной подвески, что в свою очередь формирует безопасность при движении. Так что подумайте минус ли жесткая подвеска.

+ цена, в том числе цены на опции
- сиденья сзади ужасно не удобные, и места мало
далее: большие окна сзади — это я не понял к чему? наверно детям нравится))
а жесткая подвеска ну что вы, люди, машины с автоматически подстраиваемой жёсткостью подвески стоят совсем других денег)))))))))), я б на этом не зацикливался…

— тупой автомат
+ очень хорошие тормоза
+ st =)

В минусы я бы добавил:
- Широкие стойки, вследствие чего ограниченная боковая обзорность.
- Высокий расход топлива
- Неудобное расположение замка капота и кнопки багажника (по нашей то грязи).

@paskas При такой средней скорости это не удивительно. При езде по городу средняя скорость редко поднимается больше 20 км/ч. Следствием чего является расход свыше 10 литров.
Конечно такой вариант кнопки еще не самый худший вариант, но пора уже переходить на открытие из салона и капота и багажника.

@paskas Вы жестоко заблуждаетесь насчет управляемости.
Она — лишь достаточная!
Аналоги, а именно: Мазда3, Вольво с40 куда более собранны на дороге. Я бы даже сказал, разница поразительно велика для общей платформы.
Об 2ух недельном тестдрайве фф2 2.0 МТ Гиа я запомнил следующие:
- энергоемкая, ватная подвеска (это плюс, учитывая целевую аудиторию, я лично помирал)
- валкость в поворотах
- склонность к недостаточной поворачиемости (есп спасает)
- необычная для седана посадка водителя. Больше похожа на вэновскую.
- ленивый мотор и коробка, живущие как-бы «отдельно от кузова»
Больше всего разочаровал мотор. Жрал под 16ть при моем стиле езды да еще и не ехал нифига.

@ecologiarus И все-таки:
с чем именно вы сравниваете?
По мне так он мягкий как диван и нифига не поворачивает…

езжу на 3х-дверном хэтчбэке. в минус могу добавить очень посредственную обзорность сзади — иногда напрягает при парковке, но в целом уже привык.
длинный ход педали сцепления тоже, наверно, минус, особенно поначалу было неудобно ехать в пробке вгорку…

25 тыщ за пол-года?! ого-го! а сколько межсервисный пробег?

@kortunov межсервисный 20 тыщ.у меня за полгод 12 тыщ пробег…

подвеска как раз мягкая, глотает ямки, потому рулится, как здесь отметили «достаточно», но не отлично, и я бы сказал даже не очень хорошо

я на своем проехал за 2 года чуть больше 50 000 км, гарантия кончалась,
проблем не было никаких, если не считать замену кнопки багажника
самая главная проблема, на мой взгляд, это то, что постоянно приходится
ждать когда же все сломается ведь это русская сборка и тебя постоянно
спрашивают — ну, как не сломался еще?
любая другая марка в этом классе ломается не реже, а может и чаще,
но там все поломки воспринимаются — «не может быть!», а на рус фокусе —
«так и знал!»
выбирая машину 2 года назад не нашел альтернативы фокусу,
в этом году помогал отцу выбирать машину в итоге еще один фокус

@illureal про тормоза не соглашусь:(
пересела на ФФ в сентябре с golf IV — привыкать пришлось «заранее» тормозить.

Как можно писать такие посты???
По теме. Мондео еще больше.

самый главный минус — это неправильная работа климата в зимних условиях. после -20 можно часами ездить и температура двигателя выше 60 не поднимится, да и в салоне не африка.

@BFG до фокуса ездили на феррари?

@RENKIN задние сиденья — одни из лучших в классе по запасу места, так что не надо:)

@BFG посадка всего лишь необычная, но очень удобная в городе!
«высоко сижу, далеко гляжу!!!»

шумка в фф2 не ахти в 31 волге тише. подвеска 100 баллов дорогу держит потому и жесткая