Вообще масла утилизируют путем сжигания в котельных. Редко, когда отработка одной марки и примерно стабильного состава, её используют для перегонки и получения других смазывающих фракций (считай практически нигде и никогда). А так да, проблема. Здравое решение затарить эту гадость в канистры и отдельно поставить на помойке.
Кстати про сжигание мусора, в Москве есть такие заводы, где мусор сортируют и сжигают с последующим получением электричества и тепла, но через них, насколько я понимаю проходит мизер мусора.

ПС. Утилизация бытового мусора (принимаемого от граждан) лежит на управляющей компании или ДЭЗ или РЭУ, в общем на тех, кто комунальное обслуживание обеспечивает и платежи получает. Они должны организовать сбор всякой вредной ерунды, да ещё и с учетом природоохранного законодательства и санитарных норм. Они же должны принимать ртуть содержащие лампы (люминесцентные и энергосберегающие).
Так как у этих коммунальных служб часто есть техника (тракторы, триммеры и прочие камазы мусоровозные и поливально-посыпальные), и обслуживают их скорее всего своими силами, то емкости для сбора масла, в принципе должны быть в этих хозяйствах. Вероятно это был бы выход из твоей ситуации - передать это коммунальщикам.

@da фотография сделана без отрыва рук от руля, чтобы не снижать уровень безопасности на дороге:)

@Archee Если пробка станет короче но шире, думаешь будет легче?

У нас это не налог. В Украине именно налоговый кодекс регулирует платежи.В России взимается плата, оператором которой является Росприроднадзор, деньги поступают в местные бюджеты...

Наше сознание испорчено советским прошлым, когда у инвалида была замечательная перспектива получить автомобиль, не важно какой, это уже было привилегией при всеобщем дефиците и политике государства - гражданам авто не нужны! Но и тогда можно было получить любой автомобиль, просто из стоимости желаемого авто вычиталась стоимость авто, предоставляемого бесплатно. Опять же система была устроена таким образом, что очередникам выдавались не всегда новые авто. В порядке очереди инвалидам выдавали высвободившиеся автомобили. Но можно было оставить автомобиль себе навсегда, если его состояние устраивало владельца и он не претендовал на большее. В данном случае юмор получился какой-то невнятный. Можно только порадоваться, что у инвалидов появилась возможность зарабатывать и приобретать себе хорошие автомобили. Конторы по переоборудованию существовали всегда, есть они и теперь.

На первой фотке не ГАЗ ни разу. Это ЗИС, на мой взгляд и по характерной форме решетки радиатора.

@Ald я так понял, что нет. На главной только посты из клубов на которые ты подписан, как-то так.

@Sysanin конкретно этот автобус недешев, и он промышленного производства фирмы Sabron. Есть сейчас Классикбуссовские уже 4 штуки вышли в продажу, они порядка 2000 рублей за штуку стоят.

@Sysanin это у тебя скорее всего 24-ки. А13 и А14 гражданские, А23, А24 и А26 эскорт, скорая и милицейская соответственно.

@Shizja да, мы в сообществе уже посмеиваемся. Цельнолитой Москвич из первых моделей выпущенных в Саратове, дороже чем оригинал в хорошем состоянии. Цельнолитой около 1000 долларов стоит.

@Sysanin надо смотреть индивидуально на каждую модель. Цены можно на Молотке подсмотреть, но очень много нюансов! Из-за неправильной самооценки на томже Молотке очень много хлама, за бешеные деньги.

@Sysanin а в ней кроме номера и подрессоренной передней подвески никаких отличий от неномерной в общем и нет. Ходят слухи, что сделано их было порядка 500 штук и в свободную продажу они не поступали. А на неномерных остались следы номера, из-за неполного его удаления с формы.

Над фото сейчас работаю, у меня с мобильных устройств фотографии в новую Кадабру не идут, а так как нет "черновиков" пришлось публиковать так, чтобы текст не пропал. Прошу прощения, попробую загрузить фото с внешнего ресурса, но для этого их еще надо туда запихнуть, чему мобильный интернет никак не способствует.

По поводу цен сразу сделаю оговорку. Вижу зацепило:) Так вот, рядовые номерные модели стоят от 10 до 100 долларов в зависимости от года выпуска и состояния. Сотни и тысячи это про раритетные модели: Ошибочные номера - от 50 до 200 долларов ИЖ Москвич 412 ИЖ А10 - от 200 долларов, обычно 300-400 Рафы олимпийские - судейский 500-1000 у.е., перевозка огня - от 1000 долларов ЗАЗ А16 - от 400 долларов Различные тамповки (сувенирные модели): белая олимпийская серия - от 100 долларов за модель, 40 лет победы - от 200 долларов и т.д. И кульминация - газ 31 А38 - от 2000 долларов, последний раз, лет пять назад ушла на аукционе более чем за 100000 рублей!

Когда увидел твой клуб, сильно удивился. Буквально на час раньше был создан этот. Присоединяйся! Будем рады.

Если собирать Н-серию schuco можно глянуть. Может у них и легковое что-то есть.

Лучше на мотоцикле в экипировке ездить:)

@vamp756 Здесь ты прав.

@vamp756 Я не агетирую:) Просто стараюсь действовать в логике нового сайта. У меня была мысль создать клуб имени себя, но я не стал уподобляться Бумбуруму и создал три клуба на автотематику (ну почти, "субботний фреш" для знающих, но там будут публикации на авто и околоавто темы). Ну и читать я умею, просят клубы по тематике сайта, так и буду делать.

@vamp756 я вот думаю, что это не совсем верно, лучше по тематике сейчас наполнять, правда не до всех удастся донести свои светлые мысли:)

@Rai Во-во, я тоже в прятки играю, уже антресоли забиты, не знаю куда прятать, придется скоро открываться и полки вешать высоко и с амбарным замком:)

@Rai На дне не написан масштаб?

М 1:24? Стильный автомобиль!

Ок. Спасибо

@Rai Дифференциал там есть, и, к сожалению не блокируется. Комья грязи можно снять из под разных колес, поочередно. При сильной нагрузке и на равномерно скользкой грязи можно добиться эффекта, когда колеса будут работать поочередно и очередность будут менять за относительно небольшое время (когда комки грязи из под одного ещё не осели, а из-под другого уже начали вылетать) — но это теория, которая требует проверки. По поводу блокировки — ходят слухи, что можно усовершенствовать привод и сделать его блокируемым, но на первое время хозяин хочет воспользоваться передовым опытом паркетникостроения и сделать раздельные педали тормоза на мотоцикл и на коляску.

@bogatchik Ну уж по поводу впечатлений это ты зря. Впечатления они точно будут! Погодка сегодня хороша, грибы в лесу, класс.

@binba Место это да! Главное, что все не раз предупреждены, что садиться туда нельзя, но как велик соблазн:)

Это какое-то скрытое послание. Чьей кисти работа?

Комбайн (не кухонный, а который зерно убирает) Т-100 (гусеничный трактор).

@melik Вы о разном похоже! Ты про большие жестяные с открывающимися дверьми и задним бортом самосвале. А Сусанин тебе коллекционные машинки в масштабе 1/43 похоже, которые на полке стоят не только у него и в настоящее время своего рода редкости и представляют определенную коллекционную ценность. Большие жестяные, кстати тоже редкость и ценная штука! Про большие жестяные Камазы я не слыхал, а вот газоны и МАЗ-500 типа экскаватор и пожарка — это да, были такие же как и Зилы по размеру.

@Kievskiy Они бензиновые бывают, но редко. Так как в Европе давно любят дизели, то и б/у машины у нас чаще всего дизельные. Бензинки бывают 2,0; 2,5; 2,8 (vr6). Последние чаще с автоматом и очень проблемные становятся по прошествии лет. У меня 2,0 86 лошадок.

@RainbowDemon Может и впрямь катушку еще купить попробовать? Очень как то похоже на катушечный глюк.

@Necro Нет его там. ДХ там стоит в трамблере вместо.

@vlad Когда встала уже не до прозвонки. А на сервисе рады будут конечно, звонить километры проводов. Нормочас на километры проводов в сумме даст стоимость машины, а может и машина уже столько не стоит:)

@C00LM4N Крышку уже менял два раза, бегунок тоже уже третий стоит. Провода только один раз поменял, но думаю дело тут скорее в датчике Хола. Заведомо рабочий трамблер трудновато найти на попоробовать — либо Китай надо брать, либо с разборки (но тут без гарантий), либо фирменный — дорого. Жду случая где-нибудь урвать рабочий трамблер фирменный. Проблема бензиновых Т4 в том, что их очень мало и запчастей б/у живых днем с огнем не сыщешь.

@SlevinCalebra Так быстро? За неделю поменяли? Я бы не стал писать, если своими глазами не видел. Есть и новые, несомненно, но количество старых, всёже ещё велико.

@tErMiT Я перед тем как ехать пытался побольше о быте современном крымской почитать — кроме той статьи на сайте какого-то туроператора особо ничего и не нашлось. Правда искать я начал за 10 минут до выхода из дома — успел только несколько карт из гугла распечатать.

@vlad Кстати, у меня была мысль взять на прокат машину или мотоцикл, но не было времени выяснять что к чему и почем. Да и права я дома зачем-то выложил. Единственное, обратил внимание на дорогой бензин. Литр обычного 95 стоил 10,5 гвен при курсе 255-260 гривен за 1000 рублей. А есть ещё и гоночный почти на каждой заправке, он ещё на гривну дороже. Гоночный он потому, что типа «95-ый Ф-1» называется.

@vlad Привет. Да, при других обстоятельствах я и сам на машине бы поехал, но как не странно, отдыхал в отпуске я неделю всего и на даче, а вот в командировку ездил в Крым! Сейчас опять в командировку еду. Пишу прямо из аэроэкспресса. Уже забываю что такое «время московское»:)

@BeeRMaN Заводы с толкача — это отдельная история! Перед тем как мотоцикл завелся я протолкал его наверное вокруг земного шара по расстоянию. Понимания почему он не заводится было немного, а желания завести было много, как и сил юношеских. Дальше армейская мудрость про то, что если не работает голова, тогда должны работать ноги. Кто-то умный подсказал, что если мотик долго стоял его надо протолкать побольше (где там догадаться, что пробита прокладка в кривошипе и смесь просто уходит в воздух при сжатии). В общем весело было, и ноги крепче:)

@Molodec А у Совы, помоему еще и с 200 кубовым мотором эксперимент был.

@ecologiarus Одушеви=глушаки. Ненавижу словарь!

@olek Сложно сказать, чем продиктовано было такое решение. Одушеви на них реальная проблема — гайки не держатся, постоянно откручиваются, бывало и патрубки вылетали. За это местное население и «любило» мой Восход:)

@razonar Помню помню твой Ижак, никогда не поздно начинать, тем более у тебя подход был изначально правильный, с той лишь разницей, что у тебя мечта сбылась уже в более осознанном возрасте.

@Lexy Сейчас за городом это не статус:) Ни Восход, ни Карпаты с его дебильным ручным переключением скоростей. Те кто ездят на «пластике» смотрят на этих мастодонтов с презрением. Но как же приятно прохватить по деревне с девушкой, которая прижимается всем телом и доверяет тебе даже на такой технике, а рядом друг на самодельном нечто из остатков Восхода, Минска и Чезета. Тут недавно именно так и поступили, мурашки бегут. Зато детвора рада, когда у меня настроение выгуливать этих старичков — пусть поймут, что это такое, ато и в музеях скоро этого не останется. Заводские музеи все почти распроданы за долги заводов.

@binba Достался таким. Сейчас есть все для восстановления в первоначальном виде, головка с декомпрессором и даже крышечки, которые закрывают корыто под карбюратором. Надеюсь когда-нибудь найдется и время.

@Molodec Ява это вообще мечта, которой не удалось сбыться. Да и гикать некоторая навеяна именно тем, что растут люди, которые не жили с мотоциклами (машинами и прочей техникой). Некая романтика уходит — какие-то теперь «пластмассовые» ценности на первом месте.

@vkosinets Я думаю, что это не самая страшная беда. Я не сторонник делить мир на черное и белое. Мне даже кажется, что я не хочу, чтобы мои дети гоняли, как мы когда-то. Но разве же они спросят?

Это не стартер, это подарок!
Не помню на чем, на ВАЗ 2101 или на ЗАЗ 968 стоял стартер — вот это устройство! Там крышку снимаешь (со стороны где щетки) и в разные стороны начинают скакать пружинки. Вот такой стартер перебирать — это сила. Особенно когда начинаешь крышку на место ставить, удерживая все щетки пальцами изнутри и пытаясь всё это добро напялить на ротор — один не осторожный маневр и всё по-новой, ищи пружинки по всему полу и т.д.
Ох помню я люто ненавидел конструктора, который придумал такое устройство.
Но, с другой стороны, после того как несколько раз переберешь такое, потом уже ничего не страшно, ни стартер или генератор Волги и УАЗа, ни стартер или генератор или трамблер Гольфа, ни стартер или моторчик дворников на Каравелле.

@fantom Да вроде как и некогда менять и неначто. Грубо говоря машина всё равно нужна такая же пока стройка, дети малые с велосипедами, папа у них не прочь какой нибудь мотик засунуть в салон изредка и т.д. Но адекватность цены за автомобиль 7 — 10 лет под большим сомнением, а на более свежее я и не смотрю пока. Вот думаю ещё годик потрудиться хорошенько и посмотреть, может что-то нарисуется. В моей машине есть один обалденный плюс — я за неё не беспокоюсь. С технической точки зрения она в хорошем состоянии (за этим я слежу строго), а внешне выглядит не то что не привлекательно, а уже скоро отпугивать начнет:)
Ко второму предложению:
Мне приятно икнуть по такому поводу:)