Была у друга 10-ка 1999 года. Так вот постоянные проблемы с датчиками системы управления впрыском. Система у него была GM и все датчики стоят гораздо дороже тех, которые позже пошли. Например датчик детонации около 1500 рублей, а для более свежей системы 150 рублей по моему. А самое противное, что они не взаимозаменяемы.
Основная проблема кузов! Гниет снизу и сзади, особенно в районе задних арок с дна, могут быть дыры в багажник.
Что касается наша не наша, то так скажу, брат жены взял себе пассат Б3 90-го по моему года. Особых проблем с ним нет. Заменен клапан ХХ он один из самых дорогих датчиков, примерно тысяч 5 стоит. Заменены стойки и колодки по кругу, масло и т.д. и т.п Кроме датчика всё про всё встало в 15-20 тысяч, при том, что покупался он за 90 тысяч, да ещё и сторговали немного. Единственное, что брали у знакомого и про машину многое знали, как обслуживалась, что делалось. Но цена была такой для всех. За ваш бюджет можно расчитывать на более свежий год и хорошее состояние. Да и 10-ка 8-ми летняя за 120 тысяч это по моему крутовато. Хотя я давно ценами не интересовался, может так они уже и стоят.

Я вот летом тоже примерно за такую цену буду выбор делать. Пока думаю взять 2109 года 2003 — на годик, потом продать и взять уже иномарку.

Cогласен с ecologiarus — не бери нашемарку. Мы с приятелем, прошлым летом, имели примерно такой же бюджет на авто, но он взял 21099 2001 года, а я Opel Vectra 1992. В результате постоянно ее ремонтирует. Не могу сказать, что с моей все гладко, но, как минимум, в два раза реже всякие неприятности происходят.
Про комфорт я вообще молчу:)
Также, как вариант, посмотри Volkswagen Golf 2 и, конечно, Passat.
Если всетаки решишься на иномарку — почитай сначала тематические форумы. На них не только можно спросить, на что обратить внимание до и после покупки, но и купить авто дешевле, чем, к примеру, на auto.ru.
Вот ссылка для клуба Опеля Вектры: http://vectra-club.ru/forum/
Думаю, у Volkswagen тоже хватает клубов.
Что касается цен на запчасти для иномарок, то ты можешь их посмотреть тут: http://www.elcats.ru/

ИМХО, неверен вывод в рассуждениях, что в иномарку нужно будет вложить столько же, сколько и в ВАЗ. Думаетсо, что по уровню необходимых вложений авто (наши и ино) сравниваются где-то годам к сорока своей жизни. На этом сроке на первый план выходит возможность быстро найти нужную запчасть. И тут уж наши рОдные делают иностранок «на раз»:)

Я точно-также думал 3 месяца назад было примерно столько-же сколько и у тебя, полностью высушил мозг ecologiarus'у, тут было и бумер е34, е36, e30 и гольф и еще что-то, в итоге взял новый ВАЗ. ничуть не жалею.

@EvilHomer То ли еще будет (с) =)

а регион какой?

у меня ситуация похожая (но денег поменьше), но я почитав про рено взял симбол 2005 года, 50 000 проездила, в кредит на 4 года. как писали, до 100 000 км она не ломается, ТО стоит около 7000 за каждые 15тыс пробега.
с жигулями новыми: ремнотировал каждые 2 месяца по 200-300р, щас токо на бензин + мегакомфорт. пока поездил мало, дальше посмотрим, но надеюсь так же все будет: немного дороже в обслуге, зато минимум проблем.

@S10N Я и не призываю. Смысл в том, что если подвернется хороший вариант, то стоит задуматься о выборе между наше и ненаше. Запчасти на Фольксвагены есть в любом уважающем себя райцентре.

Лучше взять старую иномарку, чем менее подержанный тазик. Бегать будет лучше.
Для тазика есть дешевые запчасти. Для иномарок — дорогие. Но есть неоригинальные, да и отечественные в случае чего можно прикрутить по-мелочи. А ходовая — она лучше и надежнее.
Если учесть, сколько раз и как часто ты будешь ремонтировать тазик, и сколько — древнюю иномарку, все это посчитать, то скорее всего иномарка подешевле будет в итоге.
Конечно, у нас любят продавать совсем убитые иномарочки. Но, если есть неделька — две, можно найти недорогую в более-менее нормальном состоянии. И тогда вариант тазика отпадет.

Берите праворульку.
Вероятность поломки у жигулей выше. Поэтому каждый думает о том, чо ее надо чинить. Запчасти к 10-ке стоят на уровне запчастей к иномарке.
Может ли сломаться иномарка — может конечно. Но совсем не обязательно. Если за машиной следить, то где-то на трассе и вдруг она не сломается. Едете куда-то далеко — проверьте все. К чему я? К тому, что не стоит запариваться насчет запчастей к иномарке.

@Bart Если за машиной следить — она внезапно не ломается. Это никак не связано со страной-производителем авто.

Я знаю только одно хорошую машину, будь то наше или иномарка, продавать никто не будет. Только машина начала сыпаться ее сразуже сливают. Вероятность что наша начнет сыпаться сильней конечно выше. Но не стоит думать только о подвеске есть еще более важные детали такие как двигатель и трансмиссия. Внимательней выбирай.

@Merzavets Иди в пизду. Ты заебал со своими фантазиями и придумками.

@Merzavets поправлю — это правило работает в большинстве случаев, но не всегда. Потому как фиг его знает, как с машиной обращался предыдущий хозяин… может, следил, а может и нет. У меня на 13-летней девятке последний ремонт был летом — поменял по сроку задние амортизаторы, они там родные стояли… А начальник на четырёхлетнюю 99 вбухивал чуть-ли не по 100$ в неделю — одних аккамуляторов три штуки поменял, пока не выяснили, что генератор шальной…

@Bart Не нужно матом ругаться.

@S10N Да совсем не обязательно перископ и камеру. Будешь просто оттягиваться назад. И в итоге потеряешь минут 10, ну и что? Зато это лучшее, что ты себе сможешь позволить. При неимении денег — праворулька лучший вариант.

@EvilHomer ты ошибаешься

Автору — попробуй для начала поспрашивать знакомых. Ибо — это лично моё мнение — БУ-шную машину за такие деньги лучше всего брать, если знаешь её историю… Отец так в своё время покупал за пять килобаксов Форд-сиерру, купе — шикарная для своих денег авто, и проблем не так уж много.
А по типу — наша-ненаша… не знаю, у меня статистика примерно одинаковая, сами с другом брали одновременно, я девятину, он — WW Jetta… У него в машину вложено оказалось в итоге чуть больше, но существенной разницы в обслуживании я не заметил. Кстати, найти на неё бархотку на стекло он не смог — и поставил от ВАЗ-а, подошла шикарно. Это я к тому, что старенькие «фольксы» по некоторым деталям могут быть аналогичны нашим.

@deniskin Да вроде девочек у нас тут нет :-)

@Shajtan это не проблемы машины, это проблемы качественного обслуживания, машина не виновата если дядя вася хочет срубить денег на хозяине лопухе который в машине не разбирается. нормальный электрик определил-бы сразу…

@S10N есть и такие, но имхо цены таким машинам адекватны состоянию…

@S10N как раз об этом и хотел написать. не каждый знакомы и продаст, зная что за машина на самом деле. если знакомый адекватный то если с ней что-то не так не за-что тебе не продаст. и опять-же если машина всем устаревает зачем продавать, а если и продавать, зачем дешево?
мб новая 14-15? или калина?

@S10N Да понятно, что левый лучше. Но тут остро стоит вопрос цена-качество, так что чем-то придется пренебречь.

@Bart Фантазии? Придумки?
Да зайди в клуб любой марки здесь — везде проблемы :-))) Причем такие, какие, по заверению некоторых, бывают только на нашемарках.
И еще — я тебя не е…. Не мечтай даже :-)))

@Bart Ну да, уже женщины :-) Им можно материться, ага. Только лучше все-таки в собственном туалете :-)

@S10N Европейку (лучше всего немку) или японца…
Дэу, Ланосы и т.д. я иномаркой не считаю…

@EvilHomer Но не тут — с нею ажно три команды электриков бились, каждый раз что-нить новенькое находили, думали, всё, вот он, дефект — а нифига, через неделю опять глючить начинала. Ему даже предлагали, как вариант, всю проводку менять — представляешь, что это такое на «девятке»?

@EvilHomer Бюджет у человека 120 тыщ, какая ж тут новая… Да и БУ-шную «калину» за такие деньги не взять — если и будет, то по такой цене будет трёхлетка, то есть 2005 г.в. — там проблемные машины были через одну.

@Merzavets Ничего личного, но это бред полный.

@Shajtan если чесно не представляю, у меня на москвиче из-за коротыша выходил постоянно регулятор напряжения из строя

@S10N ну детсикие болезни я думаю уже все исправил на ней предыдущий хозяин…
кстати она очень просторна, просторней приоры и десятки, и салон по комфортней и по функциональней

Покупайте Дэу Матиз. За эти деньги будет еще ничего.

@S10N Можно и вольву наподобие s40 или опель астру найти за эти деньги…
а насчет неочень по годам… покупается год или машина?
не раз встречал машинки в отличном состоянии года 90-92 выпуска и в ужасном 2003-2007 годов… только потому, что хозяева были такие…

@Ell Что именно «это»?

Расскажу ка я вам историю о москвиче.
Когда 3 года назат начинал ездить, купил себе москвич святогор 1999 года с мотором от жыгулей 1.6 литра. Ну купил за 600 долларов, был он гнилой, дырявый как решето. Однако отъездил 3 года исправно, откапиталил мотор я, проварил, купив сварочный аппарат. В общем вложено было за 3 года порядка 1500 долларов. Что в общем то не очень много. Класс — чинят на любом углу, запчасти копейки стоят.
Совсем недавно я поменял его на Святогор 1998 года — с мотором Рено 2 литра, литье, шумка, музыка, цвет малиновый металлик и ни капли ржавчины. Чудо это было приобретено за 120 т.р. По тысяче за лошадиную силу.
Впечатление — ТАЗы отдыхают любые, выглядит нормально, не последний писк конечно, но всетаки.
Так вот парень, не бери старую иномарку. Комплект ремень — ролик — 4400 рублей без стоимости работы, дроссель — больное место реношных моторов — 3500 рублей, стартер — 4000 рублей. Это все я сразу сменил. Плюс радиатор течет — поменять оригинал стоит 5500 т.р. И трясешься не дай Бог чонить развалится в моторе — будешь пешьком ходить. Цены для глубинки — Иваново. В Москве можно конечно, но в глубинке — ни ни. Мечтайу пересесть на ТАЗ таких ж годов. Как лоха меня развели продавцы, но все равно — задумайся. Будешь брать иномарку — делай диагностику ТОЛЬКО в фирменном техцентре, не жадничай. Оно окупится.
Если напряг с деньгами — купи в кредит Логан на пять лет и езди горя не знай. А старая иномарка — то еще геморрой.

Может уже и написано, но поскольку ездил на 21102 2000г.(пробег ~120тыс) могу сказать следущее:
1. надо смотреть стойки — часто их не меняют ни разу — например, я:) Как результат — не смог сделать сход-развал — не крутятся уже болты:)
2. коробку передач смотреть — поездить перед окончательным принятием решения и посмотреть как себя ведет. У меня вылетела 1-ая передача и вообще ее(коробку) видимо менять придется(~15000р)
3. Смотреть кузов на предмет наличие свежей краски
4. Смотреть днище на предмет наличия ржавчины
5. Смотреть как тормозит на большой скорости
6. Учесть, что это восьмилетняя машина и неизвестно как сильно ее пришлось готовить к продаже!
7. Ну и послушать, как движок работает, нет ли сильных вибраций в салоне машины(если есть — скорее всего придется менять подушки двигателя)

@S10N Я бы сказал так: если есть опят и желание ремонтировать машину с дальнейшей продажей через некоторое время(или без нее), то можно взять б/у. В остальных случаях лучше брать новую. Какую именно — лучше смотреть в автосалоне — посидеть в понравившихся, заказать тест-драйв. Лично я стал поклонником Пежо, но это не значит, что это самая лучшая машина для всех, это лишь значит, что она самая лучшая для меня:)

@S10N конечно же не «опят», а «опыт». Жаль, что нельзя редактировать…

@S10N Я бы на твоем месте попробовал найти через знакомых б/у машину. Так будет ниже вероятность получить неработающую машину через пару недель. А если такой возможности нет, то на покупку надо идти с человеком, который в машинах разбирается и ты ему доверяешь.
В плане того, какую машину брать — главное, чтоб нравилась и ездила нормально:) Ведь и недорогая б/у отечественная может быть лучше дорогой б/у импортной…

@EvilHomer Цены на такие машины адекватны рынку. Сам исповедую такое правило. Два года назад продавал 10. Жалко было. Машина ушла за день. За обозначенную цену.
По своему опыту могу сказать, что дешевизна обслуги наших машин — миф. Если делать все по уму, с нормальными запчастями и на нормальном сервисе, то стоимость ее обслуги сравнима, а то и перекрывает иномарки (но тут я говорю о новых машинах). Но и бегают нашемарки без особых проблем. Главное — уход.

@S10N По моей практике, регулярные ТО, не только в гарантийный срок, а вообще и не допущение запущенных болячек, позволяет снизить стоимость этого самого ухода.

@S10N Правильно. Предыдущий хозяин мог брать ее на убой. Откатал годик и сдал.
Конечно, это можно понять по состоянию, но тут спец нужен. Например, если предлагают машину со свжевымытым двиглом, то это уже повод посмотреть внимательно ее тех. состояние. Ведь это может указывать на то, что хозяин пытается скрыть, что агрегат «потеет» или еще что.
Есть много подводных камней.
Я для себя окончательно сделал выбор только в сторону новых машин. И беру их только в нормальных салонах, где реально отвечают за то, что продают (можно такие найти).
Озвученный Вами бюджет не очень большой. Может имеет смысл покопить, но взять новую, чем играть в большую рулетку?

10 хорошую врятли найдёшь. А вот 2114\15 думаю можно приличну подыскать за 120т. р. Советую обратить на них внимание.