Как-то раз после вечеринки внезапно выяснилось, что спать особо негде, а утром надо будет рано ехать. Пришлось ночевать на заднем диване — в седане особо не разложишь ничего. Хорошо хоть спальный мешок был с собой.

@vamptheme У H1 нет заднего дивана, есть два сиденья по бокам центрального тоннеля. В тоннеле — двигатель и вся механика.

Неэргономичные салоны у VW — это что-то новое. Интерьеры того же Гольфа или Scirocco (который, кстати, является прямым конкурентом купленной вами C30 — причем, на мой взгляд, намного более интересным) продуманы до мелочи с типичной немецкой дотошностью и с точки зрения эргономичности практически идеальны.
Хотя C30 — хороший выбор. Они сейчас в Европе расходятся немыслимыми темпами, несмотря на кризисы.

Насчет скупки лома. В Германии действует такой пункт в этом законе, что машина должна быть зарегистрирована на имя ее сдающего в течении последних пяти лет — поэтому скупать лом и сдавать не получится.

Чтобы эти полосы максимально эффективно работали, их надо прокладывать физически отделенными от самой дороги (хотя бы бордюром), и не предусматривать возможности поворотов/въезда/выезда, кроме непосредственно направления маршрута. В Европе часто совмещены автобусные полосы с трамвайными путями — только они заходят на остановки, а с дороги на них не так-то просто и попасть.

@zakonnik Факт. Но все равно прикольно :)

Top Gear гоняла 1001-сильный Veyron против Eurofighter'а. На одной полосе, а не на разных сторонах аэродрома.

@qinetic Было в Top Gear журнале. Не гонка, правда, а так — покатушки. Как раз CCXR и три (!) Veyron'а. Пришли к выводу, что Koenigsegg более «ядреный», в нем громче и неуютнее, немного «веселее» — но Bugatti все равно быстрее.

@yparah В том-то вся фишка этих автомобилей. Они могут такие мили по несколько раз за день гонять, а в перерывах вести себя, как обычный спорткар — то бишь ездить по округе и не требовать обслуживания.

@106 Тем не менее, первые метры дрэгов обычно вытягивают заднеприводные суперкары — по крайней мере так было в каждой гонке в Top Gear, которые я видел — Audi R8 vs. Porsche 911, Veyron vs. Zonda F Roadster…

Если уж рассматриваете пятерку BMW, то как с ее «одноклассниками» — Мерсом Е-шкой и Ауди А6? Тоже два отличных седана, по цене принципиально не отличающиеся (хотя не знаю как у вас в России/Украине, может есть свои особенности ценообразования).

@aLexusPro Как минимум, не хуже чем упомянутый в статье Golf GTI. Двигатели почти одинаковые, но Scirocco легче, с более широкой колеей, и более жестким шасси.

@bebopkid Посмотрите скрипт на форумах finalgear.com. Там как раз JS уменьшает размер картинки, а по клику на полосе вверху картинки можно восстановить полный размер.

Мокрая дорога — страшная вещь. Причем намного более страшная, чем кажется, пока не побываешь «на границе». Одна из причин, почему дополнительное обучение вождению в экстремальных ситуациях очень важно.

VW Scirocco. Думаю через пару месяцев сменить свою А6 на него, уж больно хорош.

В Германии при обучении на мотоцикле учащийся едет впереди с гарнитурой в ухе, а за ним инструктор в машине, связаны они по радио. На учащемся оранжевый светящийся жилет со спецзнаком, и на машине тоже опознавательные знаки. Так и ездят.

От машины это не зависит… люди такие.

@aLexusPro У меня вариатор, получается отлично.

Я часто, подкатываясь к стоп-линии, стараюсь остановиться так, чтобы не было ни малейшего толчка — аккуратно регулируя тормоз. С недавних пор стало получаться :)

Не делайте поспешных выводов. Последние фразы эпизода, перед титрами: Clarkson: «You know what? I don't think Schumacher is the Stig!» Hammond: «What, like we've made it up?» Clarkson: «Now that is a bombshell! We're gonna end on that, see you next week. Good night!»
Скорее, это эдакий трюк, чтобы прекратить все дебаты в прессе на тему «а вот мы точно знаем, это <такой-то>».

Уже обсуждали — пользуйтесь поиском. Машина — уродство, даже после X6 и X1 от BMW такого не ожидал…

Безвкусная нарезка элементов различных автомобилей. Воздухозаборник на носу и боковые «ниши» — Ferrari, форма капота — Mercedes SLR/SLK, LED фары дневного света — новый Mercedes E-Klasse… остальное — вообще ни в зуб ногой. Хватит уже над Cayenne издеваться, нашли объект поклонения.

@Anatoly80 Оригинальные бодикиты — например, GT3 RS.

@ice9 Врядли, не те количества… их регулярно видно возле пунктов первой помощи, больниц и просто на дорогах.

@ice9 Но тем не менее, такие скорые (не на Х6, но на Х3 и других небольших машинах) в Европе распространены. Видимо, что-то важное от Вашей логики ускользает :)

@ice9 На ней не столько возят пациентов, скорее врачей и оборудование на место происшествия. Врач стабилизирует пациента, а к тому времени уже и «настоящая» скорая подоспеет.

@qwerty В Германии часто видно такие X3.

Скорее всего, это их «способ защиты внутреннего рынка», вроде пошлин на ввоз, только круче.

1€/литр? Хорошо у вас там. В Германии 95-й (Super) сейчас около 1.33-1.37 скачет.

@Yareactor На мой взгляд, это самый красивый автомобиль, когда-либо созданный в Америке.

Corsa, VW Lupo (а лучше Polo, это уже почти Гольф и вообще очень хороший и надежный автомобиль). И еще таки присмотритесь к Jazz'у, неплохая на самом деле машинка — недавно довелось поездить :)
О чем советую забыть сразу, так это Micra. Жутко некомфортный автомобиль, а если с автоматом — то еще и ужасно тормознутый.

@hw23 Стиль узнаваем, особенно на белом Мустанге.

@Yareactor Внешне мне белая больше нравится, но интерьер в черной рулит без вопросов.

Knight Rider? :)

@stef Обычно заторы только в самом Франкфурте бывают, и то в час пик. Ну или если ДТП где-то, возле аэропорта они бывают.

@stef Не только на автобанах, кстати. Тут заведено: хочешь кого-то пропустить (что на узких улочках часто имеет смысл) — остановись и моргни дальним, а если тебя пропустили — проезжая мимо, помахай или просто приветственно подними ладонь.

@dimonline Большинство «тошнотов» сами направо свалят, если увидят быстро летящего сзади и есть куда свалить. А в крайнем случае — абсолютно верно, повоторник влево и не прижиматься.

@stef Очень зависит от конкретного участка. На прямом четырехполосном А5 между Франкфуртом и Дармштадтом меня каждый раз обгоняют с полдесятка «болидов».

@Anatolevich Между прочим, мигание фарами и прижимание в левом ряду называется по штраф-каталогу «Drängeln» (дословно «напирать») и штрафуется тоже весьма серьезно. Не любят этого немцы :)

@antonheck Когда две полосы — да, это действует на нервы. Когда же полос больше, никаких проблем, просто поток немного замедляется, втискиваясь в левую полосу.

В Германии правила регламентируют разъезд как на картинке сверху — правыми бортами. Так обычно и получается.

@mumi Ни камера, ни парктроник не охватывают 100% поля зрения. Перед ездой по ним всегда нужно убедиться, что в видимых водителю областях (зеркалах, заднем стекле) никого и ничего нет, только потом можно ехать. При движении по камере я всегда поглядываю и в зеркала.

@aLexusPro Если я все видел и имею свою точку зрения — то оставлю без вопросов. А если только слышал удар/скрежет и обернулся, когда уже все закончилось — то от меня только мороки больше будет, лучше поеду дальше и разгружу дорогу вокруг места происшествия.

Невероятно бредовое решение. Невозможно «установить» на существующую дорогу. Ничем, кроме знака сбоку, не обозначено — в темноте это увидеть, по-моему, невозможно в принципе. Огромный потенциал повреждения авто — даже обычные «десятки» почти свесами задевают края. Короче, фтопку.

@hw23 Top Gear когда-то в рамках эксперимента прилепили задний спойлер от (по-моему, как раз Тойотовской) F1 на Renault Avantime. Сразу подумал о «сракерах».

@Tara Да, очень стильные авто. 507, 300SL, добавьте еще Jaguar E-Type — и идеальный гараж на три машины готов :)

Вот почему у камер заднего вида на экран выводится сообщение «перед ездой назад, оглянитесь»… нельзя ехать просто «по приборам».

@dimonline Может, и так. У меня выработалась привычка — поворачиваю голову налево, «по пути» заглядываю в зеркало, и бросаю взгляд назад мимо центральной стойки. И при перестроении направо так же, если только я не обгонял и уже вижу его в центральном зеркале.

@aLexusPro VW не пускает в соответствии с правилами и здравым смыслом — он едет по своей полосе со своей нормальной скоростью, скорее всего, близкой к разрешенной максимальной. А BMW тормозит перед ним совершенно бессмысленно, именно «хамски». Причем водила VW на эти попытки «проучить», скорее всего, особого внимания не обращает. Вывод — водитель BMW идиот, хотя это и так видно.

@Uriaha Абсолютно согласен.