А вообще — поворотники и зеркала, они не просто так, они вещи полезные и некоторыми особями крайне недооцениваемые.

@Zloy при двух и более полосах для движения в данном направлении
То есть по-хорошему он должен был вернуться на свою полосу, обогнав машину, из которой снимали. Потому что полос тут явно всего две, а не две в направлении движения.

@Zloy А еще смотреть надо не только в зеркало, но и через плечо — мертвая зона есть у всех зеркал. Особенно актуально в многополосном движении, когда сосед на полосе слева может уже долгое время в этой мертвой зоне торчать, и даже за два взгляда в зеркало остаться незамеченным.

Странная какая-то акция. Ну R8, ну стоит. Дык они и в салонах стоят. На такой кататься надо, желательно по Нюрбургрингу или чему-то подобному.

Автотуризм — это, может, и круто. Но в Европе один из самых раздражающих факторов на дорогах — плетущиеся со скоростью в 50-70 км/ч по трассе «туристы» с вот такими вот прицепами. Поэтому у меня к ним выработалась эдакая внутреняя неприязнь :)

@Kamikaze А чем она крута? По-моему, это абсолютно бесполезный и не особо красиво смотрящийся кич.

@bobsmith Да, нас есть :)

@basic В Европе надо с этим быть осторожным — при повороте направо иногда, даже если горит стрелка, у пешеходов на той улице все равно зеленый, и их предписано пропускать. Чем они нагло пользуются. Если зеленый прямо — тогда поперечные пешеходы, конечно, стоят.

@Marcus Да, очень правильный навык — поглядывать время от времени в зеркала, нет ли там всяких разных, которые приедут сзади, если придется тормозить. И соответственно подстраивать свое движение.

Перед переходами скорость сбавляем, и по сторонам смотрим. И дистанцию держим — для этого очень полезно пару раз на закрытой площадке оттормозиться в пол с разных скоростей (нормальной городской и чуть выше) — наглядно усваивается, насколько резко увеличивается тормозной путь.

@fantom Ну, я в Шереметьево никогда не был :)

@Kamikaze Нужно наглядное сравнение, как с бензовозами. Иначе мозг не воспринимает, насколько эта дура на самом деле огромна…
Я ее видел вживую, на посадке во Франкфурт. Там автобан проходит вдоль границы аэропорта, и самолеты взлетают/садятся поперек него. Абсолютно нереальная картина.

@Anub1s А что такого? Раньше на M3 всегда «шестерки» были, это только в новой V8.

Спереди — хорошо смотрится. Но сзади… корма ужасная, еще хуже чем на X6. BMW срочно нужно возвращатся к своему старому, проверенному стилю.

Мама родная, какой ужас.

Интересно, это новый GT или реплика старого гоночного GT40? Отличаются они внешне только размером, по фотографиям толком и не видно…

Если уж по-немецки, то «Der neue Golf» :)

@Skrat Как, в общем, и все это мероприятие. Хотя, конечно, прикольно посмотреть :)

2500 л.с. — превратите ваши покрышки в дым за секунду!

@WebMag У меня хороший знакомый — пилот в Люфтганзе. Что он мне на эту тему расказывал:
В нормальных условиях — да, управлять самолетом очень просто. Электроника ведет самолет, пилот только следит за тем, чтобы все выполнялось верно. Но в нестандартных ситуациях часто становится нужным все то, чему пилотов обучают — сложные посадки при боковом ветре, внештатные ситуации на борту, навигация в сложных погодных условиях… Отличный пример пилота, готового к внештатной ситуации, весь мир недавно наблюдал в новостях про посадку Аэробуса в Гудзон.
На этом месте можно провести аналогию к нам, автомобилистам: когда все идет по плану, нам, в общем, тоже никаких сложностей не возникает. Сел, завел, поехал. Красный — стал, зеленый — дальше поехал. Но иногда случаются те самые «нестандартные ситуации»…
Принципиальная разница в том, что водители не справляются с этими ситуациями регулярно, что мы можем увидеть из статистики ДТП. А вот когда пилоты не справляются, то об этом пишет уже не статистика, а вечерние новости.

Болт повредил ступню, а его пассажир несколько порезов.
Проезжая мимо станции, с меня слетела шляпа?

самое быстрое в мире купе
А Bugatti Veyron и прочие суперкары разве не купе?

@AVP Несомненное преимущество АБС — не нужно думать. Просто тормоз в пол, при этом сохраняется хотя бы часть управляемости. Профессионал, конечно, сможет затормозить «умнее» АБС, принимая во внимание рельеф, покрытие и много чего еще — но для среднестатистического водителя эти небольшие огрехи системы меркнут на фоне ее преимуществ.

@Bessya Меня в автошколе учили при экстренном торможении бить по тормозу и сцеплению. Потому что может образоваться ситуация, когда после торможения снова понадобится тяга — например, если препятствие спереди убралось, а следующая за мной машина не успевает затормозить. В таком случае у меня еще будет шанс уйти вперед/в сторону, а если не бросать сцепление, то мотор при остановке заглохнет и никуда я не уйду. Хотя такие ситуации довольно редки.

А у нас шипы запрещены.

@justtoxa Я думаю, имеется в виду плавность «тяги» двигателя. На тех немногих «шестерках» и «четверках» (моторах, не ВАЗах), на которых мне удалось поездить, субъективно «шестерки» тянут лучше, равномернее и… спокойнее как-то, что ли. Конечно, это связано и с вибрациями, но мне кажется, что в полтора раза большее число тактов сгорания на одно кол-во оборотов тоже способствует некой плавности.

У нас в Дармштадте их довольно много до сих пор ездит, нигде их еще столько не видел.

@Yareactor «Конкорд» на сверхзвуке до 18 тысяч поднимался, и скорость он даже большую набирал. Хотя навигатор Ваш был выпущен уже после того, как их отправили на пенсию, так что теория имеет свои слабости :)

@Stalwart Тот Артемий бы никогда не сказал «может быть я ничего не понимаю». Он бы просто сказал прямо, скорее всего, с использованием русского мата :)

Наверное все-таки F430 :) 450 еще в стадии прототипа.

Потрясающей красоты автомобиль. Видел в прошлом году Aero 8 вживую на Нюрбургринге… что-то есть в их ретро-стиле особенное, чего больше я нигде не замечал.

@AlexSidoroff Хотелось бы.

@Naiu Конечно пиарят, а как же еще. И Jaguar XF им новый очень понравился, это на S-Type они гнали :)
А застрял он, потому что на спортивной версии (он, по-моему, Turbo тестировал) не внедорожные шины были, они на тормоза не налезают. Но все равно, на ту горку, где он застрял, не всякий джип заберется.

@Naiu Кстати, результаты были неплохие. С технической точки зрения машина очень хороша — в ней практически удалось совместить несовместимое.

@yparah Нет, я всего лишь студент факультета информатики. Cayenne востребован, спору нет. Публика легко ведется на марку. Но для меня Porsche — это по-прежнему Carrera, на худой конец Boxter/Cayman. Cayenne и Panamera — автомобили, единственная цель которых — занятие рыночной ниши и компенсация комплексов владельцев.

@yparah Cayenne — бесформенное нечто с очень хорошей машиной внутри. ВАЗы — в основном прямоугольные ведра с гайками. Две крайности, ни к одной из которых я особо положительно не отношусь.

Я думал, Cayenne уродливее сделать уже невозможно. Я ошибался.

@AVP По крайней мере на А6 17" поставить можно, даже 18" — я себе хочу в этом сезоне новый комплект колес взять, выяснял.

Toyota Prius — удачный маркетинговый трюк, не более. В долгосрочной перспективе аккумуляторы гибридных систем наносят больше вреда окружающей среде (при производстве и утилизации), чем традиционные бензиновые и дизельные моторы. На данный момент небольшие городские автомобили с дизельными моторами превосходят Prius по расходу топлива и, соответственно, экономии. Да, развитие идет, и Prius (наряду с другими гибридными моделями) тоже улучшает свои показатели — но будущее, по-моему, не за этой технологией, а за более радикальными, такими как водородные топливные ячейки.

@usverg Тоже верно.

@usverg Странная значит у него ESP. Меня на моей А6 она уже пару раз вытягивала, именно на скользкой поверхности — что поделать, стаж небольшой, все правильные приемы управления тяжелой машиной мне еще учить и учить :)

Это их последний эпизод из 12 сезона. Отличный фильм. Действительно, он больше про Вьетнам и трех мужиков, чем про мотоциклы — но это абсолютно не мешает :)

@OlegusMDH Да при чем тут нарушение. Человек сознательно запарковал машину так, что она мешает другим, и ему на это насрать.

@OlegusMDH Если вы не заметили, автор не я, я его лишь поддерживаю.

@OlegusMDH Машины на тротуаре — долбоебы ничем не хуже и не лучше водилы джипа.

@OlegusMDH Вы из этого двора как выезжать будете? Слева идут одна или две полосы движения, их нихрена не видно.

@OlegusMDH Бесит тупой игнор владельцем джипа всех, кроме себя любимого.

@1I1 А въехать во двор слева? Ведь увидеть, не выезжает ли кто, абсолютно невозможно. Проезд, он определенной ширины сделан не просто так.

@kobloff Наживили небось, а затянуть в спешке забыли.

Эх, вот подучиться бы на машинах такого порядка быстро ездить, взять ее, и на Нюрбургринг…