@SKOM А как еще возить собаку?

@Paulo Это построенный несколько лет назад единственный экземпляр. Официальное предназначение — «тест шин Michelin», а в общем — концепт как концепт, большой только очень.

Лично я давно смирился с мыслью, что если я еду куда-то, где я буду пить — то я не сяду за руль. Мне слишком дороги жизнь и здоровье, мои и окружающих. Я знаю слишком много для моего возраста людей, для которых комбинация авто + алкоголь имела печальные последствия. Если я вечером просто выпью — то до утра за руль не сяду, а если выпью так, что буду пьян — то и до следующего обеда, а то и вечера.
А что касается всех этих вспомогательных средств… усвоение алкоголя — очень индивуальный процесс у каждого и плохо поддается воздействию. Единственный более-менее надежный способ «не перебрать», известный мне — не пить «слабый» алкоголь после «сильного» (не запивать водку пивом) и закусывать в достаточных количествах.

425 км/ч? Подняли? В тесте Top Gear первая модель разгонялась до заявленного максимума в 407.

Розовым серийно выпускался Nissan Micra C+C. Смотрелось это… ну, скажем, на любителя :) Не знаю, сняли ли его уже с производства или нет — но машина такая была.
А насчет гаража… Aston Martin DBS Volante — стиль, Rolls Royce Phantom — роскошь, Mercedes SL AMG Black — покататься, и Fiat 500 Abarth — за покупками в город ездить :)

Лучший обзор Ford Fiesta — однозначно этот: www.youtube.com/watch?v=qstd3BKex5o :)

@vlad В ТопГире таких сюжетов было уже несколько, и сегодняшний русский — нарезка из разных частей их сюжетов. Так, поездкой в тест-центр начинался самый первый из таких сюжетов — «Cars for 100 pounds», TG 04x03. «Бред с ручником» был в сюжете, где они праздновали юбилей British Leyland (тоже купив бюджетные их машины), а итоговый крэш-тест, включая граффити на стенах — в конце того же 04х03. Еще было упомянутое Вами соревнование с дешевыми Porsche, потом был похожий сюжет с «спортивными купе, но не Porsche», также был такой сюжет с итальянскими суперкарами 70-ых менее чем за 20.000 фунтов, и еще то же с микроавтобусами и грузовиками… в общем, это классика серии :)

Атмосферный дизель на новом авто? Я думал, такие движки уже давно канули в прошлое… Катался недавно на Golf 2.0 SDI, это ж ужас а не движок — тяги нет вообще.

А там, где он 300км/ч жжет на автобане, видео точно не ускорено? Я 300 не ездил, «всего» 240, но это выглядело просто на порядок медленнее. Да и на 320 из окна поезда ICE такого жесткого мелькания тоже не замечал.

@KZT Ну, про OBD II мы в другом топике уже обсуждали, точнее, про CarPC, который в таком случае нужен :)

@SKOM Есть сайт с подобной функциональностью, www.spritmonitor.de/en/. Также есть такие проги и для Windows Mobile, одно время пользовался RadiusFuel.

@antonheck Если вы о немецком автобане, то действительно, покрытие крупных сетей (T-Mobile, Vodafone D2) почти 100%. 3G тоже есть почти везде, где его нет, всегда есть gprs/edge.

@KZT Разница между понимаем слов «да», «нет» и десятка цифр и распознаванием потоковой речи, я надеюсь, ясна? :)

@KZT При желании можно полностью воссоздать «красоту» Висты в линуксе. А фишка с прокручиванием окон, походу, чистая показуха — практичности ноль :)

@KZT Есть… но до уровня повседневного использования такому софту еще пока как до луны пешком. Да и ведь печатать нужно не только тексты — я посмотрю, как ты, например, код программы диктовать будешь, или свои пароли для входа на какой-нибудь сайт например.

@KZT Печатать на тачскрине imho все-таки неудобно — нет отдачи клавиш, нужно смотреть, невозможно печатать вслепую.

@KZT Значит товарищ ее хреново настроил, или ему так удобнее :) Линукс можно заставить выглядеть и вести себя абсолютно на любой вкус — несколько разных десктоп-окружений и сотни скинов к каждому из них легко доступны.

@KZT Там будет поддержка мультитача, да.

@KZT Осенью вроде.

@Highscreen Зависает? Из моих постов (их, правда, не много было) все появлялись сразу.

@SKOM Пока не вышел релиз, не о чем судить.

@KZT Я бы поставил Linux, потому что в нем разбираюсь и смогу его настроить под себя так, как надо — хотя соглашусь, это вариант не для каждого. А для выбранного тобой Centrafuse вполне достаточной (и более того, очень стабильной) основой будет XP.

@Highscreen Где премодерация? Насколько мне известно, система плюсов-минусов на Кадабре и есть вся модерация.

@KZT Ну, если энергопотребление и охлаждение не проблема — то конечно ничто не мешает поставить мощный комп и пользоваться там Вистой. Я бы этого, правда, все равно делать не стал — оно imho просто не нужно и доставит больше проблем чем радости.

@KZT У меня на рабочем компе тоже стоит Виста и я доволен. Но рабочий комп серьезно отличается от carpc — по ряду причин (энергопотребление, тепловыделение как две основные) я бы не стал лепить в машину суперсовременный QuadCore с гигабайтами памяти и мощной видяхой.

@KZT Если он действительно, как пока говорят о публичной бете, намного быстрее Висты и жрет меньше ресурсов — может быть.

@KZT Высокие требования к ресурсам. Длительное время запуска, даже из Hibernate. Не особо быстрый интерфейс. Стабильность с сервис-паками улучшилась, но по прежнему не идеальна — Bluescreen посреди автобанной развязки мне лично наблюдать бы не хотелось :) Ну и множество подвешенных к системе «рюшечек», которые на домашнем/рабочем компе может и хороши, но на carpc нафиг не нужны.

@KZT Виста как раз довольно неоптимальный выбор для carpc по многим причинам.

@Shapa 300€ это конечно «a bit steep». Но в принципе, такую штуковину + виброукрепленный USB винт + смонтированный в консоль EEEpc в качестве интерфейса ко всему этому добру, и мой концепт CarPC обретает формы :)

@Shapa Спасибо за подсказку, хорошая вещь :)

@SKOM Круиз-контроль — это так, зачатки. cs.stanford.edu/group/roadrunner/ — вот это управление машиной компьютером.

@KZT Пока не знаю, сам не искал… но когда наконец дойдут руки до своей сборки — наверно, буду искать, потому что софтина таки многообещающая.

@KZT Еще распространенный софт — RoadRunner. Основное преимущество — он opensource, т.е. бесплатный и с большим коммьюнити.

@bogatchik Да, так тоже делают. Asus EEEpc очень любим как донор для таких сборок, к нему есть наборы для установки тачскрина, и размеры подходят очень хорошо.

@SKOM Не управлять, а помогать — контроль над педалями, рулем и рычагом коробки ему никто не дает и не собирается… хотя есть и такие проэкты.

@SKOM Такие системы строятся на базе miniATX и microATX форматов. Есть полноценные готовые системы, встраиваемые вместо радио в Double-DIN на консоли. А если собирать самому, то microATX «системник» со всем нужным железом — коробочка размером с небольшую книгу и монтируется где угодно — в багажнике, в бардачке, под сиденьем. Монитор ставиться 7" или 10", обычно сенсорный, обычно вместо штатного монитора в приборной панели или туда же, где обычное вешается навигатор. А программного обеспечения в интернете пруд пруди.

@KZT Это совершенно другая технология, с WiFi из общего только часть названия.

@SKOM Да все что угодно.
— Мультимедиа-центр с неограниченными возможностями хранения, организации и воспроизведения любых форматов аудио и видео
— Навигационная система с неограниченными возможностями расширения, будь то загрузка актуальных данных карт и состояния трафика через Интернет, показ изображений с дорожных web-камер, и много чего еще
— Полноценное рабочее место в случае необходимости — доступ в Интернет через WiFi-точки доступа, возможно 3G/GPRS, офисные приложения
— Интеграция с электронными системами автомобиля с возможностью показа любых технических данных в любой момент, а также диагностики ошибок в бортовой электронике «на лету», без нужды в сервисе
— Возможна интеграция дополнительных камер/сенсоров, дополняющих/заменяющих парктроник и камеру заднего вида
В целом, возможности ограничены только наличием идей :)

@KZT Эта MR2 вообще epic. Обычно в интеграции CarPC так далеко не идут, мне лично хватило бы тачскрина в центральной консоли :)

@SKOM Навигатор — это только часть тех функций и того потенциала, который можно реализовать полноценным компьютером.

Давно размышляю над встраиванием CarPC в свою Ауди. Похожая идея тоже проскакивала, только в несколько другом виде — синхронозировать выбранные материалы, когда машина находится возле дома (на парковке/в гараже) через домашний WiFi. Реализуется при наличии полноценного компьютера в качестве CarPC элементарно, и можно добавить синхронизацию множества разного материала — карты для навигации, музыкальную коллекцию, фильмы всякие чтобы в пробках смотреть :) Подкасты актуальные закачивать — полюбил я это дело последнее время.

@fantom Шанс сохранить контроль над машиной, если колеса не блокируются, гораздо выше.

Реклама дилеров, акций, да чего угодно на Кадабре не приветствуется. Так сложилось.

Есть. Покупал для поездки в Италию, где они вроде как обязательны, с тех пор лежит в кармане двери, ни разу не использовался.

Самый мощный сюжет с RRS был в Top Gear, где Кларксон на нем с танком Challenger 2 гонялся. Вот в хорошем качестве, правда, с китайским текстом: www.youtube.com/watch?v=MGyNzXUOdGg

Боковой силуэт — как у рисунков школьников младших классов на полях тетрадок. Даже скопировать, не изуродовав, не могут. Ну хоть в Европу им дороги нет, и то хорошо…

Я так думаю, что вариаторы настраиваются под идеальные режимы работы мотора — т.е. по ним можно судить. Так вот, моя А6 (красная зона начинается около 5500) в обычной городской езде редко выходит за пределы 2000-2500, при качении на 50-55 км/ч (городской темп в Германии) вообще около 1300-1400. На автобане я обычно еду около 160 км/ч, вариатор при этом держит 3000 оборотов, но поднимает вплоть до красной черты при ускорении. А Murano мамаши моей (тоже вариатор) крутится выше, в городе он обычно около 2000-2500, при ускорении всегда значительно поднимает обороты.

Главное теперь — чтобы они не запороли жесткость кузова и управляемость, как с DB9 Volante. Если удастся, то это просто мечта всех времен.

@Ell Понимаю, что для большинства пользователей данного сайта не очень актуально, но упомяну Nürburgring. После того, как я там намотал пару кругов, уже абсолютно не тянет придавить газ в обычном движении — потому что не то.

Ждем очередной рекламной войны, как та известная перепалка между Audi, BMW, Subaru (кажется) и в итоге Bentley :)