@aLexusPro «Жажда скорости» и удовлетворение этой жажды на общественных дорогах — принципиально разные вещи. Не стану с Вами спорить, такая особенность характера вполне может придавать человеку особенный интерес со стороны других…
А что касается жестокой реальности — я думаю, что любой водитель должен быть готов к ее восприятию. Ибо получая права, мы открываем себе дорогу в мир, где опасностей гораздо больше чем это обычно себе представляют (уж простите за пафос)…

@Kamikaze А что, очень в духе времени :) Кризис же, даже тем у кого деньги остались покупать «настоящий» Роллс нельзя — не поймут. Вот и выкручиваются :)

Если скорость возбуждает — вэлкам на гоночную трассу. На худой конец на картах пойти погонять можно. А история поучительная, особенно практически из первых уст…

@TZK Я на ней уже с момента выхода сижу. Всегда перед поездкой куда-либо знакомлюсь с местностью.

@TZK Целиком 3D в Google Earth только здания и ландшафт, с уровня улицы все равно нифига не понятно как оно выглядит. А StreetView (так называется этот сервис фотографий) есть и в Maps, и в Earth, поскольку службы все-таки очень близки.

@TZK Так это к нему и есть дополнение — на сильном приближении можно переключиться на эти фотографии улиц и посмотреть, как оно выглядит не из космоса/с самолета, а с точки зрения пешехода.

@TZK Ну эт ты перегибаешь… реально среднюю скорость выше 150-160 на автобанах выдержать сложно — ограничения бывают не так уж редко, пробки иногда возле крупных городов или после аварий. Местами можно топить в пол, но потом придется притормозить и плестись в потоке, прежде чем удастся опять выйти на свободный участок.

@TZK Это конечно придирки, но 9-й автобан, как и все остальные — A9.

@DanELV Мой комментарий ниже — сюда, промазал маленько.

Справедливости ради отмечу, что как раз расход был посчитан спецами ADAC слишком высоким, что «вкупе с не особо богатым базовым оснащением не дало VW Fox поднятся выше в рейтинге» (цитата-перевод с сайта ADAC).

@fantom Калина, тоже с официального сайта lada.de: от €7.890,00.
Перевод с сайта ADAC, тот самый тест: Завершает список Лада Калина с очень слабым тормозным путем в 49 метров. К этому можно добавить качество сборки намного ниже среднего, множество недостатков шасси, размытые реакции на рулевое колесо и крайне сомнительные характеристики безопасности.

@Shandurlyi Не унывайте, Топ Гир вернется… следующий сезон начинается в июне.

@TZK Зачем канал? :) Идем на finalgear.com и качаем, там и Fifth Gear есть.

@fantom VW Fox: €9.550,00
Toyota Aygo: €9.500,00 / €9.900,00 (трех/пятидверка)
Citroen C1: €9.390,00 / €9.790,00 (трех/пятидверка)
Dacia Logan: €7.300,00
Dacia Logan MCV: €8.500,00
Opel Corsa €10.990,00
Chevrolet Matiz €8.890,00
Chevrolet Aveo €9.990,00
Fiat Panda €9.690,00
Все цены с официальных сайтов. Список на полноценность не претендует, это так, навскидку. И я еще не искал специальные предложения всяких местных дилеров, которых тоже много и выгодных.

@TZK Мощным английским юмором. Тремя ведущими, которые идеально дополняют друг друга. Неповторимой атмосферой абсолютной политической некорректности и сумасшедших идей, которые становятся реальностью благодаря огромному бюджету. Ну, и конечно машинками :)

@ewolf Ну, справедливости ради надо заметить, что звезды перекочевали из оригинального варианта, причем практически без изменений — хотя этот сегмент и там фанаты не сильно хвалят.

@vlad Ну, скажем, настолько идеальном насколько это возможно для восьмилетней машины — кроме плановых сервисов и ремонта одной (некритичной) поломки, за полтора года владения ничего делать было не нужно.

@Hunter777 Много едет в СНГ, но очень много остается и в стране. По статистике ADAC, предпочтения немцев в последние годы активно смещаются от новых машин в сторону подержанных (не сильно, например, Jahreswagen — возрастом около года) авто — они значительно дешевле в приобретении, чем новые, но с точки зрения потребителя немногим хуже.

@fantom 9000€. Ауди А6, 2001 года, в идеальном состоянии. И вы мне говорите что за десять тысяч нельзя купить ничего лучше Калины?

Честно сказать — досмотрел через силу. Смешных момента за всю передачу было два или три, изложение скомканное (нужно отметить, тем же страдала и австралийская версия в первых нескольких эпизодах; потом поправились). Трасса как будто где-то в поле, машина — нифига не бюджетная, а явно гоночная подготовленная, пикник со звездами безыдейно скопирован с TG серии 8х01 (причем хреновенько скопирован, у них хоть смешно было). Про то, что в машины для съемок можно и нужно ставить освещение, а на камеры — фильтры, никому явно не известно. Единственный нормально отснятый сегмент — гонка по Питеру, хотя снимать такую езду «практически без нарушений», где чуть ли не в каждой сцене Porsche идет по улицам города на скорости далеко за сотню и пролетает в метре от пешеходов на «зебре», и показывать по телевидению — это, извините, пиздец.

@fantom Да, у меня тоже только докачалось. Смотрю…

@MegaPavel Уже есть три рипа, но «сервер перегружен» и мне их упорно не отдает :/

А где бы скачать хороший рип? Пропустил, хочу посмотреть — хоть до австралийской версии дотягивает ли…

Как и во многих других карбиолетах, не нравится неестественно вытянутое лобовое стекло и результирующий силуэт. Оно понятно — таким образом складывающаяся крыша меньше, проще и дешевле… но внешне imho машину это портит. Единственный карбиолет, где этого избежали — VW Eos.

Типа младший брат CL? Mercedes любит создавать новые модели, не вписывающиеся в существующие рыночные ниши — и частенько преуспевают в этом. Выглядит, правда, странновато — хотя мне все их купe не особо нравятся, кроме SL.

В Германии часто в машины ставят т.н. Marderabwehr — устройства для защиты от куниц, которые тут достаточно распространены и тоже охотно грызут кабеля и шланги. Есть ультразвуковые, есть вроде и какие-то другие виды таких устройств — наверняка можно найти что-то аналогичное против крыс.

@TZK Это не нормы, а соглашение ведущих европейских производителей. На некоторых моделях его не ставят изначально, на остальных — можно снять, если сильно хочется. Хотя обычно оно там не без причины — даже если мощность позволяет, то те же покрышки не всегда рассчитаны такие скорости…

Проверил бы, знаю несколько хороших участков автобана возле Франкфурта, где это разрешено и максимально безопасно. Часов в 5 утра или поздно вечером, когда минимум трафика. Топил там свою А6 до 240, больше не осмелился — шины жалко :)

Насчет ГУР — может, тоже проблема конкретной машины? Потому что что-то действительно бредово звучит, ГУР — он как раз при рулении на месте или при низкой скорости намного больше нужен, чем на бреющем полете.

В Германии еще ни разу не видел китайских авто… наверно, все-таки хватает народу мозгов обходить их стороной.

Когда у нас когда-то лопнула правая передняя шина на скоростной полосе американского хайвея, был четко слышен хлопок и видны летящие ошметки. Шесть полос правее притормозили, дали аккуратно, резко не тормозя и не виляя, уйти на обочину на диске. Повезло, что ничего серьезного не произошло.

На почти любом автомобиле Volkswagen AG (та же Skoda, сами VW, Audi, Bentley, Seat...) со стандартными ключами и электрическими окнами и люками это так. Многие другие производители также это встраивают.
Очень удобно летом быстро проветривать стоявшую на солнце машину, открыв сразу все, не нужно садиться в духовку :)

@staypoh Номера для «полноразмерных» мотоциклов и автомобилей в Германии — одинаковые. Первые буквы в номере — код города/региона, от одной до трех букв. Потом идет вторая часть номера, состоящая из одной или двух букв и от одной до четырех цифр. У муниципиальных автомобилей вторая часть номера — без букв, только цифры. Также отличаются номера у полиции и армии. У него — обычный, хотя и на редкость короткий номер (TS — округ Traunstein, Бавария, и А7 — собственно номер).

Перенимают идею многих крупных городов мира, в частности — Лондона. Только в Лондоне плата намного выше. Идея, как минимум, спорная — эффективность подобных методов в очистке городов от пробок пока еще не доказана, а возмущения от, например, живущих на окраинах/за городом и работающих в центре будет море.

Да ладно тут пессимизм разводить :) Кризис — как и все кризисы, рано или поздно закончится. Аська — так они этот протокол каждые пару недель меняют, через пару дней все основные альт-клиенты его успешно ломают и все снова работает (а на этот раз у многих и так все прекрасно продолжает работать). Все будет хорошо :)

Выглядит впечатляюще. Рискну даже предположить, что тот же Veyron так со старта не уйдет.
Но все-таки с Veyron'ом это сравнивать нельзя. Veyron потому и стоит миллион евро, что его конструкция способна выдерживать такие нагрузки точто так же, как обычное авто выдерживает городскую езду — в течении многих лет и тысяч километров. Трансмиссия Veyron'а намного сложнее и дороже любого болида F1, поскольку Veyron намного тяжелее, эксплуатируется в дорожных усповиях и не может позволить себе замену половины внутренностей после каждой пары гонок. Я не специалист в драг-рейсинге, но думаю, что после нескольких таких стартов, как на видео, понадобится замена многих компонентов, поскольку никакие части машины, на которой такой болид основан, не рассчитаны на подобные нагрузки.

@dbond «Двойная сплошная в России должна быть минимум 60 см в высоту» © не помню откуда

Veyron — 2.5 секунды до сотни. Может помните такой старый добрый суперкар — McLaren F1. Так вот, можно дать ему разогнаться до 200 км/ч, в этот момент стартовать на Veyron с места, и Veyron все равно наберет 360 км/ч раньше чем McLaren (источник — не помню какой эпизод Top Gear).

@Leviathan Хотя нет, вру, с середины видео также показана и Nordschleife.

@Zlobniy На видео показан GP-трэк Nürburgring'а — т.н. Южная петля (Südschleife). Расположенная рядом 22-километровая Северная Петля (Nordschleife) не в последнюю очередь за окружающие ее красоты получила прозвище «Зеленый ад». Летом там действительно классно… но водителям на красоты лучше не отвлекаться :)

@justtoxa Buy Your Death

Нда… читаю, посмеиваюсь и одновременно удивляюсь: как это вообще можно считать персональным транспортом?.. Конечно, сравнивать Ауди с китайцами как минимум некорректно, но: восьмилетняя машина, 100ккм, в моем владении полтора года и около 20 тысяч — поломка была одна, и ездить не мешала (дефектный кабель одной свечи — очень редко движок пятерил на низкой нагрузке. В какой-то момент надоело — диагноз и ремонт заняли полчаса). Так, чтобы машина встала — ни разу.

@Shapa Действительно нет приоритетов? Весело :) В Германии везде, где знаки не указывают по-другому, категорическое правило правой руки. Причем таких перекрестков очень много, даже не представляю себе, если бы этого правила не было…

Кстати, вот прямо сейчас несколько человек рисуют там что-то в снегу.

Уже давно висит в сайдбаре с ежеминутным обновлением :) Когда хорошая погода, там можно много интересного увидеть.

Это повезло. А от сильного удара может через крепкий фаркоп геометрию шасси повести, снаружи сразу и не заметно…

@misticos Официальный сайт: www.nuerburgring.de/home.324.0.html
На английском языке, там вся информация, включая расписание открытия Nordschleife, туристичицкие поездки (это на своих авто), по-моему и автобусы и все другое тоже там же.

Германия. Франкфурт, Бад Хомбург, Дармштадт — у меня не получается жить в одном городе… Франкфурт — мегаполис, экономический центр Европы, центр — странная помесь старых немецких фахверковых домов с небоскребами. Бад Хомбург — старый «зажиточный» городок в двадцати километрах от Франкфурта, 75% населения пенсионного возраста и несколько автосалонов Lamborghini, Aston Martin и Bentley. Ну и Дармштадт — студенческий город, концентрация высоких технологий и фирм, их производящих, и международно известный Технический Университет. Ну и соединено это все автобанами, как же без них :)

@justtoxa По Рингу катают туристов, как раз на таких автобусах…

@ant На старых Corvette так и было. Но шестое поколение — уже далеко не типичный muscle-car, а ZR1 (на видео) так и вовсе вполне себе supercar.