@Necro По всей Европе работает. Ну а если водятлы такие, то им уже ничего не поможет.

Сначала по-любому сход-развал.
Если не поможет, то может быть, и дифференциал — раз уж эффект проявляется в первую очередь на тяге.

Вот поэтому при правильной настройке светофора есть несколько секунд, когда с обеих сторон горит красный — чтобы перекресток успел освободиться.

Если стою впереди: на желтый — втыкаю передачу/убираю ногу с тормоза, на зеленый — газ.
Если передо мной стоят, то ничего не делаю, пока не увижу, что уже несколько секунд как зеленый, а впереди ничего не происходит. Сначала моргну дальним, если через несколько секунд опять ничего — тогда коротко бибикну.

@fantom Британские ученые установили, что 72.15% всей статистики берется с потолка.

@SanTar Кстати, да. Всегда так делаю, когда автомобиль впереди полностью перекрывает мне обзор (сквозь многие легковушки можно просматривать ситуацию впереди, в Германии не настолько популярна тонировка «в ноль») — мало ли что там.

@Stepashka69 Если прочитаете статью по линку, там написано, что часть была выполнена в виде открытых грузовиков (как там на фото), а часть — в виде закрытых транспортов для персонала и небольших грузов. Здесь явно «тюнеры» приложили руку — трубы, морда от «цивильного» G-Klasse, колеса — но основано, скорее всего, именно на том варианте.

@achxo Будьте честны хотя бы сами с собой. Китайские авто — это сбор плагиата с дешевой техникой внутри, стоящий копейки и по этой единственной причине вообще покупаемый. В своем ценовом сегменте они, может, и хороши, но не надо пытаться выставить их за нечто серьезное.

@fantom Не поленился, поискал инфу. Ну что могу сказать :) У нас в Европе их нет, и не надо…

@donpekc На сайте указано от 591к, за самую базу. Которая, кстати, очень даже приличный автомобиль.

Для несведущих, как этот агрегат с мордой Opel Astra вообще зовется и кто его делает?

@dimonline Меня в двух школах учили именно 3 и 9. Зависит от типа руля (расположения спиц), некоторые держать на 3 и 9 действительно несколько неудобно — но, например, на спортивном трехспицевом руле (Audi, VW, многие другие) руки идеально ложатся на 3 и 9, большие пальцы проходят по кромке спицы в середину (на Scirocco и новых Golf GTI там даже специально ложбинка сделана, как на джойстиках).

@malinarus Вкратце — всегда обе руки на руле, на «3 и 9». Из этого положения быстрее всего выполняются любые маневры, а при правильно настроенном сочетании руль/сиденье (+/педали, если настраиваются) руки в нем практически не устают.

@Kalashmatik Хорошо еще когда мысль «куда ехать» вообще есть :) У меня часто бывает, когда нужно ехать не домой, а куда-нибудь в другое место, но частично по той же дороге — «просыпаюсь» за пару кварталов от дома и приходится, матерясь про себя, разворачиваться…

Всегда, когда не сияет солнце — ночью, вечером, ранним утром, в дождь, в туннелях. Вообще уже почти рефлекс, заведя двигатель, включить фары; потом иногда их сразу выключаю обратно.

@Uriaha Пока нет, но мысль о CarPC витает уже давно, так что может быть будет :)

@tmr Кстати, если присмотреться, линк на сайт в левом нижнем углу картинки.

Как альтернатива всяким платным сервисам — Google Latitude не вывезет? Тоже, вроде, местоположение в реальном времени, сразу с интеграцией в Google Maps…

Мое мнение: фотошоп. Немного сомнительно смотрится начало боковой линии кузова над задним фонарем — отражение дома в кузова, а потом еще какой-то фигни в «добавленной» части и стекле, да и дизайн как-то не стыкуется на верхней задней кромке, слишком зализано, не в стиле CLS. Хотя сделано, в общем, неплохо.
Если это все-таки не фотошоп, то это кастомная переделка одной машины. Mercedes такого никогда не планировал и не делал. Единственное в этом направлении — на базе следующего поколения собираются сделать т.н. Shooting Brake (читай, помесь купе с универсалом), вот что-то вроде этого:
Насколько официальна картинка, не знаю — вполне возможно, тоже народное творчество.

@Zloy Ну, ситуации бывают разные. Иногда можно и на 10 км/ч в пробке прозевать и толкнуть впереди стоящего (а то и пешехода, проталкивающегося между машин, придавить), а иногда бывает, что и на высокой скорости успеваешь вовремя заметить надвигающуюся опасность и среагировать. В любой ситуации слишком много факторов, чтобы назвать один, от которого все зависит.

@Zloy В описанной вами ситуации — да, реакция уже не спасет. Это лишь шанс, удача, везение, случай, называйте как хотите. Если вы верите в то, что «на небе предписано», то это ваше дело — я в это не верю.

Я атеист, у меня нигде иконок нет. Разве что на десктопе.

@Zloy На скорости свыше 80-90 км/ч рулит реакция, а в ее отсутствие — слепая удача.

@Kalashmatik Я знаю, что кастомные номера иметь можно. Просто они больше нигде абсолютно ничего не значат. Совковый идиотизм — это то, что такие номера иметь «круто» и в первую очередь то, что гайцы закрывают на них глаза.
В Германии, например, абсолютно любую еще не занятую комбинацию букв-цифр (подходящую твоему региону, конечно) можно заказать за 20€, бесплатно выдадут случайный номер.

Ну, посмотрел… какой-то чел на BMW слушает говно и ездит как идиот. К чему весь шум?

@dbond А как у вас работает механический блок? У меня от не дает повернуть как руль, так и ключ зажигания — нужно вставить ключ, и только когда сдвигаешь руль на градус в сторону от упора блока, ключ проворачивается и блок снимается.

@Mikhalych Да, регулярно бывает. Машина у меня длинная, но влазит в узкие места на самом деле отлично — часто проезжаю мимо, куда мог бы спокойно встать.

@tmr Наоборот, жопу отлично сносит, если в момент поворота убрать газ/выжать сцепление. От прекращения тяги разгружается задняя ось, передняя уходит в поворот в сторону — зад несет наружу. Одна из стандартных техник дрифта (если уметь этот занос потом контроллировать), а так же один из моментов, которым обучают на тренингах по безопасной езде.

@PaulTheTortoise Я привык контролировать правый бок по зеркалу… четче всего видно край кузова по всей длине. Таким образом уже могу при параллельной парковке прижиматься в сантиметр от шины до бордюра.

@Hunter777 А ведь тоже исключительно совковый феномен, «блатные» номера. Нигде такой херни больше нет.

@Suvorov Ну, мое мнение о дизайне того же Cayenne как было «ужос» так и осталось. Так что не уверен :)

Видел уже у нас в Дармштадте, ехал за ним через центр. Не уверен, что он мне сильно нравиться — какие-то пропорции… неправильные. Хотя технически, конечно, машина супер.

В этом ракурсе — ну прямо Aston Martin. Что-то мне последние Форды все больше и больше нравятся.

Это хорошо, когда есть силы шутить даже в такой ситуации. И написано отлично, спасибо за хороший пост.

5 тысяч… эх. Я откатал 2 года и больше 25 тысяч, прошел два курса безопасной езды, а все равно иногда бывают ситуации, где я чувствую себя новичком. Хотя, самым главным правилом безопасной езды — «дай дорогу дураку» — я уже научился пользоваться. Иногда такое на дороге вытворяют, что хоть стой хоть падай…

Это же концепт двухлетней давности, его на IAA Frankfurt 2007 показывали.

А где вариант «0»?

@sahe По поводу колец — так во всей Европе, на самом деле, и это действительно очень удобно. Я, помню, очень удивился, когда узнал, что в России наоборот.

Подобная система реализована в новом Nissan 370Z: при переключении автоматика подгоняет обороты двигателя под скорость, таким образом переключения всегда идеально плавные, и нет необходимости использовать технику «носка-пятки» при спортивной езде. Говорят, даже очень неплохо работает.

@dimonline Правильно — это перед стоп-линией. На перекресток он, в общем, уже выехал.

@Alexeyka Еще раз повторю, я ничего не сравниваю. Хотя в чем-то Вы правы, в этой ценовой категории, скорее всего, других машин с приставкой «Sport» просто не существует.

@Alexeyka Я не сравниваю, просто привожу пример к своему удивлению, что такой динамике приписывается название «Sport». Хотя, как правильно заметил vlad выше, Sport и Lada Sport, видимо, действительно разные вещи :)

0-100 за 9,5 секунд? «Sport»? Это шутка такая? Мой седанище за 9 разгоняется, спортивностью в нем даже не пахнет.

@nooze Да, там предписано сидеть и держать руки на руле. Любые действия совершать только по требованию копа — в том числе и доставать документы. В конце концов, у них оружие с собой иметь разрешено, так что где-то это понятно.

@SeTosha Опасный вариант. Не зная точно, как правильно оказывать помощь, можно очень легко серьезно усугубить ситуацию. Экспериментировать однозначно не стоит.

@106 Да кстати, факт. Когда сдавал на права два года назад, проходил такой курс, но уже лишь немногое вспоминается. Надо бы освежить, по-хорошему.

@vaser Поедет, поедет. Если уж мой седан весом в 1,6 тонны с 165 лошадями на автобане 240 едет, когда очень надо…

@lesch Факт: на максимальной скорости (407 км/ч) шины Veyron'а выдерживают не более 15 минут. Но это не страшно, так как топлива в баке на той же скорости хватает лишь на 11 минут.

Два года вожу, ни разу не останавливали. Хотя патрули в Германии ездят, и не так уж редко «отлавливают» на обочину тех, чье вождение выглядит подозрительным. Мне в этом смысле везет — типаж машины не тот, за чьими водителями особо следят, чаще всего остановленные — молодежь на малолитражках.
Те пару недель, что приходилось бывать на Украине, тоже как-то везло. Поэтому своего отношения сформировать пока не удалось.

@vamptheme H2 — по сути, Chevrolet Tahoe, там нормальный диван. Но он не шире любого другого большого джипа.