@olek Ну так, с чего бы ты им завидовал, если у тебя в гараже стоит Dodge Stratus II ;-)

@vlad Вообще-то, дети бывают разного роста и возраста…

А крупного скана брошюры нет?

@fleagirl Человек покрывал машину золотом явно не для того, чтобы оставаться в тени :)

@vlad Присоединяюсь к вопросу о «почём».

С этим логотипом возникает первое впечатление, что это не мерседес, а китайская подделка под него :)

@Marcus Между прочим, да!

@TZK Когда я учился в автошколе, препод рассказывал байку про человека, который попался за пьянку, не имея прав. Потом через некоторое время он получил права, и у него их сразу отобрали. Сдавал потом второй раз. Не знаю, насколько это соответствует реальности, и что по этому поводу скажут господа юристы, но такая вот байка была озвучена.

Петрович, ты чё это надумал?!!!

@Shapa Насчёт «компактее велика» можно поспорить. Да, занимаемая площадь у него меньше, но ведь у него немалый вес. И получается, что ступеньки, даже небольшие, для него уже преграда, в отличие от велосипеда.
Но это не умаляет его потенциальных достоинств, которые бы раскрылись, если бы он стоил недорого.

@Gruff Ага, а как предлагаешь поворачивать с одним колесом? Так только утка-робот может :)

@Leviathan Ага, только ниша у Сегвея оказалась гораздо более узкая, чем это предполагалось в своё время. Хотя, был бы он подешевле…

@Hunter777 Напиши, будет интересно!
Ну, раз «буржуи» делают безопасные рамные внедорожники, то это не невозможно, надо только вложить в это определённые ресурсы. Практически все внедорожники всё равно основное время ездят (и бьются!) на дорогах. Да и на бездорожье полезно как минимум иметь прочную крышу на случай переворота.

@Hunter777 Ну ты же сам изо всех сил доказывал, какая у него ужасная безопасность, вот и убедил :) Я подставил тебе твой же собственный пример неудачи.
А если серьёзно, то мне кажется, что если УАЗ Патриот немножко довести до ума, то может получится классная машина. Потенциал есть. Но будет ли это сделано — кто его знает… Вот когда будет, тогда и посмотрим.

А что за выносные «рюмки»? Ни в Шереметьево-1, и в Пулково я не был, поэтому сижу и недоумеваю, что это такое :)

@Hunter777 Разумеется, я её читал — ты же, наверное, заметил, что я интересуюсь темой автомобильной безопасности. А такое дело, как крэш-тесты Авторевю, пропустить невозможно.
И вот, кстати, цитата из этой самой статьи: Но краш-тест с деформируемым барьером имитирует столкновение с автомобилем аналогичной массы — в случае с УАЗом это довольно редкий случай. Например, УАЗ — и Газель. Или УАЗ — и Mercedes S-класса...

@Hunter777 Такие машины лучше вообще не покупать :) У кого ума нет её купить, тот пусть и везёт :) И вообще, речь у нас идёт о весе автомобиля и его влиянии на безопасность, а не об ошибках природы вроде УАЗ 3163.
Надо было для более наглядного сравнения взять, например, пятизвёздочный Toyota Yaris, весящий тонну, и пятизвёздочный же Citroen C6, весящий почти две. Итак, уважаемые знатоки, внимание, вопрос: какой из этих автомобилей безопаснее?

@Hunter777 Да, разумеется, сравнивать УАЗ 3163 с ВАЗ 2107 — это сравнивать говно с говном, с точки зрения безопасности. Но всё же если такое сравнение проводить, то лучше находиться в том говне, что потяжелее ;-)
А китайцы вообще не в счёт. Из чего их делают — непонятно. Из фольги, наверное. Если у русских машин проблема в том, что конструкция устаревшая (практически нет нормальных сминаемых зон), то у китайцев проблема в общей хрупкости всей машины, несмотря на то, что конструкцию вроде как пытались копировать у «взрослых». Так что в случае с китайцами и за массу поручиться нельзя.
Но выбирая, сесть в китайца или УАЗ — то лучше в УАЗ. На заднее сиденье, не забыв пристегнуться как следует ;-)

@Hunter777 «Такой удар» — это столкновение с автомобилем, имеющим с такую же массу.
Цитата из Euro NCAP FAQ: Are large cars safer than small cars?
In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. As these effects are currently impossible to overcome, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.

@Hunter777 Уточняю: под «семёркой» я подразумеваю ВАЗ 2107.

@Hunter777 Уж безопаснее «семёрки», не сомневайся. Хантер, не цепляйся к словам, ты ведь прекрасно понимаешь, о чём я.

Повреждения у Audi минимальные, это значит, что удар для этой машины был очень мягкий. Поэтому совсем не удивительно, что подушки не раскрылись — просто не было смысла это делать
Причины две — большая разница в весе машин и очень мягкий металл у китайца. Chery сыграл для немецкой машины роль большой металлической подушки безопасности…
Вес очень много значит. Средства пассивной безопасности — это, конечно, хорошо, но законы физики-то никуда не деваются. Чем больше машина, тем она безопаснее.

@jam2k Только надо учитывать, что реальная емкость бака часто чуть больше «паспортной».

@TZK Вообще-то, покупая машину, повыбирать пару месяцев и даже больше — это нормально.

@Hunter777 Быдло не имеет границ :)

Обычный говнотюнинг, полнейший типаж.

Вот как надо тюнинговать машины! А не пластмасски безвкуссные снаружи навешивать…

@EvilHomer С такой конструкцией кузова они всё равно не помогут. Об улучшении силовых конструкций кузова ничего не сообщалось — значит, их и не было. Иначе бы обязательно похвастались.

@samdima Да, это оно. Но у тебя в списке опций его нет.

В перечисленных опциях Цивика я не нашёл ESP. Это плохо. Систему контроля стабильности называют вторым важнейшим изобретением в области автомобильной безопасности после ремней. В США и Евросоюзе с 2012 года законодательно запретят продавать новые машины без неё. Так что, если всё-таки склонишься к Цивику, то позаботься, чтобы эта опция у него была.

Из того, что ты написал, у меня сложилось впечатление, что где-то глубоко в своём сознании ты уже определился в пользу Октавии. Как говорится, в хорошо поставленном вопросе уже содержится ответ ;-)

@TZK Лично мне ошибка «здала/сдала» вообще не бросилась в глаза. Наверное, потому, что по-украински так и пишется, вот и примелькалось. Есть много ошибок гораздо худших. Зря напали на человека.

@1l1 Да ладно тебе! По сравнению с некоторыми, TZK ещё нормально пишет. И на сёла ты зря гонишь. В сёлах, вон, тоже интернет есть. В некоторых. Иногда.

@Starter Тогда беру свои слова обратно. Это наверное отсутствие отступов между абзацами произвело впечатление копипаста.

Всё правильно, но надо бы указывать источник — явно ведь копипэйст.

@TZK Шаурмой, значит, подкупил… :)

Значит, не было необходимости для срабатывания подушки (отрицательное ускорение по соответствующей оси не достигло определённого порога). А «шторок», очевидно, в машине не было.

@Automaster Лично я и не минусовал. Просто советую.

Картинка где?! Только не предлагай сходить за ней по ссылке. А ну быстренько вставляй её в текст, пока пост окончательно не заминусовали. Причём сверху, ещё до ката (который, кстати, явно прийдётся сделать).

@melik Мне кажется, melik, ты так и не понял прикола.

@TZK Этот датчик сознательно ставится за дополнительные деньги самим водителем, если он считает, что временами не может себя контролировать. Так что у наших людей такое не прокатит:)

@brotherhoodofsteel Вот что примечательно: мерять мощноть в лошадиных силах предложил Джеймс Ватт, а впоследствии лошадиные силы заменили а Ватты:) Справедливо, однако:)

@stef Ага!:)

@stef Надо смотреть и видеть, куда едешь. Не ехать туда, где не видишь, что там. Разумеется, не всякий тротуар препочтительнее дороги, и т.п. Надо думатьмозгами и гибко адаптироваться. А проезжая мимо детей — так вообще снижать скорость вплоть до скорости пешехода.

@stef На велосипеде надо ездить в шлеме, это однозначно. Я, к сожалению, пришёл к пониманию этого только на собственном горьком опыте. Теперь советую всем учиться на чужих ошибках, а не дожидаться своих.
Но всё равно хочу сказать, что велосипед — это транспорт, близкий к идельному. Только надо осторожным быть. Соблюдать не ПДД, а правила здравого смысла, так как, к сожалению, ездить на велосипеде, соблюдая все правила — это просто очень опасно.
Заметьте, я призываю не соблюдать ПДД только велосипедистов, которые на дороге кроме самих себя никого под угрозу не ставят. К водителям более тяжёлых транспортных средств (даже тех же мопедов-скутеров) требования совсем другие.

@petrovichs Петрович, ну при чём тут пешеходы. Видишь ведь, что на крае одной двери существенно больше обцарапано, чем крае на другой. Пешеходы так не смогут:) Поэтому и заминусовали.

@DeMark Под «closing speed» подразумевается сумма скоростей? Тогда это совсем не то. Скорость Euro NCAP в 64 км/ч эквивалентна столкновению двух машин, едущих 55 км/ч каждая (ссылка, цитирую: The test speed of 64 km/h represents a car to car collision with each car travelling at around 55 km/h.). Я уже объяснял здесь, почему так. Так что выходит, что у Euro NCAP эквивалентная сумма скоростей — в районе 110 км/ч, что не сильно отличается от 120-ти.

@Hunter777 Лоэб/Шумахер/Приоль, говоришь? Да они и фамилий таких не знают…

Протестую против использования слова «трагедия» там, где ущерб только материальный.

Эта «Волга» аж кричит, что это СОВЕТСКИЙ автомобиль! Именно не западный (дорогой, современный и качественный), не китайский (недорогой, очень некачественный, но издалека выглядит, будто современный), а СОВЕТСКИЙ (недорогой, явно несовременный и средненького качества).