Это не резина г..., а дорог у нас нет для резины с таким низким профилем.

P.S. На короллах идет резина выше, высотой 55, а на старых короллах еще выше :-)

Кольца компрессионные "отошли".

Ничего не слышал о практексе, а вот лавр реально может кольца в живое состояние возратить. Давно славится как первое средство до переборки.

Я в прошлом году в рязанскую область по каширке ездил, а куда конкретно ехать надо?

Интересная ситуация, спасибо. Возможно проблема в особенностях газомасляных амортизаторов на этих машинах, т.к. шток у них сам по себе постоянно выстреливает, т.е. вместе с пружинами создает постоянную прижимную силу колеса к дороге, из минусов - они более жесткие, но лучше держат дорогу. Вообщем тема на любителя, их сейчас везде практически ставят, но мне старая классика больше нравится :-)

Уважаемый, то, что написал автор топика и Вы - не поддается логическому пониманию, все правильно ход отбоя - это когда идет в низ, но я понял иначе - человек на скорости влетает в лежачий полицейский - и амортизатор уходит в отбойник, т.е. человек так быстро ездит, что ему не хватает диапазона работы подвески.

Фигню в массы? Вот Вы, как большой специалист по подвеске, тогда не уходите от ответа и объясните, что у других производителей, кроме вага, колеса в воздухе висят что ли при попадании в яму, что там у вага так плохо реализовано? В таком случае насколько короткий ход должен быть у амортизатора, там что везде спортивный вариант стоит? И еще момент - я пока не видел ни одного газо-масляного амортизатора, у которого шток в свободном положении не выходил бы из корпуса амортизатора! Если взять в руки последний, его с силой надо там удерживать. А обычные масляные сейчас уже вроде как нигде и не ставят.

Отбой - это когда амортизатор идет максимально вверх и упирается в отбойник, а тот упирается в опору чашки. Так на любой машине колеса выстреливается вниз, когда в яму попадает, там же пружина и вес давит, не очень понял что особенно у ВАГа? У меня была ауди 100 - ничего особенно в работе подвески там не наблюдал в отличие от других производителей :-)

У меня сложилось впечатление, что машина вам просто не подходит, тогда вопрос зачем брали, на тест-драйв не ездили? Например мотор - так и у форда есть слабые и мощные моторы, почему и тут более мощный не взять? Про амортизаторы вообще не понял - это нет хода отбоя? Вы представляете вообще что такое отбой подвески, какой должен быть лежачий полицейский, с какой скоростью надо на него наехать на любой машине чтобы подвеска сделала ход до "отбойника"? Порог можно на любой машине замять так, что порвется металл - тут стараться даже особо не надо. Балка в задней подвески - ну и что? Многие машины с этой балкой едут куда приятнее чем с независимой подвеской, лучше хорошая балка чем дешевая независимая подвеска, имхо. Как едет этот VW - не знаю, покататься не посчастливилось пока.

А если не выключать двигатель, просто постепенно снижать передачу?

Поздравляю! :-)

Лучше "антенны-усика" пока ничего не придумали, а когда "усик" стоит на на крыше - эта самая лучшая антенна. Если на штатный усик ловит плохо - возможно проблема в магнитоле, либо там какой-то режим хитрый включился.

Зимой видел такую картину - идет дедушка по пешеходной дорожке, а сзади кавказец на бэлой-бэлой Х5 пробку объезжает и давай дедушке еще издалека сигналить, мол пропусти меня - орла молодого и не сбавляя скорости прямиком на дедушку, последний прыгает в сугроб. Орел проехал, дедушка в сугробе - вроде бы все должно закончится, но дедушка встает и показывает кулак орлу тот по тормозам и полный газ назад, дедушка давай опять в сугроб прыгать. Подъехал, обматерил дедушку и уехал. Дедушка еле в себя прошел после такого :-( Ох как бы мне хотелось чтобы там тогда стопхамвцы были!

Может просто очки с фиолетовым оттенком, подозрительно многовато как-то? :-) Завтра свои одену, напишу - возможно за год все так сильно изменилось :-)

Возможно проектировщик алкоголь употреблял на стадии разработки это проекта, поэтому без поллитра тут не разберешься :-)

Т.е. в место пересечения рельс даже разметкой не обозначено?

Бессмысленная акция - это когда приезжие, обосновываясь в Москве первым делом бегут за кредитом на машину и не думают о будущем жилье в первую очередь. Потом стоят часами в пробках и говорят что метро это уже не для них, они переросли это заведение :-) Парад победы это не бессмысленная акция, очень грустно слышать такие заявления :-(

Все относительно - на одного владельца, который не любит залезать на бордюры и ускорятся в кикдаун режиме должно хватить :-)

Я же образно, но смысл таков - одни не надежны, другие придуманы для удешевления производства. Остается проверенный годами гидротрансформатор и механика.

/Измученный чудом техники, бывший владелец робота :-)

Только механика или автомат на гидротрансформаторе, все остальное - ломучие изобретение маркетологов :-)))))

Жарить надо то, что предназначено или сконструировано для "жарки", например спортивные авто или картошку :-) Все узлы обычного автомобиля рассчитаны на средние нагрузки, "жарка" увеличивает среднюю нагрузку на все узлы авто - двигатель, трансмиссию, подвеску, колеса, шрус(ы) и т.п., ресурс этих деталей от этого явно не увеличивается, а падает с возрастанием нагрузок :-(

1-2-3 и т.п. означают то, что автомат по прежнему сам переключает передачи, но переключает передачи не дальше той, что выбрана на селекторе. Вы ручку на скорости дернуть хотите, тем самым вручную переключить?

А я в Audi тех лет в первую очередь многорычажную подвеску ценю (больно нравится как едет), потом кузов и салон, а на последнем месте Quattro :-) Отличный авто!

Передняя и задняя ось, как минимум, имеет разный угол развала колес, следовательно боковины колес изнашиваются по-разному. Именно поэтому производители авто рекомендую менять резину по определенной схеме, это и делал парень.

Когда производят шину, сделать её с 100% балансом невозможно. Именно более тяжелые части фиксируются, на противоположной стороне делают точку (отметку) краской. Когда собирают колесо, ниппель желательно собирать ближе к этой отметки, это позволит избавится от лишних грамм балансировочных грузиков.

Еще четко на землю родную плюется - сразу видно отношение к окружающим, еще про семью и т.п. втирает что-то :-(

Согласен, но вот по качеству - все-таки у всех оно сильно упало и не известно у кого больше. По опыту эксплуатации новой короллы и астры скажу - пока на королле приходилось намного чаще посещать дилера. Одни поиски разного рода "кузнечеков" и "шуршанчиков" чего только стоят. Конечно, возможно мне не повезло :-)

На воздушную пробку похоже. Так ездить нельзя, надо от нее избавляться - как это сделать на калине, подскажут её владельцы. Пробка образуется не в бочке, а намного дальше, поэтому манипуляцией с крышкой от нее не избавится точно. Вы не написали самый важный момент - после чего эта проблема появилась, ОЖ меняли или нет?

Решение дизайнеров БМВ мне нравится больше, до "тюнинга" машина выглядела более гармонично.

Проверка тестового периода или лицензии на программу не должна быть жестко привязана к интернет соединению, такие вещи можно проверять через 5-10 запусков, иначе в поле, где нет интернета можно остаться без программы.

Тестовый период можно отвязать от календарных дней, например на устройстве можно бесплатно построить только 10-15 маршрутов, этого достаточно для оценки качества программы. Сбрасывать счетчик через полгода.

Можно оставить привязку к календарным дням, но давать меньше - например 5 дней, но сбрасывать счетчик через полгода.

В обоих случаях пользоваться бесплатной версии будет не удобно, зато можно будет реально оценить меняется ли программа в лучшую сторону со временем.

Можно придумать еще какие-нибудь более гибкие и привлекательные варианты и я уверен что они будут еще лучше моих, маркетологи на это есть вроде? А тут складывается ощущение что их просто нет :-)

А я там выше все описал подробно, перечитайте внимательнее.

Я раньше пользовался программой на навигаторе - у нее есть свои плюсы, это факт. Она меня здорово выручала за пределами МО, считаю это самой сильной стороной программы. А вот с новыми версиями на смартфоне даже протестировать не получается. С покупкой проблем нет - тут дело в принципе, теперь просто не хочется её приобретать с таким маркетинговым подходом к потенциальному клиенту на стадии тестирования.

Посмотрите, может даже быть такая ситуация - потенциальный клиент установил программу, она ему не понравилась по каким-то причинам, удалил. Но время идет и все меняется, потенциальный клиент через год хочет опробовать очередной релиз программы, т.к. услышал или прочитал что моменты, которые его не устраивали, разработчиками полностью устранены - а программу ему "фигу" показывает, приобретайте мол меня и все! На мой взгляд такая ситуация просто не допустима и абсурдна на рынке!

Спасибо.

Года два назад установил пробную версию, по какой-то случайности она вывалилась в поле (там, где нет интернета) и не смогла активироваться, оставив меня без навигации.

Сейчас хочу еще раз протестировать систему, при попытке установить - говорит тестовый период истек. Можно ли его продлить или теперь только покупать?

У меня чаще с автомобилями так бывает чем с трамваями - если я межу двумя авто не успеваю перестроится, некоторые водители считают просто своих долгом никого не пускать перед собой и жмутся вплотную к другому авто.

Я не понимая, а в чем "уперт" водитель трамвая? Думаете он ехал, ехал - увидел что впереди крузак разворачивается и специально газу поддал, чтобы перед ним встать и потом отношения выяснять?

Если ездить не по понятиям, а по правилам - все-таки у трамвая приоритет и его надо пропустить перед маневром, разве не так?

Я не знаю что там в точности от чего будет отличаться, но на практике, глядя в лобовое стекло блики действительно практически исчезают не только в любых стекле, но и в стеклах других авто.

У вас сегодня главная задача дня - все отрицать? :-) Предлагаю перечитать еще раз и внимательно, в предложение есть ключевое слово - "практически".

Во, нашел:

ПРЕИМУЩЕСТВА СОЛНЦЕЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ POLAROID

* Поляризационные линзы Polaroid блокируют практически 100% световых бликов.
* 100% защита от УФ 400: поляризационные линзы Polaroid защищают глаза от вредных УФ-А, УФ-В и УФ-С лучей.
* Снижение утомляемости глаз.
* Точное восприятие цвета.
* Лучшая визуальная четкость благодаря улучшенной контрастности.

На счет излучений не знаю как проверить, в остальном согласен :-)

Вот этого не знаю, я в них катаюсь т.к. они убирают отражение торпеды в лобовом стекле, а стекла других машин делает более прозрачными (намного лучше дорогу видно через них), ну и солнышко по глазам меньше бьет.

Выше описал как определял. Вот статья, отсюда брал картинку, там про очки тоже пишут http://avto-granta.ru/tyuning-lada-granta/atermalnye-stekla-na-grante

Где-то читал что на них должно быть написано "Tinted", но проверял с помощью своих очков несколько машин с такой надписью - не соответствует действительности. "Tinted" похоже это означает то, что стекло зеленое. На атермальных стеклах какая-то другая надпись должна быть, самому интересно, а припаркованные мерседесы не удобно разглядывать :-)

На ВАЗ "зеленые" стекла ставят давно, это факт. Очки эти у меня уже года три, пока среди "зеленых" ни одного атермального на вазе не видел.

Что-то не похоже на атермальное стекло. Летом катаюсь в очках с поляризации, пока еще не встречал наших вазов с атермальными стеклами. В большинстве попадаются монео, бмв 7ки, мерсы разные. Вот даже нашел пример, как атермальные стекла можно определить с помощью таких очков

Интересно посмотреть ценник за проделанную работу :-)

Похоже, что у "пацанов" из 90х пришел срок и их стали выпускать их тюрем.

Если подписали договор с банком и пошли на его условия (тут надо заметить - сделали это абсолютность добровольно и по своему желанию, банк свои деньги не навязывает и в карман не кладет), в которых банк обязывает сдать ПТС - будьте уж так добры. Не согласны на условия банка - ищите другое место, где согласятся вам "дать в долг" на иных условиях.

Покупать поддержанное авто у крупных и известных дилеров. Выйдет дороже, но в случае проблем вероятность вернуть авто в разы выше, да и вероятность ошибки юридической чистоты авто там ниже.

Да чего уж там - в теане мужик вообще по запаху должен был его за километр почуять и заранее изменить свой маневр :-))))))

Может быть там и две не расчерченные полосы на самом деле, но вот по видео оценить реальные расстояние между машинами сложно, особенно если в регистраторе стоит панорамное стекло перед сенсором, а панорамы не могут заменить реальный взгляд через лобовое стекло - сегодня на панорамах есть разметка, а завтра в реальной жизни на дороге ее нет. В ГИБДД при разборе полетов есть только текущие фото с места событий, Google они не пользуются. Возможно у меня проблемы со зрением и по видео неправильно оцениваю обстановку, окей - бред принят :-)

Я не покушаюсь на вашу самокритику и правоту, а если кого и оскорбили - это тех двух водителей машин, которые чуть не подбили (или которые чуть не подбили вас) :-)

Я говорю то, что вижу на видео - на данном видео разметки нет, а что там на самом деле сейчас - без понятия, телепатическими способностями не обладаю. Мы же обсуждаем только это видео или чепуху говорим?

Вы своими руками выложили видео, на котором четко видно: 1. Дорогу с одной полосой (Google Maps в расчет не берем). 2. Поворачиваете на главную не из крайнего правого положения, а из крайнего левого, да еще и во второй ряд. Далее - Вы не просто написали прав вы или нет, а назвали тему "Кто дурак?", при этом читатели кадабры голосованием уже четко определили ответ на ваш вопрос. Прошу заметить, что "дураком" я вас не называл, а просто высказал свое отношение к происходящему. Пожалуйста укажите, что именно Вы считаете "бреднями"?