@phoptik Почему же им лучше не пользоваться?

Вот за самую первую, с котом, однозначное спасибо! =)
Ожидание очевидно в кадре.

А вот фану Mechwarrior поклон от меня.

Теану. Респектабельный дизайн. =)

@Sunsetchaser И мой отзыв был тут давным давно. Поместительная, комфортная машина для спокойных водителей.

@0xE0 Hardcore will never die!
ага. Видео прелестное. Спасибо. =)

Действительно, монокок цел. Конструкция действительно великолепна. Думаю, что человек мог остаться жив.

Поздравляю! И факт радостный и чувства положительные. =)

Ну что же ты так, Маг. =(
Желаю оправдаться.

Главное Лотусу продемонстрировать инженерный потенциал относительно модного ныне экологического направления. А кроме Elise у англичан нет агрегатоносителя.

*Надеюсь не обидишься на добрую шутку*
В детстве любимой книгой наверняка были «Тимур и его команда». =)

Мы с женой предпочли бу иномарку. Просто по стоимости ориентируешься на вариант, при котором у тебя будет запас 15-20к на приведение ее в хорошее состояние.

@vlad Оффтопом в тему ситроена: до сих пор помню первое посещение первого Моторшоу MIMS '92. Голос, из репродуктора: сегодня состоится необычайное шоу — Ситроен BX покажет, что можно ездить и на трех колесах! Собравшейся толпе демонстрировалась Бэиксина, с которой снималось одно колесо, подвеска поднимала автомобиль до максимального уровня и он делал несколько кругов по ровной площадке на небольшой скорости. =)

@TZK Понятно. Спасибо за пояснение.

Не совсем понимаю, откуда получается транспортный вес — 98 тонн, а вес противовеса 202 тонны. Противовес отдельно за ним возят? Или он воды какой-нибудь набирает в резервуары. Кто понял — подскажите, пожалуйста.

А спереди знак предупреждающий о минах. К чему бы это?

Даже если автомобили получатся привлекательными с точки зрения потребительских характеристик, нельзя ручаться за рыночную успешность проекта. Посмотрите фильм (про который уже был пост) «Кто убил электромобиль».

@TZK Видимо надо обходиться превьюшками.

Очень странно выглядит фраза: Новый STi – это скорее продвинутая версия предыдущей Subaru Impreza. Вообще-то эта Impreza совершенно новая, появилась после лансера (гражданские версии). Что имеется в виду?

Будет что включить. Наверняка. Я помоложе вашего поколения, но у нас тоже есть музыка молодости — евродэнс. Которая дарит чувства всегда и везде. Цоя, Агату Кристи и Алису, впрочем, я тоже послушал в свое время.

А я не понимаю, куда там садиться — по виду она слишком узенькая для двоих. А человеку, севшему посередине (как в самолете) будет неудобен руль, смещеный влево. =(

@kappa Кстати, очень вероятное объяснение (что машина уже натестдрайвилась изрядно).

У нас в детском садике были общественные машинки (вроде и такие) и велосипедики. Правда их на всю группу не хватало. А асфальтовая дорожка вдоль корпуса была размечена как дорога и на ней можно было тренироваться в изучении правил.
Помню, даже будка была с лесенкой для «Гаишников». =)

@fantom Импортировались.
Виноват, не совсем точно сформулировал мысль. Надо было мне написать: из реализованных проектов припоминаются…

Был у меня такой номер.
Собственно большинство сборочных предприятий, созданных или запланированных в девяностые стало пшиком. Елабужские блейзеры разве что припоминаются, да двигатели Рено на Москвичах. Впрочем и то и другое выпускалось в смешных количествах.

По одному колесу каждые пять минут? Да-а-а, будь вы террористом, заложникам не поздоровилось бы. =)

Может в этих номерах еще есть первые впечатления от поездки на девятке (или восьмерке?) принадлежавшие перу молодого журналиста Михаила Подорожанского. =)

@Hunter777 На подведеные как у Лансера Х передние фары, и на выемки в бампере для задних стопарей.

Большинство тюнинговщиков лишают Калибру ее необыкновенно низкого коэффициэнта лобового сопротивления 0,26.
Что грустно.

Класс!
И мне очень нравится синий цвет у Джимников. Яркий, сочный!

@Vitaminych Откуда такая информация?

Для «гостей» будет удобнее. я привык смотреть все публикации.
но вообще все ОК.

Ставлю плюсик за УТ. =)
Люблю на этой машинке флаг сторожить…

@Shapa Нет, не надо домысливать, пожалуйста.
Квинтэссенция мыслей — что на данный момент, гибриды — полуфабрикат. Спрос на которые поддерживается модой (трендом), льготным налогообложением и пр.

@Shapa На гибриды «здесь и сейчас» никто не перейдет, а снизить выброс вредных веществ может любой — да той же самой плавной ездой…
А слова «ерунда» я не употреблял.

@olek Довод разумный, но…
Сомневаюсь, что из-за разницы клиренса в 5 см силовая часть джипа достанет до самых стоек лобового стекла. Ох сомневаюсь. Надо будет задать этот вопрос на форуме АР.
А фотографии не показываются. =(
Может на другой хостинг перекинете?

@Shapa Так, насчет этого факта я был неправ.
Где у меня еще обманы?

@Shapa Нет. Основной загрязнитель воздуха — промышленность.
Транспорт преимущественно способствует «локальному» загрязнению, из-за которого воздух в городах неприятен для дыхания.

@olek У краш-тестов есть одна особенность — в их ходе все авто сталкиваются с однаковой алюминиевой «болванкой», имеющей «сотовую» структуру. Говорить об одинаковых габаритах — странно, на мой взгляд.

@Sunchaser http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx
примерный перевод текста — комментария результатов лобового столкновения, за которое Ниссан получил одну, перечеркнутую звезду:
«Элемент рамы, сминаясь от столкновения, „проник“ в салон и сильно уменьшил пространство. Смещение педали газа назад составило более 200мм. Нижняя поверхность передней панели травмоопасная. Подушки и преднатяжители сработали с опозданием, ввиду чего перегрузки, действующие на манекен окаались слишком велики и лежали за пределом безопасных значений.»
Кстати, китайские рамные джипы и пикапы также небезопасны. Так что не все то золото, что блестит, и не тот автомобиль безопасен, что имеет рамную конструкцию.

@olek Давайте попробуем подискутировать — прошу ссылку на фотографию, дабы не было расхождений.

@Shapa По сути, я лишь признаю свою неправоту относительно слов « гибрид малоэффективен», применительно к городским, условиям.
Однако все остальные мои доводы верны.
Для того, чтобы защищать природу не обязательно покупать гибриды.

@mumi Вполне обоснованно — платформы поименно я бы не перечислил.
*смайлик с чокающимися пивными кружками*

@olek Водителя в Сёрфе спас факт праворульности. Место пассажира в тойоте «всмятку».

@mumi Я не просто так написал «конструкция и _стиль_». О том, что бэби-хаммеры по сути обычные американские внедорожники я в курсе.

@alexbel Верно. Дополняю:
Hummer — производное от Hummvee, что в свою очередь адаптированная для легкого произношения аббревиатура HMMWV, что расшифровывается как High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle. Так назывался армейский многоцелевой джип, конструкция и стиль которого легли в основу гражданского хаммера.

@stef Уверены в раскладе? Посмотрите краш-тест Ниссана Наварры (пикап).

А что за грузовик такой интересный на иконке? Похож на Камаз с капотом.

@Hunter777 Судя по косвенным слухам о жутких очередях на кузовню, может и мало…
Выше — гипотеза.

@Shapa «в эти 40% ты сжигаешь в несколько раз больше топлива (и наносишь вред экологии) чем в остальные 60%»
это спорно.
Все описаные мною методы также помогут. Но, конечно, не так эффективно как гибридный привод.