@Kalashmatik Для начала при соблюдении ПДД их траектории не пересекаются, так что помехи справа здесь нет, вот просто пример:
Водитель 2 нарушив ПДД проезжает перекрёсток на красный, точно так же как синий нарушил правила поворота направо, по вашей логике водителя 1 надо признать виновным за не пропуск «помехи справа»?
Водитель зелёного автомобиля обязан уступить если там только одна полоса для движения или сразу за перекрёстком для синего водителя есть помеха, и выполнение поворота направо возможно только по левой полосе.
Подобный вопрос есть в экзаменационных билетах, попытаюсь его сейчас найти.

@onoda Синий не «мог», а обязан был занять правую полосу при повороте направо, выезд в левую полосу это нарушение ПДД в результате которого произошло ДТП.

Синий

@Ell Не знаю какой вам надо, но если вам лень искать, это не значит что их нет.
В нашёй замкадской глуши в пределах 5 км от города, есть 2 трассы для багги и кросса, что очень весело, был картинг, давно не проверял есть он ещё, кстати картинг значительно интересней покатушек по городу на огромной скорости, вот уж где мастерство продемонстрировать можно.
Если хочется серьёзно покатать на спорте, то говорят у соседей в Казани можно, сам не проверял

@Ell Выезжай на трек и демонстрируй там свои чувства сколь угодно, дороги общественного пользования не для этого.

@LihMeh 1) по обочине зачастую ехать сложновато ввиду гравия, но если она асфальтирована, уверен там и поедут. есть правда ещё одна опасность, это песок, на нём есть прекрасный шанс разложится прямо на дорогу. Так что велосипедисты тоже делают выбор, где безопасней.
2) Про поворот направо: велосипедисты правы, так как по п 10.4 участник движения при повороте обязан занять самое крайнее положение, то есть исключить возможность движения одноколейных транспортных средств справа, если вы встаёте так что ещё и автобус пролезет, то это ваши личные проблемы, пдд не запрещает параллельное движение транспортных средств одной полосе, вот так и возникают аварии, когда автомобилист уверен что он прав, а на самом деле просто плохо знает или понимает ПДД.
А если смотреть внимательней на дорогу и обращать внимание не только на на транспортные средства в тонну весом, то всё становится предсказуемо, я сам велосипедист, я сам мотоциклист, я сам автомобилист, бываю во всех трёх шкурах достаточно регулярно. И мотоциклисты с велосипедистами это не появляющиеся «из ниоткуда» это вполне предсказуемые участники движения, которых и достаточно хорошо видно (при условии что ночью/вечером велосипед оборудован фонарями).
Все мои инциденты, когда я был на двух колёсах связаны с невнимательность автомобилистов, которые вообще не предполагают на дороге наличие одноколейных транспортных средств и не обращают на них внимание в зеркалах.

@shirixae Сзади стоит походу петрошина, найти нормальную покрышку на этот мот достаточно сложно, спереди похоже оригинальная сукура

@horses Речь о том что вы не знаете о двигателях на газу практически ничего, о системе газовго питания тоже, «самое современное, лучшее и дорогое, которое в данный момент устанавливают на частные легковые авто» — это как раз и есть непосредственный впрыск жидкой фазы газа, устанавливается на двигатели с соотвествующей топливной системой, у вашего друга в лучшем случае стояло инжекторное ГБО, потеря мощности на инжекторном не более 5%, говнобензин даёт большую разность, опять же качество установки ГБО у вашего друга вызывает сомнение, так как после качественной установки отмечается более плавная работа двигателя на газу, а падение мощности не ощущается.

@LOTYS так если поднять то тоже непонятно в какой уходить будет. Проблема не в налоге и его размере, проблема в откатах и воровстве.

@horses Потому что поставить его невозможно, да и ставя газ никто силно двигатель не модифицирует.

@horses 1. Зависит от желаний, у меня на пассате за 6 тыс рублей стоило уже как 2 года. Пробег 20000 в год, окупилась сполна
2. На третьем гольфе у знакомого проблем с этим не возникает.
3. У меня от дома в пределах 500 метров одна бензиновая и 2 газовые. При этом на газовых действует накопительная скидка.
4. Советую посмотреть разрушителей легенд, они там расстреливали газовый баллон, а на уроках физики нам рассказывали что газ взрывается только при определённой концентрации. Кстати при повреждении бака бензин растечётся и будет создавать опасность пожара значительно дольше, чем разносимый ветром газ.
5. Судя по словам «самое современное», вашего друга разводили. Самое современное, это непосредственный впрыск жидкой фазы газа в цилиндр, у ниссана вашего друга оно стоять не может. У вашего друга скорее всего было либо неправильно подобранное, либо неотрегулированное газовое оборудование, в таком случае ничего удивительного в поведении машины нет.

@DonMiguel 1) Угу, запаска валяется отдельно в чехольчике, в дальняки съедает место. На пассате докатка и съедает меньше места.
2) Йошкар-Ола -> Новоуральск, весь путь на газу, заправок море, дискомфорта не испытывал, в Удмуртии и Свердловской вообще показалась что газовых заправок больше чем бензиновых.
3) с 4ым поколением потеря не заметна, да стоимость его выше, но и комфорта с запуском прогревом больше, на 2ом поколении падение есть, но для меня не заметно, так как не гонщик. А вообще всё зависит от машины, на турбированные форики вон газ ставили, и они лучше ездить начинали, так как 98 бензин нормальный не найти, а на 95 детонация. Газу же с турбанаддувом само то.

@NiOS У них разное время горения а не температура, в рекомендациях указывают обычно от низшую планку, у меня на VW от 91 (вообще на газу ездит у которого кстати октановое число 108), и Форд — 95( но замечательно ездит и на 92).

@DonMiguel Зачем чинить? Судя по тенденции просто сделают платными, про починку забудут, повышение платы за проезд будет по-этапным, сначала 1 руб за км, через год 2, потом 3.
Вспоминаю прошлый год, катался к брату в армию 1500км, при этом по в удмуртии заправился на 300 руб и проехал на балоне газа 550км, буду ставить на форда газ, с такими ценами быстро окупится, и может до газа руки чиновников не дотянутся со своими акцизами.

@vlad Что такое локальные ремонт немцы прекрасно знают, и с успехом применяют его, держится он как минимум 3-4 года, и абсолютно вровень с основным покрытием, выделяет ремонт только цвет покрытия, оно зачастую отличается от основного.

@tmr Хорошо, не лезем. Просто я не верю в замену транспортного налога увеличением цены на 50 коп.

@tmr Ещё забыл налог на добычу полезных ископаемых в частности нефти, который зависит от экспортной цены на Urals. и эти акцизы идут мимо кассы, они просто сваливаются в бюджет, а не в дорожные фонды, новый же акциз должен быть направлен именно на дороги, но зная Кудрина сильно сомневаюсь, что он так сделает, не раз уже заявлял, что дорожные фонды ему сильно мешают

@tmr это акциз на добычу или акциз на перероботку, в 2008 этот акцизы были 88$ и 140$ за тонну. Сейчас вроде больше, когда последний раз считал, налога в бензине было порядка 40-50%.

@MaximKraev простите за ошибки, никак привыкнуть к домашней клавитуре не могу.

@tmr И кстати это не увеличения акциза в 2 раза, акцис сейчас более 10 рублей с литра, а увеличение общего фонда, а по словам Сергиенко звучали цифры по увеличению вонда не 2 раза а в 20.

@tmr Без увеличения в 2 раза это 1.5 рубля, при сохранении прежнего уровня финансирования, а уж попилить на реформе наше правительство за всегда радо. Другими словами, в этой стране ни чему удивляться не стоит. А если посмотреть на то что творит Кудрин он уже еб#%@*ся.

@tmr www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1389641
Я не много придумываю, просто хочу показать, что те 53 копейки о которых мечтали многие вряд ли появятся, скорее всего если и введут то будет порядка 6-10 рублей

@OlegusMDH Иногда ставят 2 лямбды до и после катализатора, вырезать не получится, мозг машины не переварит такого.

@himikgenuine так все заявление и подавались в письменной форме, вот только принимать и ответы в письменной форме наши сотрудники давать отказываются (понимают последствия). Так вот сейчас вроде дело сдвинулось, если до праздников разрешение не подпишут, то придётся снимать их на камеру и использовать как доказательства в суде, заодно и на youtube выкладывать, может стыдно станет.

Хочется проголосовать за 4 вариант, так как походу у нас в республике именно так. Решили у меня друзья открыть категорию А, категория В у одного уже 7 лет, у другого 2 года. Пришли сдавать после самоподготовки, благо площадку бесплатно покататься дали, мот на площадку пригонял я, они там рассекали. И вот пришёл час X подачи документов, мент их развернул, так как без разрешения от Начальника ГИБДД по Марий Эл Казакова нельзя. Пришли к начальнику, тот просто отказал, лепив глупые отмазки про то что А категория самоубийц, и он именно о них и заботится. В конце концов ребята потребовали нормальную причину отказа, а не детский лепет, как оказалось существует постановление, кого откуда и куда он рассказывать не захотел. Замечу все разговоры велись очень прилично без наездов и качания прав, даже на камеру не снимали. Номер постановления сказал что можно узнать в экзаменационном отделе, звонок туда, разговор как с трёхлетним ребёнком, чётко и ясно спросил что мне надо, на что получил невнятное бормотание, что он не может разрешить, а согласно чему отказывает не знает, я был послан в секретариат и дежурную часть, с объяснения секретариата, они вообще ничего не знают, а то что я спрашиваю и подавно, дежурная часть тоже не имеет представления о чём я говорю, в глаза ничего подобного не видела, послала в экзаменационный отдел, попросил возможные телефоны сведающих в этом деле, дали 2 непонятных телефона, один не отвечал, по-второму ответил мужчина для которого новостью было то, что такое постановление существует, обещал разобраться. Позвонил ему позже, оказалось разобраться он не смог, единственное что он добыл что это постановление правительства. Вот так местный «упырь» вместо борьбы с аварийностью и взяточничеством, сам устраивает коррупционные схемы с автошколами, коих у нас немерено, и во всех готовят просто отвратно.
PS. Парни вменяемые и первый их мотоцикл не спорт со 150 конями, а YBR с 10, + полный комплект экипа, причём не китайского говна за 1.5 т.р, а нормальные шлемы по 250 евро и тд.

@MaximKraev налог на 2010 подняли до 1800 за passat и 4000 за форда.

@AlexSidoroff А кто будет платить больше? Автобусники? Таксисты? Дальнобои? транспортные компании? организации?
Уверен что они включат этот налог в стоимость своих услуг, так платить будешь по-любому, + ещё и заплатишь заодно и накрутки вокруг увличния, так как налог будет 50к на литр, а на заправке прибавят рубль под шумок.
Я плачу 1000 за фолькс и 2500 за форда.
При моём годовом пробеге, а я не таксист как многие подумали, получаем:
0.5 за литр, 5 руб за 100км, пробег примерно 20000 в год и того та же 1000р. Форд будет обходится дешевле на 1200 примерно.
Выгоду получат владельцы мощных автомобилей, к коим я не отношусь. и все эти деньги пойдут не на дороги, а в карманы чиновникам, как и шли до этого, подвеска на наших дорогах у меня не живёт более 2 лет, таким образом если повезёт каждые 2 года я покупаю амортизаторов на 10000, рычаги + 3000р, мелочь до 3000р. результат: я плачу 16000, исключая пробитую резину и помятые диски за 2 года, что больше всяких налогов. Как ямы заделывают глиной на федеральной трассе Ижевск-Пермь, я видел своими глазами в прошлом году летом. Как мне кажется если сделать налог целевым, пользы будет больше, чем от изменения формы взымания. Это как с переименованием ГАИ-ГИБДД-ГАИ, меняется название, а не содержание.

Какая разница как и куда платить налог пока он не является целевым? От того что его будут взымать на заправках дороги лучше не станут.

На моте главное вертеть башкой по активней, почувствовать тормоза, да и смотреть за покрытием внимательно. Первый раз я как раз и рухнул, когда я в повороте оттормаживался и пропустил участок с песком, в результате блокировка переднего колеса и красивое падение :)

@ecologiarus jawaold.su/ вот ресурс по явам, там много очень полезной информации, иногда и коней продают/покупают, с документами и в хорошем состоянии найти сложно, лучше всё-таки по гаражам/деревням проверить, и дешевле и получше экземпляры бывают.

@ecologiarus В принципе все детали у меня есть, вплоть до багажника, я как любитель старины сначала хотел восстановить в оригинале, чтоб как с завода, но времени катастрофически не хватает, да и болезней у стандартного достаточно много, хочется более менее надёжную машинку, поэтому буду менять на 12 вольтовое обрудование, бесконтактное зажигание, а так же заднюю подвеску переведу на подшибники, + новую резину надо. Накладки на бак и крышку мне заново отхромировали на заводе. В действительности можно поискать запчасти и мотоциклы по гаражам, очень часто у людей стоят вот такие экземпляры по 10 лет, и даже в неплохом остоянии. Мне как раз так и повезло, достался мот + запчасти к нему, от оригинальной поршневой (цилиндры, поршня, кольца) до хромированных деталей.

ааааа, уже год восстанавливаю такую, отхромировал накладки на бак, есть весь хром НОВЫЙ, кроме глушаков, придётся заказывать их скорее всего, новая поршневая группа, коробка в отличном состоянии, сам мотоцикл без ржавчины, только краска совсем потускнела и облупилась, по-этому готовлю к покраске, а самое главное МОТОЦИКЛ С ДОКУМЕНТАМИ!!!

@KOTENKA Хорошо, как будет свободная минутка всё оформлю, надо раскопать материалы по теорверу данной области, чтоб работники страховых меня с потрохами не съели.

@Rai ОСАГО обязаловка, КАСКО — реклама, обязаловка при кредите, причин много. Пример со знакомым немного не корректен, он немного минимизировал убытки, в + он не остался, но его договор не знаю в деталях. Дело в том что при нормальном страховом бизнесе. По сути в + никто оставаться не должен, ему должны возместить потерю имущества, смотрите европейские нормы страхования, как там работает страховка, её стоимость и что она покрывает. В России сделано абсолютно всё наоборот. Если хотите пост по теме напишу, очень многое узнал когда изучал этот вопрос.

@Rai Теория вероятности по калькуляции страховых случаев выдаёт другие данные:
1. Ты остался в плюсе, такое возможно только если покупать неоригинал, плюс от ситуации сомнительный, качество возможно более низкое.
2. Ты остался в минусе, нормальная ситуация страхования в России.
Посмотрите отчёты страховых, на выплаты идёт менее половины суммы вырученной с продажи полисов, когда должно минимум 77%, 20% должно идти для обеспечения сопровождения договора СК (грубо говоря на ЗП сотрудникам, скрепки, листы и пр), 3% выплаты по банкротам и др, таким образом выплаты должны быть 80%, ан нет. А ещё с этих сверхденег компании не платят налоги, списывают их в резервы, которые потом откатами отмывают по завышенным ценам ремонта и деталей, пример человек привёл внизу. Бизнес прост как 5 копеек.

@Mikhalych Может

@Mikhalych Раз предложили ездить в течении месяца без стекла значит не лобовое, да и стоимость лобового может быть существенно ниже, из-за того что не оригинал, а вот боковые зачастую только оригинал и стоят очень дорого. Например у меня замена бокового стекла багажника на сарае обходится ~8000р, при этом за лобовуху с установкой просят 4000. Кстати возврат денег по ценам неоригинала при каско вполне реальность, знакомому так и вернули. Страхование в России вообще узаконенная кража (личный опыт общения с директором филиала Цюрих и его замом). Бесплатно поможешь этому директору, а он тебя ещё и «обворует».

@vaser Допускается кратковременно снятие аккума только при включении большого числа потребителей. ГЕНЕРАТОР АВТОМОБИЛЯ ГАРАНТИРУЕТ ЗАЯВЛЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТОЛЬКО ПРИ НАГРУЗКЕ. То что вам везло я даже рад, от очень многих факторов зависит пробой диодов, в своё время, когда были проблемы с электрикой в VW, меня консультировал очень грамотный специалист, который полностью объяснил принципы работы генератора и вообще электрики в машине, в силу образования я имею прекрасное представление как работает микроэлектроника, так что могу вам точно сказать:
1) Никто не гарантирует какой длительности и силы импульс вне рабочего диапазона выдержит диод (вообще любой эл.элемент), конечно есть запас прочности, но он не гарантируется
2) Любые «мозги» автомобиля не гарантируют правильное интерепретирование и правильный результат обработки датчиков при таких скачках. Логические уровни легко сбиваются, и никакая фильтрация в этих схемах не расчитана на более чем 7 кратное превышение уровня сигнала.
Так что снятие аккума, не даст никакой диагностики (автомобиль, особенно инжекторный, может заглохнуть от скачков напряжения), а только риск спалить систему.
Работоспособность генератора легко проверяется:
1. Заведите автомобиль на холостом ходу, включите дальний и печку, напряжение упало меньше 13.5 В, гена не даёт нужную зарядку.
2. Далее проверяется падение напряжения от гены до аккума для + и от гены до двигателя для -, состовляет более 0.2В, чистим соединения/меням провода
3. Проверям напряжение на возбуждении, если маленькое ищем проблемы
4. Проверяем битось диодов и замыкание обмотки (омметром), а так же работу таблетки (другой таблеткой) и состояние щёток и токосъмных колец

@vaser Нюансы данного действа широко описаны в интернете вот например autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2003/02/089.HTML, основная ошибка это прикуривание когда донор работает на холостых, а пациент крутит стартером, при этом «сжирается» вся мощность, которую гена донора способен выдать на холостых оборотах, возникают скачки напряжения в доноре.

@Rai Это я не про прикуривание, а про снятие аккума.

@Rai Забыл, на некоторых «топорных» тазах это не приводило к повреждениям, ибу регулятор у них был вроде как механический, там сама электрика расчитывалась на более высокое напряжение, в современных автомобилях множество електрических узлов и 16 вольт не переживут.

@Rai У нас народ и «прикуривать» не умеет, а потом удивляются чего это «гена» помер

Судя по тому что делаешь, даже не думай туда лезть, едь к электрику пока не угробил автомобиль. Тебе повезло что у тебя не впрыск, так бы менял пол машины. Никогда нельзя снимать клему с аккума на работающем двигателе.
1. Генератор выдаёт напрежение скачками, которые могут достигать 30-40В
2. Таблетка регулятор от таких скачков не спасёт.
3. Аккумулятор действует как большой конденсатор, поглощая скачки напряжения.
Не верите, возьмите в руки книги по электрике. А так любой грамотный электрик установит жив генератор или нет за несколько минут без вреда вашему автомобилю.

@Lurkoeb У нас тут в Марий Эл тот ещё цирк, выборов не было со времён СССР, так то коммунисты всё правильно сказали, только нарушений у нас тут поболе чем они заявили, по мимо стандартных у нас имеются принуждения к голосования под угрозой увольнения/отчисления, сам бланк биллютеня уже является незаконным, вообщем на выборы мы уже не ходим, ибо за нас голосуют прямо на местах, всё равно разворачиваться и домой. Вон сейчас вроде Нургалиев по городу разъезжает, так движение и для пешеходов перекрыли, когда хоть про нас все эти чинуши забудут :(

У нас знак 40 был поставлен после того как вхламину пьяный мужик, на паджере вроде, на прямой вылетел на обочину и сбил двух человек насмерть. Так что теперь это опасный участок с регулярно дежурящими сотрудниками ГИБДД. Превышение скорости это конечно плохо, давайте гонятся на автодромах и специальных трассах:) с такими же крутыми водилами, а то трёхмесячную молодёж пугать, да дурной пример им показывать как-то нехорошо….

Только в России делаю защитные бордюры так, чтоб некому было предъявлять претензии к их непрочности…

Проверь свечи, провода, электрику, в большинстве случаев они являются причинами таких вибраций. вообще есть очень полезный и правильный ресурс по нашим автомобилям: http://volkswagen.msk.ru