@OlegusMDH А еще лучше не продавать, а потренироваться на этой и постараться вернуть былой лоск:) Иначе с перепугу он прикрутит пердак к именитой иномарке курам на смех:)

@atrix7 Это как надо исказить перспективу, чтобы сиденья стали выше крыши? Я немного увлекаюсь фотографией(автомобилей тоже, можете посмотреть сами здесь(не реклама)), поэтому этот рисунок мне кажется явно схалтуренным. И как же второе фото? Закон перспективы здесь должен сработать тоже и с этого ракурса показать четвертое колесо. Проект красивый, даже лучший, по-моему, но реализация халтурная.

@0xE0 девушка согласился [х]

@dexler Пора уже привыкнуть к ленте Хантера о супер/около-супер-карах и бодикитах к ним. Человек старается. Конечно, ничего личного, но если бы была возможность занести определенный блог в игнор и не отображать на главной, моим первым кандидатом стал бы «Автомобильный мир(Cars & Trucks):)

@petrovichs bijeka — по-русски «Жека-бисексуал», что непонятно-то?:)

@Bukka Потрясающие тараканы в голове уже у второго обладателя мацды сыкс.
«тока типа», «человек мужского пола нормальной ориентации не сосет хуй», «выходите пишком» — priceless!!!!!!!!

Этим постом автор нам как-бы хочет сказать, что у него есть 100 с плюсом штук на авто и ни копейки на репетитора грамматики русского языка. Гениально!

@Praetorian под капотом — целых 96 лошадиных сил. Потому и диффузор в заднем бампере.

@uzhas Вернее, последнее фото — тоже четырехколесное, но тут уже подголовники явно выше линии ветрового стекла и крыши — wtf?

@atrix7 Кул, договорились. А то меня французский автопром как-то обошел стороной. Кстати, чисто эстетически мне красная фиговина нравится. Только вот одно не понятно: на первой картинке заднее колесо находится на одной линии с передним и между двумя креслами видно крыло четвертого колеса; на последующих же двух явно видно, что авто трехколесное. Как жюри пропустило такую халтуру?

Вы меня извините, но — спасибо, посмеялся. Педали в проводах не путаются?:)

@Lebedev У меня нет данных по EuroNCAP на 2008 год. Но уже достаточно давно я постил данные американского аналога NCAP — IIHS. Если интересно, можно посмотреть здесь. В топе: четыре модели Субару(вся линейка), два Сааба(вернее, один, но в версиях седан и кабрио) и три Вольво. У Хонды в топ попало 5 моделей. Так что, очевидно, лидерство плавно перетекает к японцам:)

Надо отметить, что на фотке яво не пикап-чемпион. На ней изображение последней модели Chevrolet Silverado 1500. Газета.ру халтурщики — новость откопали, а фотку прицепили абы какую, хуле — народ хавает, и ладно.

Титул звонкий:)

Спасибо, посмеялся. Зеленый баян клевый и красная фигня — в ней можно точить карандаши об заднее колесо на скорости. В проекте Фантом никаких «традиций классических спортивных автомобилей Peugeot » замечено не было.

@mumi я зашел в этот дурацкий пост сказать то же самое. Куз: поменяй страницу в закладках на ЭТУ и не паникуй. Всякое неинтересное лабуда…

@Lebedev Безопасность, кстати, у Субару и без шведов отменная.

@deniskin Все вы клево делаете, мне нравится. Совместными усилиями из автокадабры можно сделать потрясающего монстра.

@henry14 неа, но врядли на видео стоковый запор.

А о чем, вообще, новость? Таких роликов полно: Opel Corsa vs. Ferrari 360 , Fiat vs Porsche. Голос за кадром вызывает острые приступы депрессии:)

@michaelios Кстати, про Сааб и Субару смотри здесь. Такой Сааб можно починить?:)

@michaelios Ключевая фраза «непонятный тюненг». Есть такие «умельцы», что после них авто прямая дорога на свалку. Ну и, понятно, огромная их часть берет Рексы — огромный выбор афтермаркет частей, относительная простота конструкции, хороший потенциал.

Хочу, чтобы все машины имели такие бампера. Тогда ни одна сволочь на тротуар не заедет:)

Ну, мне и добавить нечего. Разве что попрошу убрать/доработать рейтинг личных авто. Он тупацкий — вот кто-то вчера/позавчера, видимо, чтобы приблизиться к топу, заминусовал весь топ синхронно. Другие не рейтингуют авто, чтобы не дай бог оно не обогнало твое собственное. Давайте хотя-бы сделаем открытым, кто и как голосовал за твой авто. И да, последняя разбивка по блогам угнетает. Кому надо свой блог — и так туда попадет. Хочется на главную, а вместо рубильника — в профиле пользователя сделать кнопочку «показывать все/лучшие». Надоело каждый раз жать на «все блоги» и «все публикации».

@Erlioniel Ну как же, вот оно, самое жырное: «Но как, ни крути, если бы Сааб был чуть-чуть понадёжнее, при выборе машины за 38000 долларов я не вижу ему конкурентов, может быть будущая Хонда Аккорд 3.5. литра и мощностью 270 лошадей, но похоже эта версия будет продаваться в Штатах, в России соответственно будет дороже.» В одной фразе автор умудрился сказать, что, не будь Сааб таким ломким говном, мог бы конкурировать с Аккордом, который 3.5 литра и 270 лошадей, и ваще будет продаваться только в штатах. Только ради этого резюме стоило дочитать до конца:)

@Hunter777 а никто о близнецах и не говорит. К раллийным более жесткий подход. Но дорожная стишка очень часто является базой для раллийного болида. Слишком часто, чтоб этого не заметить:)

@Hunter777 Ну, да, иногда такое за собой замечаю, ничего личного.

@eliseystolyar ей сменили имидж. Сделали более спокойный стайлинг, чтобы теперь не только бой-рейсеры хотели ее приобрести. При этом оставили в покое ездовые характеристики. Разве что подвеску спокойнее сделали, удлинив базу и установив двухрычажник сзади. Но теперь дело за сторонними производителями и придворными инженерами из STi(Subaru Teknika International) и SPT(Subaru Performance Tuning). Так что все пучком — ее станут покупать не только из соображений позажигать, а энтузиасты и так перебирают подвеску. В общем, мне нравится политика Субару.

Спасибо, этот москвич стал для меня откровением. Вообще, вот они, недостатки плановой экономики. Не будь ее, имели бы несколько конкурентов в сегменте внедорожников и, как следствие, лучший продукт.

то есть тебя такие машины не заводят? — меня заводят красивые женщины. А машины я завожу сам. И использую их по назначению — еду(по надобности или для развлечения на треке), а не дрочу на них, простите за грубость:)

@Hunter777 Дорожный собрат гоночного. Чтоб сделать его гоночным, нужно поставить клетку в салон, бак и аккум в багажник — этого достаточно.

@sdmaster желтый гелик — это как зеленая феррари. Авангардно.

И вообще, зачем мелика минусуете? Он дело говорит. Я почерпнул невероятное количество знаний на американском форуме импрез(если знаете английский — лучше ничего нет). Без знания английского — наверняка есть русские форумы, где это все уже обсуждено. Можно параллельно с постом на кадабре еще и туда запостить — больше вариантов решения проблемы. Ну и сообщить официальному дилеру тоже не помешает, машина все-таки новая и на гарантии.

Вообще, скрежет возникает, когда ты приотпускаешь сцепление, при этом пытаясь попасть в передачу. Попробуй двойной выжим сцепления, который я описал чуть выше, либо воткни в третью/четвертую, а потом назад в заднюю. Я почитал на nasioc.com(самая обширная база данных о имрезах в нете), что у многих есть проблемы с задней передачей из-за отсутствия на ней синхронизатора. В общем, чтобы суммировать, попробуй три подхода и расскажи о результате:
1. Не втыкается — отпустил сцепление — поднял обороты — быстро выжал сцепление и, пока обороты не упали, воткнул заднюю.
2. Не втыкается — отпустил сцепление — выжал сцепление — попытался воткнуть еще раз.
3. Не втыкается — отпустил сцепление — выжал — воткнул в 3-4-5 — выжал — нейтралка — воткнул в заднюю.
Как вариант, если ты паркуешь машину и всегда потом выезжаешь задом — можешь ее всегда оставлять в задней скорости.

Наклеек-то сколько! Если каждая добавляет хоть одну лошадиную силу — монстр будет. И выбирайте, пожалуйста, выражения: STi — это не «машина с заводным характером», а дорожная версия раллийного болида:) Дался вам этот стайлинг, я уже устал воевать с любителями наряжать машины.

У меня 2.5-литровая, но коробка, по-идее, должна быть такая же. Абсолютно никаких проблем, все передачи втыкаются плавно. Задняя передача, по-моему, не оснащена синхронизатором, поэтому может тяжело втыкаться. Поправьте меня, если я ошибаюсь, я сейчас поищу инфо поточнее. В следующий раз, когда столкнешься с этой проблемой, попробуй вернуть ее в нейтралку, отпусти сцепление, немного подними обороты(2500-3000), выжми сцепление и попробуй опять втыкнуть.

Откуда такая уверенность, что американцу по барабану? Американцы покупают больше полноприводных авто, чем все остальные нации вместе взятые. Поумерьте снобизм, а?

Позорные хромированные диски сменить на нормальные, и будет достойный агрегат.

Вы с этими бадикитами как девочки с нарядами для кукол. Мусолят каждое платьице для средства передвижения. И даже словарь тот же — «ателье». Фу, бля.

Какую-то хуйню понаписал.

@muph Не обижайся на него, куз — знаменитый борцун.

@Jinn ага, теперь нужно не на каждой заправке останавливаться, а через одну.

Здравствуй, Форд. Неплохо так фордовцы подгоняют стилистику подконтрольных производителей под свою собственную.

@uzhas или любой другой американский форум.

Тогда вам знание английского, и сюда. И читать, читать, читать…

@nidasav так вот кто насрал мне в карму за любовь к механике. Не дай дьявол вам столкнуться с ситуацией, когда надо повести механику, а не умеем.

@bijeka Странно, американским отзывам не доверяем, а американскую машину покупать собираемся.

Он же не поставляется на российский рынок. Или намереваетесь из штатов везти? Не забудьте тогда взять AWD версию. Переднеприводной бестолковый.

@rbatoon89 первая должна быть с механикой. Навыки управления механикой никогда не помешают. Дальше уже зависит от лени. В идеале все последующие тоже должны быть с механикой. В идеальном мире нет места автоматическим трансмиссиям:)

@uzhas ну а вообще, конечно, попрошу не обижаться — шучу я:)