@Jack Согласен, для Stage 1, Stage 2 она лучше. Однако для такого глобального тюнинга, как на машине из топика — даже не знаю. У рекса и стишки отличия в турбине, подвеске, тормозах, ECU, впуске, выпуске, и дифференциалах(на стишке Limited Slip задний, а у Рекса — открытый.) И вот именно турбина, впуск, выпуск, тормоза, подвеска и ECU у Project 3 WRX полностью заменены. Но, естественно, при наличии неограниченных средств стишка более интересна для тюнинга. Однако, если я соберусь ее себе когда-нибудь брать — оставлю абсолютно стоковую. Я приверженец стоковых редких субар:)

@melik да, кстати, линк на ту разбитую и был на NASIOC(North American Subaru Impreza Owners Club). Я просто не присматривался. Действительно леворулька. В штатах, значит, еще не били, иначе форум бы уже кипел:)

@melik Ну вот тебе линк на американскую леворульную стишку. Ребята ей новые колеса примеряют.

@melik В штатах уже две недели как продается. Ребята из североамериканского субару-клуба уже ухитрились одну такую разбить. Все линк на фото не могу найти.

@Jack Стишка на тот момент была недоступна для полупки. Она, вроде, только 2 недели как появилась у дилеров. А этот Рекс доступен с августа. Тем более, стишка, по-сути, тот же рекс, только с большей турбиной, доработанной подвеской, другими дифференциалами и тд, и тп. То есть это все пришлось бы поменять все-равно, но только база была бы более дорогой — не выгодно.

@DAZR вместе с компаниями они покупают и весь их опыт, наработки и инженеров. Я так понимаю. Смена владельца не означает смену технологий и их утрату.

@Jack Развиваться, при дополнительном финансировании, будет намного лучше. Заводы остаются в Великобритании, те же инженеры, но контроль будет осуществляться индийцами. И никаких такси, это брэнди именитые, дорогие и никто их дешевую модель не купит. Да и делать они дешевые авто не умеют. Часто такие раскрученные брэнды покупаются еще и для использования их уже существующих и раскрученных дилерских сетей для продвигания своего продукта.
Что касается моего поста — он был ответом Saidus-у, не доверяющему индийской компании, а не тебе. Он, надеюсь, ответом был удовлетворен.
Обсудить, как дальше будет развиваться марка, можно только на примере Бентли/Роллса/Феррари/Ламбо.

Можно залить абсолютно белый квадрат:)

@kika слишком американизированно:)
Автодевочки.

@Saidus Взгляни сюда, и, при знании базового английского, ты удивишься мощи этой «дешевой» индийской компании.

Я искренне не понимаю смысла «внедорожников» с лезвиями вместо колес и заниженной подвеской. И не спорткар(попробуй на таком «облизать» крутой поворот) и не внедорожник.

Ну вот и хорошо, что отказался. Человек, который предпочитает палочки в нике интересному ресурсу, все равно тут ничего толкового не напишет. Пускай сидит на фишках.

Нормально будут «развиваться». Феррари под Фиатом не загнулась, Бентли под Фольксвагеном тоже.

Пропускаю только полностью оценив ситуацию на дороге и определив, что маневр не представляет опасности. Поступать так стал, основываясь на своем собственном горьком опыте.
Представьте себе ситуацию: четырехполосная дорога с дополнительной короткой средней полосой, которая на светофоре поворачивает налево. Я выруливаю с парковки стоящего на углу магазина и собираюсь попасть на противоположную сторону улицы. Обе ближних полосы, видя красный свет, останавливаются и дают мне возможность проехать. В ближней к середине полосе стоит немаленький пикап Форд Ф150 и загораживает мне абсолютно весь обзор. Я, решив, что короткая(метров 20) средняя полоса при красном свете не представляет для меня никакой опасности, медленно выезжаю на нее и тут же получаю в левое крыло каким-то старым доджем. Девчушка, совсем молоденькая, болтала по телефону и перла под 40 км/час в 15 метрах от красного светофора. В итоге девчушка получила подушкой безопасности по лицу и потеряла телефон, ее машина была эвакуирована, я получил ущерба на 4000 долларов(страховка покрыла). Естественно, фактически я был виноват и даже не спорил с подъехавшими полицейскими.
Уже после заполнения бланка полицейский рассказал, что он лично никогда в таких ситуациях никого не пропускает, так как это — одина из самых распространенных аварийных ситуаций на дороге.
Отвечая на вопрос — в среднем в день пропускаю/меня пропускают 4 автомобиля.

@Molot7 Салины ездят либо в южных краях, либо летом. Без вариантов. Зимой владельцы Салинов пересаживаются на свои Навигаторы, Кайены и Эскалады. Салины и им подобные вижу на дорогах исключительно летом.

@d9imon где же вы видели переднеприводной масл-кар?:) Фокус — это категория компакт-спорт. Из масл-каров у форда сейчас только Mustang GT/GT-500 Shelby и остались.

@ilker Очень информативный комментарий. Побольше таких комментов и вы и вам подобные превратите замечательный ресурс в очередное «унылое говно»(с)

@U229 солидарность субароводов не зря вошла в историю как пример для подражания:)

В Детройте многие по-смешному ездят. Представьте себе большой американский внедорожник/седан с огромным подлокотником посередине. Левая рука водителя лежит на правой верхней части руля(примерно час-два пополудни), правая опирается на подлокотник. От такого положения тело изгибается, само собой, и голова находится примерно между водительским и пассажирским креслами, где-то в районе подлокотника. Очень забавно наблюдать за такими сзади — два подголовника, а между ними — голова. Черные, которые в среднемн имеют более длинные руку еще усовершенствовали эту схему — они ложат сиденья назад, так, что голова торчит из заднего окна:) (утрирую, конечно, но точно в районе центральной стойки)

@uzhas ха, проехали, на картинке указана четверть мили как 11.7 — тоже маловероятно, но придется поверить на слово, пока не потестят независимые тестеры нормально.

заодно он будет стоить примерно столько же, сколько стоят Corvette Z06/Viper SRT-10, будучи менее мощным, более тяжелым и более уродливым. Не лучшее средство потратить деньги. Да и не вышел из него такой харизматик, как R32/R33/R34. Вот что получается, когда скрещивают селику с евой и лепят зад от шевроле кобальта с намеком на феррари.
Пожалуйста ссылку на четверть мили. А то вот здесь говорят, что у Феррари Энцо(660hp) — 11, 2, фибергассового Z06(505hp) — 11.5. Поэтому не верится в 11,4 скайлайна.

Вы меня, конечно, извините, но какая безвкусица!!! Особенно задние фонари, скамейка на багажнике и дешевый обвес. Зачем четыре противотуманки размером с пятикопеечную монету — тоже не понятно. Ну и цвет интерьера абсолютно не сочетается с цветом экстерьера. Я думал, народ перерос уже Fast and Furious, ан нет.

Всегда двумя.

Часто вижу на дорогах Мичигана абсолютно черные тонированные Камаро и Корветы. Как только обнаруживается нарушитель — машина загорается — все маячки спрятаны внутри под тонировкой. Очень забавно выглядит. Вроде, в каком-то полицейском департаменте еще Вайпер есть.

Зимой поднимаю всегда. Лучше поднять, чем потом отбивать намерзший лед. А его надо повыколупывать изо всех щелей — просто кромкой дворника не обойдешься. Если лед остается между базой дворника и кромкой — плохо прилегает к стеклу и плохо чистит. Многие чуваки из нашего субару-клуба поднимают, другие же задают вопросы — зачем?

@U229 сделай тест драйв, зацени. Задняя подвеска новая, колесная база длиннее, а сама машина короче. VDC просто жжет. Диапазон крутящего момента расширился, двигатель сел чуть ниже. Я на атмосфернике 2.5-литровом езжу, и то доволен как слон. Что говорить о рексе или стишке?

@juks juks: чуваq, я тебя прошу, оставь в покое последнюю имрезу. Ты ж даже не ездил на ней, массовик.

@U229 ага, вижу, у тебя лупоглазый (bug eye по англ.) рекс. Отличная машина, правда? А помнишь, как его ругали и плевались, когда он вышел? Орали: Скуби уже не та, че за урод. А сейчас ничего, поездили, привыкли, полюбили. Так же будет с любой Скуби до тех пор, пока она сохранит свои характеристики. Ныняшняя модель не исключение.

@U229 Ты на ней сначала поезди, а потом критикуй. Тестдрайвил я предыдущую, сейчас езжу на атмосферной американке (2.5 литра). Восхитительная машина. Да и слова не мешало бы выбирать(это про каплю говна) —люди в нее труд вложили, и сделали отличный продукт нам на радость.

@basic Покупатели атмосферных субар за в 2 раза меньшую сумму покупают движок с в 2 раза большим ресурсом.

@phantasm Цены на Субару в штатах(на примере Импрезы 2008 года):
Impreza 2.5i: $17 000 —22 000
Impreza WRX: $25 000 —29 000
Impreza WRX STi: $35 000
39 000 —это максимальная планка на суби в штатах(за стишку с полным фаршем). Вот, как-то так.

@omoh я на «среднестатистическом корейском хэтче(2008 2.5i)» без обвесов и низкопрофильной резины раскатывал вчера по заваленным сугробами соседним улочкам —помогал выталкивать застрявшие хёндаи. Суть Скуби —в ее превосходных характеристиках, а не внешнем виде. Я уже нашел дофига проколов в дизайне и реализации некоторых штук, но от этого не перестал восхищаться ее поведением на дороге.
Выявленные проколы: очень слабая пружина на дверце бачка, попади в зазор кусочек льда —и из салона уже не откроешь, приходится выколупывать ключем. Второй, опять же связанный со льдом —кнопка открывания задней двери —практически сенсорная, после снегового ралли по сугробам покрылась льдом —второй раз за день(после заправки) приходилось отколупывать лед ключем