Кому достанется Jaguar и Land Rover?

Хотя компания Форд и заявила что окончательный победитель аукциона по покупке ее двух активов в лице Jaguar и Land Rover, не будет объявлен до начала 2008 года, Automotive News сообщает, что в аукционе за право быть обладателем этих активов осталось только три участника.
India's Tata Motors, Mahindra & Mahindra и американская One Equity Partners, но Tata Motors выглядит как наиболее предполагаемый кандидат, на право забрать с собой домой эти два люксовых бренда.
Birmingham Post ожидал анонса сделки 21 декабря, рассказывая, что Tata заплатит за Jaguar и Land Rover 2 миллиарда. Но представитель компании Форд сообщил изданию BusinessWeek, что компания не разгласит никакой информации относительно данной сделки, до начала 2008 года.
Так кто же все-таки станет новым обладателем этих легендарных брендов?
От себя добавлю, я бы не хотел видеть новым владельцем индийскую Tata. Поскольку мне мало понятно, каким образом дальше будут развиваться марки, под руководством производителя «дешевых» авто. Land Rover и Jaguar в такси? =)
По информации AutoBlog

15 комментариев нравится избранное #

Saidus 22 дек 2007 в 16:14

…интересная информация, не когда не мог подумать что дело дойдет до Land Rover и Jaguar и самым перспективным покупателем будет индийская Tata. Как это отразиться на жизни таких авто гигантов — автор жжжетт, и вправду будем ездить на индийском Ягуаре с шашечками на крыше и желтым цветом((
uzhas 22 дек 2007 в 16:15

Нормально будут «развиваться». Феррари под Фиатом не загнулась, Бентли под Фольксвагеном тоже.
Saidus 22 дек 2007 в 16:30

ну хз… Немцы, Итальянцы, Американнцы, Европейцы, а тут — ИндИяя(
uzhas 22 дек 2007 в 16:33

@Saidus Взгляни сюда, и, при знании базового английского, ты удивишься мощи этой «дешевой» индийской компании.
Saidus 22 дек 2007 в 16:42

@uzhas Оо — спс)
Jack 22 дек 2007 в 17:45

@uzhas 1. Я не называл компанию «дешевой», я сказал — Tata, производитель «дешевых» авто.
2. Что мне говорят эти цифры?
— объем капитализации
— годовой оборот
— 3.2% от ВВП страны
— история компании
— ФИО chairman’а
Спасибо, не интересно!
Мне интересно обсудить, как дальше будет развиваться интересная мне марка LR. А не тыкать друг друга в клад знаний, под названием Wikipedia.
uzhas 22 дек 2007 в 18:00

@Jack Развиваться, при дополнительном финансировании, будет намного лучше. Заводы остаются в Великобритании, те же инженеры, но контроль будет осуществляться индийцами. И никаких такси, это брэнди именитые, дорогие и никто их дешевую модель не купит. Да и делать они дешевые авто не умеют. Часто такие раскрученные брэнды покупаются еще и для использования их уже существующих и раскрученных дилерских сетей для продвигания своего продукта.
Что касается моего поста — он был ответом Saidus-у, не доверяющему индийской компании, а не тебе. Он, надеюсь, ответом был удовлетворен.
Обсудить, как дальше будет развиваться марка, можно только на примере Бентли/Роллса/Феррари/Ламбо.
DAZR 22 дек 2007 в 18:10

@uzhas составляющие «люксового брэнда»:
- качество
- уникальные или необычные инженерные решения
- история
у LandRover и Jaguar есть история, но для развития им нехватает первых двух компонентов…
понятно Почему индийцы хотят купить LandRover и Jaguar… им нужно Имя, чтобы выйти в новый для себя сегмент и увиличить обороты, капитализацию и доходность…
но смогут-ли они они делать качественную и оригинальную продукцию?… тем более не имея опыта…
я сомневаюсь.
uzhas 22 дек 2007 в 18:22

@DAZR вместе с компаниями они покупают и весь их опыт, наработки и инженеров. Я так понимаю. Смена владельца не означает смену технологий и их утрату.
Jack 22 дек 2007 в 19:21

@uzhas Я не обладаю достаточными знаниями об историях Бентли/Роллса/Феррари/Ламбо. Так что мне тяжело судить, об их успехах после поглощения.
Но, я знаю два всем известных примера из ИТ сферы:
нотбуки IBM / Lenovo
телефоны Siemens / BenQ
Когда-то для меня ноутбуки IBM были эталоном ноутбука. Так же как и Siemens производила интересные, порой оригинальные мобильные телефоны. Это все было когда-то, Land Rover то оставьте! =)
uzhas 22 дек 2007 в 19:29

@Jack не совсем корректное сравнение. ИТ сфера самодостаточна. Производство же редких, «породистых», дорогих автомобилей в условиях нынешней реальности достаточно убыточное. Поэтому намечается тенденция их поглощения более массовыми и прибыльными автопроизводителями, которые получают именитую марку, все ее наработки, а взамен поддерживают производство своими финансами.
Яркий тому пример: Феррари давно уже с потрохами куплена Фиатом. Она же не стала от этого дешевой малолитражной городской машиной, так?:)
Jack 22 дек 2007 в 19:46

@uzhas Многое зависит от условий сделки.
В ситуации с Форд, я думаю их первичная цель — избавление от не прибыльного актива(или уже пассива =). Так что настаивать на каких либо позициях (относительно будущего качества) при заключении сделки ни кто я думаю, не будет.
И может мы через пару лет станем свидетелями появления Индусского LR. Который уже не сможет пройти Амазонку. (=
Одно радует — совсем скоро мы все узнаем.
uzhas 22 дек 2007 в 19:54

@Jack Даже не знаю, пассив ли это, или просто Форду очень нужны деньги:) GM вон тоже как-то незаметно для всех и абсолютно бессмысленно(на мой взгляд) избавился от Субару.
DAZR 22 дек 2007 в 21:14

@uzhas да какие технологии у ягуара… три фордовских двигателя…)
uzhas 22 дек 2007 в 21:44

@DAZR чем богаты — тем и рады:)

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Кому достанется Jaguar и Land Rover?