по разному….. все зависит от ситуации

я тоже когда как. чаще всего одной левой. когда плохие условия и я активно еду, то конечно 2 руками.

Чаще двумя. Однажды помогло удержать машину, когда на трассе на скорости ~90-100 лопнуло колесо и руль активно попытался убежать из рук.

@melik +1.

подлокотника нет и коробка-автомат, поэтому двумя…)

по городу, когда постоянные светофоры и никуда поворачивать не нужно, чаще одной. на трассе и автострадах — как правило двумя: устаю меньше, да и наши «автострады» сами знаете: вчера было ровно, а сегодня яма в полколеса глубиной водичкой затопленная;)

по городу, когда постоянные светофоры и никуда поворачивать не нужно, чаще одной. на трассе и автострадах — как правило двумя: устаю меньше, да и наши «автострады» сами знаете: вчера было ровно, а сегодня яма в полколеса глубиной водичкой затопленная;)

Подлокотник есть, поначалу рулил обеими с хватом снизу. Но стал переучиваться на правильный хват.

@pashka все зависит от загрузки общей, если надо пробираться в плотном потоке, то двумя, если стою в пробке, и надо иногда сдвигаться на 1-2 метра, то могу и не держаться вовсе, да — не правильно, но что может произойти на скорости 1 км/ч?

@Iluhis ну и от скорсоти зависит, при продолжительном движении на скорсоти больше 120-ти уже начинают болеть обе руки от усилия захвата за руль

@whiskey снизу вообще не представляю как можно резко кудато повернуть руль, да и не удобно так руль держать впринципе

Всегда двумя.

Всегда двумя.

В Детройте многие по-смешному ездят. Представьте себе большой американский внедорожник/седан с огромным подлокотником посередине. Левая рука водителя лежит на правой верхней части руля(примерно час-два пополудни), правая опирается на подлокотник. От такого положения тело изгибается, само собой, и голова находится примерно между водительским и пассажирским креслами, где-то в районе подлокотника. Очень забавно наблюдать за такими сзади — два подголовника, а между ними — голова. Черные, которые в среднемн имеют более длинные руку еще усовершенствовали эту схему — они ложат сиденья назад, так, что голова торчит из заднего окна:) (утрирую, конечно, но точно в районе центральной стойки)

Автомат, подлокотник. Поэтому одной правой. Очень удобно.

@U229 солидарность субароводов не зря вошла в историю как пример для подражания:)

Пока вообще без рук. Вернут права — там разберусь.

В движении всегда двумя, вторую снимаю только передачу переключать. Давеча ехал себе по городу, никуда поворачивать не надо было — так какому-то ушлепку прямо передо мной со встречки налево повернуть захотелось. Держал бы одной рукой (или двумя снизу) — торчал бы у него в крыле.

в потоке, по городу, правая на рычаге, на тарссе и на скорости обе на руле.