Паотиот дороже, так как его тоже тюнить придется.
Квадрик... Это как минимум только летний вариант. Зимой максимум часок другой покатался и в баньку отдыхать. Как средство передвижения зимой. Мягко говоря не лучший вариант. Плюс если ехать с оборудованием то сразу нужен еще прицеп.

За 600к ты патриот только в базе купишь. Тюнинг обойдется в те же деньги. Так что не вариант.

Ну вот опять. Ты смотришь только со своей стороны. Ты ездишь на природу в хороший летний день чтобы порыбачить/позагорать/побухать (нужное подчеркнуть). Поэтому тебе надо только доехать до озера с красивым берегом в сухой летний день. Но пойми же люди разные, и задачи у них разные. И в эти задачи вполне может потребоваться поехать не на красивое озеро, а на вот к той заболоченной луже которой даже на карте не нарисованно, к которой можно подъехать только по пересохшему руслу ручья. И ни кого не волнует, дождь там, снег холодно, тепло и т д. Тебе просто туда надо приехать.

Смотря что конкретно ты на нее навесишь. Если ты поставишь в нее спортивные седенья рекоро по 40к за штуку, заклеешь её шункой в 10 слоев, поставишь голову за 100к, вкорячишь понорамную крышу и обтянешь нормальной кожой (из молодых дермантинов а настоящей) да ты получишь какое то говно с закосом под премиум которое все равно будет грантой и которое купят только совсем упоротые, потому что за теже деньги можно купить чтото более стильное, удобное и т д.

Внимание вопрос, что можно купить за 600к с такой же проходимостью как данная Нива? Возможно на Б/У рынке можно найти чтото лучше, но из новых точно аналогов нет. Нужна ли тебе эта проходимость? Это тебе решать. Большинству людей не нужна. Но на месте человека, которому нужна повышенная проходимость (настоящая, а не та которую дает переднеприводный внедорожник) и который имеет на руках 600к, мне кажется не самый плохой выбор.

Про стоимость нового L200 я даже не заикаюсь, открываем auto.ru и смотрим среднюю цену (хотя будем честны, сравнивать новый с б/у это не совсем логично). Получаем около 700К + теже расходы на лифтовку и лебедки и получаем более дорогой вариант. Да он будет лучше, но дороже.

Почему L200 тоже надо тюнинговать? Потому что опять же все зависит от применения. Если тебе надо ездить по легкому бездорожью, то да тебе особо это не к чему, L200 достаточно проходимая машинка. Но бывают нюансы. Например в горах я видел как люди гоняют на лифтованных хантерах. Причина в том, что бывают обвалы проды, и путь засыпает крупными камнями. И там уже пофиг сколько у тебя лошадиных сил, какой привод, какая муфта и т д. Если у тебя не хватает клиренса ты себе банально острыми краями все брюхо вспорешь. Так вот проникаешься уважением, когда ты видишь груду камней на которую ты не то что на машине, а даже ногами идти по ней ты чуть все ноги не переломал, а из лесу выезжаешь лифтованный уазик и смешно дрыгая колесиками спокойно по ней едет.

Ну если судить по Московским меркам, то с таким бездорожьем как колея на МКАД, бордюр и газон, да дастер нормально справляется. А за МКАД жизни нет это всем известно. Так вот скрываю покровы, за МКАД жизнь есть. И даже есть профессии которые требуют регулярно доезжать туда где дорог нет. При этом квадроцикл не вариант, так как отсутствие печки зимой мешает гораздо сильнее отсутствия кондиционера летом.

Почему идиот. Подготовить машину стоит денег. Подготовить машину на 600к вполне реально. А при желании и на 700, 800 и т д.

По поводу зачем это нужно. Джиперам, которые по фану ездят по бездорожью, наверное не нужно будет, ну разве что для новичков которые хотят какой то стартовый комплект. А вот например как рабочая лошадка скажем для геодезистов, вполне вариант.

Интеесно. Я этот пост увидел в ленте активности и отписался не посмотрев на даты. Тоесть ктото другой однял его. Но сейчас просмотрел весь пост, кроме моего, других комментариев за сегодня в нем нет.

Интересное дело. В посте люди через одного хвалятся, что на машине они доезжают на работу за 30 минут, а на метро на это потребуется в 3-4 раза больше времени. Люди поймите, если вы можете так быстро на машине передвигаться по Москве, значит вы едете или не в час пик или по маршруту с минимум пробок. И вам действительно не имеет смысла пересаживаться на ОТ.

Однако когда говорят о том, что надо пересаживаться на ОТ имеют в виду таких индивидов, которые в 8 утра по Волгоградке едет задних ходом по встречке со словами "а что мне еще делать, я на работу опаздываю". И в чем то он прав, там пробка такая, что он от м. Кузьминки до м. Текстильщики хорошо если за час доедет. Да на этом направлении в метро давка, но если уж опаздываешь, то не лучше ли вместо нарушения ПДД всетаки сесть в это богомерзкое метро.

О том, что по госту этого знака там стоять не должно, это другой вопрос. А я как водитель должен выполнять те знаки которые я вижу перед собой. Если светофор работает, то еду без остановки, так как знаки приоритета используются только при отсутствии светофора или знаков приоритета. Если светофора нет или светофор не работает, то пользуюсь знаками. По мойму все просто.

1) Правильнее говорить светофор. Семафор это чисто аппаратная хреновина


2) Во втором случае тоже штраф. Так как если я правильно понимаю там двух секционный светофор. У него есть только два состояния мигают красные огни/ничего не мигает. Разрешающий, бело-лунный, сигнал он давать не может.

Работа светофоров на ЖД никогда не была привязана к расписанию. Работа светофоров на ЖД зависит только от свободности/занятости рельсовых цепей.

Ну как сказать. 3к это конечно небольшие деньги и если у меня их украдут это не будет прям потерей века. Но все равно если их украдут мне это особо не понравится.

Попробуй читать ветку комментариев. Я описывал причины по которым считаю смартфон от РЖД не корректным сравнением. Детектор камер это бытовуха. Смартфон от РЖД это промышленное исполнение. Первое выпускается гиганским тиражем и должно стоить копейки. Второе ну ни как не получится сделать дешево.

А на чем еще? Мне известно только три способа надежного хранения ЭЦП, это USB токены, смарткарты и относительно новая технология Secure MicroSD-токены. Возможно имело бы смысл использовать Secure MicroSD, но думаю смарткарту решили использовать для обеспечения обратной совместимости.

Да ридер стоит 600р, а в виде отдельных компонентов еще дешевле. Но толку то от этого, решения если готового устройства с таким считывателем на рынке еще надо поискать. А если таковое и имеется не уверен, что это устройство будет стоит всего навего 50к.

Читаем характеристики дальше "сопротивление электростатическому разряду: ± 15кВ воздушный разряд; ± 8КВ прямой разряд". Если тебе кажется, что это фигня, то приноси свой сотовый могу отнести его в лабораторию, чтобы в него статикой постреляли. И замечу, это не какая то там приписка, чтобы только этот смартфон по тендеру проходил, это требование ко всей промышленной технике (к технике которая включена в розетку спиоск бы еще кучей пунктов пополнился)

Да эта разработка основанна на референсном дизайне. Так что говоря, что это адаптация, ты в какой то степени прав. Хотя правда я не знаю где ты прочитал, чтобы мы утверждали, что это полностью своя разработка с нуля (по крайней мере мере про в той статье которую я читал так и говорилось, что это референсный дизайн). Но пойми. Даже взять готовую плату, обвешать её дополнительными датчиками (сканер штрихкодов и считыватель смарткарт), добавить дополнительные защиты чтобы пройти ЭМС (а возможно заменить некоторые элементы на более устойчивые аналоги), сделать прессформу для корпуса (сколько нулей в стоимости такой операции можешь загуглить). И при этом получить стоимость всего навсего 50к с партии в несколько сотен экземпляров. Я тебе скажу это очень дешево.

Про планшет не знаю, но про смартфон не совсем верное сравнение. Надо учитывать, что это промышленное исполнение (а в промышленном исполнении все устройства стоят значительно дороже их бытовых аналогов) и тем более мелкосерийное производство (цена 47к рублей это цена устройства в первой партии из нескольких сотен экземпляров, в массовом производстве цена будет другая). Да и потом много ли ты знаешь смартфонов которые имеют встроенный считыватель контактных смарт-карт ISO 7816 для авторизации и реализации юридически значимой электронной цифровой подписи?

Вот почему все так любят расписывать как им плохо глотать пыль от езды по обочине. Дело ведь не в пыли. Пыль это так мелкое неудобство. Основная причина по которой обоченщики мудаки в другом.

Возьмем упрощенную модель. Бесконечно длинную дорогу шириной в одну полосу. Ряд машин по этой полосе будет двигаться со скоростью самого медленного автомобиля. Да ехать со скоростью перегруженной фуры которая не может в горку или дачника с рассадой который на скорости 50км/ч начинает охуевать от своей стремительности, конечно же очень скучно и раздражает. Но пробка же едит с гораздо меньшей скоростью. Причин для возникновения пробок конечно далеко не одна, но одна из распространенных причин, это когда несколько полос сходится в одну. В этом случае то один, то другой ряд полностью останавливается. Добавь к этому задержку на включение передачи и получаем сразу большое снижение скорости. Особо неверующие могут сами загуглить в интернете есть и программные симуляции этого процесса и были даже за границей успешние эксперименты, когда перекрытие улицы (улица перекрывалась так, чтобы вынуждать людей ехать по одной широкой улице, а не объезжать ее по соседним узеньким, и хотя это усложняло жизнь некоторым людям которые знали как объехать затор дворами, это повышало пропускную способность большого проспекта и тем самым уменьшало пробку)

Поэтому я ничего не имею против обоченщиков которые срезают по обочине путь до поворота, когда пробка стоит прямо. Да формально это нарушение но мне как то на него пофиг, ну проехал и проехал.



Но случай на картинке выше единичный. В большинстве случаев обоченщикам нужно туда же куда и стоит основная пробка. И опять же ладно бы они по этой обочине прямо до места назначения ехали. Но обоченщик проехав сколько то по обочине уперевшись в в столб, отбойник или просто большую яму опять вклиниваются обратно в общую полосу движения. И тут обоченщики мудаки по двум причинам
1) как я выше описал они увеличивают пробку для всех
2) они пользуясь тем, что большинство водителей всетаки культурные люди обходят большинство (а если бы движение по обочине было бы разрешено, то пробка бы банально резделилась поровну дорога/обочина и быстро бы объезжать поток по обочине банально не получалось бы, так как она двигалась бы вместе с основной пробкой) и встают не в свою очередь (тут уместен пример с супермаркетом или больницей, когда ты стоишь в очереди на кассу а какие то особо умные пытаются обойти всех и встать сразу перед кассой)

Отдельного штрафа за это нарушение не предусмотрено. Как и не предусмотрены штрафы за множество других мелких нарушений закона. Но без этого они не перестают быть нарушением. Меня вообще поражает вот такая логика, ввели закон, но нет штрафа, а ну это не нарушение. Ввели закон, ввели штраф, но гайцы ленятся ловить, да какое это нарушение, не это не считается. Ввели закон, назначили штраф, заставили гайцов ловить но штраф маленький, да ну это не нарушение, а так пустяк. Почему для соблюдения закона надо обязательно назначить штраф в 100500 рублей, снимать номера и увозить машину на штрафстоянку и только тогда народ начнет потихоньку понимать, что да, это действительно нарушение.

Собственно даже по логике вещей, соблюдение законов не может считаться отягчающий обстоятельством.

Постановление Правительства РФ "О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ" чем то отличается от других постановлений правительства? Или ты хочешь сказать что все постановления правительства не юридический документами?

А где сказанно, что постановление правительства вступает в силу только после того, как было хотя бы одно реальное дело с его использованием?

Ну что могу сказать. Не всем везет. Но например по опыту знакомых, серая зарплата обычно выше белой. Может быть и не в два раза но больше.

Если сравнивать чисто подоходный налог, то да у нас всего 13% а они там вон какие суммы отчисляют. Но это кажется так только на первый взгляд, потому, что у нас налоги хитро замаскированы. Чтобы выплатить работнику 100 рублей зарплаты фирма должна выплатить еще около 90 рублей в виде различных налогов и отчислений.

Ты конечно можешь возразить, да какая разница сколько там фирма там за меня платит. Это же деньги фирмы, а не мои. Деньги фирмы не жалко. Вон деректор фирмы себе второй мерседес себе купил, вот пусть он и платит налоги. Так вот Не будет директор фирмы платить твои налоги из своей зарплаты, но вычтет их из твоей. Грубо говоря, если на ту должность которую ты занимаешь выделено 100к в месяц с тобой подпишут договор на 55к, а 45к отдадут государству, а потом из оставшихся 55к вычтут еще 13% и вот только остаток ты сможешь на себа потратить. Можно ли после этого говорить, что налоги у нас всего 13%?

И я даже скажу зачем так сделано. Потому, что пока обыватель не видит этих налогов ему кажется, что их нет. И его можно убеждать, что у нас хорошее государство которое заботится о людях, плохо конечно, но у него просто денег мало. А вот если бы ты своими руками ежемесячно отдавал бы по несколько тысяч на медицину, то ты бы уже не относился бы к врачам как к бесплатным, а ты бы знал что за их работу ты заплатил и требовал бы отработать те деньги которые ты заплатил.

Чиновники вон миллиардами деньги воруют. А колеса на твою машину от силы 200 тысяч стоят. Что такое 200к по с равнению с тем деньгами, которые только за вчерашний день Путин разворовал. Копейки не стоящие упоминания. Следует ли из этого, что ты не расстроишься если я завтра с твоей машины колеса скручу? Это же довольно мелочное преступление.

С одной стороны да, большие очереди это плохо. И с ними надо чтото делать. Но с другой стороны надо понимать, что есть разница между платной услугой и штрафом. Если адекватный предприниматель оказывая платную услугу будет стараться оказать её так, чтобы клиент хотел прийти к нему еще и еще, а в идеале еще бы и привел своих друзей. Поэтому для него является разумный увеличивать количество персонала так, чтобы этот персонал мог бы обслуживать как можно больше народу.

Для штрафов же ситуация обратная. В идеале у человека после оплаты штрафа должно сложиться стойкое впечатление, что лучше не нарушать, а еще лучше чтобы нарушитель еще и своих друзей предупредил, что так лучше не делать. Потому что надо понимать, что штраф это не плата за возможность нарушать, а наказание. Чтобы было понятно, предположим штрафы копеечные и платить их легко и непринужденно. Скажем проезд на красный 3 рубля, выезд на встречку 5 рублей за километр и списываются они автоматом с карты. Я думаю не сложно представить какой пиздец будет на дорогах. И поэтому если у успешного предпринимателя статистика клиентов будет расти (чем более эфективно работает предприниматель тем больше у него клиентов) то у успешных штрафных санкций наоборот уменьшаться (чем более эфективные штрафы тем меньше нарушителей).

Поэтому я в чем то понимаю нежелание руководства увеличивать штат работников чтобы обслуживать как можно больше народу. Но и перегибать палку чтобы там люди по многу дней стояли в очередях.

А как без подписиь доказать, что было надлежашее уведомление? Человек говорит, что никаких писем не видел, в листе о доставке заказных писем либо никакой подписи не стоит либо стоит подпись почтальона.

Ну так автор же поста спрашивал про нержавейку.

Если полированная в зеркало, то да. А если стоунвош то отпечатки и маленькие царапины не очень то и видны.

Так нержавейка же. С чего бы ей за полгода сгнить?

Ну по поводу скорости проезда. За всех отвечать не буду. Но конкретно я на скорости перезжаю лажечие полцейские только в том случае если он мне хорошо знаком. А в остальных случаях, пока наши дорожники не начатся класть полицейских и нормально заделывать стыки между рельсами тогда можно будет и нормально ездить. Но пока этого нет зато есть полицаи которые даже не парвой задевают днище. И я лучше перестрахуюсь и поеду медленнее чем мог бы.

Задний ПТФ пользовался всего пару раз в жизни в сильный туман.

Передний ПТФ использую на неосвещенных участках в случаях (на освещенных не вижу в них никакого смысла)
1) когда еду по сильно разбитой дороге. Из за низкого расположения в их свете лучше видно рел еф дороги.
2) иногда включаю когда еду навстречу пробке. Длиннтый ряд машин даже с исправным ближним слепит. Ак, что очень плохо видно дорогу. И включение ПТФ высвечивает немного кусок обочины и позволяет лучше чувствовать габариты дороги.
3)когда еду один по дороге. Дальний хорошо, а с птф еще лучше

Добавлю, что по траектории машины видно, что он рулил. Тормозной путь при рулежке с АБС увеличивается.

Короче едет себе старичов в правом ряду на своей старой старой уставшей машинке по загородной дороге 40км/ч. И тут бах в него метеорит прилетает. Кровь кишки распидорасило. А вот ехал бы он 20км/ч и в левом ряду выжил бы.

Тоесть обливать серной кислотой и закидывать нитроглицерином это норм? Это же безотносительно к данной ситуации просто фантазии на тему "какой жидкости (или твердого материала) нанесет самый большой ущерб "

по факту - обязаны обеспечить урнами.

Короче прихожу я в магазин, покупаю пару ящиков пива в банках и бутылка (после выпивания имеем несколько кусков картона, кусок полиэтилена и алюминевые банки и стеклянные бутылки), нарезок всяких (после съедания остается кусок полиэтилена и пенопластовые лотки), ну обязательно детям воды сладкой (пластиковые бутылки) несколько бутылок вина (стекляныне бутылки), мяса для шашлыка (пластиковое ведро), аэрозольные болончитки с реперентом, батарейки для фонариков/фотиков и т д. Приезжаю на берег реки. Куда то подальше, я же не быдло чтобы в толпе людей "культурно отдыхать". Все это съедаю/выпиваю оглядываюсь по сторонам и не вижу ни одной урны. Имею ли я после этого право весь этот мусор выкинуть в кусты/реку, я же ведь заплатил НДС и т д?

Не совсем понимаю о какого вида массовости идет речь. Потому что просто бытовых устройств поддерживающих глонас полно. Например у меня телефон поддерживает глонас, туристический навигатор поддерживает глонас и есть еще даже автомобильный навигатор с глонасом (правда я им не пользуюсь). При этом я не ставил себе цели купить именно устройства с глонасом.

Есть еще прикольная плавиковая кислота.

При попадании на кожу в первый момент не вызывает сильной боли, легко и незаметно всасывается, но через короткое время вызывает отёк, боль, химический ожог и общетоксическое действие. Симптомы от воздействия слабо концентрированных растворов могут появиться через сутки и даже более после попадания их на кожу.

Облили, пометирился, помахал кулаками, приехал домой, лег спать, а на следующее утро проснулся с длинным списком всякой гадости.

Ну хз. Использовать e-Trex как автомобильную навигацию. Это какое то особое, непонятное мне извращение.

Что значит быть не должно? Это мы догадываемся, что человек проехал по островку безопасности. Но точно так же в этом месте могла быть машина выехавшая с поворота. Скажем если бы он поворачивал на лево, машина обгоняла через двойную сплошную, тогда да можно было бы сказать, что по ПДД его там быть ни как не должен был бы оказаться. Тут же его нахождение там было вполне законным.

почему лично ты не ходишь на акции стопхам?

Потому, что я не со всеми их методами согласен. Клеить наклейки это уже перебор. Но с методом стоять на тротуаре и не выказывать желания разбегаться при виде машин, я полностью согласен. Специально не бегаю и не ищу, но если сталкиваюсь, принципиально не пропускаю.

почему они не действуют по принципу синих ведерок?

В душе не ебу. Я бу предположил, что из за просмотров. Но мы же рассматриваем не деятельность стоп-хам в целом а данный конкретный случай. И я не вижу принципиально разницы между тем, что я принципиально не отхожу в сторону, от того что они принципиально не отходят в сторону. Да они это делают на камеру, а я просто так. Но действия одинаковые.

а в пдд или коап предусмотрено вынесение наказания за административное правонарушение не от сотрудника полиции при исполнении?

Это ты сечас так красиво про наклейки завуалировал? А они тут при чем? 3:18 уаз пытается задавать парней. Наклейки у него еще нет. Она появилась уже существенно пойже. Когда он уже пытался задавить парней. Еще можно было бы понять, если бы машину уже обклеили найлейками, это было бы превышением самообороны, но как то за уши еше можно было бы притянуть. Но в данном случае найлейки на лобовом нет (и опять же не надо говорить, что она могла бы там появиться, ногла бы, да, но это была бы уже другая ситуация). А значит есть попытка задавить человека в чистом виде. И после этого я считаю, что человек висящий на капоте в праве применять ОООП.

А то что он сам туда залез, опять же если бы машина стояла, а он бы туда запрыгнул. Да это было бы хулиганство. А в данной ситуации человек стоял, а машина на него ехала и да на капоте безопасней.

Да повод. На капоте безопасней.

Быстро ты определил, кем человек работает. Ты видимо из тех кто считает, что люди работают только графиком с 9 до 18 с понедельника по пятницу. Никакой другой работы в мире не существует.

Второе, какая разница, что это за человек. Он стоит на тротуаре. Точка. В ПДД каких либо различий на способ заработка не предусмотрено. Машины там быть в принципе не должно. В чем проблема. И вот только не надо рассказывать, что это он испугался толпы, про наклеики и т д. Меня в одиночку такое же тротуарное быдло точно так же пыталось покатать на капоте. Когда я просто медленно шел по тротуару. Наклеек у меня не было, я ни как ни угрожал. Просто шел в своем темпе и отказался отходить в сторону чтобы барина пропустить.

Не понимаю. Я понимаю разницу между "машина стоит пешеход прыгает" и "машина движется и пешеход стоит", в этом случае да разница принципиальная. А в варианте когда машина движется, а пешеход стоит как именно он будет на нее прыгать, уже не важно. И я считаю как минимум наглостью пытаться подталкивать автомобилем пешехода на тротуаре.

Вообще да, я где-то видел советы, по выживанию когда тебя сбивает автомобиль. Наиболее оптимальный вариант сгрупировавшись прыгать на капот. При прыжке в сторону, есть шанс что тебе машина переедет ноги или какие другие не менее важные части тела. Если стоять на месте ты сразу получаешь повреждение ног, а потом в зависимости от формы кузова, либо тебя затаскивает под автомобиль (я думаю понятно, что ехать на капоте пол квартала гараздо бозопасней чем ехать тоже расстояние под картером), либо наоборот тебя бросает на капот, но уже удар головы о лобовое происходит с большей скоростью, чем в случае самостоятельного прыжка.

Сейчас загуглил. Немного наврал с названием файлов

В том то и дело, что это не файлы. Это программа музыка в телефоне, сообщает магнитоле, что есть такие то песли, такие то исполнители. Но прямого доступа к файлам она не дает. Не знаю как это реализованно в семерке, но в более старых версиях структура каталогов там примерно такая, в корне директории музыки папки F00, F01 а внутри файлы с многобуквенными ничего не значащими названиями типа BHLG-EAFNJEAF-NAELEAFF

Папки? Файлы? Ты уверен? Потому, что если смотреть действительно на файловую систему iPhone и как там хранится музыка, то поиск нужного трека, это задача для сильных духом. Не говоря уже о том, что прямой доступ к файловой системе получить весьма не просто.

Ну потому, что iPhone используется не как фшелка, а как источник звука (например ты с тем же успехом можешь включить на телефоне видео с ютуба и все равно звук будет через колонки автомобиля). Поэтому если я правильно понимаю просиходит так, телефон берет файл, декодирует его из сжатого, в несжатынй, применяет к цифре свои настройки эквалайзера и отправляет цифровой сигнал по юсб на голову, а преобразование в аналоговый сигнал происходит уже в голове.

Короче мы тут с соседями поговорили. И решили, что места в нашем дворе только для своих. И всем посторонние машины мы обливаем смывкой и прокалываем колеса. У нас такие правила. А ты теперь паркуясь в чужом дворе сиди гадай, не об этом ли дворе я говорил.

Вот я покупаю машину в вашием доме, приезжаю паркуюсь. Как примерно выглядит диалог?
- Мы скидывались деньги, выравнивание, камеры, асфальт, цветочки и прочая хурма.
- Окей молодны, похвально.
- Ты не плалил, поэтому иди паркуйся куда то еще!
- Я купил квартиру, вместе с ней было купленно право пользование на общее имущество собственников многоквартирного дома, которым является парковка. А значит я буду парковаться на любом свободном месте.

Каковы твои дальнейшие действия?