Можно сделать динамический трос у крюка, чтобы машина остановилась не мгновенно, а с тормозным путем 3 метра (со скорости 100 км/ч). И все будут живы, наверное.

Пассажирам - подушки.

И? С крюками машина остановится практически мгновенно.

Но ведь сплошь и рядом ситуации, когда у человека тоже есть секунда, чтобы принять решение. Например, у фуры на серпантине тормоза отказали. Улететь в обрыв или тормозить об автобус с детьми?

Тогда совершенно естественно отдать эту задачу программисту. Но большинство скорее всего будет против.

> Например - Выстрел титановых крюков в асфальт для использования их как якоря

Всю жизнь об этом думаю!!!

1. Человек-водитель на дороге в момент аварии решает, кому умереть.
2. Человек-программист за компьютером решает, кому умереть в момент аварии?

Мне кажется, что разница не большая. Решает человек.

Не понятно, в чем проблема :) Робот попал в аварийную ситуацию, все взвесил и сделал какой-то выбор. Чем это отличается от человека?

Кстати нет, когда первый раз отправились далеко, я с собой аж два запасных аккумулятора взял. Толкать эту машину очень неудобно. Когда она посреди дороги вдруг встала, я реально испугался... но все обошлось подтягиванием контактов.

Спасибо! Через пару лет, может, детский квадроцикл запилим!

А я их не раскручивал, напряжение штатное. Ну а сломается - не жалко, на халяву ведь досталась :)

Почему гибрид? Полноценный электромобиль уже, Tesla Model П.

Причем заднюю ось еще и сносит при старте переодически. Реально!

Нет, по спидометру на велосипеде, который рядом ехал :)))

Спасибо! Запас хода такой, потому что АКБ раза в три больше штатных поставил.

Спасибо! Я не ожидал, что он будет рассказывать в манере "для всех", откуда только набрался.

Электромобили должны дружить :)

Еще и двумя колесами одновременно.

450 может, 400 нет, там подруливающий ксенон.

Офигиталеьный обзор! Где же вы раньше были с гифкой стробоскопического эффекта?!

Сьяновские каменоломни!

Я за то, чтоб дошло до моего Кукуево. Перед домом встать чтоб разгрузиться невозможно - неделями стоят соседские колымаги (а некоторые годами).

Скажу за Superb DSG и Primera CVT. При резком нажатии на газ тяга на секунду вообще пропадает. При этом двигатель раскручивается, а CVT резко уменьшает передаточное число без нагрузки. Дальше тяга появляется. но на этом теряется секунда (и едущий в соседнем ряду приус уже занял освободившееся окно в потоке). При дальнейшем разгоне да, никаких тупняков у CVT не будет и приусу она не уступит.

Да в чем проблема... RX сделали гибридным, а он по массе почти не уступает Prado, а по мощности очень сильно его уделывает.

Сейчас уже делают с этой начинкой 3 вида кузовов у приуса, Yaris, Auris и Lexus CT200. Можно выбрать другой дизайн.

Так он наверное с МКПП - тут реакция коробки мгновенная, вернее её нет. А я все-таки с автоматами сравниваю - там при резком нажатии газа случается кикдаун, из-за него и задержка основная. Ну а на МКПП реакция будет мгновенной до тех пор, пока не настанет время повысить передачу :)

Мне кажется, если в тапить, он мгновенно начинает разгоняться на электрике, а мотор подхватывает через секунду, когда раскрутится. Я несколько лет проездил на приусах и на обычных машинах теперь не могу нормально ездить - эта пауза ужасно раздражает.

Есть и плюсы - приус мгновенно реагирует ускорением при нажатии на газ (как и МКПП), чего у акпп, вариатора и дсг нет.

Мне салон у второго больше намного нравился - спереди просторнее, руль удобнее. Что убивало у второго - дерьмовый свет, даже с биксеноном.

Мне кажется. у них сейчас большая проблема с новыми лексусами 13-го года - не идут. Можно ооооочень хорошую скидку на 250 получить и может быть даже в лям уложиться.

Ну может быть конечно... я ездил именно на тестдрайвовой машине и вот что бросилось в глаза:
1. Я достаточно интенсивно разгонялся и переключения чувствовал как на обычной АКПП. При каждом переключении где-то на полсекунды исчезало ускорение, а двигатель скидывал обороты с 4 до 3-2.5 тысяч (что логично). С вариатором это не сравнится.
2. При резком нажатии газа в движении машина была далеко не отзывчивой - сначала раскручивался двигатель, только потом появлялась тяга. В итоге от нажатия до начала интенсивного ускорения проходило где-то 1-1.5 сек, что совсем не весело.

Мне кажется, вы переоцениваете ДСГ. Ездил на ней недавно (суперб). Ну тупит же! И переключения передач ощущаются чуть ли не сильнее, чем на гидрике. На мой взгляд обычная коробка, только с гемором.

Вряд ли остывает, трение и другие накладные расходы в нем ощутимы и все они уходят в тепло.

А вот сравню. Tesla выпустила первую модель (Tesla Roadster) в 2007 году. На этот момент в компанию вложили $107 млн. баксов. Это где-то 4 миллиарда рублей на сегодняшние деньги. За эти деньги они спроектировали(!), построили (!!), наладили серийное производство (!!!) электромобиля, который люди хотели покупать(!!!!). Только после того как они сделали успешные авто, их стали поддерживать разные государства и вкладываться крупные инвесторы.

Для ё-мобиля ТОЛЬКО в строительство одного завода было инвестировано $167 млн. баксов. И где этот завод? (Данные с новостных сайтов, могу конечно ошибаться).

Кстати, производство инвестиции в производство Tesla Roadster как раз равны ущербу от деятельности некоторых чиновников или их супрг.

Ничего не делал... у меня каска с большой франшизой (50 к). По мелким случаям я к ним не обращусь, а если вдруг случится что-то крупное, то наверное придется судится...

Такая же ситуация... оформил каску, а через месяц они закрылись :( При том что компания с 94-го что ли года работала...

Почитал отзывы о дорогих моделях. Большинство недовольно. Купил XXX, а YYY снимает лучше, а у ZZZ ночью фары меньше слепят и т.д. В целом негатив.

Почитал отзывы про дешевые ($80-120). Ооо, круто, не хуже XXX, YYY, ZZZ почти и в три раза дешевле. В целом позитив.

Выбрал позитив, не жалею. Взял какой-то дефендер за 2500, качество съемки на видео: http://www.youtube.com/watch?v=QoCeb1Yck_4

Кстати, не только на нексии. Недавно досканально изучал схему Nissan Primera и обнаружил, что производитель сделал тоже самое - через замок идут большие токи! Причем машина когда-то была не дешевой! Не премиум, конечно, но и не бюджетник.

Ну так до 14 лет можно по тротуарам на велике гонять, так что это ничего не меняет. А вот этим товарищам теперь по правилам место на дороге!

Велосипеды с моторами 2 кВт могут иметь максималку под 100 км/ч. А 4 кВт это вообще пипец будет, я таких не видел.

А 0.25 кВт это вообще не мотор, только детей возить.

И как без них лоси обходятся?

В советское время не было никакой зимней резины и ничего - ездили как-то. Машин конечно было меньше, но они были, и светофоры были и нерегулируемые перекрестки.

Работал я как-то в этом полларсе. Количество офисного планктона там просто зашкаливает, а за место готовы убивать, так что вы поосторожнее там :)

Особенно, если это первой раз случилось на скорости!

Я тут покатался на моноклесе. Прикольно, несешь за ручку, поставил - поехал. Только народ на тебя смотрит как на клоуна, спешащего в цирк.

А я бы лучше вот у этих бы девайс купил: http://myremoto.ru/

Цена примерно та же, зато много всяких плюшек, кроме трекинга.

Очень круто смотрится! Главное, чтобы была регуляция яркости, лучше автоматическая.

По-идее ничего страшного. Если система поймет, что не может двигаться дальше. то она плавно остановит авто. Если при этом возникнет препятствие, то оттормозится в пол. Но наверняка в будущем такие "автопилоты" будут идти только вместе с контролем бодрости водителя.

Владельцы уверяют, что да, но разметка должна быть видна, так что работает не всегда.

Я так понял, что эта штука не подруливает сама? На тойотах-прулях попадается такая система, которая еще и полосу удерживает, т.е. машина может ехать полностью сама. Ух как я такую хочу! :)