@melik Мощность такую развить можно. Вопрос в том на сколько этого двигателя хватит. Он же на износ работает. На таком вообще просто так не поездишь. Мало того, что дорого (страшно себе даже представить сколько такой жрет), так его еще и хватит не на долго.

@melik Буду знать.
Я почему-то думал, что нынешние турбины не толкаются так как тот же ST-ник 2007-ого года.
Я помниться читал про турбину с изменяемой геометрией лепестков и соответственно изменяемым давлением на Evo X (305 коней с 2-х литров между прочим). Там вроде бы и турбоямы нет, правда я 10-ю эву еще в живую не видел даже ни разу, не то что не ездил.

@melik Ну на современный турбинах вроде как турбоямы нет почти.

@sketcher На сколько я понимаю — да. У турбомоторов мощность и момент не так сильно зависит от оборотов. Он быстрее выходит на номинальные показатели. Быстрее раскручивается с низких оборотов.

@Possible Логично было бы скорее показать его как hyundai. Вроде как это бренд позиционируют как более серьезный. Этакая люксовая KIA.

@KIL Тогда уже не мощность, а энерговооружённость.
Например 250-ти сильный автомобиль C класса — ураган.
250-ти сильный E класс — быстрый.
250-ти сильный внедорожник — овощь.
Плюс при равном количестве коней турбированные моторы едут резвее, и набирают скорость охотнее.

А по мне — страшен как атомная война.

@melik Не знаю как мондео, но фокус с этим мотором (ST-который) оставил море впечатлений. Правда еще раз повторюсь, движок тюнен и там (по словам хозяина) за 250 коней.

@AlexSidoroff Вообще можно. Особенно когда пересаживаешься на машину намного лучше чем твоя. Да еще и на автомате.

@AlexSidoroff Мондео мне понравился с дизелем в 163 лошади.

Мне 145-ти хватает за глаза. Для машины класса Фокуса — самое то.
Кстати разница чувствуется даже между отцовским фокусом (1.8-125hp) и моим (2.0-145hp).
До этого я два с лишним года ездил на дедовой семерке. На ней набирался опыта и учился, и мне ее хватало. Потом купил я себе двухлитровый фокус на ручке. В общем первое время я этого табунчика побаивался. И наоборот ездил как «овощ». Привык быстро, но несмотря на то, что едет эта машина весьма бодро (на ручке), все равно не строю из себя бог знает кого.
Прокатился как-то на ST-нике. У него ощутимо за 200 кобыл. То ли 215, то ли 230, плюс там еще и меняно что-то было. Короче оседлать 250 коней, да еще и без полного привода да еще и на ручке не так просто. Такие машины кому попало давать в руки нельзя.

А мне казалось, что такие распальцованные «пацаны» есть только у нас.

@Tommy Я тоже замечал, что на разных заправках средний расход разный, правда не до такой степени. Максимум процентов на 10%.

У меня когда накрылся клапан EGR расход доходил до 14 л/100км. Без особого стояния в пробках (правда у меня «чек» горел). Поменял. Помыл форсунки и дросель. Теперь больше 9-9,5 большая редкость. По трассе 6,5-7,5 если тапок не жать сильно. 2,0 л. Ручка. 1400 кг веса. Если учесть, что фокус 1,6 жрет больше чем 2,0 то видимо для мотора 1,2 это нормальная ситуация.
П.С. У меня в паспорте написано 5,4 л/100 км. По трассе. Я смог получить только 5,8, да и при выключении всего, что можно, закрытых окнах, без кондера, и под горочку каждую горочку — накат. И при всем этом скорость больше 90 не была. А если ехать стабильно 120-130 не думая и не напрягаясь, с музыкой и кондером получается 7-7,2.

А я вообще с дальним практически не езжу. Всегда хватает ближнего. Дальний включаю только на совсем пустынных дорогах, что последнее время попадается редко.
По поводу слепят:
Особенно раздражают колхозники с китайским говно-ксеноном да еще и не отрегулированным. У некоторых вообще режимы не переключаются. Уже сколько времени порываюсь поставить в дальний свет ксенон. Чтобы мстить, так сказать. Но что-то опускаться до их уровня не хочется. А на фирмовый денег жалко.

А изнутри Хонда.

А вот интересно, для местных она тоже будет платная.
Я например по ней 20 с небольшим км в одну сторону на работу езжу. Единственная альтернатива просто взорвется от такого потока, который по ней поедет в случаи если М4 станет платная. И то если ее все таки отремонтируют, потому как последняя поездка по ней мне стоила 27 т.р.

@gregst Где-то слышал, что 1 р/км.

@SergeyC Это где она хорошая? Первые 100 км от москвы. Еще 100 км в районе ростова ничего. Остальное — без слез не взглянешь.
Я вон каждый день в новочек езжу. На разъезде уже асфальт слезает (и полгода не пролежал). И в районе Меги и поста тоже аж машину начинаешь жалеть.
Кстати летом 2009 года был отремонтирован кусок дороги М4. Как раз в районе Ростова-на-Дону.
Мало того, что выбрали для ремонта чуть ли не самый нормальный кусок дороги на отрезке от Воронежа до Ростова. Так еще и отремонтировали не полностью. Максимум километров 7. А планировали 16. Делали этот кусок месяца 3, создавая многокилометровые пробки. Но что самое противное, уже сейчас, после первых снегов она пошла волнами и уже начала проглядываться колея. Обочина как была в говне, так и осталась. Края неровные, съездов нет вообще. Так местами еще и борт такой, что можно полподвески оставить. И это все по федеральной программе ремонта федеральной дороги М4-«Дон».
Кстати платными в этом году должны стать только 100 с небольшим километров и почти 1,5 тысяч. Остальные — потом.

@Smetan Как по мне, так этот симпатичнее. Да и поупакованнее должен быть. Но соната классом постарше.
А вообще гибриды — это конечно круто, но пока еще это скорее понты, нежели реально полезная вещь.

@NikoNiko Я вообще отстал немного от жизни.
Вообще, судя по всему, это не тот фьюжн, что у нас продается. Этот поболя фокуса будет. При этом 6,3 за 191 лошадь в принципе нормально.
А сколько жрут те же гибридные тойоты?

@AlexSidoroff Это фотки такие. А вообще что-то очень сильно отдает Kug-ой. Только как-то менее пропорционален.

Что-то он для Fusion-а великоват. Как мне кажется.

А как же предохранители. У меня как-то от влаги замкнуло электропривод зеркала. Так узнал я об этом только потому, что с электроприводом на одном предохранителе висят лампы заднего хода. Причем это случалось несколько раз, пока не устранили причину. И ничего. Просто перегорал предохранитель и все.

@ivankuznetsov А меня и не ксенон периодически слепит. просто привычка в машине сидеть низко.

А вот интересно. Если поставить оптику фирменную, с линзами и прочими атрибутами, у офф. дилера. Нужна будет бумажка какая-то, или они сами в состоянии определить, что фара соответствует стандарту.
Как они собираются определять наличие автокорректора например, или соответствие отражающей поверхности?
Глупости все это. Хотя я согласен, что с колхозным китайским ксеноном надо что-то делать, да и народом, который его бездумно ставит.

Я тоже был в похожей ситуации. В городе в потоке загорелась соседняя машина. А мы с братом ехали. Так я не успел понять что происходит, как брат уже тушил эту машину на пару с хозяином. Потом еще один остановился, причем достаточно опасно, видимо не сразу заметил, и подбежал помогать. А вот больше никто не остановился. Все проезжали мимо, причем даже не проезжали, а проползали, ибо пробка.

@enggeka Это все детские меры. Нужно на камеры с радарами еще и самонаводящиеся пулеметы поставить. Чтобы сразу на месте решать вопрос раз и навсегда.

@Archangel У меня одногрупник на старой волге (31029 или какая-то такая) догнал на приличной скорости (50-60 км/ч) стоячий автобус. Машина в тотал, ланжероны на 15 см ушли в моторный отсек автобуса. Короче ее просто выбросили. Так вот у него там ремни даже не инерционный. Отделался разбитой переносицей. Пассажир же, был не пристегнут, и две недели пролежал в больнице с пробитым легким.
Так что даже самые примитивные ремни могут спасти жизнь и здоровье. И не спроста автопроизводители всего мира так изощряются с системами безопасности.

@Pechenka Если нет ремня, то ты на подушку летишь не головой, а торсом. В принципе шею сломать может при сильном ударе. Плюс, если нет ремня то тело начинает как бы скользить вдоль подушки и там вообще можно себе много чего поломать. Ремень же удерживает седалище на месте. И голова летит по определенной траектории попадаю в подушку уже после раскрытия и сдувает ее. А если ремень еще и пира-натяжителем, то он еще и гасит инерцию.

@mumi Вас наверное удивит, но и среди «фирменных» такси попадаются. Я правда на такси последний раз ездил года полтора назад. Сейчас ситуация может и получше.

@Andy163 Ну по такой логике и за пассажиров штрафовать не надо. Они все знают, что существуют ремни, и как ими пользоваться. У них тоже голова есть. Не пристегнулись — сами виноваты.
Кстати есть категория людей, среди таксистов встречал не мало, которые, видя что ты пристегиваешься, начинают возмущаться, мол ты им не доверяешь.

@Maxxon Сейчас кажется у всех так.
А по поводу пищит, так народ из кожи вон лезет, чтобы их заткнуть. Придумывают всякие способы.
Я уж молчу про то, что на форде например, пищалка отключается. Причем об этом даже в инструкции написано. Правда отключается то следующего включения зажигания, но тем не менее.
Вообще странные люди в нашей стране. Меряются количеством подушек в машине, платя за них по 2 килобакса, а не пристегиваются «бесплатными» ремнями.
И народ не понимает, что в абсолютном большинстве ситуаций пристегнутый ремень без подушки безопасности поможет больше, чем подушка при не пристегнутом ремне.

Я в Москве уже довольно давно не был, но мне кажется, что такого караула, как у нас в Ростове-на-Дону в центре нет больше нигде. На двухсторонней улице припаркованы машины с обоих сторон, да еще и сикось-накось, так что одна машина проезжает еле-еле. И так сплошь и рядом. И поделать с этим никто ничего не может. Эвакуатор туда просто не проедет, а если и проедет, то машину эвакуировать невозможно. Да и не за что по сути. Так как парковочной инфраструктуры в центр нет как таковой. Мне повезло, я могу поставить машину во дворе своей работы. Но и там зачастую днем не развернешься и не протолкнешься. В нашем городе вообще парковки есть только возле крупных торговых центров, да и те все ближе к окраине города. Центр до сих пор застройки довоенной. Там по-хорошему нужно все сравнять с землей и отстроить заново, но это практически не реализуемо. Вот и вынуждены все нарезать по три-четыре круга, пока найдут место. Поэтому в центр я езжу на автобусе. Так дешевле и быстрее, да и нервов меньше потратишь.

Посмотрел схему для своего авто.
На сколько я понял, с помощью какой-то хитрой приблуды они предлагают потянуть за тягу дверной ручки.
Если так, то фиг. Не откроется форд таким образом. При постановке на сигналку (у меня родная), машина изнутри не отрывается. Просто разрывается связь между замком и ручками.

@Andy163 За 4 года Фордовские аккумуляторы не подводили. На обеих машинах до сих пор родные. Один раз только отец забыл выключить фары, но во дворе машину толкать негде. Вот и пришлось аккум заряжать.
Мой аккум еще пять месяцев назад приговорили к замене, когда диагностику делал. До сих еще ни разу не отказался заводить машину. Даже 20-ти градусный мороз пережил в течении почти двух недель. И до сих пор, тьфу-тьфу-тьфу, не подводил.
А по поводу толкоча. В инструкции написано, что нельзя заводить машину так, потому, что может навернуться катализатор.

@vlad С ума сойти. Полматиза весит как приличный автомобиль Golf-класса.

@Ell Вообще-то у меня Wi-Fi батарею садит больше чем EDGE. И многое зависит от прямости рук программистов. PowerMP3, видимо, проц сильно грузит, вот и сажает.
Вожу всегда автомобильную зарядку на всякий случай. Собрался уже целый парк. От старой «толстой» нокийской до micro-USB.

@imbeat И, к слову, в нокиях с FM-трансмитером можно слушать подсказки через музыку в машине, жалко только нельзя совместить с прослушиванием музыки. С блютуз-устройствами не пробовал.

@justtoxa Не знаю. Мой спутники ловит уверенно и быстро. Холодный старт секунд 30-40, в машине может минута-полторы. И в фотки координаты практически всегда успевает прописать, пару раз даже в подвале умудрялся прописывать координаты в фотки.

@imbeat На N85 сажает не сильно. Не один раз забывал выключить карты. Один раз проходил с включенными картами дня три, заряжал конечно за это время, но подозрений, что-то жрет больше чем обычно не возникло. У меня твиттер клиент больше жрет. Вообще основной расход энергии — это передача данных.

@imbeat Узковат конечно. Но я его в ландшафтный режим разворачиваю, и в принципе хватает.

@imbeat Смотри чуть выше. В 5800 в принципе все тоже самое что и N85, только управление сенсорное. Кстати для него, по слухам, Nokia Maps будет бесплатна.

@panaslonik А вообще-то человек ведь прав. Инжекторную машину с толкоча при полностью севшем аккумуляторе можно завести не любую, не всегда и вообще не рекомендуется это делать, ибо не сгоревший бензин попадает в катализатор, что не есть хорошо.
Другое дело что аккум очень редко садится «в ноль». Обычно даже когда аккум и сел, и завести машину не получается, на инициализацию мозгов и бензонасоса энергии хватает.

@Archangel Хотя вся эта идея в целом из разряда «на самый самый самый крайний случай» и требует ровных рук и в меру светлой головы.

@Tommy Кстати приличный компьютерный БП на +12V-ом канале выдает до 20A, что самую малость больше чем ноутбучный адаптер. Вопрос сколько он под такой нагрузкой протянет, но зарядит он однозначно быстрее чем ноутбучный. И да. Компьютерный БП включается по управляющему сигналу от материнки, то есть придется либо химичить с проводкой БП либо тащить весь комп в сборе.

У меня Nokia N85. Раньше пользовался Garmin-ом. Мне Garmin не очень нравится, по крайней мере его нокийская версия. Тормозит при отрисовке карты, вылетает иногда. Подробность карт региона (Ростов-на-Дону) в принципе нормальная, хотя гнал меня пару раз на втречку и под движение запрещено. Раздражает в нем больше всего принцип пересчета маршрута. Если по какой-нить причине по проложенному им маршруту я не поехал, он будет меня до последнего возвращать на него думая, что я проехал и не подозревая что я свернул потому, что нельзя так ехать, а лезть при этом в меню и руками объезд пересчитывать в условиях наших дорожных реалий — не реально. (сори за тавтологию)
С недавних пор начал пользоваться фирменной нокийской навигацией. Ovi Maps делает все что есть под нокию как бог черепаху. Лучше на голову. Потрясающая подробность карт Ростова и области. Особо дальше с ним не ездил. Из всех остальных нормальные карты этих мест есть только у Навитела, да и то только самого Ростова. За город выехал и все.
Плюсы:
Карты может подтягивать из интернета, то есть не надо отдельно заботиться об обновлении карт. Не тупит и очень быстро работает. Позволяет синхронизироваться между несколькими устройствами. Предупреждает об ограничениях скорости. Карты рисует очень адекватно и есть куча режимов вывода маршрута.
В ближайшем будущем должен для России заработать сервис пробок и расчет маршрутов с учетом этих пробок и дорожной ситуации в целом (ремонты, аварии и т.п.). При отклонении от маршрута она не пытается настойчиво вернуть тебя на старый маршрут, а перестраивает новый. Есть автомобильный, пешеходный и туристический режимы. Хотя для Ростова работает нормально только автомобильный. Так как не пробиты в карту ориентиры и 3D модели зданий.
Минусы:
Плохо понимает адреса с буквами и дробями, находящиеся не вдоль дороги. Не умеет в качестве пункта назначения использовать перекрестки, как, например, тот же самый Garmin. Не отключаются (я не нашел по крайней мере) напоминая о соблюдении скоростного режима. Не умеет писать треки.
До этого был коммуникатор ASUS. На нем были и Garmin, и Navitel, и iGo, и Sygic. Более менее нравился iGo, но у него тоже были проблемы с картами. Но это было около 2-х лет назад.
Вообще я езжу в основном по городу и знаю его достаточно хорошо, чтобы найти практически любое место и без GPS-а. И уж точно я не пользуюсь навигацией в обыденной жизни. У меня основной патерн использования выглядит так. Если адрес не известен — вбиваю в навигатор, смотрю в каком районе и еду туда сам, а по навигатору ориентируюсь уже «на местности», в радиусе двух-трех кварталов. Еще ни один навигатор не смог провести меня по родному городу не то что лучше, чем я сам могу проехать, а хотя бы не сильно хуже чем я сам могу. В незнакомом городе вещь конечно незаменимая.

@taviscaron В туман или проливной дождь.

Машина очень точно подходит по параметру «не попсовый».
Не знаю где как. Но у нас немцев и японцев премиум класса — просто море. А вот такой автомобиль сразу бросается в глаза.

@nash71 Кстати это вполне реально. Есть только одно но. если машине много лет, то экспертиза насчитает тебе с учетом износа сумму, которая и в страховку влезет. И будь лексусу 10 лет, то сумма ущерба там будет смешная относительно реальной стоимости ремонта. А больше чем насчитала экспертиза ты даже через суд не получишь.