На автомате ездил пару раз всего. Мне показалось, что там педали перепутать так же тяжело как и на ручке. Я вот вместе с торможением иногда пытался упорно нажать сцепление, попадая на тормоз второй ногой. Приходилось себя одергивать.
А вообще педали, на сколько я понимаю, на разной высоте, имеют разную жесткость, и вообще тактильно различимы. Да и не так много машин которые от случайного нажатия на газ вместо тормоза разгонятся так сильно, что уже ничего нельзя будет сделать. На то, чтобы понять, что ты перепутал педаль, нужна доля секунды (торможение не почувствовать невозможно) и за это время большинство машин, а тем более Королла уж точно не взлетит.

@sp-kid Если я ничего не путаю, то при мелких авариях можно официально не вызывать ГАИ-шников.
Сфоткать. Написать объяснительную. Заполнить извещение. Если разногласий нет, то этого достаточно, чтобы получить по страховке деньги (до 25-тысяч).

@mumi 763,5

Ставить машину на газоне — не есть хорошо. Но оставлять машину в гараже за 2,5 км для меня менее понятно. Если уж садишься сутра в маршрутку или автобус, так можно уже и до работы поехать. А если нужно будет срочно куда-то ехать, то что, такси вызывать.
Для меня машина — это основное и единственное средство передвижения и покупалась она именно для того, чтобы в любой момент иметь возможность повернуть ключ и как можно оперативнее добраться до места.
Но тут стоит оговорится. Условия везде разные. Возможно я вообще врядли пойму суть проблемы, потому что живу в пригороде в частном доме. У меня огромный двор и три гаража. Отапливаемые и со всем что положено. На работе тоже есть своя парковка, где машина стоит и никому не мешает, и ей никто не мешает. А если надо выбраться куда-нить в центр, где с парковкой караул, то оставляю машину на парковке на работе, и иду пешком. Редко когда приходиться пилить больше километра. Но машину всегда ставлю так, что бы никому ничего не перегородить и не помешать, если вдруг не получается на работе машинку оставить.
Но вот реалии нашего города таковы, что если у тебя гараж в 2,5 км от дома, да можно даже и меньше, то смысла в машине вообще мало. Только для загородных поездок или поездок в гости всей семьей. На работу добираться тогда уж проще сразу на общественном транспорте. Ибо самое сложное сутра в эту самую пресловутую маршрутку сесть. а коли сел, так ехать сразу до работы. И быстрее и дешевле. Но так как метро у нас городе собираются строить уже лет 40, и все еще даже проект не сделали, то автобусы по утрам — это просто уголки ада на земле. И в гробу я видел ехать на нем до машины, а потом еще по пробкам ехать за женой и на работу.
P.S. Руководствуясь общей логикой, перед покупкой машины надо переехать в частный дом с двором. А уж потом покупать машину.

@Archangel А на 3-ей вроде Эйзенхауэр. Но машины 50-х годов для меня вообще темный лес.

@Archangel На пятой кстати Кеннеди. А вот что за машина — не разобрать. Возможно какой-нить Кадилак Эльдорадо. Не очень похож но там их модификаций было не мало.

@Galkin DB5

@Archangel А у шумахера Альфа, по ходу, 159-ая.

@Archangel А у Елизаветы II наверняка Ролс-Ройс

6. Шон Коннери и, видимо Астон Мартин.

Около полутора лет отъездил на отечественной классике (ВАЗ 2107).
И ничего жив здоров. Конечно парковаться в трудных условиях ой как не легко. После 10-ти раз от упора до упора руки аж тряслись. Но не очень часто так приходилось делать.
Потом пересел на машину с ЭГУР (или как-то так. ГУР с регулируемой обратной связью и изменяемым усилием на руле. лень лезть в инструкцию). Привык очень быстро.
Но единственное, что для меня оказалось действительно важным, так это более высокая чувствительность. Возможность резко крутануть руль на скорости и не переборщить. Причем сделать одним движением одной руки, а не начать перебирать руками руль как на семерке.
На более современных машинах без гидрача ездить не приходилось. Но соглашусь с народом. ГУР — штука полезная, но совсем не критичная. Особенно если не приходиться часто парковаться.
P.S. На этой машине мне даже чтобы закатится во двор нужно машину заводить. Потому как пока машина не заведена руль тяжел на столько, что семерочный кажется просто воздушным.

@Lebedev А мне Superb чисто эстетически не понравился. Не могу сказать что не так. Просто не понравился. Пассат же наоборот понравился. Опять же. Чисто эстетически.
На Superb-е так и не получилось покататься. Так что ничего сказать не могу.

@Ready По началу мне казалось, что паспортные 10 литров на сотню — просто наглая лож и провокация. Но сейчас надраконился даже на 8 на сотню ездить (а если кондер потушить, то и меньше получится). Пробки, конечно не в счет, но редко получается совсем не стоять. Если же ездить бодро, то расход может быть и все 15 на сотню. При моем стандартном режиме езды получалось 10,5. Правда у меня механика. На автомате так не получится.
А вот паспортные 5,4 по трассе я так и не смог получить. Даже двигаясь как овощ и пуская машину в накат где только можно.

Я как-то попросил поприсутствовать. Так мастер (или как он там главный называется), который принимал машину, мне показывал и рассказывал пока механики делали. Причем даже без вопросов. Типа механик начинает что-то делать, а он говорит, что это то-то для того-то и если не поменять вовремя будет то-то. Я в машинах не большой знаток, особенно когда речь идет о внутренностях. Но выглядело весьма правдоподобно и увлекательно. Когда делали дефектовку (скрипело рулевое, точнее как потом оказалось подвеска). Сразу сказали, что нужно менять сейчас. Что можно потом и какая деталь сколько еще проедет. Плюс ликбез на тему системы EGR (что такое, для, чего нужно и как работает). Все снятые детали упаковывали в пакеты, клали в коробки от новых и складывали в багажник, даже без вопросов.
Ну в общем все по-человечески. И даже курточку дали, на всякий случай. А еще уверяли, что на случай спорных ситуаций у них ведется видеонаблюдение.

А рисовал им видимо Джулиан Бивер.

А мне моих 145-и хватает в принципе. Конечно если в машине пять человек и полный багажник, то по трассе набирает уже не так резко, но я слабо себе представляю зачем с таким грузом ехать больше 160-и.
А в городе, особенно сейчас (по мокрому асфальту на шипах) вообще не мне кажется с мотором больше 120 коней без трекшена и ESP ездить откровенно опасно. Я как то ездил на турбированной октавии (около 160 лошадей, если мне память не изменяет), так она шлифует больше чем едет. У меня тоже антибукс схватывает иногда даже на третьей. А на второй так вообще через раз на резкое нажатие.
Хотя конечно хочется иметь в гараже еще и машинку с табуном голов этак в 300-400, ну чтоб было.

@Slex Так не мало. Мне тоже тяжело ехать размеренно. Хотя иногда, особенно по вечерам после работы, езжу спокойно пытаясь побороть датчик расхода топлива. Бьюсь за рекорды сам с собой. Помогает.

Я у себя тоже находил летом птичку между радиатором и бампером. Только ее доставать было тяжело без подручных средств. А потом забыл. Зато мастера на ТО удивились на фразу «И труп из-под бампера достаньте».

@soika Вот она Россия. Даже кучу хлама, пусть даже в столь оригинальном и креативном исполнении, надо охранять.
Сам памятник конечно прикольный, жаль только должного эффекта не произведет.

@sketcher На длинной дистанции может и обойдет. Но по разгону он сдал. А скорость там была не очень высокая. Километров 120-140, не больше.

@vaser Ну положим сколько там литров я не знаю. Это слова владельца. 390 сил у него.
И я не знаю. С каким вы там хилым инфинити сравниваете, но тот FX35 там явно слил. RR набрал скорость быстрее. Может там у него что-то не так с машиной было.

А мне вот интересно вдруг стало.
Сам несколько раз попадал в ситуацию, когда не дают обогнать. Раза 4 точно это был Инфинити FX (бегемот). Что-то видимо в этой тачке есть особо пацанское (владельцы, не обижайтесь, хорошая машина).
Как это так. Какой-то там фокус меня пытается обойти. Один раз нас с приятелем такой попытался не пустить. Но 6-ти литровый 400-сильный Range Rover Sport оказался круче. Так там то чудо свой инфинити чуть срать не заставило.

@ZooZ Почему же. Вполне понятной.

Родная фордовская магнитола вроде запоминает. По крайней мере ненадолго.

Я тоже за рулем курю. Правда не на больших скоростях. А то потом пепел из салона выгребать не хочется. Да и в окно задувает. Мерзну по холодной погоде ибо в машине всегда езжу без верхней одежды.
Хотя у меня жена и мать не курят, но никого дискомфорта не испытывают.
На реакцию влияет, если нет привычки. У меня уже давно все до автоматизма доведено. Как процесс курения, так вождения машины.
Отвлекаться не приходится. И это при том, что все машины у меня «на ручке». А если машина на автомате и рука одна постоянно свободна, то курение за рулем вообще ничему не мешает.
Когда быстро еду стараюсь не курить, после случая, когда с приятелем чуть не спалил салон. Ехали по трассе (прилично ехали), и выкинутый бычок залете в заднее окно (забыли закрыть). Так пришлось потом задний диван перетягивать. В новой машине у него кожаный салон и ему, как выражается «срать».

Фотки классные.
Бросаются в глаза — потухшие глаза. Взгляд в никуда, в котором читается вселенский пофигизм.

@Pechenka Да нет. Это просто горизонт завален. Там ровно. Да и скатиться так ювелирно, не приложив впереди стоящую машину почти нереально.

@DarkClaus Когда нет места — оно еще понятно. Но на всех фотках видно, что места рядом есть.

@DarkClaus выходил через полчаса. Все еще стоял.

@olek Ээээ…
Попрошу…
У меня Акцента нет и не было.
И вообще. К чему такой головняк, если и так в городе полным полно идиотов, ставящих так машины, и даже понятия не имеющих не то что о кадабре и пробеге, а об интернете вообще.

В тему. Вороны, когда к ним приближается машина обычно срываются, и пытаются улететь. Некоторые улетают перпендикулярно дороге. А некоторые по ходу движения. Если скорость приличная, то высоту набрать не успевают. Я так один раз ворону зарядил на 140. Думал стекло проломит. Но, видимо, из-за специфики аэродинамики и очень покатого стекла удар был по касательной. Но грохнуло так, что я успел испугаться за стекло.
P.S. Эта тварь еще смогла после удара немного пролететь (сама а не по инерции), пока не скрылась из виду.

@badlogin Типа обосрали ауди. :)

@badlogin Пару раз попадал в ситуации, когда приходилось подвинуться назад. Но как правило если сзади только одна — максимум две машины. И то двигались все втроем — нормально.
А вообще не понимаю, как можно не смотреть в зеркало при маневре, тем более движении задним ходом.

А водитель машины, которая стояла за опелем, не посигналил?

@Shajtan Можно подумать, что сейчас депутат, сбивший пешеходов даже на зебре, будучи пьяным в дым, останется виноватым.

@dimonline Классная идея, между прочим.

Безответственный пешеходов, особенно бурно бьющая ключом в крупных городах, лечится легко. Нужно просто полностью снять с водителя ответственность за наезд на пешехода, переходящего дорогу в неположенном месте, тем более на запрещающий сигнал светофора. Еще и деньги на ремонт с таких требовать. Народ очень быстро перестанет переходить дорогу где попало и как попало. В конце концов водителей сильно наказывают за проезд перекрестка «на красный», чем пешеходы лучше.

@vertex В ростове не дорогах пиз№№ц, а не военное положение.

@manifold +1
Сутра мост на стачках выглядит не лучше, чем переезд на нансена.

Соблюдение разметки на парковках — самое слабое место наших водителей. Ставят вкривь и вкось. Жалко у нас таких нет, научился бы народ нормально на парках стоять.

@melik Ну это да.

@melik Ну у нас ТО занимает больше часа, не знаю почему. Так еще учтите, что очередь. Там можно простоять целый день.
Ах да. Я тоже проходил не в ГАИ. Видимо специфика конкретного места.
У нас проще так. Тем более, я слежу за машиной сам.
Ах да. Еще, по хорошему, надо сделать справку. А тот ужас который в наших больницах твориться комментировать вообще смысла нет.

Проблема не горящих стопов этим не решиться, лампы имеют свойство перегорать, и на некоторых машинах делают это чаще чем раз в год. (хотя у меня за 3,5 года один только габарит перегорел).
И проблему быдло-колхозного ксенона это тоже не решит. Хотя решать ее надо.
А вообще, чаще всего проблема не в машине, а в прокладке, которая между рулем и сидением. Если человек дол#$#б, то никакими мерами его нормальным не сделать. И ради понтов такие придурки будут каждый год сдирать тонировку и переставлять ксенон. Ставить «пердаки» и так далее, тем более что на новую машину сейчас ТО на три года дают.

@Shajtan Потому, что время свое жалко. Я недавно «проходил» ТО. Машина в идеале. Только после сервисного центра. Поменял даже лампочку сгоревшую в салоне, которой не пользуюсь вообще никогда.
Я точно знаю, что таки пройду, но пока ее загонят, посмотрят, а могут еще отправить на мойку, что осенью совершенно бесполезное мероприятие, особенно если машина черная. Короче можно полдня спокойно угробить, а если учесть еще и тот факт, что я могу только в субботу его пройти, то вообще не весело становится.
А так за скромный взнос в фонд помощи ГИБДД я свалил оттуда через 5 минут.
Мне просто жалко время свое. Машина у меня в полном порядке и находится под присмотром в СЦ у дилера, хотя гарантия уже кончилась. Как-то спокойнее ездить, когда уверен, что в машине все гуд.

@nooze Я может что-то путаю, но во всех машинах есть возможность скорректировать свет фар по высоте прямо из салона. Если начнут за это драть, то народ узнает о наличии этой фичи и перед постом будет просто опускать фары. А потом, соответственно поднимать. Как с ремнями. Накинули перед постом, а метров через 50-100 отстегнулись.

@ESeclipse Ну для фокуса 200 уже близко к пределу. Он больше 210 не идет, не смотря на то, что запас мощности есть. Видимо электроника не пускает, хотя об этом нигде не указано. Стрелка спидометра довольно резво преодолевает 200, а на 210-ти просто замирает, как будто упирается во что-то.
Но в принципе он 200 идет не особо напрягаясь (2-х литровый), хотя страшновато. А вот 170-180 — вполне комфортная скорость, правда не всегда есть возможность столько ехать, поэтому приходится держать обычно 130-140, так и расход вменяемый и не нужно постоянно тормозить и ускоряться. Левый ряд обычно 140 едет.
В дождь стараюсь больше 140 не ехать, даже если есть возможность, просто не уверен в поведении машины, хотя ни разу не подводила.

@Archangel Только покрупнее и оконный проем поуже.

@SergeyC
А мне кажется, что в профиль похожи.

@Anub1s Это если он будет помнить и захочет брать на себя ответственность,
А вообще полезно фотографировать ДТП, чтобы было видна обстановка, расположение ТС на дороге и друг относительно друга. И детально все видимые повреждения на месте ДТП.
В серьезных спорах может сильно помочь.

Это же смесь себринга, S60-ой и Лачетти.