Tango T600: самый мощный городской электрокар

Новости

На Детройтском автосалоне компания CommuterCars впервые дала всем желающим опробовать свою многострадальную модель Tango T600 шириной 99 см.

Этот автомобиль считается самым узким в мире и при этом самым мощным городским электрокаром. Удивительное сочетание.

Массовое производство Tango T600 должно было начаться ещё в конце 2005 года, причём производитель обещал собирать до 100 машин в год. Первым заказчиком в августе 2005-го стал актёр Джордж Клуни, что обеспечило фирме необходимый пиар. Но дело так и не заладилось. Второй автомобиль собрали только в апреле 2008 года, и к настоящему моменту на ходу всего 11 экземпляров T600.

Двухместный автомобиль весит 1430 кг, причём основная масса приходится на аккумуляторы. Он поставляется в виде конструктора, который собирается за 8 часов.

Благодаря двум электромоторам, Tango T600 — довольно мощный болид. Он разгоняется до 100 км/ч за четыре секунды, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. Каждый из двух моторов DC FB1-4001 управляет одним колесом.

Стоимость T600 составляет $108 тыс. При получении достаточного количества инвестиций производитель обещает наладить выпуск облегчённой модели T200 за $40 тыс. и T100 за $19 тыс. Но всё это пока только в планах.

43 комментария нравится избранное #

Ivgenich 25 янв 2010 в 22:50

«Дверями не хлопать! Автомобиль падает!» хыхы…
Tommy 25 янв 2010 в 23:02

Ну автомобиль легкий и по этому он быстрее разгоняется. Если туже мощность в полноценном автомобиле. он бы и разгонялся как обычный электрокар
Nichegoneponimay 25 янв 2010 в 23:08

Прикольно.Бобслейные сани на электромоторе.
vlad 25 янв 2010 в 23:12

@Tommy 1430 кг — лёгкий О_о
Вообще, я в шоке от такого веса.
ahromenko 25 янв 2010 в 23:13

Я бы не стал разгоняться даже до сотни на такой табуретке ;)
Filippych 25 янв 2010 в 23:15

Собирается за восемь часов. с 2005го до 2008го.
Tommy 25 янв 2010 в 23:18

@vlad а кто сказал что его гоняли с аккумуляторами? тестировали его точно не со всеми аккумуляторами, а без них он бы весил 400 где то наверно.
Filippych 25 янв 2010 в 23:19

@Filippych видимо инструкцию не приложили, по этому три года и копались
olek 25 янв 2010 в 23:19

@Tommy Что за бред?!
Разгон до сотни замеряли без тонны аккумуляторов, на пальчиковых батарейках, что ли?
Tommy 25 янв 2010 в 23:22

@olek Ну а тебе что для разгона до сотни нужны все аккумуляторы?
olek 25 янв 2010 в 23:24

@Tommy мда…
qinetic 25 янв 2010 в 23:29

@ahromenko Поди по лучше жигулей будет :)
badlogin 25 янв 2010 в 23:34

А прикиньте, на МКАДе одной стороной в колею попасть. Он же перевернется нафиг. Хотя центр тяжести у него очень низко, может, и устоит, а вот водитель гарантировано подпачкает штанишки
vlad 25 янв 2010 в 23:34

@olek Нормально, чё, к Вейрону прицепили на жёсткой сцепке и вперёд, от нуля до сотни ))
vlad 25 янв 2010 в 23:35

@badlogin Он в колею весь поместится, нормально. Чуть ниже потока ехать будешь и всё )
jour_vern 25 янв 2010 в 23:40

Нефигово Матиз прихлопнуло, а, парни? :)
И кто на такой поедет 240?
Bessya 25 янв 2010 в 23:53

Ой. Мне бы на таком было бы страшно ехать. Перевернуться ведь как нефиг делать.
А вдруг ветер? =)
RainbowDemon 26 янв 2010 в 00:07

@vlad типа монорельс
nevesel 26 янв 2010 в 01:16

статью эту недели 2 назад читал.
ни копирайт не ссылку не поставил…
Leviathan 26 янв 2010 в 02:38

Походу, так просто не перевернется — все батареи 100% в полу, центр тяжести очень низкий. Веселая машинка :)
Dwarf10 26 янв 2010 в 04:59

как минимум дизайнер уебан
устойчивость на дороге при хотя бы 100 км/ч под большим вопросом…
Smetan 26 янв 2010 в 07:19

подрезала тебя такая табуретка, а ты окно открыл, хобана так толкнул — она упала))
ka1myk 26 янв 2010 в 09:33

Мне кажется, что более органично смотрелась бы одна фара головного света.
Ell 26 янв 2010 в 09:48

Уебище какое-то
Archangel 26 янв 2010 в 09:53

@vlad С ума сойти. Полматиза весит как приличный автомобиль Golf-класса.
Slash 26 янв 2010 в 09:59

одеть на мопед колпак, такая же херня получится
vaser 26 янв 2010 в 10:08

@dimon777 Слабак.
Ell 26 янв 2010 в 10:26

@Slash Не, не такая же. Весить будет раз в 10 меньше)
klinsmann 26 янв 2010 в 11:17

За такие деньги я лучше БМВ Х3 куплю полнейшей комплектации:) И буду за 6 сек уверенно разгоняться))
Slash 26 янв 2010 в 11:19

@Ell тем более :))
SergeyC 26 янв 2010 в 13:18

Страшная штука… А если у него один из двигателей на скорости откажет, к примеру, на левом колесе… это ж как он красиво кувыркнется…
Не… я б такой купил бы… но тысяч за 5 USD — не больше. А 108 — извините, это бред. Рискуют они остаться в истории, т.к. многие производители активно взялись за нормальные электрические авто по более дешевым ценам.
Shram 26 янв 2010 в 14:04

@vlad я в шоке от 240 км в час…
Это же страшнее капсулы смерти… меньше и быстрее :))
даже не смотря на вес…
на таком 240 лоб в лоб и пипец…
vlad 26 янв 2010 в 14:09

@Shram Если смотреть правде в глаза, то на любой машине убраться лоб в лоб на 240 км/ч практически гарантирована быстрая и безболезненная смерть.
На этом телепузике я бы и 60 побоялся ехать =)
tequilafish 26 янв 2010 в 16:31

Messerschmidt kr175.
На его братце едет главный герой в «Бразилии».
olek 26 янв 2010 в 16:40

@dimon777 Бэха и всего 210?! Ой, а так говорите, шо прям болид…
Ell 26 янв 2010 в 16:48

@dimon777 Че, вторая не фтыкалась чтоль?
komun1st 26 янв 2010 в 17:00

@Filippych после сборки обработать напильником )
komun1st 26 янв 2010 в 17:01

@dimon777 я на матизе пассажиром ездил 180. Попрощался со всеми уже пока ехал )
olek 26 янв 2010 в 17:04

@dimon777 По пути в Крым — от Харькова до Запорожья есть пустая (еще не сданая) магистраль.
На 200км/ч, как и написано в книжке — сработал ограничитель.
Ell 26 янв 2010 в 17:17

@dimon777 По МКАДу 220 свободно
FINE 26 янв 2010 в 17:19

@Tommy Легким его точно не назовешь, особенно при таких габаритах.
Ell 26 янв 2010 в 17:34

@dimon777 Ты 210 по пробкам ехал?
Ell 26 янв 2010 в 17:35

@dimon777 На симферопольке 180, на Москва-Кашира 200. Заранее сгоняешь и бодрячком