это концепт.
еще неизвестно поедет ли оно в жизни, весьма вероятно, что да. Только внешний вид будет попроще.
а этот автомобиль пока только концепт

@Yumia если я не ошибаюсь, эта машина в Петербурге. Вполне себе благополучно ездит по дорогам города.

@Hunter777 >Как говорится сделай лучше :)
я и показал как сделано лучше. Эту машину делал сервис моего знакомого, коллеги и друга. Раньше я тоже подобным занимался.
Тот факт, что машина не сгнила, это еще не значит, что она попала в хорошие руки. «чтобы не стать эдаким вот музеем, лучше пойти ко дну», как пели Машина Времени.
То, что сделали с этой Волгой — просто жуть.
А по поводу задачи — пожалуйста, сформулируй, какая задача ставилась с этой догонялкой. Уже понятно, что не сохранить оригинал. Тогда какая?

жалко машину эту. Попала в неправильные руки.
ТАК восстанавливать и приводить в ТАКОЙ внешний вид — это просто позор и издевательство над «советским мускулом»
Зеркала «ара-стайл», ветровики, грызные поворотнки, аэрография… полное смешение стилей без единой, генеральной идет. Жаль.
чтобы не быть голословным. Вот другой пример:
еще фото и процесс создания/реставрации fantuning.ru/index.php?id=9465

@Hunter777 у Приоры 4 оборота руля?
"… мать-мать-мать", — повторило эхо

@vlad она маленькая. С управляемостью проблемы будут (ибо ВАЗ, как не крути). V-образник (даже v6) будет только в минут
вот поставить туда jz или rb серию — рядные шестерки, весьма мощные, сбалансированные и отличным потенциалом — это дело.
Тем более это облегчило бы вес, и мотор бы четко «лег» по оси симметрии, не внося дополнительных проблем в итак проблемную управляемость.
Феррари, Ламбы и прочие научили бороться с «раскоряченными» тяжелыми моторами — так сколько они суперкаров уже сделали! А тут зачем рисковать? Тем более с Ниссаном «вась-вась» — так бери у них не это чудо 3,7 литровое, а rb25 или rb26, естественно, det. Точи их под взрывную реакцию на газ и получай «убойный спорткар с характером»
А так это будет паровоз, а не спорткар

@vlad всем плох для этой машины

одна только проблема. Сейчас у ВАЗа просто нет двигателя для этого автомобиля. Если это дорожная версия Революции, то тогда совсем все грустно мотор там для жизни плох.
Туда надо аудюшный 2,7тт, например. Или что-то из джейзетов. Но это все совсем на ВАЗовское :(

@kozak дизайн скорее нечто среднее между зондой, кенигзагом и маклареном
вполне, кстати, зачетно

@Xander что печально в зрелище?
также выглядит любая иномарка до 50 тысяч долларов, как минимум, после того как ее НОВУЮ привезут через 2/3 континента. Совершенно неважно какой марки!

@AVP именно об этом и речь
мифическая вещь этот тест. По большому счету, можно получить результат, который нужен, сравнивая разные авто
Например, показать, что на лосиный тест Ситроец ц2 делает лучше, чем Мицу Лансер Эво. Главное правильно поставить конусы :)

STREETRACING
море фана гарантировано!

@AVP так вот поясняю.
Редкий авто способен пройти лосиный тест на скорости даже 90км/ч
то, что ты называешь «лосиный тест» — это просто смещение и возврат назад. Смыл именно в том, что ты объезжаешь лося. Т.е. как только середина машины «проехала лося» — идет возврат в свою полосу.
Для чистоты такого теста ставят «встречку» — препятствие, в которое нельзя удариться. Вот так:
А просто покрутить рулем туда-сюда можно и на 200км/ч. Но лосиный тест в классическом виде для обычного водителя это именно миф

@AVP авто какое? марка, модель, объем двигателя, доработки?

@Hunter777 ты просто попробуй, потом напишешь как это было и свои выводы.
И, самое главное, попробуешь представить ситуацию, когда тебе такой маневр понадобится и ты сможешь его выполнить.
Но сначала попробуй. А то в теории-то все круто и минусы выставлять все горазды, а вот после собственных попыток голова трезвеет

@dimonline что в нем мифического?
воспроизведи лосиный тест на своем автомобиле. Удивишься.

чем мне всегда нравился «лосиный тест» — так это своей мифической природой.
Прикол в том, что кроме его исполнителей (тест-пилотов и журналистов) мало кто знает что это, зачем это нужно и как выполнять.
Т.е. для обычного человека это совершенно странная и непонятная вещь.
Хотите примера? Их есть у меня.
Пожалуйста, ответьте, на какой скорости лично вы, дорогие друзья, выполняете лосиный тест на своем автомобиле?

@Ell 4дверное купе это то, которое 4дверное купе. Седан это другое

@eol Clio Sport стоит в базе уже больше 800, Мegane будет, конечно, дороже
труба посередине сзади совсем не только у Астры Опц

@melik уже с конвейера сошел Clio Sport. Прокатись на нем — купишь рено :)

@Kiddy смотреть можно с разных сторон — право смотрящего.
Можно и дальше додумывать объяснения и причины слепить окружающих, а можно к ним уважительно относится. Это индивидуальный выбор

понятно, что для большинства водителей в России это дикость, однако же.
Есть такое понятие, как уважение. Например, уважение других участников движения.
Так, когда стоишь с включенными фарами, то водителю впереди стоящей машины немного некомфортно: фары навязчиво светят в глаза. Можно их выключить и не мешать тем самым человек.
Очень жаль, что российские водители не знают о такой элементарной вежливости и продолжают друг друга слепить на переездах, в пробках, на заправках, даже в очереди в МакАвто

@Niraxoid МР3? ipod на колесах?

@Niraxoid вот она, высшая степень эгоизма — одна подушка безопасности

@shprota вот!
каждый раз меня огорчает инфантильное отношение организаторов к зрителям!
ни рекламы в городе, ни листков-инструкций, ни оборудованных мест для просмотра (с продажей еды и напитков)
каждая поездка зрителем, прямо экспедиция в леса. Досадно
«и эти люди говорят о популяризации автоспорта в России?» (с)

@TZK дык пятница :)
каждый имеет право потупить!
но зато (гордо поднимает третий подбородок) я ступил концептуально и даже не оффтопик!
ффот :)

@TZK Ходят упорные слухи, что Санкт-Петербург является культурно-криминальной столицей. Посему из уважения и в уважуху пешеходам создан отдельный светофор.
Москвичам не понять, у вас вон, в новостях передавали, женщины на джипах не то что пешеходов, гаишников сбивают и даже не останавливаются.

@TZK ну в чем логика-то?
варианты мотора, доступные для выбора приводят:
-гибрид
-дизель
-карбюратор
-компрессор
-ротор
-турбо
-турбодизель
Т… е такой список нормально, а «ротор турбо» тут явно лишний?
или с КПП:
выбирать предлагают из:
-автоматическая
-вариатор
-механическая
т.е. «вариатор» это нормально, а «робот» это уже навороты?
Просто надо определиться создателям, или они краткий список дают или полный, а «серединка на половинку» выглядят странновато.
хотите кратко?
не вопрос, легко
Мотор: дизель-бензин-гибрид
кпп: ручная — автоматизированная
но уж никак не нынешний вариант

для тех кто собирается таки ехать на Санкт-Петербурга 2008. Обязательно скачайте маршрутный лист и имейте в виде, что минимум за 1 час до старта на СУ устанавливается перекрытие.
Опоздаете — будете бросать машину и чесать до места просмотра пешком

@eon8 >«езжу на роботе»
на ник тыц!, там «гараж» тыц!

@vlad робот на нейтраль ставить не надо на светофоре, 3-5 минутные стоянки вообще без проблем
На нейтраль можно уходить в пробках и то не обязательно.
Убить робот гораздо сложнее чем механнику. На мехе достаточно просто несколько раз неправильно выжать сцепление и всего делов-то.
Буксировать что-то… ну это весьма оригинальное современное занятие автолюбителя :)

езжу на роботе. Раньше (пока не поездил) не нравилось. Теперь не понимаю как люди ездят на механике или на автомате. Очень удобно и здорово.
что нравится:
1) он умеет трогаться «внатяг»
2) можно пользоваться ручным переключением (как лепестки у руля, так и перетычка стандартная)
3) когда стоишь на месте, машина не едет вперед (несмотря на включенный драйв) — супертема для пробок
4) он умеет «повисать» на передачах и во время затяжных поворотов
5) он умеет «бросать» сцепление для резкого старта
6) умеет «поджигать» сцепу для ооочень плавного движения
7) тормозит двигателем, если водитель этого хочет, можно даже «раскачать» машину газом
8) субъективного контроль машины лучше, чем на автомате
ну вот как-то так
минусы:
1) переключения жестче, чем на автомате
2) те, «кто не ел устриц» (с) утверждают что ремонтировать его надо чаще. На самом деле ремонт такой же как у обычной ручки — замена сцепления

почему это у мотоцикла низко расположены огни? В массе своей — не ниже чем у обычного легкового автомобиля.

если есть пассажир — все просто. пассажир выходит и рулит процессом — тормозит поток и дает проехать своей машине.
если один в машине… — срочно искать очаровательную пассажирку

неправда
Она не просила ее прокатить как в формуле 1. Зачем писать домыслы?
Это был один из тестов (для журнала вроде или передачи) Civic Type R, Патрезе приехал с женой и сначала просто прокатился на машине. Валить на все деньги он вроде не должен был, вот жена и села тоже посмотреть на машину (ибо она ей внешне нравилась). Камера еще и не должна была быть включена.

уж сколько раз твердили миру: дорожная резина на джипах — только на поребрик на парковке заезжать, а любое более-менее бездорожье почти гарантированное застревание.

@Nigger это детский сад просто
случаи недолива крайне редкие, обычно это фантазии водителей. Более того, если даже смена АЗС настолько оборзела, что мутила недолив, оборудование может быть перенастроено очень быстро, прихавшие ОБЭП и прочие Б увидят отлично откалиброванное оборудование

это просто парковка перед бизнес-центром. Так что все нормально

@Ell буквально с нечеловеческим, а с каким-то другим упорством ты не желаешь понять, что дорога — само по себе место опасное.
Невозможно полагаться на дорожников, что они будут ставить знаки, на милицию, что они будут ловить пьяных, на строителей, что не уронят бетонные блоки и т.п.
Да, они должны это делать, но случаются разные ситуации.
Поэтому конечная ответственность за ДТП все равно лежит на водителей. Страшно? Тогда сиди дома и никуда не выходи.

@Shapa виноват в аварии не поворот, а водитель, который был настолько самоуверен или неопытен, что не справился с поворотом. И так далее
Не надо одушевлять неодушевленные предметы. Они такие, какие есть.

@Ell ну конечно, легче всего обвинить дорожников.
А ты просто замени мост, например, на лося на дороге, на перевернувшийся грузовик, на упавшее дерево — да что угодно!
И кого виноватым будешь считать? Общество защиты животных? Гринпис?
В себе виноватого искать надо, в каждой своей аварии и аварийной ситуации. И анализировать, почему это произошло, делать выводы.

@Leviathan да не же
я вовсе не против ручных коробок. Но с каждым годом ручная коробка это уже не признак профессионализма пилота, а всего лишь показатель экономии денежной или «специфика характера»
Ну примерно, как компьютерщики, у которых вечно разобран компьютер, открыт корпус и все время взаимозаменяются «кишки» компа.

@Ell кто виноват?
ПДД почитаем, да?
Водитель должен выбирать скорость движения как? Праавильно, так, чтобы это соответствовало дорожным, погодным и прочим условиям.
В данном случае все обошлось: был внимателен водитель, скорость выбрана правильно.
Ехал бы быстрее или отвлекся — трупы.
Кто виноват? Ага, еще раз: ЕХАЛ БЫСТРЕЕ или ОТВЛЕКСЯ
Смертельно опасная ошибка искать виноватых в дорожных ситуациях на строне, а не в себе.

@Ell :) как-то катался один знакомый на 402 метра с гольфом с тем самым чудо-автоматом. У знакомого и машина мощнее и коробка ручная. А Гольф ехал также. Т.е. отыгрывал именно на переключениях, а в движении на передачи снова сливал. Вот это к вопросу о ручке-автомате. + тюненные автоматы, что Harvest на ДВ фигачит. Он переключается как пулемет. Ты просто попробуй поездить активно на машине более 300 сил с механникой :) Гы. Так прикольно получается, когда сцепление это расходный материал, даже чаще меняется чем колодки. «Прикольно», но не очень хочется таких приколов. Смысл автомата-то не в том, чтобы он передачи переключал на спортивной машине, а в том, чтобы избежать человеческого фактора при выжиме/отпускании сцепления и ошибок в передаче. Те же спортсмены (у тебя, надеюсь, нет сомнений, что они в «афташколе» точно учились?) всячески стараются избежать работы со сцеплением и передачами. Посмотри на любые приличные гонки — при первой же возможности там идут коробке с переключением без сцепления.

@Shapa гы
вот на эту тему вчера с другом общались. Он жаловался.
-слушай, задолбался бензин заливать. Только тапочку придавлю — блин, скоро на заправку.
— :) а ты пробовал до 4000 оборотов ехать?
— ага! расход получается 10 литров всего лишь! Но как же себя заставить так ехать?
эт я к тому, что на турбомоторах надо быть очень волевым человеком, чтобы не выкручиваться в турбозону и не ловить этот кайф. Но такой человек просто не купить турбо :)

@KydeSnik про белый совершенно неправильно
белого цвета изначально все ацкие спортивные заготовки (ну и понятно почему, кстати).
+ белый один из самых выгодных цветов, если у машины непростой кузов, много граней и обводов.

@Leviathan VW Golf 1,4 — 170 сил с 6 ступенчатым «не простым автоматом» это спорткар или дорогое авто высокого класса?
И еще главный вопрос.
Зачем профессионалу на ручной коробке гонять на неспорткаре? Это ерунда просто. На неспорткаре надо спокойно ездить и тут автомат — отличная штука.
Хочется гонять? Бери спорткары… тоже с автоматами, но «не простыми». Они реально быстрее и интереснее, чем ручка

@Leviathan да да да,
то-то все больше и больше современных спортивных машин идут на автоматах. Механики все меньше и это правильно.
Nissan GT-R, Audi почти все, Golf GTi, Lancer Evo и список можно продолжать и производители его будут дополнять.
Более того, посмотреть на те же гонки, например, драг. Там автоматы рулят нереально. И на вершине там именно автоматы (пневмокоробки), а вовсе не ручные.

@Homka добро это робот. там держать тормоз не надо

да все просто
виновато в гибели вовсе не место, а кто-то из людей, участников ДТП