@olek Так никто не говорит что надо лезть на рожон или в драку. Во-первых, это похоже на какую-то локальную месть, потому что хулиганство одной бы тачкой не ограничилось. Врятли три здоровых чувака начали бы ковырять бензобак, дали бы пиздюлей или стекло бы разбили. Правда? Во-вторых, лучше взять с собой товарища, еще лучше — вооруженного, травмат же и у тебя может быть, правильно? В-третьих, в крайнем случае никто не просит выходить из машины, можно вызвать миллицию, и сидеть ждать спокойно, по крайней мере будет ясно что это три чувака. А не дедок из соседнего подъезда.
Я вообще против какого-либо насилия, машина это всего лишь машина. Но к ментам идти бесполезно (только если бабла дать), они ехать будут слишком долго, чопы врятли возьмут под охрану авто на неделю. А платной стоянки рядом может и не быть.
Еще есть смысл с соседями поговорить, может их кто-то тоже коцает. Тогда как я говорил, есть смысл договорится с чопом о том, чтобы они дом и окружающую территорию под охрану взяли (будут патрулировать раз в час, к примеру)

@horses Они лучше тебя все знают. Просто они еще и зарабатывают на этом. Народ то уже истерит, точно никто ничего как всегда не знает. А тут тормозни лоха — вот и заработок.

Возьми друга с машиной, засядьте в ней тихонечко неподалеку, выключите салонный свет и подождите ночку. Можно конечно датчик объема к сигналке докрутить, но обычно из окна мало что видно, да и убежать чучело успеет. Возможно ты чувака чем-то задел, а он мудло и в лицо сказать не может, вот и пакостит. А может просто хулиганье.
Если дом новый, да еще и с ТСЖ следует поговорить с правлением на тему такого случая, сегодня тебе поломали, завтра еще кому. У нас вот вневедомственка ездит регулярно, дежурят. Может и вам просто договорится — на 10-20 квартир это будут копейки.

@Vastus Мысль была явно о том, что штатный ксенон стоит от 30-ника, и переплачивать за это не каждый готов, но это не повод ставить за 3000 китайское говно и гордится

@Nichegoneponimay Так и живем. Но самим то нужно быть благоразумными. Не все же ради закона стоит делать, надо просто иногда о других думать

@Nichegoneponimay Зачем смотреть на плохой пример?

@Nichegoneponimay Ну у нас они и людей убивают. Давайте также чтоли?

@Nichegoneponimay Чота никто не рвется ставить хороший биксенон за 17 000 + омывайки за 5000 из этого же магазина.

@Nichegoneponimay да проблем много, сколько людей на трассе свет переключает с дальнего на ближний, если машин там немного? Лень лепестком щелкнуть ради одной машины? И так далее. Но у нас все решают точечным путем.

@Bessya Линзы нужны разные, разный свет — разные линзы.

@Bessya Ну вот правда светит лучше?

@Nichegoneponimay Значит плохот отрегулированы, или просто неподходят для ярких ламп.

@ivankuznetsov *противотуманками->галогенками

@tmr Ксенон не может быть случайным. Ну ты не можешь проснуться и у тебя появился ксенон. Ты его ставишь намеренно. А неисправности периодически появляются без участия водителя и не по его воле. Хотя за намеренное управление серьезно неисправным ТС надо наказывать (хотя, если учесть, сколько людей ездит на новых 5-ках, неисправных прямо по выходу с конвеера, это было бы не честно).
Мера наказания и правдо слишком жесткая, а способ выявления нарушения не определен. За глухую тонировку же не лишают, а она тоже далеко не увеличивает безопасность.

@Nichegoneponimay 1500 за блок разогрева, еще лампы нужны.

@Bessya а в чем выигрышь, я на своей не заметил разницы, хотя ночью и по шоссе езжу частенько.

@dimonline Он вполне реально может не слепить, если фара линзованная и чистая, а свет отрегулирован.

@Bessya Сертификаты на такую продуцию разумеется выдаваться не должны. Но это в идеальном мире.

@Nichegoneponimay нет никакой проблемы с яркими противотуманками. Просто свет нужно регулировать периодически, а поскольку техосмотр у нас все покупают, никто и не задумывается о такой мелочи. Даже официальные диллеры при плановом ТО легко пропускают этот пункт.

Проблема в том, что нет технической базы на посте, чтобы определить штатный ксенон или нет. Зная количество нарушений на почве весьма хорошо регламентированной проверки на алкоголь, ксенон вообще обрастет невероятным количеством нарушений со стороны проверяющих. Но в итоге все скорее всего останется на уровне 50-100р на руки, ибо при таком количестве нарушителей брать 5-10 тыс, как за встречку, нереально, скорее как за непристегнутые ремни пару лет назад (когда штраф был 100, а не 500р).
Решить эту проблему цивилизованно можно только посредством техосмотра, то есть лишать техосмотра и давать 28 дней на устранение, аналогично тому, как сейчас по закону делается в том случае если машина не прошла техосмотр на пункте. При этом составить грамотный список автомобилей у которых ксенон может быть установлен в базовой комплектации.

@panaslonik Чтобы готовить нужно тысяч 30 рублей на установку штатного ксенона или просто хорошего. Мне их жалко, если честно.

Съезди в сервис. Нужно проверить сколько выдает аккумулятор (ток/напряжение), посмотреть провода и свечи накаливания. Заводится в -20 должно. С подогревателем так вообще проблем быть не должно.

@olek Грузовик или трактор

@vlad Вот и я о том же. :)

@bal2410 На мегане не криминально, там линзованная фара, свет направленный, есть корреткор. Слепить если и может то когда грязные фары, ночь и трасса. Просто плюсов от него нет при наличии хорошего штатного света.
Зубило с ксеноном это классика жанра. Самое забавное что он сам тоже ничего не видит. (свет рассеянный, гораздо хуже, чем и так плохонький родной). Но это уже не лечится.

Это уже слишком. Теперь каждое чмо перепутавшее педали будет подавать в суд на тойоту.

@RainbowDemon Спасибо

@sumytroyan Да не особенно поступок, если учесть что ставил его не я :)

@Rai Ну я возвращаться пока не собираюсь, блоки разогрева продам.

@vlad Честно говоря ни разу не видел мегана с омывателями.

@panaslonik Слепило врятли — фара линзованная, к тому же левый ближний работал сильно слабее правого, сначала я думал что так и задумано, пока он не умер :) Но я просто не понимаю такого тюнинга, когда на заведомо хорошую машину ставят сомнительные устройства в надежде получить результат лучший, чем добились инженеры.
Есть и вполне объективная причина, ксенон плохо дружит с грязью, в отсутствии омывателей я несколько устал протирать фары салфетками каждый день два раза, да и светят грязные ксеноновые фары хуже галогенок. К тому же линзы и фары для галогенок настроены на их параметры, а не на параметры корейского ксенона, так что в сильно лучшую видимость я верю примерно как в иконки на приборной панели.

@Nichegoneponimay С комментом все просто, у меня сначала левая ближняя работала сильно слабее правой, естественно врятли оно слепило, особенно если учесть что фара в мегане линзованная. Когда левая окончательно сдохла, я его снял. До этого момента я бы не отважился на поездку в сервис, ибо не люблю это дело страшно.

Злостные нарушители нарушают не от того, что не знают, а нарушают, зная что делают.

Пацаны, снять ксенон пока не поздно стоит всего 1000р, enjoy

@tmr Ковырятся в машине приятно, когда есть теплый гараж, и немного времени. С предыдущей намаялся на морозе столько, что теперь даже лампочку еду менять в сервис. На французах это не такое уж и тривиальное занятие (сроду бы не додумался купить герметика, чтобы пройти им все лючки перед установкой обратно, к примеру)

@dimon777 Пока поставил те, что на сервисе были, потом заменю на что-то поприличнее.

@dimon777 У меня в противотуманках остался. Туда я не полез, они все равно наглухо грязью залеплены на третий день после мойки.

@Nichegoneponimay Веришь-нет, менял не из-за закона, машина у меня всего три недели, и ксенон достался от предыдущего владельца. В закон не верю, потому-что по опыту знаю, законы такие не работают, когда под закон подпадает слишком большое количество людей, наказать их всех — невозможно. Это как с тонировкой. Сколько не говорили про лишения и штрафы за слишком ядерную тонировку, все осталось на уровне «дать на лапу» при техосмотре. Мне правда не насрать на других и я не отношусь к тому типу людей, который считают себя умнее заводских конструкторов. Я и в штатный то ксенон не очень верю, замечая как работают омыватели при -20C. А снял, как написал выше, потому что пришлось ехать в сервис — смотреть почему одна из ламп ближнего не работала, если бы знал что стоит это удовольствие всего 1400, поехал бы на сервис сразу.

@Nichegoneponimay Я постил лишь с одной целью, если кто-то, как и я, попал на машину в которой уже стоял пацанский ксенон, не боялся его снять и не думал что это может быть дорого или сложно. 1000р, полчаса времени.

@tmr Я в меган стараюсь руками вообще не лазить, вы уж извините. К тому же я в душе не ебу как мне этот ксенон туда поставили, поскольку брал уже с готовым.

@olek Он у меня в противотуманках остался.

@Nichegoneponimay Я купил машину недели три назад. а) боялся что дорого, сам знаешь, работает — не трогай б) не хотел тратить время
У меня перегорела лампа, или сломалось что-то в блоке подогрева. Я нашел сервис, который сумел по-человечески со мной поговорить. Спросил у них сколько будет стоить снять вообще, был приятно удивлен и с удовольствием снял (во-первых, фары грязные, и никакие омыватели, даже если бы они были, не спасают в мороз, во-вторых фары «потеют», в-третьих техосмотр не пройти, в-четвертых, при каждой проблеме с лампами попадаю на поиск «специалистов», а не раскрутил, заменил и все ок).

@himikgenuine какой еще запрет, вы о чем?

@vaser Поверьте, для этих людей нет разницы на какой машине. Они всегда будут все знать через день. Я к АКПП и АБС до сих пор привыкаю, хотя уже вторая неделя идет. Не надо смотреть на крайнии случаи, для большей части людей все таки в новой иномарке намного комфортнее, особенно тем, кому за 40, а их на дорогах много.
Пристегивающихся стало больше возможно не только от штрафов, и даже не столько, а от того, что а) стало больше водителей вообще б) больше иномарок, а у людей почему-то часто бытует предубеждении против пристегивания на отечественных автомобилях в) люди стали больше ценить свою жизнь, в связи с общим повышением уровня жизни. По крайней мере, кого раньше штраф не пугал, того не пугает и сейчас.
А вот с вашим мнением об автопарке я вообще не согласен. Что значит позволяет? Я ни разу не видел водителей едущих 160, сам ездил 130 (если не считать небольших разгонов), не более. Хотя очень многие машины позволяют сейчас ехать 160, мало кто из владельцев отважится прокатится так, по нашим дорогам. У нас не автобаны, все таки, и если человек не полный отморозок, то он это прекрасно понимает. Но отморозки сами понимаете, они во всем найдут крайность. Я бы опасность никак не связывал с техническими возможностями автомобиля.
Со страховкой — надо просто покупать хорошую страховку и все будет ок с машиной, и покупать хорошую машину чтобы все было ок с вами, а уж мозги не купишь, но тут нам надеятся не на что.

@MegaPavel С инновациями в безопасности все просто — большая часть новинок появляется в премиум классе, и со временем доходит до массовых автомобилей. Есть исключения, типа того же Renault которые стараются чтобы все их автомобили имели 5 звезд EuroNCAP, или Вольво, которые уже совсем не массовые, но и не совсем премиум. Но присуждать премию автомобилю премиум класса врятли будут по ряду причин, самая главная из которых — он для избранных, а на гольфе будут ездить сотни тысяч. Поэтому премия дается в первую очередь достаточно массовому автомобилю. Ну и следует понимать что большая часть его одноклассников тоже, в общем-то, 5-звездники.

@mumi У большинства новых машин уже 4 подушки в базовой комплектации, кстати.

@vaser Человеческого фактора не существует. Психология и поведение человека очень сильно зависит от контекста, в разном контексте один и тот же человек может как бить жену так и спасать детей из горящего дома. У нас на дорогах контекст такой, что порой милые и спокойные люди водят как идиоты.
Если же говорить о том, что системы безопасности подстегнут нарушителей еще больше нарушать, то это — неправда. Они что на тонированной шохе будут ездить как идиоты, что на ML-ке. С другой стороны, если исключить психопатов, то хорошая машина обычно делает людей более спокойными и уверенными на дороге, а это положительно сказывается на их вождении.
Если посмотреть на текущую ситуацию, то смертность снижается, а водители то не меняются. Меняется техника. Безусловно много случаев когда никакая система не спасет жизнь, но мы прекрасно понимаем что дороги в этой стране никогда не изменятся, правила никогда не будут правильными, сотрудники гибдд никогда не будут честными. А вот новые машины люди таки покупают. Поэтому я и говорю что возможно уменьшение только на 20-30%, не более (при прочих факторах — оно могло бы составить 90%). Но и это огромное количество человеческих жизней. Гораздо больше того, о котором мы вздыхаем узнав о жертвах крушения очередного поезда, самолета или карманной войнушки политиков.
Про страховку я и говорю, что если сравнивать стоимость КАСКО со стоимостью ДМС (дополнительное медицинское страхование, для частных лиц от 60 тыс начинается), то это не такое уж и дорогое удовольтствие. Лечится всегда дороже чем ремонтировать автомобиль, потому что автомобиль ты можешь поменять, а вот свое тело пока нет.

@vaser В россии внедрение многих активных систем будет медленным, что взять тот же Вольвовский city safety который всех будет раздражать, просто потому что дистанцию у нас никто не соблюдает. Но не смотря на это смертей на дорогах все меньше и у нас, отчасти потому что все меньше тазов на дороге и больше новых автомобилей. Уже сейчас просто поменяв автопарк это цифру можно сократить процентов на 20-30, а это 7-10 тыс человек, огромная цифра. Тем не менее к автоматике все быстро привыкают, и когда она пойдет в массы, и будет стоять везде, также как сейчас стоит ABS и часто уже ESP, все станет вполне привычным.
Пассивная безопасность всегда стоит дорого, поэтому ее никогда не развивали отдельно от активной. Потому что пассивная работает в исключительной ситуации, когда есть угроза жизни и здоровью водителя и пассажиров. Подушка не срабатывает на каждый чих, это все сказки, она срабатывает при определенных условиях, так же и со всеми остальными системами. И если вася 110 кг скажет «чо за фигня, теперь подушку менять, а так бы я тупо лбом руль прошиб, мне не привыкать» то 95% людей это сэкономит гораздо больше денег на врачах.
Для покрытия урона от столкновений есть страховые, и если вы думаете что страховка КАСКО дорогая, просто посмотрите на тарифы ДМС, чтобы понять что лечится все равно дороже.
Мне интересно через какой промежуток времени в России Кларксон стал бы сам жертвой штыря. Я думаю что несколько дней в Питере, и на второй день в Москве.

@AlexSidoroff Она работает как и простой круиз контроль, при определенном наборе парметров — отключается. Если ты намеренно крутанешь руль, все будет нормально. Но если она заметит съезжание — уснул за рулем к примеру, вернет на полосу. В каких то случаях вероятно будет мягко останавливать машину. Так же наверняка будет работать при перестрояниях если радар увидел машину в мертвой зоне и есть риск столкновения.

@AlexSidoroff На задний ряд — для детей.