По данным Комиссии безопасности дорожного движения в США, 2008 год был самым безопасным и унес меньше всего жизней, начиная с 1961 года. Есть уверенность в том, что тенденция будет продолжаться, ведь технологии безопасности в автомобилях все более умные.
Мы подготовили список новейших разработок автоматических систем безопасности автомобилей.
Скользящие подушки безопасности

Mercedes-Benz учел проблему торможения автомобиля: при торможении в чрезвычайной ситуации ключевую роль играет площадь трения покрышек с дорогой. Чем она больше, тем быстрее машина замедляется. Таким образом, если расширить площадь сцепления автомобиля с дорогой, то можно улучшить скорость торможения.

Это основная идея тормозной подушки безопасности. Если бортовой компьютер решит что столкновение неизбежно, то произойдет выстрел подушки, находящейся под передней осью автомобиля. Этот якорь способен замедлить автомобиль более чем на 20 метров за секунду, что эквивалентно силе торможения 2G. Для сравнения - современные тормоза могут похвастаться максимум 1G.

Эффективность такой системы торможения очень высока и может окупиться с лихвой в экстренной ситуации. Кроме того, такая подушка безопасности препятствует нырянию носа машины, что обычно происходит при резком торможении, что позволяет бамперу одной машины оставиться на уровне бампера другой при столкновении.

Раздвижные поперечные балки в дверях

Еще одна часть автомобилей будущего, которую Mercedes хочет "надуть" - это балки в дверях. Чтобы сделать это, необходимо воспользоваться металлом со специальной рифленой структурой. При столкновении балка надувается высоким давлением и принимает свой настоящий размер.
С такими балками тонкие двери могут заменить толстые. Кроме того, надувные балки куда легче стандартных. Но, высокая стоимость внедрения такой технологии не позволит в близжайшее время внедрить ее в серийное производство. Кроме того, вздутая балка делает вмятину в двери, что нежелательно при ложном срабатывании. Так что, Mercedes решили сначала более детально проработать систему срабатывания.

Надувные ремни безопасности

Надуваемость также постигла умы инженеров Ford, которые разработали ремни с подушкой безопасности. Эти подушки надуваются всего за 40 милисекунд и используют меньший объем воздуха CO2. Ремни придают правильное положение при ударе и смягчают давление на грудную клетку.
Эти ремни дебютируют в серийном производстве в следующем поколении Explorer SUV на втором ряде сидений. Выпускать ремни будут как опция, но их стоимость будет небольшой.


Автономные тормоза

Смягчение силы удара - это, конечно, хорошо, но еще лучше - избежать удара. Инженеры Volvo решили дозволить бортовому компьютеру использовать всю мощь тормозов для избежения удара автомобиля и пешеходов.

2011 Volvo S60 будет иметь системы предотвращения столкновения с использованием камеры и радара более широкого радиуса действия. Это позволит предусмотреть возможность появления на пути машины случайно выбежавших пешеходов и вовремя затормозить. Сначала система делает предупреждение водителю и, если он не реагирует, тормозит сама.

Автоматическое управление

Toyota пошла еще дальше: в 2010 Prius, Lexus HS250h и Lexus RX450h машина будет рулить за водителя. Когда включена система круиз-контроль, машина будет удерживаться на своей полосе.
Система смотрит на дорогу через камеру и, если машина отклонилась от курса без участия водителя, повернет руль чтобы удержать автомобиль в первоначальном направлении.

Будем надеяться что система не будет давать сбои, не оправдывая надежды водителя. Ведь стоит отвлечься, можно и с дороги улететь.

[Перевод статьи _www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4344543.html]