@vamp756 Обосрали и его.
Более всего они любят альфу :)

@deamon Профессия не оправдывает действия :)
Я люблю когда мне качественно продают товар, но не люблю когда впаривают. И никогда бы не выбрал работодателя который заставляет впаривать, а не продавать :)

@deamon На самом деле ты прав, крупные диллеры с хорошим собственным сервисом косяки устраняют очень качественно.

Не написаны ключевые вещи — откуда стартуете, где останавливаетесь, бюджет путешествия и так далее.

Про резину — надо было на них давить, если при первом осмотре стояла другая резина а при покупке другая — можно поругаться. Они вообще в плане менеджеров несмышленные, надо сразу с руководством общаться.

В следующий раз надо брать с собой Родика.

Надо было дать взятку тыс в 30 судье и договорится.

@sumytroyan Дешевле вольво, хотя бы из-за большей распространенности. Плюс в цене теряет гораздо медленнее.

@vlad Значит не надо иметь дело с людьми у которых развитые предрассудки. Ты же сам постоянно говоришь что ненадежность французов это предрассудки, а сам сейчас ударяешься в них же.

@sumytroyan Ну тут все еще проще — ооочень дорогое обслуживание и — 50% цены в ближайшишие пару лет. В отличии от того же мерса с автоматом и не совсем уж в базе.

@vlad Ну имидж тут чисто субьективный, бмв тогда это 100% машина бандита получается и так далее.
Динамика и управляемость принесена в пользу плавности. Опять же надо понимать — машина для родителей, врятли они гонять на ней собираются.

@vlad ну инсигния скорее ближе к аккорду, чем к с5 (они и позиционируют ее как драйверскую машину), мазда вообще ниочем.

@vlad Я по крайней мере знаю много людей до 30-ти которые ездят на camry и в общем-то совсем не чувствуют себя в ней ущемленными :) Это же не лимузин, не дорогой бизнес-класс, просто просторная машина. К тому же следует учесть что покупается она отцу, которому врятли захочется на ней гонять, а вот удобно сидеть и водить с комфортом очень важно.

@vlad От допов можно и отказаться :) все-таки машинка сама по себе очень интересная.

@vlad Не понимаю в чем проблема, для водителя она не менее комфортна чем для пассажира, если сравнивать с тем же mondeo не понимаю разницы кроме цены и комплектации. Разве что мягковатая она.

@melik превысил, пытается отмазаться. Гайцы мудаки и хамы, неправы. Я ехал всего-то на 60 км больше положенного!

auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?changed&conf_comp_tech_id=4743243_4743260_4743248&conf_comp_tech_id=2435836_2436164_2435982&conf_comp_tech_id=3926266_3926272_3926268&conf_comp_tech_id=2307689_3748811_2307697&conf_comp_tech_id=2309236_2436032_3787321&conf_comp_tech_id=2309872_6119124_4553930&conf_comp_tech_id=2433188_2433358_2433301&conf_comp_tech_id=2306634_2412532_2306636
Camry выигрывает по комплектации у всех, можно обойтись без допов, с другой стороны можно взять c класс, но мерседес.

Можно взять Camry, за эти деньги с полным фаршем auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=4743243_4743260_4743248

Стритсракеры отаке

@Alexeyka Поло очень хорошо продается, потому что на аккорде в европе тебе будет негде парковаться.

@Ell Их ебут, а они поют.

@Andy163 За пол стоимости? Надо было разбить на встрече тому кто принес ебало. Чтобы неповадно было. Я не против вознаграждения тому кто нашел, но за требование «за пол стоимости» я расцениваю человека как вора.

@melik Там и на б/у нужно каско. ТО там дорогие как и все обслуживание.

@goras Учти — обслуживание на порядок дороже тех же фокусов, и очень дорогая кузовня. У меня у товарища такой, так вот после не сказал бы что сильной аварии ремонт кузовни обошелся в 300 тысяч.

@melik И то и то. На дороге, особенно с системой стабилизации вообще жесть. Не слышно практически ничего, подвеска работает так что мелких и средних неровностей практически не замечаешь, на руль не передаются вибрации от дороги, не чувствуются ямы тоесть, и так далее — почти как джойстик. В итоге создается впечатление этакого полета над поверхностью.

@goras Гарантия 5 лет.

@melik с4 в плане ощущений вообще космическая машина. Она летит, а не едет.

@melik 1.4 комплектация близкая к базовой

@zet-r Можно, с двигателем 1.4 и в базовой комплектации
А можно с автоматом и двумя литрами bluefish.ru/buy/Mitsubishi/018112/
Либо вообще с пробегом тысяч в 20 на ручке.
Или вот такой фокус на автомате bluefish.ru/buy/Ford/018536/

Альмера Классик всем хороша кроме того что это модель 1996-го года, переработанная корейским Самсунгом, и как раз когда ее в Корее сняли с производства, начали делать у нас.
За 450 можно купить следующие 3-х летки:
Ford Focus 2 (можно найти даже с АКПП или 2-х литровый на ручке за эти деньги)
Renault Megane 2
Mitsubishi Lancer IX
Отличные машины в хорошем состоянии с маленькими пробегами.

Сначала построить завод там где он никому не нужен, а потом дотировать. Автоваз-стайл детектед.

@Kalashmatik Может быть владелец где-то разгребает уже снежок, только далеко от машины…

@Kalashmatik да, новые, с кондиционером, компасом и акпп за смешные деньги!111

@Kefir0 Для фирм часто покупают грузовые автомобили, логика простая — наши водители убьют любую машину где-то за год, китайский вполне отъездит год после чего его выкинут, а стоит он частенько в два-три раза дешевле в сравнении с аналогичным европейским.

@Rodik на 50 кубах адреналинчик будет если где-нить по шоссе покататься :)

@dimon777 каены и панамеры это простой способ рубить бабло. Ведь бабло не обязательно водится у людей, имеющих вкус.

@Rodik Многие забывают что купив машину которая 20 лет назад стоила как премиум класс, а сейчас стоит дешево, запчасти они потом все равно будут покупать на премиум класс! :)

@kayfat Владелец китайского автопрома 5000$ теряет при покупке сразу, потому что нужно заранее купить место на кладбище. Сомнительная экономия, имхо.

@s0lo Ну если учесть что навигация это обычно от +30 тыс рублей, то в России врятли будет доступно на меганах, не покупают, спрос есть только на машинах где по сравнению с общей стоимостью эта навигация как семечки

@Rodik +1 :)

@Phaeton У нас и не моют, у нас распиливают, откатывают и даже если доходит до мойки, то только для галочки все делается.
У них моют, убирают и делают это хорошо.

@vamp756 Денег получают обычно. То есть не фантастически много, как может показаться. В зависимости от штата и региона по разному. То есть это нормальные деньги за такую работу. И техника закупается обычно нормального. Нет ничего космического.
Если посмотреть у нас уборка в общем-то тоже не дешевая. То есть контракты вполне адекватные подписываются. Особенно если учесть что техника новая закупается очень редко, базы спецтехники и прочее — построены еще при советах и так далее. Просто большая часть остается в кармане владельца подрядчика и у получивших откат.

@Phaeton Там моют дороги регулярно, там есть нормальная стоковая канализация, там не только моют, но еще и убирают щетками, там убирают не с чувством ненависти к окружающим, и не для того чтобы отмазаться, отмыть бюджетные деньги, etc, а чтобы было чисто.

@melik Я сомневаюсь что 911 так уж совсем не меняется :) материалы и технологии очень сильно развиваются с каждым годом, требования к безопасности и прочее. Я скорее к тому, что жук это все-таки исторический предок, как обезьяна человеку.

@melik Мне как раз такие фишки и нравились. За это я люблю и Рено и Ситроен.

@melik А по мне кнопка намного более космическая. Сел, нажал кнопку и она ожила. 21-ый век. А ключ это что-то из 20-го

@melik Ну проводя аналогию с жуком можно сказать что кайен это военный виллис. Натянуто как-то. Да, изначально их многое роднило, но кузов 911 стал классикой.
Гоночных модификаций навалом, но они не столь массовые. Каждый раз когда я вспоминаю о 911-ом, на ум приходит топгир, где они на порше и на amg slk убегали от снайперов. 911-ый запомнился именно таким, легким, маневренным, при этом быстрым.
Про овощей я и не говорил, просто если брать те же суперкары — они соревнуются за доли секунд в первую очередь, тут ставка на дизайн и удовольствие.
Фольксваген нащупал да, важно что Порше не слез с того, что для них было удачным.

@melik Распространенное заблуждение. Всегда строили чтобы продавать. Даже самые первые машины, потому что кушать хочется всем.
Инженеры всегда решали конкретную поставленную задачу — лет сто назад задача была простая — чтобы ездила, лет 50 назад — чтобы каждый мог купить, и так далее.
Автомобиль просто стал массовым средством передвижения, в США он таким стал еще лет 50 назад. Это не мешало им выпускать культовые маскл кары. Инженеры всегда ориентировались на определенную потребность. Сейчас, нет например потребности в 5 литровых двигателях, предела всех допустимых в правилах скоростей можно достич на двигателях меньшего обьема, а к примеру надежность и ремонтопригодность жертвуют в пользу безопасности — поскольку есть квалифицированные сервисы, да и сами аггрегаты сейчас очень надежны, а вот статистика ДТП не радует — машины безопаснее, но их больше.
Я писал скорее об исключительных случаях — когда производитель нащупал что-то свое, что-то исключительное. Вот Porsche нащупал дизайн, который нравится многим уже много лет, нащупал концепцию — они, к примеру, почти не выпускают сверх-мощных суперкаров, но на них можно ездить каждый день и получать море эмоций, в отличии от тесных кокпитов феррари или ламборгини, на которых часто нельзя проехать лежачего полицейского, или угловатых мерседесов и бмв, которые кажутся бронемашинами с узкими бойницами в сравнении с большим светлым салоном. Ведь, за редким, исключением автофанату нет большой разницы между 6-ю и 3 секундами ускорения, ему важны ощущения от вождения. БМВ нащупал свою «спортивную машину» представительского класса для менеджеров, VW нащупал меганадежный европейский хетч. Все они стараются не слезать с того, что нащупали.
А с меганом получилось просто — Рено нащупали свои плюсы, опередели всех, а сейчас отказались от многого того, что лично меня, и я думаю, не только меня, радовало в их машинах.

исправил. В названиях часто путаюсь — немецкие пытаюсь писать по-английски.

@jour_vern Я говорю не о культовости, а просто о наиболее удачных моделях того или иного производителя. Бывает, что так получается, раз и вышла прекрасная машина. А повторить уже не могут, потому что цели компании поменялись, потому что уже не выгодно и так далее.