Там вчера и сегодня там мент дежурит. Поэтому такого беспредела на встречке там не было. Хотя некоторых даже это не останавливало.

Сегодня там еще и телевизионщиков полно было.

Я даже больше скажу. Некоторые из тех на кого было написанно заявление получают вполне неилюзорные проблемы с законом.

Полоса пропускания GSM очень узкая. Эо сейчас научились на по воздуху мегабили пускать. А там каждый бит экономится. Поэтому при сжатии все лишнии частоты обрезаются (тоесть, даже не все слышимые передаются, если отсутствие этой частоты не мешает разобрать человеческую речь, её обрежут)

Ну вот давай подумаем, что будет если даже предположить что частоты работы GSM и сигналки как то совпадают. Конечно немного загуглив понятно, что это не так, но предположим что сигналка действительно такая странная.

Брелок сигналки посылает сигнал в эфир. Понятно, что посылает он его каким то своим кодом, отличным от GSM соединения. Поэтому он конечно может создать помехи сотовым телефонам, но базовая станция такой сигнал проигнорирует.

Хорошо рессуждаем дальше, предположим брелок создает наводки на сотовый, которые воспринимаются телефоном как голосовые данные и передаются при соединении. Во первых они будут искажены кодеком сжатия данных (напомню GSM это цифровая связь чтобы меньше данных гонять разговор сжимается кодеком похожим на MP3). Но предположим, что сигнал не был искажен кодеком до неузнаваемого состояния.

Он как голосовой пакет передался со сети и был отправлен в радиоэфир базовой станцией рядом с машиной. Все бы хорошо, сигнал идет не в чистом виде, а будучи упакованным в GSM соединение. Плюс ко всему эти данные являются зашифрованными. Может быть и не самым современным алгоритмом, но этого достаточно чтобы для приемника неумеющего расшифровывать такие сообщения это была битовая каша.

Я эту байку слышал когда сотовые телефоны у людей только начинали появляться. И я поражаюсь людям которые этому бреду верят.

Поправка, выше человеческая жизнь обычного гражданина бесценна, и его жизнь/здоровье/честь/имущество должны защищаться законом. Вот только попробуй мне объяснить, почему закон должен защищать права человека, который не желает соблюдать эти законы.

Впереди ничего не видно? Прибавь скорость чтобы быстрее проехать опасный участок.

Как дорожники солью посыпают, так сразу негодяи и пидорасы. А как лобовуха замерзла "а давайте замыпем машину солью". Учитывая что действующие вещество в спецсредствах и омывайке одинаковое. То в случае если уж совсем заледенело поливаю омывайкой.

Обратите внимание на последнее фото. Видно, что это не илитные дома. Я бы даже сказал не первой свежести. Но всего навсего покрасили в красивые цвета и улица смотрится более позитивно. Почему у нас так не могут? И ведь главное ладно бы не красили. Красят. Но выбирают поносные цвета, которые отличаются только разными видами кишечных заболеваний.

Если внимательно прочитать ПДД 8.12, то видно, что движение задним ходом так же запрещенно во всех местах из пункта 8.11. Как я думаю всем понятно, проехать в городе сколь либо далеко не подпав хотя бы под один из этих пунктов маловероятно.

Так же мое мнение, несмотря на то, что ПДД и КоАП считают езду задним ходом более мягким нарушением. С точки зрения опасности дорожного движения такая езда не отличается от обычного движения задним ходом. Потому что водителю на встречке в принципе все равно каким местом в него въедут, передом или задом. А плохая обзорность и особенности управления при движении задним ходом, только увеличивают опасность.

Конкретно про это место. Все проехали минимум один перекресток, где они выезжали (тоесть они выезжали на перекресток, поворачивали направо, включали задний ход и тут же проезжали задним ходом перекресток, из которого выехали). Потом проехали задним ходом вдоль остановки маршрутных транспортных средств. Потом либо проезжали еще один или два перекрестка задним ходом, чтобы на них развернуться. Либо проезжали через заправку под кирпич. Либо если они выполняли разворот не доехав до второго третьего перекрестка, то это пересечение двойной сплошной, а значит разворот в неположенном месте.

Ну стирался то он включенным. Точнее на начальном этапе стирки он был включенным, а на конечном уже не очень.

Ну по поводу мобильного, раз на раз не приходится. Как то раз постирал свой мобильный. был куплен новый, но старый по приколу положил в банку и залил водой, назвал "современным искуством" и поставил на окно. Перезд затянулся надолго, понятно, что до всякого хлама вроде сломанных мобильников руки доходят в последную очередь. Вода в банке уже высохла, сам мобильник добротно так просушился (окно, летом чуть ли не все время солнце). Уэе собрался выбрасывать, но решил попробовать включить. И какого же было мое удивление когда он включился. И потом еще долго работал.

Не удивлюсь если она сама и слила со словами "да впереди меня какой то мудак ехал, меня из за него занесло. Оштрафуйте его."

Ну понятие интенсивного движения довольно размытое. Если на более правом ряду совсем машин нет или есть он далеко то да имеет смысл перестроиться обратно. Но даже если вреди в правом ряду есть машина, пускай даже одна единственная и пускай даже, не прямо перед томобой а через 20-40 метров впереди и я собираюсь продолжить движение со скоростью большей чем эта машина, то смысла возвращаться в ряд, что потом сразу обратно перестраиваться.

А учитывая, нашу странною лубовь занимать все возможные ряды, ситуация не выдуманная. Регулярно попадаю в ситуацию "ага правый ряд, люди медленно едут, кто тормозит, кто разгоняется, перестроюсь левее. Ага 60 уже лучше, но все равно мало, перестроюсь левее, 80, маловато, еще левее, опять 80, еще левее 130-150. Много." Неужели я один хочу на мкад поставить на круизе 100-110 и не париться?

Особо в этом плане недавно ситуация удивила. Глубокая ночь. На МКАД 3 с половиной землекопа на скорости 80, и главное в шахматном порядке по всем рядам.

Ммм. Если у меня предыдущий автомобиль не то чтобы совсем вышел из строя. Он вполне себе бодро ездил, но после аварии погнулись крепежа под фару и она светила вниз. Тоесть пройти легальный техосмотр на нем уже не получится. Но посчитал что вкладываться в ремонт такого старого автомобиля уже не целесообразно. Считается это за вариант "Предыдущий автомобиль вышел из строя (сломался, авария)"?

От того, что где то есть еще большие пидорасы, данные конкретные пидорасы нормальными людьми не становятся.

Скорость 100-110 (у меня нет желания играть в игру "работает сегодня эта камера или нет", поэтому если и привышаю, то не сильно).

А где ты прочитал, что мне пришлось резко перестраиваться? Я как раз и написал, что не считаю этот случай опасным и места было достаточно. Просто неприятна сама ситуация, когда переводишь взгляд на дорогу, а перед тобой какая то нездоровая, плохозаметная хрень на дороге, которую только что не было видно.

Напоминаю, что даже значи ограничения скорости должны ставиться с шагом не более чем 20 км/ч (исключение знак населенного пункта, хотя разница 30км/ч). Да и по хорошему перед препятствием надо ставить емкости с жидкостью, чтобы спасать жизни невнимательным водителям. А не так, что "на трассе со скоростью 100км/ч посреди полосы движения стоит бетонный блок, а хуйня, повесим на него знак дорожные работы и норм"

Начало истории со слов "собираюсь перестроиться правее смотрю в правое зеркало" тебе не намекает, что я и так собирался вернуться в правый ряд?

Если справа пусто - зачем едешь в левом.

Потому, что некоторое время назад оно там было.

Всех я думаю зацепила фраза "Слабо всю дорогу ехать так, чтобы тахометр выше двойки не поднимался?". Понятно что никто не едит всю дорогу не поднимаясь выше третей передачи. Но всю дорогу проехать так, чтобы не поднять стрелку тахометра выше 2к очень сложно. Есть ситуации когда надо больше динамики, есть ситуации когда надо ехать с высокой скоростью. И вот эти ситуации на холодном движке лучше избегать. Но и нормально ездить заключив себя в рамки "до 2к оборотов" все у всех получится (двигатели разные, передаточные числа разные, про всех говорить не буду).

Пидорасы с обочины появляются во времы пробок. На более пенее пустом МКАД когда покда поток идет со скоростью близкой к разрешенной эти блоки реально плохо заметны. На некоторых конечно есть мигающая стрелка которую далеко видно, но на некоторых нет.

У меня например был случай, собираюсь перестроиться правее смотрю в правое зеркало, возвращаю взгляд назад, а впереди они. Не скажу конечно, что была опасная ситуация, справа было пусто да и места для перестроения достаточно. Но все равно ошунение неприятное.

Поправка. Я сейчас пересчитал попытался вспомнить какой скорости какие обороты у меня соответствуют. Получил что 2к, 5 (максимальная) передача это около 65 км/ч. Учитывая что даже в городе есть некоторые улицы с ограничение 80, за городом 90, МКАД 100, магистралях 110 и платные с ограничением 130. То я со своей скоростью 65 словлю столько лучей ненависти, что не каждая автомойка отмоет. Особенно на загородной дороге, где одна полоса с каждую сторону.

Но даже если не смотреть на максимальную скорость. Идти на обгон на 5 передаче, это не очень умное занятие.

Если повезет она действительно недорогая в обслуге. Купил, покатался, начала скрепеть, звенеть, разваливаться. Стянул изолентой продал следующему.

Кстати да, слышал такую версию, что на высоких оборотах начинается самоочистка двигателя. Поэтому как мне кажется лучше всего если едешь плавно, переключись на повышенную передачу, чтобы не насиловать двигатель высокими оборотами. Надо ускориться перейди на одну/две вниз.

У меня бортовой компьютер ри слабом нажатии на педаль газа уже с 52 км/ч предлагает на 5 перейти.

Но правда это ни как не относится к езать. Мне отец рассказывал, что его в автошколе учили "включился зеленый включи передачу и трогайся одновременно с впереди стоящим". Сейчас видимо акому не учат. Светофор включился. Стоим. Первый поехал, второй стоит. Втрой поехал, третий стоит.

Слабо. Учитывая как настроены передачи в малолитражках. Это значит не разгоняться выше гдето 80 км/ч.

В этих расчетах есть одно важное упущение. Ты не ежесекундно зарабатываешь деньги. Ты зарабатываешь деньги на работе. Пока ты туда не доехал, ты тратишь свое свободное время. Которое для тебя имеет огромную ценность, но денег не приносит.

Я думаю главная проблема кроется в массе воды. Не знаю, какие размеры багажника у этого пикапа. Но думаю тонна-полторы воды там есть.

если температура воздуха и мотора ниже такой-то отметки, то запустить прогревочные обороты и держать их определённое время, в зависимости от показаний датчиков.

Тоесть можно считать, что если обороты упали до стандартных холостых, можно считать, что я прогрел двигатель. Окей. Значит я двигатель прогреваю. Потому, что по посту топикстартера у меня сложилось впечатление, что под прогревом подразумевается 20-30 минут прыгать вокруг машины.

А если долго греется двигатель попробуйте выключать печку перед прогревом или провести ревизию системы охлаждения.

Ключевой момент про долго это сколько? Знакомый на дизиле например успевает доехать до работы прежде чем мотор прогреется. И это под нагрузкой. Сколько ему надо плясать вокруг машины на холостых прежде чем стрелка займет свое нормальное значение + 5-10 минут как советует ТС?

При этом с ног до головы СХ уже облили грязью за то, что они получают деньги с рекламы в ютубе.
Ну лично я не против, если проекты зарабатывают деньги рекламой на ютуб. Собственно логично, что проекты которые заключаются в съемке видео для ютуба будут зарабатывать деньги на просмотрах с ютуба.

Я даже скажу больше. Что в целом я не против дейстельности стоп-хам. Я считаю, что нарушать не должно быть просто и приятно. Нарушители должны испытывать дискомфорт. В идеале конечно это штрафы или хотя бы неилюзорная опасность его получить. Но за неимением этого, наклейка хоть что-то.

Но еще раз попробуй понять мысль. Если бы государство работало нормально, то СХ и хрюшам и другим подобным проектам было бы нечего делать. Но вместо того, чтобы решать свои проблемы, а я еще раз акцентирую внимание у государства уже есть инструмент по наказанию за нарушения. Который не работает должным образом.

Но вместо того, чтобы чинить свой инструмент по наведению порядка. Государство дает деньги на проекты, которые призваны привлечь внимание государства к проблеме. Правильным решением было бы направить эти средства на улучшение работы этого инструмента. А то какая то хрень получается.

По поводу последнего пункта. У них же вроде бы было видео опровержение. Где они как раз показывали, что лобовое столкновение с другим автомобилем лучше чем столкновение со стеной. Сейчас попробуй найти видео.

Современные двигатели без нагрузки греются очень долго. А теперь внимание вопрос. Что лучше для двигателя долго и муторно греться на холостых или быстрее прогреться под небольшой нагрузкой?

Тоесть и в том и в другом случае двигатель холодный и в том и в другом случае идет повышенный износ. Однако под небольшой нагрузкой он выйдет на режим за меньшее время. Не говоря уже о том, что может и автоматы и греются в на холостых. То механика только в движении.

Так что мое решение, первое время после запуска едем плавно, как начала печка греть теплым можем уже поддавать газу.

Не любой. Есть разница между финансированием из государства и финансированием из любого другого источника.

Если ты отправляешь пожертвование или покупаешь рекламу. То это твои деньги и ты в праве распоряжаться ими как угодно. Ты в праве распоряжаться своими деньгами как тебе вздумается. Можешь вообше выйти на площадь и разбрасывать купюры.

Однако государство не может просто так куда то потратить деньги. Оно собирает эти деньги в виде налогов и должно нести ответственность за то куда эти деньги тратятся. Тоесть мы даем государству деньги, на то чтобы оно наводило порядок на улицах. У государства уже есть инструмент по наведению порядка - органы правопорядка. Которые в праве выписывать штрафы и эвакуировать неправильно припаркованные машины. Но вместо того, чтобы потратить эти деньги на улучшение работы этого инструмента. Создается другая организация, которая методами сомнительной законности с низкой эфективностью выполняет задачи уже действующей организации.

Учитывая культуру наших водителей, я уверен, что завтра на прилавке начнут появляться "ручные сдуватели пыли" в которых по нажатию кнопки будет дуть маленький вентилятор. А главное по странному стечению обстоятельств диаметр выходного отверстия этого сдувателя будет точно соответствовать входному отверстию алкотестера.

Извини я тебя с топикстартером перепутал.

с 12:00 до 15:00, значит они не работают. Значит, им кто-то платит.
Не факт. Как видно из роликов, по возрасту в среднем они 1-3 курс. Когда я был студентом, у нас были дни когда пары заканчивались до обеда или наоборот только вечером начинались + был один день в неделю когда вообще не было занятий. А подработки носили скорее разовый характер, а не в виде постоянной работы. Итого из образа ненужный обществу безработный получается студент который вместо КВН и игры в доту в обащге занимается "общественно полезным делом" (в кавычках, потому что мы договорились не касаться темы полезности данного мероприятия, но активисты считают что оно полезное).

Поэтому для меня не является логичным следствием, что они работают ради денег. Потому что с одной стороны студента можно соблазнить сделать что угодно за небольшую зарплату (вот тебе уебищьный костюм прыгай перед дверю целый день а я тебя покормлю). С другой его можно простимулировать работать за идею. Главное эту идею в него вложить.

Охренеть ответ. Не спорю, уметь чувствовать машину полезно. И возможно заднеприводная машина чувствуется лучше чем переднеприводная, тем самым помогая умелому водителю избежать опасной ситуации.

Но вот я, среднестатистический водятел, который в добавок на тот момент был еще и без опыта вождения (только вышел из автошколы). Даже сейчас я уверен, что если пойдет чтото не так у меня отключится мозг и откроется кирпичный заводик, а на тот момент кирпичный заводик и не закрывался. И то на переднем приводе я смог вытянуть машину.

А когда я спросил как мне сделать тоже самое на заднем, мне советуют пойти тренироваться на закрытую площадку, потому, что с первого раза на заднем приводе у меня ничего не получится. И после этого ты говоришь, что задний привод безопасней.

Я конечно понял, твой посыл. Что задний привод будет стимулировать водителя чувствовать свою машину и не давать попасть ей в опасную ситуацию. А особенности управления будут стимулировать его дозировать газ, а не просто жать тапку в пол. Именно поэтому мне бы хотелось поездить на заднем приводе, чтобы научиться лучше чувствовать машину. Но я бы не стал говорить, что машина безопасней, если от водителя нужны какие то навыки, чтобы воспользоваться этой безопасностью.

Я понимаю, что учитывая, что у большинства рабочий день начинается в 7-11 и заканчивается в 17-20 то логично было бы предположить, что пробки к 11 должны рассасываться и начинаться только с 17. Однако по факту утренние пробки обычно держатся до 12-13 часов и вечерние начинаются в 15-16 часов. Кем работают эти люди у которых есть возможность до обеда стоять в пробке для меня остается загадкой.

У меня была ситуация, еду по дороге, перестраиваюсь на полосу торможения и понимаю, что несмотря на то, что на дороге был голый асфальт, на полосе торможения лед. Нажатие на тормоз ошутимого замедления не дает (машина без АБС), на поворот руля машина не реагирует. В тот раз я выехал благодаря тому, что певернул руль до упора, включил вторую и вжал газ в пол, машина хоть и шлифовала колесами но в целом вошла в поворот.

Теперь я прочитал твой пост и ты практически достучался до моего сердца, что задний привод это круто. Однако меня смушает получится ли у меня, при помощи таких же дилетанских техник выехать из подобной проблемы на заднем приводе? И как я должен буду на заднем приводе рулить в такой ситуации?

Все упирается в то, с какого момента начинается управение транспортным средством/использование оружия. Определения управления в ПДД я не нашел, но логично было бы предположить, что управление начинается в тот момент когда начинается движение ТС (пускай даже и с выключенным двигателем), а водитель, это тот кто задает направление этого движения. С ружъем использование начинается, как только ты берешь его руки. Пока оно лежит в сейфе, ни о каком использовании речи не идет. А то знаешь если рассуждать как пьяный человек вполне может дойти домой, открыть сейф, собрать и зарядить ружье, и в окно начать стрелять по людям. Так что есть дома ружье, а ты выпил бутылку пива (даже находясь не дома). Добро пожаловать в колонию поселения.

Я вообще человек мало пьющий. И всячески приветствую всякие анальные кары для пьяных водителей. Но то что написанно в статье бред.

В Москве суд отобрал права у водителя, который распивал пиво в машине со снятым колесом. Поскольку в багажнике находилось запасное колесо, судья посчитал, что оно вполне могло быть установлено даже в состоянии опьянения, после чего водитель мог начать движение и создать тем самым опасность для себя и других участников дорожного движения.

Келовек выпивший бутылку водки в одну харю вполне в состоянии встать из за стола, взять ключи от автомобиля, выйти из квартиры, спуститься на лифте, дойти до гаража, отпереть гараж, завести автомобиль, выехать из гаража и поехать сбивать людей.

Если так рассуждать, то любой человек, выпив алкоголь, имеет возможность совершив несколько предшестювущих действий начать управление транспортным средством находять в алкогольном опьянении. Даже если у него автомобиля нет, он вполне может его угнать. Так что же теперь всех поголовно прав лишать?

По первым секундам видео думаю "стильную тачку тагаз замутил. Да и раз Тагаз, то толжен быть недорогим, несмотря на то что спорткар" ставлю на паузу, смотрю ТТХ, а там.... пичаль тоска.

Называть спорткаром автомобиль с разгоном 12 с до сотни... Учитывая внешность, я бы им простил название спорткар если бы там стояло 150 лс (с большой большой скидкой на бюджетность). Но черт побери, даже у Лада Гранта Спорт 120 лс и разгон до сотни меньше 10 с.

Продолжаем смотреть видео. Интерьер автомобиля. Вставки из кожи да, закос на на премиум. Правда имея автомобиль примерно той же ценовой категории, у меня это зависти не вызывает. Потому что я могу купить кусок кожи и сам обтянуть салон кожей. Руки у меня конечно из жопы растут и кожу скорее всего будет не аккуратно натянута, а вся в складках. Тоесть так же как и у Тагаза. Про кнопка аварийки явно перекочевала сюда из автобуса. Торчащие винты крепления обшивки двери.

Короче как я себе представляю покупателя этого авто. Это студент который свято уверен, что купив машину ему наконец то ктото даст. И для этого в автомобиле есть спортивный экстерьер. Сиденья с закосом под спортивные (которые несомненно будут видны через открытое окно когда он будет подкатывать к очередной телке). Громкий выхлоп (конечно сложно судить по записи с камеры, но суда по тому, что уже при 2к отчетливо слышно мотор, он явно громче конкурентов).

О таких мелочах как проем багажница через который ничего толком не засунешь, он начнет задумываться уже купив автомобиль. Когда собственно будет уже поздно. Да и стоимость резины и дисков размера 225 / 45 / R18, которая примерно х2 по сравнению с 195 / 50 / R16, его неприятно удивит.

Как мне кажется, если тебя приследуют не более мощной машине с явно нехорошими намерениями, то когда они остановятся, выйдут и встанут на одной прямой между твоим автомобилем и ихним, резко нажать на газ. Если они будут не достаточно расторопными, то можно добиться весьма тяжелых повреждений ног. А без ног даже на автомате сильно не погоняешь.

Webasto Group — немецкий производитель оборудования для автомобилей.

А то что на картинке это "предпусковой подогрев двигателя"

Вебасто нет. Но предпусковые нагреватели от 220 существуют. Втыкаешь в автомобиль и представляешь, что заряжаешь теслу)
https://www.youtube.com/watch?v=hoXYlnG8bGY

Не нужно там ничего уметь. Это попытка скажем выполнить динамический дрифт в пороте без соответствущей тренировки скорее всего закончится киветом. А развернуться на месте не переднем приводе на заснеженном покрытии много ума не надо. Если ты уже достаточно поездил за рулем, чтобы троганье в горочку без отката не вызывает непредвиненного выделения кирпичей, все ты можешь с ручником развернуться на месте.

Уж лучше 3 презерватива. А то от там тоже может... изолентой.

Да и в начале она говорит, что переводит коробку в "драйв".

Знаешь, я однажды фотографировал свои фары в стиле "до и после" и осознал, что на фото всякий раз одинаковая засвеченная ху№ня. То что видит человеческий глаз просто так не сфоткать.

То, что у тебя не получилось сфоткать так, чтобы не получалась "засвеченная ху№ня". Это не значит, что это в принципе не возможно.