А если серьезно. Ну давайте подумаем, сколько всего надо будет менять. ПДД переписывать, нормотивы на дорожные работы менять (а замечу это не просто 3 слова в вордовском файле поправить, это согласования, регистрация изменений, распечатка новых документов и т д).
Потом по всей стране надо старую разметку соскаблить (да у нас она во многих местах сама вместе с дождем сходит, но в тех местах где врдуг со случайному стечению обстоятельств нанесли хорошо, надо будет выпустить таджиков с молоточками чтобы её сбить. А это деньги), и новую нанести (и не уверен что будут наносить хорошую. заводы по производству специализированной разметки надо переделать под выпуск желтой, а это время и деньги, так что возможно просто возьмут краску с рынка, что подешевше и ей нарисуют).
Не лучше ли вместо того чтобы вбухивать кучу денег на переделывание из желтой разметки в белую, потратить хотябы половинку этой суммы на создание белой, но качественной?

Была у нас значит милиция. Часто ленивая, местами вороватая. Не очень хорошая вобщем. Подумали умные люди, и решили. А давайте переименуем нашу плохую милицию, в полицию. Ну чтоб как на западе. Вот тут то мы сразу и заживем....

Потом смотрят люди. У нас разметка на дороге белая, нарисованная кисточкой, дождем смывается. Плохая вобщем разметка. Ну тут то у нас опыт есть. Мы как на западе сделаем её желтой. Вот желтая то будет держаться годами. И видна то она будет хорошо. Вобщем заживем....

Кстати если машина кредитная, то ПТС у хозяина может на руках не быть.

Не задалбывает. У меня все документы вложенны в одну обложку с паспортом. А паспорт полюбому приходится всегда с собой носить.

Простая логика. Изопропиловый спирт воняет. Если незамерзайка на основе изопропилового спирта не воняет, значит либо изопропила в ней меньше чем нужно и она будет замерзать при более высокой температуре (скажем -8 вместо -20), либо изопропиловый спирт частично заменили на что то еще чтобы она не замерзала (угадай с 3 попыток, на что захочет заменить недобросовестный производитль дорогой изопропиловый спирт)

Как хорошо ты сказал, смотреть что мы покупаем. Я вот как то раз дорогую (кажется рублей за 400) купленную в магазине, а не на трассе, потом пришлось развлекаться с трубочками чтобы слить её из бачка омывателя. Потому что пользоваться ей было не возможно, один раз прыскнул и потом густой аромат стоит в машине до конца поездки. Выключение вентиляции или открытие окон не сильно спасало.

По поводу остановиться выйти отдышаться? Ты когда нибудь терял сознание? Так вот это происходит довольно быстро. Но тут даже дело не в том, что ты можешь потерять сознание. А в том, что из за каких то физических недомоганий у человека обычно притупляется реакция и адекватность поведения. Не так сильно конечно, как от алкоголя. Но по собственному ошушению от той незамерзайки сравнимо с усталостью от долгой дороги, когда ты еще не начал засыпать на ходу, но уже смотришь на дорогу в пол глаза. Не смертельно конечно, но всеравно хреново сказывается на безопасности.

А вот случаев чтобы автомобилист ослеп за рулем от метила. Скаже честно, я ни одного не слышал. Но если ты вдруг знаешь какие то случаи когда человек надишавшись (не выпив а именно надишавшись) в автомобиле метанола от незамерзайки спрыснутой на стекло (а не разлитой по всему салону скажем в следствии лопнувей бутылки). Я согласен поменять свое мнение.

Радиация вызывает *длинный список всех тех бяк которые тебе сулит близкое знакомство с источниками ионизирующего излучения*. Причем она влияет не только на самого человека но и на его последующие потомство. Так что давайте запрещать бананы.

Никто не спорит что метанол ядовитый. Изопропиловый спирт и этиленгликоль тоже полезностью не блещут. Ссылки на ПДР это конечно хорошо, но какая реальная концентрация паров в воздухе посли использования той или иной жидкости? Ибо если предположить, что один пшик метиловой незамерзайки дает превышение ПДК, то пшикнув два раза изопропиловой я так же получу превышение ПДК.

И потом добавь к этому густой тошнотворный запах изопропиловой незамерзайки. Который не просто неприятный, но даже почитав кадабру видно, что у многих от этого запаха тошнота и головокружение, что дает довольно неилюзорную опастность попасть в аварию. То я как то не особо верю в то, что этот запрет был введен для защиты здоровья граждан.

Пусть тут полежит http://www.youtube.com/watch?v=nYR71JviIeY

Лучше добавить еще вопрос "испытывали ли вы головокружение от использования изопропиловой незамерзайки". Результаты этого опроса будут еще более показательны.

Автор жаловался, что его зерга чужим называют. Вот человек его вообще драконом обозвал.

Ну например в том, что для многих проезд по рельсам даже передом, является непреодолимым препятствием http://www.youtube.com/watch?v=JIMSBQTGbbE

Паркуешься на час. А когда собрался уезжать нажимаешь на "остановить". И все тебя расчитывают по времени. Кстати с смс этот трюк тоже работает. Надо отправить какую то смс чтобы досрочно завершить парковку.

PS банально и просто. Запарковался, вышел, походил вокруг дома, понял что ошибся адресом, поехал искать дальше. Про бесплатные 15 минут знаю. И про чит, что можно сэкономить деньги если нажимать запарковаться не сразу а через 10 минут. Но имхо мне так проще, вышел из машины начал парковку. Сел - закончил.

Если завести личный кабинет, можно оплачитьва поминутно. Через СМС тоже можно, но там сложнее. Например вот у меня последние парковки выглядят так:

Пылесос штука несомненно хорошая. Сециально себе в гараж купил. Вот только есть маленькая разница. В гараж купил на 1600 ватт, а вот выдаст ли встроенных хотя бы 300 ватт... совневаюсь. От прикуривателя вообще не более 150, но этот возможно отдельным проводом подключается, так что может и чутка побольше.

Ну это все от человека зависит.В меня 0,33 проваливается незаметно, так что я бы предпочел чтобы туда хотя бы 0,5 влезало.

Конденсаторный микрофон в регистраторе за 3к? Может всетаки динамический? Ибо какой смысл использовать дорого, чувствительный к ударам и температурным условиям микрофон в видеорегистраторе бюджетного ценового сегмента?

Не понимаю, что плохого в холодильнике. Да водителю, до самой крайней будет неудобно дотягиваться. Но во первых есть пассажир, во вторых это только особенность реализации. Сам то по себе холодильник вещь удобная.

ЖабаЛягушка.jpg

Одни делают себе пиар на конфликтах. Вторые делают себе пиар на распиаренном движении. Причем довольно хлюпенький.
- ну и что, что они нарушают, но они же никому не мешают. Слабенькая защита. Очень слабенькая.
- про усатого я вообще промолчу.
- про паспорт я вообще мочу, я обязан его предосталвять только работникам полиции. Все остальные хотелки только по желанию.
- про съемку в общественном месте уже неоднократно обсасывалось. См статью о защите изображения гражданина и условия когда это согласие не требуется

Да и роликна 90% перезалив стопхамовского. Комментов от силы на 10% наберется "Авторский Контент"(с)

Фантазии фантазии. Этот метод работает только в том случае если водителем является бык которому абсолютно нечего делать, и он готов сидеть и смотреть за своим автомобилем. В центре москвы оставив без присмотра купюру позитивного оранжевого цвета в номерном знаке, то может быть активист срывающий бумажки, и предварительно прочитавший этот пост, может быть и не захочет эту купюру снимать. А вот улетучиться в кормане малокультурного прохожего - как нечего делать. Да этот прохожий быдло и вор, но у тебя к исчезнувшей купюре прибавляется еще и штраф. А прохожий.. А что прохожий? ушел куда то.

В отличии от наклеек, эта акция мне больше нравится своей законностью. Это пешеход. Он не обязан на тротуаре уступать дорогу транспортным средствам. Пункт 17.1 про создание необоснованной помехи распростроняется только на жилые зоны, которыми тротуар не является. Итого, человек вроде и может ехать куда угодно, но движение вперед приведет к наезду на перешода со всеми вытекающими.

Я в этом году хотел купить метаноловую. Но пост с замораживанием меня смутил, попробовал свою, она при -18 плескалась при -25 кристализовалась (так что заявленные -20 держит). Поэтому решил в продолжить пользоваться на этиленгликоле, она конечно тоже пахнет. Но по сравнению с изопропилом это ничто.

На самом интересном месте. Я уже по лицу мадамы понял, что она собирается обвинить во всем газель.

Ключевой момент тут:

буквально в нескольких метрах от них находился подземный переход.

Так что с точки зрения ПДД, дедушка обязан был воспользоваться переходом 4.3.

Если водитель пьяный, его конечно тоже не мешает выебать шваброй. Но это не делает дедушку невиновным.

Не всегда. Далеко не всегда. Переходя дорогу, пешеход обязан убедиться, в безопасности. Например если пешеход переходит в неположенном месте и у водителя не было технической возможности вовремя затормозить, то вины водителя нет.

Можно даже ехать положенные 60 или даже 40. Если из за припаркованых машин тебе под колеса выбегает не смотря по сторонам кегля, то ты все равно не всегда сможешь успеть затормозить.

Если честно, я как то пытался разобраться в нюансах калибровки. Но там столько нюансов и цифр, что я не могу ни объяснить как эта шкала работает, ни дать хотябы ссылку где бы это описывалось.

Но в целом я на такую шкалу в том или ином виде натыкаюсь в разных местах посвященных калибровке. Например она на вот этих обоях http://www.realcolor.ru/lib/monitortest.htm или например на сайте программы для калибровки http://atrise.com/lutcurve/ru/ Так что мне не кажется, что это какая то глупость. По крайней мере после аппаратного калибратора она становится серой и мне этого достаточно.

Окрашивается в розовый? Центральный вертикальный столбец может в мадженту окрашиваться. Но как бы то нибыло если не видно текста и эта штука окрашивается, то это намек что калибровка монитора далека от идеала.

Хотя если окрашивается только один столбец и то не сильно, это еще терпимо. У некоторых хуже результат был.

Ну и в нагрузку. Картинка должна быть серой, не окрашиваясь ни в красный/зеленый/синий ни в голубой/пурпурный/желтый.

Есть способ лучше)

Вот честно. Твои потуги в фотошопе, не впечатляют. Ну скол на стекле. Ну трещенки. Спустя час, ты конечно разродился намеком, что дело как то связанно с дворниками. А дальше что? Где какая то интересная история, как так случилось, что дворники стали причиной замены/ремонта лобового стекла?

Про привязывание полиса в водителю, а не к автомобилю правильно. Потому, что ОСАГО страхуется ответственность. А отправить бентли с тотал я могу и на ушатанном запорожце и на мерседесе.

Было бы еще более правильно, чтобы пострадавший водитель получал компенсацию у той страховой, в которой он сам застраховался. Потому что нет никакого стимула выбирать себе надежнух страховую ОСАГО. Я могу застраховаться и в хорошей фирме и в шаражке у ашота и никакой разницы между ними я не увижу. А иметь геморой с недобросовестным ашотом, который в своем сервисе сам лично веником красит поврежденые бамперы, париться придется невиновному водителю. Правда я не совсем понимаю, как это возможно реализовать.

Напоминаю, в электромобилях есть рекуперация. Поэтому получается такой аналог маятника. Только в классическом вертикальном маятнике, идет передача потенциальной энергии в кинетическую и обратно. То тут передача потенциальной энергии в заряд аккумулятора и обратно.

И никакого вечного двигателя тут нет. У нас же есть потери на трение и заряд/разряд. Просто в таком режиме элетромобиль проедит большее расстояние, нежели его поставить на ровную горизонтальную дорогу и пустить по прямой.

Мне кажется весь секрет в выбран ныли маршруте. Местность там гористая. Поэтому на аккумаляторе поднимаемся вверх, на рекуперации спускаемся вниз. И так далее. Если подобрать оптимальную скорость на спуске, по во первых восстанавливается существенная часть потраченой на подъем энергии. Во вторых это "бесплатные" километры (то есть. Если бы был спуск длиной 10 000км, их вообще можно было бы преодолеть без аккумулятора)

Тесла тоже не все побегут покупать. Даже если бы имели на это достаточно денег. Однако ЦА для теслы я могу себе представить. ЦА для е-лады я себе не могу представить. Чем должен руководствоваться покупатель, решив купить себе такой автомобиль?

Ну чтож давай посчитаем.

Экономия на топливе? Да действительно зарядка на 300км пробега стоит 75 рублей (цифра взята из слов владельца теслы). Это действительно гораздо дешевле чем заправка бензином. Плюс бесплатные заправки. Тоже выгода. Бензитовая приора новая в максималке стоит 460т.р. электрическая заявлена как 1200т.р. (ну и предположение, что вот если её вот сразу начнут много брать цена упадет до 800). По опыту знакомых редко кто ездит более 100-200т.к. на одной машине подряд. Обычно к этому моменту её предпочитают сменить. Как я уже считал, ниже при расходе 10 литров 95-ого и цене литра 40р, На 200т.к. потребуется 800т.р. Тоесть в переплате за автомобиль, уже заложен бензин минимум на половину срока службы (если считать цену автомобиля в 800т.р.) а то еще и на ТО и страховку останется (если считать цену автомобиля в 1200).

Дешевле обслуживание? Опять же да. Масло, фильтры, диски сцепления и т д менять не надо. Но это не делает автомобиль вечным. Подвеска точно так же будет страдать на кочках (если даже не больше, так как машина более скорее всего будет больше весить). Ржавчина точно так же будет грызть кузов. Проводка точно так же будет гнить. Резина точно так же будет истираться. Тормоза да будут экономиться за счет рекупирации, но тоже изнашиваться. А теперь посмотрим на предыдущий пункт. е-лада станет окупаемой только при большом пробеге. А учитывая что запас хода всего 100км, то значит много циклов заряд/разряд аккумуляторов, пробег в 100 т.к. это 1000 циклов заряда/разряда. Сравниваем с заявленной википедией 400-1200 циклов для Li-ion и 500-1000 циклов для Ni-MH. И учитывая стоимость замены аккумулятора не так уж все радушно получается.

Экологичность. Тут мне сложно прикинуть. Ведь электричество в розетке не просто так берется. Да и аккумуляторы тоже не на деревьях растут. Но ладно пускай будет экологичней.

Добавь к этому ограничение на мобильность. С бензиновым двигателем, зачесалась у меня пятка и я из москвы например в питер поехал. Кончился бензин? Не беда я заехал на заправку 10 минут и я еду дальше с полным баком. А с электромобилем. Ну предположим, что на всем пути у меня будут зарядные станции. Но время зарядки там не 10 минут. А хорошо если пол часа (в посте указанно время больше, но я слышал есть какие то высокоскоросные зарядки) Каждые 100 км пол часа зарядки. Насколько часов это удлинит путь в питер пожешь сам посчитать. Да я понимаю, что предполагаемый вариант использования подразумевает частые непродолжительные поездки работа-дом-магазин. На которых можно будет подзарядиться. Но это лишнее ограничение. И я бы понял, если бы мне предложили ты на этой машине ездишь только дом-работа, зато .... Я бы тогда подумал, может быть это "зато... " для меня более выгодно чем поездка в питер. Но как я выше описал, никакого зато я пока не вижу.

А у теслы есть киллер фича, она прикольная. Никто не говорит что они экономичная. Она прикольная. Потому на нее и дрочат. Про ладу я такое сказать не могу.

Ну путин тоже на приоре ездил. Но это не делает приору хорошим автомобилем.

Вот если ктото покажет, ЧЕМ е-лада лучше обычной. Тогда я поменяю свое мнение. Но на данный момент, я не вижу у е-лады каких то конкурентных приемуществ, перед обычной. Ни в мгновенной ни в долговременной перспективе. Даже если электричество будет бесплатным, и транспортный налог на электромобили отменят, то все равно не понимаю в чем е-лада может быть лучше обычной лады. Электромобиль, ради электромобиля это фигня.

Единственный вариант использования, при котором е-лада будет предпочтительней обычной, это если надо будет передвигаться по какому то закрытому помещению. Где требуются полноразмерные автомобили, но при этом нежелательны их выхлопы.

Как ни странно, самый дешевый - не значит востребованный. Предположим завтра Лада сделать бизнес класс за 800кр. Возьмет приору, сделает ей обвес из с закосом под бентли. Удлинит колесную базу, так чтобы задний пасажир мог спокойно вытянуть ноги. Сделает шумку закатав покругу в вибропласт. И вставит пластик расрашенный под дерево. И китайских ништяков вроде экранчиков в спинке сидений и розетки 220. И вот вроде бы самый дешевый автомобиль бизнес-класса. Но вот покупателя на этот авто я с большим трудом себе могу представить.

Тут точно так же. Тесла можно много стоит, потому что, там много всяких ништяков и никто не покупает теслу чтобы сэкономить на бензине. Е-лада относится к бюджетному сегменту. Покупателя автомобиля бюджетного сегмента можно соблазнить низким расходом, дешевым обслуживанием и т д. За электромобиль ради электромобиля, стоимостью в два аналогичных бензиновых, (и еще на заправку останется). Ну не знаю.

Смарт в роли навигатора - удобно. В роли регистратора. Да наверное возможно, но угол обзора в телефонах обычно делают не очень большим. И к тому же я с трудом себе представляю, как можно расположить смартфон на стекле так, чтобы одновременно он не перекрывал "полезный обзор", бы удобный для просмотра навигатора и чтобы имел удачный ракурс как регистратор.

Поэтому мой вариант навигация с телефоне, регистратор отдельный. Правда это не относится к варианту, когда навигатор установлен в головном устройстве.

Ручник фиг с ним. Можно и на передаче оставлять. И для ручника не так сильно важно равномерность тормозных усилий. А вот обычный тормоз будет работать весьма специфически. Добавлять элементы фирменного вазовского торможения.

Если тебя так сильно раздражает, что в России празнуют буржуйский праздник. То ты можешь потерпеть и купить желаемый продукт, через пару дней, когда вернутся обычные цены. Или если уж тебе продукт требуется срочно, то ты можешь обратиться к менеджеру в порядке исключения, я думаю, тебе продадут товар без праздничной скидки.

И к слову. Не только Навител устраивает black friday. Вот например некоторые другие российские фирмы которые развлекаются тем же http://blackfriday2013.ru/

Нескажи. На фотке с офсайта есть отражение на ЛКП. А фото автора отражений нет. Чистые равномерные градиенты.

Дело не в количестве колес, а в мощности генератора и нагрузки. Так как двигатель и генератор в электромобиле одно и тоже устройство, то грубо говоря если он умеет с силой в 400 л.с. толкать её вперед, то с теми же 400 л.с. он может и тормозить. Другое дело, что генератор без нагрузки практически не будет тормозить. А 300 кВт это слишком много, чтобы заряжать аккумулятор. Аккумуляторы вообще не любят зарядок большими токами. Поэтому надо либо механические тормоза добавлять, либо создавать искуственную нагрузку, например как в эллектричках, когда генераторы в колесах искуственно нагружаются тормозными реостатами. Либо применять и то и то (тормозов много не бывает).

Я к тому, что никто в здравом уме и твердной памяти не будет ставить 2-3 педали тормоза. Будет одна электронная педаль и компьютер, который будет решать кукаю тормозную систему и в какой мере задействовать.

Учитывая, что делать электромобиль без рекуперации глупо. Поэтому там по любобу будет какое то электронное управление тормозом. Грубо говоря при несильном нажатии тормоза - тормозить только за счет рекуперации, а если нужно более эфективно тормозить, то добавлять еще и механические тормоза (а можно еще как в эллектричках еще тормозные реостаты вкорячить)

Ну определение гикоская, это я из уст хозяина теслы, в недавнем обзоре взял. Потому что не нашел каким бы более подходящим словом таких людей назвать. Ибо я не могу назвать людей покупающих теслу фанатами скорости. За те же деньги можно найти и более быстрые варианты. Так же, как мне кажется не является она самой комфортной или престижной машиной. Поэтому покупатели такой машины, это любители всяких необычных и прикольных штук.

Я конечно понимаю, какая выгода от такого решения у торгового центра. Если запас хода у е-лады 100км, то без подзарядки им может не хватить запаса, чтобы вернуться домой из магазина. А так как зарядка не очень большим током, то они будут вынуждены провести в ТЦ больше времени, чтобы машина хоть сколько либо ощутимо успела зарядиться (Пап, пап давай в кино сходим, а то машинка наверное мало зарядилась, а вдруг не доедим). А значит больше доходов в ТЦ.

Но Вот какой стимул покупать е-ладу у граждан. Какой смысл покупать теслу я понимаю. Она гиковская, и покупают её не для того чтобы бензин экономить. А вот с ладой какая то фигня получается. Разница в стоимости покрывается расходы на бензин, на более чем 100к пробега (при расходе в 10 литров и цене на бензин 40р за литр).

Сразу видна внимательность компании к мелочам. В некоторых графах текст обрезался. Поля можно было би и цветом выделить. Характеристики в отрыве от цены мало интересны. Что с того, что регистратор крутой, если он стоит как крыло самолета. И главное без примеров качества результирующей картинки, всю эту инфу может получить любой кого не забанили в гугле.

Если говорить о смешных глюках. Как то раз ехал по новорязанскому шоссе (в центр), и надо было продолжить движение дальше по волгоградскому проспекту (в центр). Для такого сложного маневра было предложенно следующие решение (на фотке плохо видно поэтому опишу текстом: двигаясь по новорязанке в цент, перехать через мост, сделать поворот на мкад юг, проехать под мостом, сделать поворот на волгоградский проспект в облать, проехать по мосту, сделать поворот на мкад север, проехать под мостом, сделать поворот на новорязанку в центр, продолжить движение по волгоградке в цент.

Ты конечно прав, с точки зрения воспитательного фактора идиотов переходящих в неположенном месте пропускать не надо. А даже для дополнительного воспитательного фактора переодически катать на капоте (не сильно, так чтобы только с синяками и порванными вещами.

Однако в реальном мире, учитывая сколько проблем приносит сбитая кегля, увидев, что в мою полосу выходит очередная кегля даже не смотря в мою сторону, я нажму на тормоз.

Меная устройство? Ха. У меня навител встроенный в головное устройство. Так там лицензируется связка устройство+карта. Карта начала переодически глючить. Но нет просто пойти заменить новую карту нельзя. Точнее можно но только один раз. А потом будь добр купи лицензию еще один раз, чтобы использовать уже купленную лицензию на том же устройстве.

Зато стоимость строительства такого мега сооружения наверняка измеряется суммами с 10 и более нулями. Мне сложно пересчитать стоимость работ на 2000 год с текущими ценами. Но по грубым прикидкам стоимость постройки этого моста примерно равна оринтеровочной стоимости строительства ЦКАД (более 500 км). а и мосот и тунель были построенны не на бюджетные деньги.