Пробка это не повод нарушать.

Вообще чисто теоретически, у аккумулятора есть какой то минимальный ток, ниже которого заряд становится бесполезным. И опять же чисто теоретически действительно поставив какой то очень большой аккумулятор те десятки ампер, которые выдает генератор будут недостаточными, чтобы аккумулятор заряжался. И будет возникать недозаряд. Но мне даже сложно представить размерность емкости такого аккумулятора, чтобы возник этот эфект. Это должны быть тысячи а то и деситки/сотни тысяч амперчасов.

Пылесос от прикуривателя (а речь шла именно о таком) априори не может быть хорошим. На разъем прикуривателя обычно идет ограничение 150ватт. При том, что пылесосы от обычной розетки обычно стартуют от 1500 ватт не имеет смысла их даже пытаться вравнивать. Какой бы он небыл хороший и высокотехнологичный 10 кратную разницу в мощности не побить.

Это твои единственные поездки? Или ты переодически всетаки делаешь более длительные, в течении которых аккумулятор может успеть зарядиться? И сколько при этом лет у тебя обычно служит аккумулятор?

Открываешь капот, смотришь какой у тебя аккумулятор и идешь в магазин и покупаешь примерно такой же. Можно взять с пусковым током побольше. Все.

Если у тебя часто аккумуляторы выходят из строя значит
- либо проблема в автомобиле возможно какой то потребитель поджирает больше положенного или не выключается с выниманием ключа (как то столкнулся, что магнитола не выключалась, а уходила в режим сна продолжая поджирать батарейку)
- либо проблема в стиле вождения. Например одна знакомая жаловалась "чтото аккумуляторы постоянно выходят из строя". А когда начали разбираться, выяснилось, что она в день делает 5-6 кототких поездок буквально по 10-15 минут каждая, понятно что он за это время не успевал толком зарядиться. И в таком случае переодически брать аккумулятор домой на подзарядку.

1) Я бы не назвал девочку на видео тоненькой.
2) Бывают реально худые девушки с полной грудью. Не с такой большой конечно как на видео. Но и девушки были существенно более худые.

А как вы определяете, что это силикон? Я понимаю, что дешевые импланты видно. Но современные анатомические импланты от натуральных я на вид с трудом могу отличить. А учитывая, что девочка явно не анерексичка, у нее вполне могут бить и свои.

Да я уже пересмотрел, и нашел этот момент. Газета.ру ошиблись.

Ты о какой именно стрелочке говоришь? И что её нажатие мне даст?

Давно? А вот с этого места по подробней. Я практически не учавствую в постах про стоп-хам. Это мой единственный комментарий со словом "бомбит" (уж извини, но твою активность каким то другим словом я описать не могу). А картинку с троллфейсом я ни разу не вставлял.

На самом деле у меня есть еще альтернативная теория, чем может быть вызванна твоя такая активность в постах про стоп-хам - проекта. Негативный пиар, это тоже пиар. Тем более когда такой негативный пиар позволяет поднимать скучные посты.

Слушай. Ты уже давно обещался сходить на их рейд и заснять чем они на самом деле занимаются. Но чтото видеоотчета я так и не увидел. Тоесть даже постоять пару часов на улице с камерой, а потом посидеть в видеоредакторе. Это гораздо проще чем обращаться в суд, предъявлять иски и т д. Но ты уже слился.

У тебя громче всех бомбит от выпусков стоп-хама. Так иди и действуй. Да пойди хоть им морду набей (некоторые действия стоп-хама являются сомнительной законности, не скажу что мне будет прям уж сильно их жалко).

А если нет сил даже жопу от дивана поднять. Так вставь в нее пробку, чтобы не так сильно шумело. А то как не зайдешь на кадабру, так в топе обязательно стоп-хам висит, потому что дозера бомбит и он постоянно посты про них поднимает.

А зачем тебе обязательно нагинать всю организацию. Нагни рядового участника. Стопхам скажет, что он прохожий с улицы? Ну и пускай говорит. А прицендент будет. Я рядовые участники будут чувствовать, что их могут вот так в любой момент подставить.

в россии выиграть у движения "наши"? ты серьезно?

А к чему тогда твои стенания по поводу того, что они ни как не зарегестрированны? Если ты даже против рядового участника уже слился идти в суд, то против организации тем более не пошел бы.

если бы стопхам был хоть где-то официально зарегистрирован, можно было бы предъявить им материальную претензию за эвакуатор и мойку.

Предъявить иск на возмещение ущерба ты можешь и физическому лицу. 1) ставишь машину в неположенном месте
2) ждешь стоп-хам
3) попадаешь в выпуск
4) сохраняешь видео с ютуба как тебе клеют наклейку, можешь продублировать его включенным регистраторои и постояв рядом с камерой
5) вызываешь эвакуатор, едишь на мойку (не забывая все это снимать)
6) ищишь в соцсетях того человека который тебе наклеил наклейку
7) подаешь в суд на него иск о возмещении ущерба в виде автомойки и эвакуатора
8) выигрываешь дело
9) монтируешь клевое кино для ютуба и знатно пиаришься
10 profit

Не смог вовремя перестроиться - едь дальше по правилам и раворачивайся :)

Кстати в этом случае очень помогает навигатор. Если бы не он пропуск нужного поворота был бы бля меня большим стрессом. А так свернул не туда или наоборот не смог повернуть. Едишь дальше как предписывают правила, через несколько секунд навигатор перестраивает маршрут и рассказывает как мне выбраться из того места, куда я заехал.

А я и не говорил, что привыкнешь. Но так стресс получается меньше. Сначала избавляешь от страха вообще сидеть за рулем и управлять, автомобилем на скорости и в окружении других автомобилей. А когда это действие уже не вызывает сложностей, привыкнуть к городскому трафику будет легче.

Не претендую на самое правильное решение. Но по своему опыту я сначала ездил по загородным дорогам. Там обычно нет насыщенного движения (главное не попасть в волну дачников, но это уже надо с Яндексом всеряться), меньше перекрестков и светофоров, и развязки обычно примитивные, а съездить например в Танковый музей в Кубинке интересно. А потом уже когда в целом управление автомобилем не вызывает напряжения, лезть в Мосвку с её развязками спроектированными наркоманами, и все время куда то спешащими людьми..

Андрей, а что в некоторых выпусках его Алексеем назвали?

Не знаю, может быть в секретных лабораториях и есть какие то системы повзоляющие вести стрельбу с хода без снижения точности. Но те технологии которые сейчас есть на вооружении в Российской армии, хотя и сильно улучшают точность стрельбы в движении со стрельбой сместа пока сравниться не могут. Поэтому перед командиром танка всегда стоит дилема или стрелять с хода, ниже вероятность попадания, но и ниже вероятность, что тебя подобъют. Или остановиться и сделать более точный выстрел, но и вероятность быть подбитым тоже выше.

Кстати первые системы которые позволяли вести прицельный огонь в движении появились как раз во вторую мировую. И работали вообще без электроники.

1) напоминаю, это танк, он конечно дорогой, но его проектируют так, чтобы небольшие рвы, заборы, небольшие постройки не были для него преградой. Да и при желании врага можно банально давить. И будет очень глупо если танк будет перед каждым препятствием останавливаться.

Возможно в мирное время, когда надо не атаковать врага, а совершать какие то маневры своей территории такая система позволит избежать каких то проешествий вызванных неграмотными действиями механика-водителя. Но это крайне редкая ситуация, хотя бы просто потому, что расход и ресурс танка не позволяет на нем просто так кататься. И даже к месту боя обычно их доставляют по ЖД (гнать танк к месту боя своим ходом во первых очень дорого, во вторых он может выработать свой ресурс так и не доехав до места битвы)

2) не совсем понимаю, к чему ты сказал про стрельбу. Ежу понятно, что даже при наличии системы позволяющей вести огонь на ходу, стоящий танк стреляет точнее. Но я ничего не говорил про ненужнось системы быстрого торможения. Она конечно нужна. Меня смущает система автоматического торможения, которая призвана предотврощать столкновения.

И опять двоичное мышление. Идиоты не читавшие ПДД, конечно идиоты. Но задачу журналистов в том, чтобы донести правильную мысль до зрителя. Это скажем если завтра по телевизору скажут "Стрелять из травмата по людям можно", а через пол часа уточнят "только в том случае если это необходимо в целях самообороны для защиты своей жизни". И вроде бы сказали всю правду, но у людей недосмотревших до уточнения сложилась неверное представление о законах.

А зачем такая система на такне?

Мне вот представляется ситуация, едит значит тамн на полном ходу в сторону врага, и тут бац перед ним деревянный заборчик. Срабатывает электроника, танк экстренно тормозит. Механик матерится, сдает назад, берет разгон и опять электроника тормозит. Пока механик пытается победить непослушную железку, враг похрюкивая от смеха, неспеша разворачивает противотанковую пушку и аккуратно подбивает танк.

Выражаю свое веское ФИ телевизионщикам с телеканала ТВЦ. В первых секундах сказали "Движение задним ходом разрешено", а о исключениях, когда такое движение запрещено, сказали только через полторы минуты гдето в середине выпуска и так между делом. В результате чего, на следующий день на яндекс.катрах в разговорчиках некоторые люди убеждали "а по телеку сказали, что движение задним ходом разрешено"

Вот что Бентли, что РолсРойс практически не говорят про двигатель, подвеску и т д. А больше про кожу, дерево и прочую отделку салона. Для примера на National Geographic есть подборка документальных фильмов про то как собирают разные автомобили:
GT-R большую часть фильма рассказывали про систему полного привода и электронное оснашение
R8 восхваляли какая клевая у них алюминиевая пространственная рама и попонтовались quattro
Veyron мотор, мотор, мотор и чуть чуть про аэродинамический тормоз
Phantom половину фильма рассказывали про покраску, остальную половину про отделку автомобиля кожей и деревом и проффесионализм человека занимающегося обтягиванием руля кожей.

Специально для перфекциониста - не стоит надеяться что даже купив в магазине бампер того же цвета, он будет совпадать с цветом кузова тон в тон.

Надо избавляться от двоичного мышления. Никто не спорит, что баба слепая. Но и топикстартер не лучше. Так что тут нет никого кто был бы лучше. Оба мудаки. Вобщем ЖабаГадюка.jpg

Я к тому, что формально Дэо была иномарка. Хоть и не самая престижная но иномарка. Которая регулярно проходила ТО у ОД. Но все равно проблема троящего двигателя её коснулась. И главное методы решения проблемы принципиально не отличались. Так что пассаж про "Купить иномарку )" тут совершенно не уместен.

Я не думаю, что она плавится достаточно сильно, чтобы возник эфект коньков. Но то что Трение покоя всегда больше трения скольжения, это да (в школьном курсе физики например был опыт по измерению этого трения, и разница получалась достаточно существенная)

Не согласен. Там примерно все тоже самое, если речь идет о массовом производстве, когда задача ювелива сводится к отливке украшений по готовым формам то там большая часть цены это материалы. Если ты попросишь ювелира сделать кольцо по индивидуальному заказу, то не стоит удивляться, если к стоимости материала, приплюсуется и работа дизайнера по созданию украшения, и создание и отливка изделия будет по отдельному прайсу (потому что одно дело взять с полки нужную форму, и совсем другое дело создание этой формы).

Странная логика, если бы укутывание в одеяло из икеи решало бы поставленную задачу, то не было бы проблем у начинающих команд выйти на трек. А раз фирмы тратятся на дорогие чехлы, значит не нашли способа получить тот же результат дешевле.

И еще по поводу цены. Всегда надо различать масовый продукт и мелкосерийный. Стоимость разработки продукта и запуска производства равномерно распределяется по всей партии. Когда партия миллионы экземпляров, то стоимость разработки составляет незначительную часть стоимости конечного устройства. Когда идет мелкосерийное производство, та же самая стоимость разработки/запуска производства респределяется не на миллионы экземпляров а на сотни-тысячи. А вы будете удивлены как дорого обходится запуск в серию нового устройства (изготовление одной пресс-формы целое состояние стоит).

А что такого плохого в Daewoo Espero? Ездила нормально, мозг не насиловала.

Ну тут навеное надо знать, сколько времени нужно нагревателю чтобы качественно прогреть шину. А то может быть гонщик заезжает на пит-стоп а там ему "можешь вылезти, шины еще 10 минут греться будут"

И однако чехлы не выбрасываются вместе с шинами, а наверняка служат по несколько лет. И на фоне того числа шин, довольно дорогих шин, которые будут за это время сожжены и выброшенны, даже 35тысяч (гугл утверждает что около 10 комплектов на гонку) не кажутся большой суммой.

Комплект из четырех термочехлов стоит около трех с половиной тысяч долларов.

По меркам формулы1 три с половиной тысячи долларов это сущие копейки. При среднем расходе 70 литров на сотню, только на бензин на тренировочных заездах они могут больше потратить.

Была Daewoo Espero (еще тех времен когда Daewoo были корейцами). ТО делалось как написенно в сервисной книжке у дилера. Начала троить. Снял провод на одном из целиндров разъем обуглился, видимо отошел и начал потихоньку подгорать. Купил новый провод заработало. Какие еще версии, что я делал не так?

А что? Двигатели других производителей не умеют троить? Там не падает компрессия, не ломаются свечи, не отходят провода?

2. Значение аварийки с точки зрения этикета "спасибо"/"извините".

В ПДД конечно такого нет, но такая традиция уже сложилась. Но обычно извинившись люди перестают делать плохо. Скажем наступил вам на ногу человек, извинился и тут же убрал ногу это нормально. А если вам встанет человек на ногу, будет стоять и каждую секунду твердить "извините/простите" то это мудачество. Так же и с аварийкой. Не аккуратно перестроился, тебя пропустили и т д. Пару раз моргнул и поехал дальше не нарушая.

Пришлось остановиться, это когда у тебя мотор заглох, колесо спустило, руль заклинило, голова закружилась, встречка ослепила, сердце защимило и тому подобное. Когда дальше продолжать движение либо не возможно либо опасно. Все остальное это захотелось.

В ДТП человек не виноват. ДПС вынесло такое же решение, так то все проблема закрыта. А вот жалеть человека, который паркуется как мудак... извините не могу.

Подожди. Я при просмотре не сразу осознал что ты так припарковался. Тоесть запарковался посреди проезжей части подождать человека, при том что вокруг было полно свободных мест причем в некоторые из них можно встать просто влет не крутя даже особо рулем. Вобдем поздравляю это кармическая справедливость.

Я понимаю, когда идет сравнения автомобилей разных весовых категорий. Когда понятно, что в одном более клевые технологии программируемые деформации и т д. А в другом тупо метала больше. И вот так сразу и не скажешь, получилось ли инженерам компенсировать нехватку метала сложной формой или нет.

Но тут идет удар автомобилей равной массы. Метала в них одинаково. Но в одном из них еще и куча средств обеспечивающих безопасность. Например таже самая рулевая колонка, которая при ударе должна складываться/ломаться а не пытаться проломить рулем грудь водителя.

Следует учитывать, что рамная конструкция это не тоже самое что каркас безопасности. На видео видно как эта самая рама прогнулась вниз. И если посмотреть на то как эта рама выглядит, то мне не кажется, что такое поведение для нее является чем то экстаординарным.

Я не специалист, чтобы по видео точно сказать есть ли там двигатель или нет. Тут надо брать в расчет, что если посмотреть под капот автомобилей тех времен, то по сравнению с современными автомобилями, даже несмотря на установку больших атмосферных двигателей под капотом очень много свободного места.

Поэтому двигательный отсек запросто мог очень сильно смяться и двигатель не был бы серьезной помехой.

Потом удивляет меня эта вера в то, что раньше автомобили были большими тяжелыми, чуть ли не танками. Снаряженной массы Chevrolet Bel Air 59 года я не нашел. Но у модели 55 года была от 1400 до 1500 в зависимости от комплектации. В модели 59 года ставили облегченную КПП (а значит от на еще десяток друго кг мог оказаться легче. Chevrolet Malibu в зависимости от комплектации 1550-1650. Тоесть по массе примерно тоже самое. И я не понимаю, чему бы там отскакивать.

Так что мне кажется тест вполне может оказаться честным (как на самом деле было не знаю, как говорится свечку не держал)

Если уж фапать на цифорки на экране PerformanceBox, то стартовать нужно с двух педалей.

Есть. Но вот я как то сравнивал, натирание ботинок восковой свечкой, против побрызгать из балончика специальным составом. Болончик существенно хуже работает.

Никогда не видел, чтобы писали точную модель устанавливаемой матрицы. А толку от того, что они напишут "матрица оснашена технологией Ultra Low Light Super Premium Image Quality" толку никакого.

Вот серьезно, да мне глубоко пофиг как называется процессор который вы туда вкорячили. Мне так же глубоко пофиг как называется матрица которую вы туда вкорячили. Я вообще плевать хотел с высокой колокольни, что ты туда внутри положили. Меня интересует только конечный результат. Хорошо он снимает или плохо. А в посте я не увидел ни одного примера записи.

Тссс. Ты главное про ТО на шкоду особо громко не говори. А то сейчас налетят с ДСГ, ВАГ-ВАГ-ВАГ.

В первую очередь, мне кажется, это повод сходить в ГИБДД и узнать подробности по нарушению, и если например на фото не твоя машина, то потребовать снятия с тебя штрафа и потребовать розыск машины двойника. Потому, что
1) от того что ты не оплачиваешь штафы, и не сообщаешь о неправильнов выписывании штрафа, они никуда не денутся. А потом в самый неподходящий момент тебе это может и аукнуться (например когда ты купив новую машину, тебе откажутся ставить её на учет).
2) нехороший человек с твоим номером так и будет рассекать по дорогам набирая штрафы.

PS кстати это одна из причин по которой я считаю, что людей стариющих например еденичку в коде региона, надо ебать черенком от лопаты. Он такой такой хитрожопый гоняет по дорогам, радуется отсутствию штрафов. А ктото другой потом имеет головную боль. Да я знаю, что там должно проверяться еще и совпадение марки автомобиля. Но учитывая что большинство автопроизводителей делает примерно одинаковые мыльницы, на картинке с камеры видеофиксации вполне можно и спутать один автомобиль с другим.

Есть принципиальная разница. Я могу случайно забрести на охраняемую територию. Люди которые ходят в походы подтвердят, что если перемещаться не по дорогам, а например сплавлаясь по воде, забрести на територию военной базы не составит труда. И обычно таких "настойчиво просят" покинуть объект, потому что понимают, что человек мог там оказаться без злого умысла и каких либо ограждений на реке нет.

А вот сможешь ли ты придумать ситуацию при которой человек случайно выбъет стекло, залезет в автомобиль и начнет выковыривать магнитолу? Как ты вообще себе это представляешь, шел себе чувак, поскользнулся и бах, он внутри атомобиля с магнитолой в руках. А раз он нарушает закон, то не вижу причин по которой законы его должны защищать.