Продают. Но лучше не покупать. В лучшем случае они будут хуево светить. И ты поменяешь их на обратно на галогеновые. В худшем у тебя будут вот такие риснички, которые совсем не похожи на гостовские

В машине я особо не копаюсь. А для минимальных работы вроде проверить уровни разных жидкостей, заменить аккумулятор, подлить омывайку и т д достаточно света в гараже. Но как EDC использую ledlenser p7. И поверь есть разница между светит и хорошо светит. Человеческому глазу нужно буквально крохи света, чтобы начать видеть, но при этом ни о какой остроте зрения речь уже не идет. Так что на первый взгляд тебе кажется что никакой разницы между ними нет, что в свете маломощного, что в свете мощного. Но если переключиться с одного на другой, то ты внезапно замечаешь что начал видеть гораздо больше деталей.

А по поводу падения яркости. Это обратная сторона большой мощности. Закон сохранения энергии никто не отменял. Фонарик на 10 люмен от одной мизинчиковой батарейки может проработать пол дня. На 1000 люмен уже будет жрать li-ion аккумуляторы как не в себя

Стандартный проц является универсальным вычислительным устройством. Тоесть его проектируют чтобы он умел делать все, но хреново. В аппаратных решениях обычно используют специализированные чипы, которые умеют только шифровать. Но но шифруют быстро, энергоэфективно, стоят копейки и не занимают много места.

Например сим-карты и чипы на банковских картах. В чипе симкарты стоит специализированный микропроцессор который занимается только шифрованием. При этом на входе он имеет данные, на выходе зашифрованный поток, а сам ключ которым проводится шифрования, в целях безопасности, он не сообшает (способы взлома примитивных чипов уже придумали, но все равно этот способ заключается не просто в считывании кода из памяти)

Да не только одноразовые ключи. Вообще в отличии от интернета, в сигналках в разы более простые условия для создания безопасного соединения. И способов которыми эту безопасность можно добиться гораздо больше. Но при этом сигналки ломаются как орешки, а в интернете проще взломать человека чтобы он сам отдал ключи, чем взламывать протоколы.

Мне вот непонятно. В чем сложность создания сигналки, которую будет невозможно (на текущем уровне развития криптографии) взломать граберами и т д. Есть же клевые ассиметричные алгоритмы шифрования RSA. Есть уже готовые протоколы связи вроде SSL. Можно же адаптировать их для использования в сигнализацих. При том, что в отличии от интернет соединения, есть возможность на заводе прошить сертификаты обоих устройств в память (тоесть сразу исключается атака с поддельным центром сертификации, так как такой центр просто не нужен).

Я честно хз какие там тарифы. Если например сравнивать с домодедово, то там за исключением вип парковки, через сколько то часов начинают считать по суточному тарифу. Поэтому я и говорю про правильность начисления. Если в прайсе был заявлен суточный тариф но чувака посчитали по суточному, то это повод требовать уменьшения суммы

А честно ли начисленна плата. Ибо я не знаю цен на парковку в аэрапорту хабаровска, но например в аэрапорту домодедово цены если верить прайсу на сайте существенно дешевле (если не брать вип парковку то от 250 до 650р в сутки притив примерно 2300 на фотке). Потому что есть существенная разница между

1) Я сам поставил на парковку стоимостью 2300 в сутки а пото удивляюсь как же так на 81 день мне насчитали кругленькую сумму.

2) Я поставил на парковку за 400р в сутки. Но под галочкой была ссылка на полную версию правил тарификации, которая онисанна в приложении №3, единственную версию которого можно найти в подвале на дне запертого шкафа в заколоченном туалете с табличкой на двери "Осторожно, леопард!".
И в этом приложении как раз сказанно, что начиная с 30 дня автомобиль принудительно переподится на тариф "был ваш станет наш" с тарифом 100500 рублей в сутки.

В прошлых постах про теслу и электромобили я уже об этом говорил, но повторюсь еще раз.

Двигатель, да в тесле двигатель наверная относительно недорого стоит (по сравнению с ДВС, а абсолютном исчислении я думаю весьма крупную сумму стоит).

Но не стоит забывать, что в автомобиле не только двигатель. Без электричества двигатель крутиться не будет. И это в случае с ДВС бензобак практически не ломается и стоит копейки, то в случае с электромобилем батарея стоит чуть ли не половину автомобиля.

Далее двигатель нельзя подключить напрямую к батарее (хотя бы потому что двигатель жрет переменку, а батарея дает постоянку). И условный аналог трансмиссии, в электромобиле есть инверторы. И если наебнется инвертор, то все эти свечи, маслосъемники, фильтры покажутся копеешными расходниками.

Тебя как приезжего или как собственника интересует?

Потому что если 50к дается собственнику, то несложно предположить, что накинув еще столько же за посреднечество, конечная цена для приезжего будет около 100к, что конечно дешевле оффицального абонемента но не намного

У меня довольно противоречивое мнение о Ладах.

С одной стороны некоторые используемые там технологии уходят корнями в древность. Я даже как то видел подборку фоток некоторых узлов с предложением угадать где на фотке класика, а где приора. С другой стороны если посмотреть на однокласников той же ценовой категории, то они тоже технологиями не фантанируют (например теже китайцы обычно покупают двигатель у корейцев, которые в свою очередь купили двигатель у немцев).

По оснощению всякими прибамбасами, лады нормальные. У многих конкурентов за теже деньги например нет даже электростеклоподъемников. Но при этом во всем чувствуется что это лада. Вот садишься внутрь и тебе даже пластик навевает мысли советском автопроме.

По поводу надежности мнения расходятся. Ктото из знакомых ездит и у него все норм. У кого то разваливается. Так что при покупке надо смотреть чтобы автомобиль был сделан не перед зарплатой, ни после зарплаты, ни перед авансом, ни после аванса, ни в пятницу, и ни в понедельник, ни перед праздниками, ни после праздников. И тогда все нормально будет.

То что влага под обшивкой плохо это и ежу понятно. Мне тут дело в том, какие примины её там появления. Если это конденсат, то пока у тебя в саолне автомобиля влажный воздух и есть холодные поверхности то на них бедет выпадать конденсат. И никуда от этого не деться.

У меня правда возникают вопросы
1) а конденсат ли это? может быть у тебя герметизация нарушена и это не когденсат а банально вода с улици затекает.
2) если это конденсат то какова причина такой высокой влажности чтобы образовывалось много конденсата.

Если я привильно понимаю, конденсат имеет естественные причины. Тоесть это не заводской брак, не ошибка инженеров. И имеет те же причины, что и обмерзание стекол (от чего на мой взгляд нет никакой другой защиты кроме как вымораживание салона).

Ести это так, то тогда я не понимаю в чем притензия к ОД. Что они должны были еще сделать, кроме как просушить салон и дать рекомендации? По поводу убирания пятен, мне тоже кажется ОД это не химчистка, если бы там не было оборудования для реманта то да они негодяи. Но химии для химчистки у них вполне может не быть.

поставили бы .... , нулевик, прямоток

Вообще конечно я согласен, что на том, что им выдают догнать преступников крайне сложно. Не говоря уже о том, что нет возможности таранить. Но ты серьезно? нулевик и прямоток? Задача как бы сделать чтобы машина ехала, а не перед чурками понтоваться.

У меня было, что платил через госуслуги. Оплатил. Отметилось как оплаченное. Прошло пару месяцев оно сново всплыло. Так что в фразу "проблем быть не должно я не верю"

Трение покоя практически всегда больше трения скольжения, не только на льду. Так что даже по асфальту тормозить с блокировкой плохая идея. Собственно из того что я знаю, только на глубоком снегу/песке/мягком грунте, блокировка может быть эфективнее торможения на грани блокировки, так как при блокировке перед колесами нагребается ком об который машина тормозит. Но на мой взгляд это крайне редкая ситуация ибо городская жижа таким свойством точно не обладает.

Внедорожный со спусками бродами, мовзолеем и т д http://www.openstreetmap.org/#map=16/55.4205/38.1987
Ресурсные испытания http://www.openstreetmap.org/#map=16/55.4611/38.1409 (который кстати почему то на карте подписан как танковый, но я думаю ты понимаешь что для танка такие бугорки это детский лепет)

Ты ошибаешься. И на видео и по показанной тобой ссылке оба автомобильных. Только на полигоне на видео, идут тесты на проходимость + показательные выступления. А на полигоне по ссылке идут ресурсные испытания (по словам тех кто там работает, несколько тысяч километров по гребенке

с машины осыпается все навесное оборудование которое было плохо прикручено.
А еще если с этих бугорков свернуть в лес, там идут большие бугры на прочность рамы. Большие валы которые расположены так, что когда машина едит передную ось поворачивает направо а задную ось налево и потом наоборот. Рамы рвутся только в путь.

Подожди? А этой дырочкой для ключа ктото пользуется? Я думал уже давно она нужна только как способ закрыть/открть машину если аккумулятор домой унес.

Что ты вкладываешь в понятие "не мешает". Открывается так же легко как и летом? Или приходится всетаки потянуть за дверь чуть посильнее? Потому что речь идет не о том, что человеку дернув за ручку такую дверь не открыть. А то том, что толкатели двери может не хватить сил открыть если её дверь снаружи обледенеет.

На этом полигоне тропинки обычно такая техника прокладывает

1) Это не танковый полигон, а автомобильный. Танковый там рядом тоже есть, но конкретно на видео не он.

2) По видео сложно оценить, мало деталей в кадр попадает. Но по мойму они пошли не самый крутой подъем. Там рядом есть длинный 40 градусный. И вся военная техника по стандартру должна без разгона на него взбираться.

Ну вот потребовалось дочке очередное шубохранилище. Шмаль открывает новосной сайт вроде news.mail.ru выбирает первую попавшуюся новость и дает пресс-концеренцию "Так как Шойгу прибыл на Камчатку для оценки состояния подводных сил ТОФ цены на бензун будут рости"

Уже не первый год подряд, в москве случаются ледяные дожди. Когда машины на утро глазированные. Когда машины на глазированные

И после такого дождика проблемы с открытием случаются не только на тазах

Обычно замерзает вода попавшая в резиновые уплотнители, которые по периметру двери. Или в случае если на еще не до конца остывшую машину налетел снег, он подтаивает и замерзает в ледяную корку снаружи (как вариант ледяной дождь).

В таких случаях я тяну ручну на себя пальцами пытаясь отколость лед в верхней части двери, до тех пор пока дверь не отлепляется. Теоретически и со скрытым замком тоже можно постоянно нажимать кнопку открытия, и сколупывать лед пока приводу не хватит силы открыть двень. Но чтото мне подсказывает что я тяну дверь с большем усилием чем толкает привод. А значит сил и времени на такую очистку в случае с приводом уйдет больше.

Если в случае с резиновыми уплотнителями можно сказать что хозяин сам виноват что не смазал их. То во втором случае лед замерзает снаружи. И от этого никак не защитишься.

Аварийный, это когда ты скажем ехал, ехал и у тебя тормоза отказали. Тебе надо хотя бы как то остановиться. Но спускаться скажем по горному серпантину все время поджимая тормоз плохая идея. По мере нагрева, диски теряют свою тормозную способность. В обычном ритме ты долго не тормозишь и они успевают остывать. Но если 5-10км постоянно тормозить, они могут и перегреться. При торможении двигателем такой проблемы нет.
Даже перед спуском иногда ставят такие намекающие знаки


А по поводу износа. У тебя нагрузка на АКПП идет в любом случае вне зависимости от того тормозишь ты или разгоняешься. И износ больше зависит от того, какую мощность ты через нее передаешь. Если ты слегка притормаживаешь, то и нагрузка идет соизмеримая с той, когда ты слегка разгоняешься.

Скажу по собственному опыту. На городских улочких, особенно небольших городов, даже как то подсознательно не разгоняешься больше 60км/ч. Не то чтобы не можешь, но как то потребности не испытываешь. Но. Большое большое _НО_. У нас часто города строятся вокруг шоссе. Например Дмитровское шоссе. Казалось бы по две полосы в каждом направлении, плавные повороты. Ехать должно быть одно удовольствие. Однако ты все время должен ехать рассматривать обочину, потому что с левого ряда забрызганный грязью знак начала населенного пункта разглядеть сложно, особенно если в правом ряду едут фуры.

А по поводу исключений для москвы. Давно уже придумали как решить эту проблему ставятся знаки 80 на тех дорогах где так ехать безопасно.

Тут надо учитывать, что например в случае с Радугой, на 8:50 звучит интересная фраза "отдали в собственность СМТ Радуга". Тоесть была дорога. А потом раз, и из середины дороги кусочек внезамно становится частной собственностью. И вот тут уже возникает логичный вопрос, была ли такая передача законной и на каких условиях эта передача осуществлялась.

Они это кто? Все несколько сонет жителей квартир? А мне показалось что поджигателей человек 5 не больше.

Да. Еще наверное и окна от сажи отмывать неприятно будет.

Жалко жильцов дома. Сработавшие сигналки, отсветы пламени и дым наверняка спать не давали. Да еще у рядом стоящих машин, от жара могло пластик повести. Ах да чуть не забыл, рядом стоящие кусты наверняка обгорели и погибли. Кажется никого достойного сожаления не забыл.

Ну и вот еще на закуску
https://www.youtube.com/watch?v=2SH0l_VDxm0

1) Смотря какая камера. дешевые телефоны, да видят больше в IR. Но более менее приличных камерах и телефонах уже ставят фильтры отсекающие IR/UV (тоесть телефоны с хорошими камерами например уже не видят мигание светодиоде в пульте). Кстати я бы предположил, что последная фотка сделана на телефон без IR фильтра, а первые две на чтото другое с IR фильтром. Это видно по неправильному оттенку негретых элементов.
2) Стоит учитывать разницу в сувствительности камер и человеческого глаза. Тусклые предметы которые видны человеческому глазу, на фото будут еле заметны. Бывают исключения конечно, когда схемка идет на длинной выдержке (в принципе неважно какая камера на 30 векундах даже при низком ISO можно увидеть то, что человеку было бы сложно разглядеть) либо на полнокадровую зеркалку последних поколений, которым со светосильной оптикой хватает даже крох света чтобы нормально снимать.

Не хочу никого оправдывать. Но по второму ролику у меня сложилось впечатление, что водитель просто не видел санки (на 12 секунде видно, что ребенок в верхней точке всего навсего чуть чуть выше номерного знака). И он решил не полностью останавливаться, а сбросить скорость так, чтобы проехать впритык за бабкой. А у нее невидимый хвостик оказался.

Вот я читаю этот пост и поражаюсь. Я живу не в Москве. Но даже несмотря на большое количество мест вокруг дома, проблемы парковки нас тоже коснулись. Так вот. Место около дома - это "удобное место". Потому, что если этих мест нет, тебе придется ездить по округе искать где бы еще припарковаться.

А я тут смотрю Москвичи, при более глобальных проблемах с парковкой еще и носы воротят. Отмеряют себе лишние сантиметры "я езжу чаще, мне надо место поближе к подъезду, а ты ездишь пореже тебе бы стоило подальше встать, а у меня машина получше, мне надо обязательно чтобы её из окна было видно, а твою развалюху все равно ни кто не угонит."

не смогу вспомнить. Я форсах закончил смотреть на толи втором толи третьем. И что они там дальше творили я только по трейлерам знаю.

Вот кстати по поводу этого момента. Я толком уже не помню, но вроде бы на 402 метра они ездили только в первом форсаже. Во всех остальных были повороты. А раз поворот, значит снижение скорости и переход на пониженную. Так что даже при 5 ступенчатой коробке могло быть 15-20 переключений за гонку.

У ГИБДД много задач. В том числе и наказывать за нарушения ПДД. Я не спорю в этом месте действительно сложное движение из за строительства развязки. Однако согласись, что это не задача ГИБДД бегать и помогать строителям. принципе хватило бы если бы они встали на электродной улице и просто своим видом наводили бы нарушителей на путь истинный. Ну и штрафовали бы самых наглых которые и в присутствии ГИБДД под кирпич ехали бы.

А по поводу поднасрать нарушителям. Мое мнение такое, обычного человека если дать ему выбор просто нарушать и сложно соблюдать, сложно смотивировать на соблюдение правил. Поэтому я считаю нарушения должны вызывать дискомфорт.

кинул свое ведро - это когда ты запарковался на газоне/тротуаре еще не пойми где. Если встал на отведенное под это место, то это уже "приехал и встал".

А по поводу недвижимости. Да я езжу далеко не каждый день, я уже недвижимость? И кстати у меня бывали случаи когда я приезжаю, мест во дворе нет, делаю круг почета и с места прямо около подъезда ктото уезжает (кстаит понятие кашерного места у разных людей разное. я например любил вставать не на самое близкое к подъезду место). И что мне по твоей логике надо было бы ехать в соседний двор, потому что тут единственное место "кашерное" и его занимать не хорошо?

И мне почему то кажется, что каждый проходил эту "школу", а кто говорит что ни разу не ездил немного не трезвым, либо врет, либо ездит недавно и в скором времени все равно попробует.

Стандартное самоуспокоение. Я изменяю своей жене, ну так все же изменяют. Я ворую с работы, ну так все же воруют. Я езжу бухим, ну так все же хоть раз бухали за рулем. И вроде бы ты понимаешь, что поступаешь как мудак, но если думаешь, что все вокруг поступают так же, то совесть уже не так мучает.

Вот @hiperon выше пишет, что он один раз попробовал и понял что реакция нарушается, поэтому больше за руль пьяный не сядет. А теперь скажи мне, если я даже не садясь за руль чувствтую, что когда выпил и реакция не та, и адекватность движения нарушена. То зачем мне содиться за руль? В надежде что вот я сяду и сейчас все заебца будет?

Не спорю. Не у одного меня есть желание, парковаться на удобных местах. Однако встает логичный вопрос. Почему если я приехал, встал на свободное место я должен для кого то там его освобождать и перепарковывать свой автомобиль куда то в ебеня?

Я могу это сделать если меня попросят. Именно попросят, а не подойдут со словами "хули ты припарковался на моем месте, съебал быстро".

Ну ты нашел что посоветовать. Существенная часть стоимости лабораторных источников питания это возможность точно задавать стабилизацию по току/напряжению по заданным параметрам. Если тебе это не нужно, то цена будет более демократичной.
http://www.chipdip.ru/product/svps-25-12-cd-250w/

Проблема в том, что адаптеры все разные бывают. На какую то фигню любого хватит. А компрессор может много жрать. И тут все зависит от соотношения мощности. Если Адаптер мощнее компресора будет работать. Если адаптер чуть чуть слабее компрессора, то он может заработать но качать не в полную силу. Если адаптер существенно слабее компрессора, то ничем хорошим это не кончится.

Грутно видеть, что даже такие казалосб бы простые истины, как "не садиться пьяным за руль" считаются проявлениями святости.

Люди очень разные. Я думаю многие кто игрался с алкотестерами, обращали внимание на большую разницу в скорости выветривания у людей. Пьют вроде бы одинаково, но у кого то уже через несколько часов алкотестер ничего не показывает. А у кого то и на утро не совсем ноль. Так что все эти таблицы для какого то сферического коня в вакуме, а не для реальных людей.

Правда, опрошенные «Авто Mail.Ru» фотографы скептически отнеслись к такой системе — по их словам, она сможет сработать только в ночное время, и то при использовании непрофессиональной техники, когда аппарат делает так называемую предварительную вспышку.


Какие то странные фотографы. Либо журналисты решили не напрягать мозг.

Световая ловушка уже очень давно используется фотографами в мирных целях. Если есть желающие могу завтра сделать фото как эта штука работает.

Единственная особенность её использования в том, что когда используются системы автоматического управления вспышкой (вроде ETTL) делается два импульса первый оценочный второй уже собственно во время фото. И в фотографии бывает проблемой как раз, то что ловушка реагирует на первый импульс и ко второму не успевает перезарядиться (для этого если ловушка позволяет включается режим, когда первый импульс пропускается)

Но эта проблема является решаемой. Надо сделать не одну встречную вспышку, а несколько. И контроллер управления, который бы держал включенной только одну из них. Тогда если будет идти короткая серия вспышек можно будет успеть дать встречные импульсы на каждую из них. Плюс так как автомобиль не так сильно ограничен по потреблению (большинство носимых вспышек питаются от 4 пальчиковых батареек), можно сделать схемы более быстрой перезарядки.

Конечно система не идеальная. Фотограф может пользоваться не вспышкой, а постоянным светом (сейчас появилися довольно мощный компактный видеосвет). Или например внимать вообще без подсветки (при ISO102400 качество конечно так себе, но для снимка попараци как бухой президент блюет в открытое окно в самый раз).

Видео потом отправляется в ГИБДД. А ГИБДД потом рассылает письма счастья. Например по записям с проспекта Буденого были даже лишения. Да понятно, что этим должны заниматься ГИБДД. Но если ГИБДД-шники работать не хотят. Приходится их заставлять

Если ты про водителей, то они объезжают пробку на шоссе Энтузиастов дворами, проезжают под кирпич по Электродной улице (там полоса только для ОТ), и через три ряда поворачивают через разделительную. Причем если их не пускают, они так и стоят поперек потока.

Если ты про активистов, то это бывший ФАРпост. Просто переименовался.

Ну что я могу сказать. Хуёвый пример для подражания. И так мудаков на дороге полно. А некоторые еще и пример с них берут.

Да и вообще что уж там, если ты считаешь что так ездить можно. То давай напишем свою версию "ПДД by Napseg edition". Которая бы всем автовладельцем резрешала так ездить. А то ведь люди стоящие в пробке не понимают, что нарушать можно. А то они бы тоже так же поехали.

А перечисли список правил, которые по твоему мнению можно нарушать если не хочется стоять в пробке? Ездить под кирпич? По встречке? по тратуару? вставать поперек дороги пытаясь повернуть в неположенном месте?