@Sybot Ну еще есть вариант повернуть бак на 180 градусов, кмк вполне реализуемо. Тока заправляться через багажник придется.
Ну или как нибудь так. Там второй метод, с шаровым краном, особо доставляет.

Единственный стопроцентный способ обезопасить себя от сливания 40 литров луца на классике, это не держать в ней эти 40 литров. Еще неплохой вариант — зафигач под лючок концевик, и подключи к сигналке, по завывание сирены сливать бенз могут постесняться.
А хитроумные крышки провоцируют на их поддевание монтажкой, например. Так что подумай что тебе дороже, крыло или пара ведер топлива.

@GloooM Конструкторы двигателя совсем не дураки, но перед ними-же не только задача обеспечения максимального ресурса стоит. Так что имеем чугунный блок, алюминиевые поршни в нем и т.д.
В принципе, для того что-бы мотор от температуры Х дошел до температуры Y, ему надо сделать работу N. Которая и в случае стояния на ХХ, и в случае движения, примерно одинакова. Ну, во втором случае она конечно побольше, т.к. стоящий мотор не обдувается потоком встречного воздуха, например, но не знаю насколько больше. Зато прогрев двигла во втором случае точно будет менее равномерным.
По 20+ минут стоять и не надо, как ты выше писал 3-5 минут более чем достаточно в общем случае, летом и минуты думаю хватит. Думаю можно на ХХ ориентироваться, как упал с 1400, так и трогаемся потихоньку. И потом не вжигать до отсечки пока температура до рабочей не дойдет ;o)

@GloooM А как она будет этот момент учитывать, не давать крутить мотор выше 1500 оборотов пока он не нагреется до приемлемой температуры? Такой учет никому не интересен, вдруг ехать надо прям щас, хоть убейся, например. Или человеку просто безразлично что будет с мотором через пару лет.
В любом месте где есть пары трения. На износ.

Вояки в 90% случаев ездят на бтр и бмп, если есть риск попасть в неприятности. Причем когда риск ну ваще большой, они ездят на них снаружи.

@gb Черная акула частям не дофига-то и нужна, по большому счету. Сократить экипаж ударного вертолета до одного человека это все таки так себе идея была.

@GloooM Программу выбрать может, но тепловые зазоры никуда не денутся.

@svk >>надо грамотно играть ручником
Бросай ты эти переднеприводные замашки.

а) Рулит ок.
b) По хорошему его надо-бы таки лишить прав на годик, пусть в менее людных местах мастерство оттачивает.
c) Паркуется как мудак.

@iXax >>А вот ГАЗы вообще никто никогда не ругает, ибо не за что.
Лол.

@Nichegoneponimay Кстати да, с фотомоделями в Латвии чото совсем плохо. Зато с фотошопом наверняка все ок.

@SlaNT Ну, довольно дешево получил бесценный жизненный опыт.

@aLexusPro До 90% водителей превышают, особенно в местах где нет переходов. Дофига пешеходов переходит там, где не надо. Читай — там где водители превышают…

@cooler777 Машина позволяет(с)

@murkysun >>Поясняю, это не Я ехал рядом, а я после того как закипел ехал тихо и спокойно
Поясняю, ехать рядом с кем бы то ни было не стоит даже тихо и спокойно, даже после того как закипел. Ехать рядом, это двигаться в соседних рядах друг напротив друга с одинаковой скоростью в течении заметного промежутка времени. Не важно, в слепой зоне ты у соседней машины, или нет.
Казалось-бы, получив в бок паджерой ты должен был сам прийти к таким выводам.
>>Автомобиль — средство повышенной опасности, так что профессионализм не следует оценивать наличием или отсутствием аварий.
Можно логическую цепочку целиком, мне просто интересно?
Не, я в целом согласен, можно говорить о количестве аварий, например, но уж точно не о наличии, при выставлении таких оценок. Но мне интересно как ты пришел к таким выводам основываясь на том, что автомобиль это средство повышенной опасности.

@murkysun Ну вообще не стоило рядом с ним ехать. Машин немного, приотстань, или обгони, зачем ехать рядом с кем-то, если этого можно не делать?

@gugglegum Не является колхозом с твоей точки зрения, или завода?

@NYV Везучий.

@tErMiT Так потом отступить и свалить на водятла даже круче будет, пусть люди думают что это все результат народного гнева.

@KoRsaR Ужасно это 20-30 тысяч гибнущих в год на дорогах людей. Обычных, простых людей. Вот это ужасно, а мигалочники все эти это так, хуйня.

@Phaeton Не просто жоповоз, а нормальный такой пожарный автомобиль с кучей оборудования и снаряги на борту. И катался он не из главка в министерство, а на пожары.

@RainbowDemon Тут не мост от трактора, тут кузов от автомобиля использовали чтоб получить трактор с просторным салоном. Причем мне кажется что построить самодельный кузов было-бы проще и практичней.

@vintyara Ни с какой. Судя по отсутствию номеров оно вообще до него не добирается, базируется прям рядом с лесом и всего делов.

@NYV Гараж такой внушительный у чувака. Правда не понятно нафига, в длину-то он стандартный походу.

@RainbowDemon Салон? Ну расскажи мне пожалуйста про превосходство эргономики салона Логана над Калиной. Начать лучше прям с кнопачек стеклоподъемников, например. Они в Логане настолько фантастически удобно расположены, что тебе не составит труда объяснить что опускание задних стекол водителем именно заворачиванием руки за спину — максимально удобный вариант. А идиотская схема «все четыре под рукой на левой двери», примененная на Калине, куда хуже. Про изумительные подстаканники, используя которые надо отказаться от 1, 3 и 5 передач расскажи, про бибикалку на подрулевом переключателе, про крутилки печки\кондея к которым надо изящно тянуться вспоминая цыган добрым словом, и прочие изыски.
Все эти дешевые машинки — одна фигня. Ну, тазы немного подешевше. Но далеко не во всем хуже.

@vaser Да не так уж и сильно он разогревается, если на то пошло.

@iXax На всех переднеприводных машинах с такими смешными размерами колес руль дофига легкий без всяких усилителей. Матизы с гурами, например, меня реально озадачивают.

@Bach Конечно, причем «все пиздец» будет 100%, т.к. ЭУР полностью отключается за ненадобностью при достижении скорости 30-40 км\ч. По этой причине все девушки на калинах убиваются уже при первой поездке.

@RainbowDemon Ну если сидушки там парят только спустя 10-12 часов, это вин для ваза, бп. Большинство водителей столько времени непрерывно в машине хорошо если раз в год проводят.
Вообще, твой коммент получился довольно показательным. Всех претензий — сиденья огорчающие дальнобойщиков и таксистов, да нечеткое рулевое. Получается не такое уж и ведро.

@dimon777 Угу, есть подозрение что на тазике подвеску чинить выйдет дешевле.

@Marlboro А) Это подарок, деньги на него не шли.
Б) Авто реально боевое, и ездил на нем хороший человек, пока не погиб исполняя свой долг.
В) Иногда лучше жевать.

@d_metrius Честно говоря не вполне понимаю какой еще судьбы ты жаждешь для водителя бобика, пять лет без права переписки? Там хоть вообще его с ног до головы виноватым признай, максимум 12.15.4 ему, и свободен.

Ну какбе карбовое двигло не заводится ровно по трем причинам, в данном случае имелась причина номер 3 ;o)

@Tommy Попробуй провернуть такой-же фокус зимой с подзастывшим маслом, плохо испаряющимся бензином и прочими ништяками.
По сути то да, должен заводится и «работать», если энергии вырабатываемой за рабочий такт единственного работающего цилиндра будет хватать на то, что-бы докрутить двигло до следующего рабочего такта этого-же цилиндра. А это будет сильно зависеть и от условий запуска, и от особенностей конкретного мотора.

@creat0r Боюсь огорчить, см. видео в посте.
Краш-тест это краш-тест, он как сферический конь в вакууме. Проведи такой тест с хантером, и он поломается не хуже патрика, а в реале заехав в машину жены ТС он попал на пластиковый бампер. Был-бы нормальный силовой бампер, и устранение повреждений свелось-бы к «подождать денек пока налипнет новая грязь в замен осыпавшейся».

@ramick Вообще говоря люди обычно склонны смотреть куда едут.

>>В экстремальной ситуации, опасной для жизни, принимайте решение и выполняйте его немедленно, независимо от того, правильно оно или нет (времени проанализировать его все равно не будет). В данном случае у вас будет по крайней мере 50 % спастись. Если же вы не предпримите ничего — то скорее всего никаких шансов.
Теория вероятности в ахуе. Насчет нехватки времени тоже не совсем согласен, в экстренных ситуациях мозг работает быстренько. Я как-то раз при сносе вполне успел отбросить все варианты связанные с выездом на свободную встречку. Не смотря на то, что это было первое, и самое простое решение. Выбрал вариант «хоть зубами цепляйся, но оставайся на своей стороне дороги».

@Djels Вирус продавцов мини, не иначе.

@RainbowDemon Они еще и со сроком действия, емана.

@Craft Просто не надо упоры на сугроб ставить.

@DenisN Ну что значит негде? Во всем дворе негде? В пяти соседних негде? На улице тоже негде? Чото с трудом верю в такой расклад.

@Tommy Те кто не понимают за рулем не задерживаются. Те кто задерживаются, не воюют за место у подъезда, т.к. если хватает бабла выкупать права, значит хватает бабла жить там, где такие войнушки неактуальны.
Точно тебе говорю, регулярное бухло можно вычеркивать ;o)

@Tommy Бухать вычеркни, он же за рулем.

@Rai Ну соседские машины обычно запоминаются, так что все наверное понимают правильно, да ;o)

@Rai Я о севшем аккумуляторе-же.
Машина с включенными фарами может означать как твое желание скоро вернутся, так и «водитель девушка-второй-день-за-рулем, встала не подумав что заперла кучу народу, да еще и фары выключить забыла. Пока придет, машинка совсем недвижимостью станет».

Если я заблокировал машину на стоянке, значит я оставляю в машине себя. Если себя оставить не могу, то паркуюсь где нибудь неподалеку никого не блокируя.

@Rai Или что когда ты появишься, это совсем не будет означать что ты сразу их разблокируешь, лол.

@Shark66 В оригинале 90% стеба, его как источник серьезной инфы в подобных случаях использовать не стоит.
Да и вообще, в принципе, не стоит. Оно делается что-бы поржать.

@horses Это в каком топгире такой хуйни наговорили, в оригинальном или нашей пародии?
Всех упрощений которые есть в классике относительно предка — барабаны сзади, и отсутствие заднего-же стаба. Все, в остальном она заметно лучше предка, взять хоть двигло, например.

@Shark66 Правительство выбрало один из лучших авто в своем классе, после чего совместно с фиатом его перелопатило и построило завод.
Но сделало оно это в конце 60-х, а не 70-х, бльо, копейки начали серийно делать в 1970 году.