@akeeper в gt-forum зайди )

@AVP Ожидалось, ага. Проблема в том, что альтернатив не было никогда, теперь вообще не из чего выбирать рабочую лошадку и приходится плеваться от Леновы ) Хоть клавиатуру пока не тронули, только святотатственно добавили Win клавишу )

@AVP Т-серия испортилась ;) Т60-Т63 скрипят и глючат… при ИБМ такого не было ))

@vlad CR-V II

@akeeper Если честно, я грешу на «надмозговый» перевод.
Спек, конечно, гражданская машина, но во всех регламентах спортивных не зря требуется каркас если пилишь крышу — потому что если во время ушей твоя модная-облегченная карбоновая крыша лопнет, а именно это и случится, то её отсутствие не лучшим образом скажется на жесткости всей конструкции

@basic *каркаса, блин

што-то для «углеволоконной крыши» подозрительно выглядит отсутствие каракаса в салоне (;

@Antorix Спасибо, копетан Очевидность ))))

Подводя промежуточный итог, становится понятно откуда такая флудерастия — ведь если стаж меньше года еще не успел как следует натрахаться с машиной(ами), инспекторами, дураками и дорогами ))

Обратитесь в Спортлото или давайте фактуру — количество л. с. и место жительства. Транспортный налог в России не федеральный, поэтому субъекты федерации сами назначают ставки в оговоренных пределах

@akeeper Конкретно моя ситуация — АБС с блоком логики БОШ 95года — это песдетс. Без лишней скромности без неё мне тормозится гораздо лучше )

@akeeper Алгоритм работы АБС, думаю, знаком — а теперь попробуй мне объяснить как при включенной АБС тормозить «на грани блокировки», если система считает, что при таком тормозном усилии колеса уже блокируются, а на самом деле там еще есть запас (;

я тут не поленился поиском воспользоваться (; и вот, пожалста: [1], [2], [3].

@akeeper Тебе надо в Сочах поездить, чтобы узнать что такое «не особо вежливые водители» )) В Москве, в принципе, сейчас движение одно из самых культурных по стране

@alabama что такое «основной»? Я себе один купил как заготовку под автоспорт, а на втором в булочную езжу ))

@TZK У Вас, похоже, личные счёты с зубилистами, поэтому спорить как-то смысла нет )
Информация к размышлению — коэффициент сцепления тех резиновых матов на переездах, если их полить водичкой, стремится к нулю. Разметка скользкая только та, которая пластиковая.
У себя АБС отключил на Пыже, потому что в дождик она растормаживает машину так, что тормозной путь увеличивается с 60км/ч метра на 3-5 по сравнению с моим собственным торможением.
Да пребудет с Вами дух Баварского Моторостроительного!

@TZK нЕкогда попадал, и на резиновые маты на переезде через трамвайные пути приходилось… и тормозил и перетормаживал и на девятке и БМВ330xi — и как-то всё равно, знаете ли, особенно если не херачить >150 в городе в сильный дождь

у меня два (;

@TZK а причем тут АБС, гыгы?

@fleagirl особенно соотнесение с кармой актуально для вопросов «сколько Вам лет» (;

в механизмы перенесите, если не сложно «Поскольку вариатор располагает бесконечным числом передач» — некорректное утверждение, поскольку возможность изменения передаточного числа конечна и ограничена конструктивной зоной расхождения шкивов. Вариатор «не имеет передач» в принципе (;
За пост спасиб )

@links (; вот с целью избежания ДТП прям в «логово пролетариата», ага

@KIL «в вакууме» вариатор экономичней за счет отсутствия потерь трансмиссионных и постоянного поддержания оборотов максимального крутящего момента, на практике — хз

сегодня — там девок голых щя… )))

@melik это я к тому, чтобы статей из 00-10 не ждать еще 10 лет (;

@TZK Ваша пламенная речь напоминает мне начальника цеха полимерных покрытий Андрея Геннадиевича Барабанцева

В принципе, можно читать его колонку в Times

@Stepashka69 «Там» это где?
Изначально вариатор был ременным, ага (;
Вариаторы получают распространение — посмотрите на япошек — Хондо, Ниссан, Субару, (Даятсу кажется тоже) активно и достаточно долгое время используют эту технологию на малокубатурных движках.
Для борьбы с психологией есть механизмы «фиксированных передач», которые можно переключать палкой или подрулевыми лепестками — технически это просто фиксированные положения шкивов с разными передаточными числами.
Про конструктив — ну тут спорить сложно, но мне кажется, что гидротрансформатор автомата более простая штука чем двигающиеся детали с изменяемой геометрией и натяжением ремня )

Чота ролики ни о чём ) Самый простой путь объяснить разницу между вариатором и автоматом, имхо — показать графики момента в зависимости от скорости — у вариатора, в силу конструкции, будет ровная полка в области максимального момента вплоть до достижения конструктивного предела расхождения шкивов и потом начнут расти обороты, а у автомата будет «пила», такая же как и у механики. И как тут выбирать? Несомненные плюсы вариатора — троллейбусный характер разгонной динамики и отсутствие переключений, а следовательно и рывков, зато назойливый однотонный звук, потому что обороты поддерживаются одинаковые всегда. у автомата — попроще конструктив и повыше перевариваемый крутящий момент, собственно, почему и до сих пор на всех машинах не стоят вариаторы вместо автомата ) Если мне не изменяет память, Ауди в своих изысканиях в области клиноременных вариаторов дошла до замены ремня на цепь и подняла планку момента до ~300Н*м, а дальше ни-ни, автоматы и всё тут.

@Saltommeister Роснефть скурвилась окончательно — три неудачные заправки подряд на разных заправках, думаю это стало системой

@Saltommeister Ну, херова дело )) С большой долей вероятности паленый зебин привел в состояние негодности катализатор или лямбду. Причем, в гарантии официалы откажут с формулировкой «сам виноват». Если остался чек с заправки можно наехать на заправку — ну там пробы бензина и оплатить тесты в лаборатории.
А чиниться в сервисе. Коды ошибок можно считать самому используя инструкции опубликованные здесь или здесь Это штобы добрые сервисмены не перекидали Вам за Ваши деньги полмашины

Чек энджин горит-нет? Педаль газа посмотри — погнулась/коврик под нее попал. Еще вариант, если чек не горит — свечи засрались. Ну и бензонасос, как ТЗК советует. Если чек горит — в сервис (; Там уже и недолив, и расходомер и катализатор и всё что угодно может быть

Поздравляю

Куда ездить и что возить? Если для города только — Матиз на литре, отличный вариант. Если куда-то и возить больше мешка из супермаркета, то лучше Акцент тагазовский. Вариантов «без головной боли подержанную машину купить» — трейд-ины монобрендовых салонов (только в Автомир не ходите)

@DiS Мне казалось, о вкусах не спорят.
Вкорячить РБ25 и сделать так, чтобы поехало, для российского проекта — вполне достойно

Всетки, самый классный проект на базе классики (простите за каламбур) наколхозили в Гладков-Сервисе

@blondinko не курите больше ;)

@ecologiarus А я зря, причем и на вступительных и на кан. мин. =)

@myagi Пожалуйста, обращайтесь к держателю блога =)
Я останусь при своём мнении ))

@myagi популярно «недержание», гыгы

@blondinko машин как раз две (;

@vlad В семье топографический кретинизм только у одного ))))

@vlad У меня есть. Могу тег поменять на «вне конкурса», как в прошлый раз =)

@vlad пощадите почту, изверги =)

@vlad Позволяю. «Всё смешалось в доме Облонских» (c)

@blondinko Не знаю. Это проблемы Семена

@ecologiarus Я вам припомню… обоим. Починю чего-нить, ага.

@TZK Мы с Владом поняли друг-друга (; Речь не о Челябинске

@vlad Вот ведь, и тут не преминут пнуть ))) Я просто разносторонне развит, гыгы

@AVI А ты попробуй =) На СТИ-клубе вполне серьезно обсуждают этот вопрос Название топика: «Делимся опытом как медленно водить Subaru», хехе