@AVP как «тошнОта», гыгы

@AVP Спускаясь по внешней стороне с Рижской эстакады на Сущевку, отстояв перед этим от выезда из Лефортовского туннеля до поворота на проспект Мира, очень трудно удержаться и не притопить гашетку, ага (;

@AVP О! 2 тыщи нарушений скоростного режима на ТТК — с ума сойти. Сколько там пропускная способность? Тысячи 3-5 машин/час? ИМХО, нормальный результат. Тем более, что если верить «советским газетам», развесили их в самых хлебных местах.
Как мне кажется, виновница все же не скорость, в абсолютном значении.

@AVI Название блога посмотри — на такой машине этот способ неприменим ))

@AVP Тогда можно списать на перепады давления и небывалую солнечную активность, что ж еще делать.

Асфальт свежий много где, а его поливают по вечерам и от этого он становится скользким, как каток. Закладываться надо на это просто. Ну и погода способствует =)

@akeeper На МКАД установлены какие-то специфические радары. Есть ли модели антирадаров, способные их регистрировать?
МКАД оборудован системой «Поток», которая представляет собой набор камер слежения, объединенных с компьютером, и скорость машины определяет не радар, а ее рассчитывает специальная программа. Принцип действия у нее такой: камера фиксирует движущийся объект, а программа определяет, за какое время он преодолевает определенное расстояние. Далее с помощью несложной формулы вычисляется скорость машины. Так что надеяться на то, что хоть один антирадар сможет зафиксировать эту систему, не стоит. Можно дать житейский совет. Все системы «Поток» установлены на МКАД перед пикетами ГИБДД. Так что проще всего запомнить их месторасположение и заранее сбавлять скорость.

@AVP Наверно. Только там же наверняка поверка, сертификация и всётакое — скорей всего это непросто. Но, в пределе, конечно, все это увяжут в одну сеть и тогда будем все как шелковые. Big brother watching you

@akeeper у них принцип определения скорости, AFAIK, основан на расчете времени прохождения пути пока ты «в кадре», так что они не палятся радар-детекторами

@AVP на мкаде двухглазые )) Палят 4ый и 5ый )
Да я и не переживаю — больше 119 ни-ни ))

@akeeper «все остальные» это какие? Те что на мкаде — привязаны к стационарным постам ДПС, там все выводится на мониторы и есть возможность печати «доказательной базы», кстати настроены они на 140+. То же самое у мобильных комплексов, когда в машине стоит радар+ноут+фотопринтер.

Блин, всего три камеры будут работать в режиме печати штрафов — на сущевке в туннеле на внутренней стороне, на съезде с Рижской эстакады на внешней и третья — перекресток Садово-Самотечной и ул. Каретный ряд на внешней стороне. Всего планируется опробовать эту штуку в Москве, Московской области, Краснодарском крае.

@Hunter777 Блин, нучё как дети то? Еще начните «рэп это кал» писать ))) Какая разница как кто к этому относится? Это ж вкусовщина чистой воды =))
*есличо ASOTы и van Burren — всегда у меня в плейере ))

@ecologiarus А сходив на концерт в Лужники, я получил удовольствия в разы больше, чем от прослушивания SACD ;-)

@bogatchik написал ниже

@bogatchik Объем он необязательно «за» магнитом. Посчитайте площадь*глубину всего объема между обшивкой и средней металлической стенкой с окошками. Литра 4-5 там, навскидку, должно быть (обшивка рельефная достаточно) — в принципе, этого должно хватить на не очень злые динамики.
Кикпанели — это такие боксы, которые монтируются «в ногах», а не на двери — там проще с объемом. Но их обычно применяют или если все плохо с установкой в дверь или если ставятся мидбасы с отдачей пушечной, как у сабвуферов, для них и объем соответствующий в 10-12 литров нужен

@basic ПЕНОполиуретаном

@ecologiarus «ДСП» это собирательный образ )) Правильно, конечно, тарить фанеру, обрабатывать её водоотталкивающей пропиткой и клеить в несколько слоев на жидкие гвозди, прокладывая слои полиуретаном. Заберите меня из этой темы

@ecologiarus Не нужна она в мойшине, да и дорого, мужчино ж не на SQ соревнования собрался )

@bogatchik Посчитайте отражения. В принципе, если заглублять там не сильно, то, как мне кажется это некритично, ведь смысл объема в том, чтобы создать необходимое сопротивление диффузору. Все лучше, прежде чем пилить железку, её обратно заваривать дюже напряжно. Объема то сколько нада? Там, может хватит того, что есть… или кикпанели можно нагородить, всё умолкаю...

@bogatchik Есть еще маза соорудить подиум «наоборот» — сделать туннель, который будет уводить за «шумку-стенку». Только делать его надо выпиливая кольца из ДСП и склеивая одно с другим (надеюсь понятно объяснил, гыгы?)

@bogatchik С Семеном согласен нащет подиума, только проблем там тоже немало всплывет ) Обшивку резать наверняка тоже неохота… Может, попробовать аккуратно болгарочкой доработать? Или, как вариант, заделывать последнюю дырку между обшивкой и дырявой железкой, пихать вату в этот объем и пытаться выжать из него максимум. Только, тогда обшивочку хорошо бы укрепить

@bogatchik Если все реально наглухо, теперь ставим кольца и углубляем колонку так, чтобы магнит уходил в объем между дырявой железкой и железкой внешней. Все будет в шоколаде. По хорошему, еще можно посмотреть параметры эквивалентного объема Vas в паспорте акустики, и, если играет херовенько, попытаться догнать объем до нужного запихивая туда синтетическую вату — она виртуально объем увеличивает.

@bogatchik То что они играют на объем обшивки — это иллюзия, там дырок как в швейцарском сыре (;

@bogatchik вот тут писал. Если честно, думал даже что Вам ))

@bogatchik Усь сделает. Но вопрос спорный. Смысл уся в том, чтобы раскачать динамики с низкой чувствительностью. Если динамики высокочувствительные (параметр в хар-ках Чувствительность (тут диапазон рабочих частот), дБ/Вт (1м) больше 85ДБ/вт), то штатной магнитолы за глаза. «Глубокими» басы могут стать если будут работать в условиях, для которых предназначены — т. е. им будет создан выделенный объем, установлены правильные частоты раздела и подано соответствующее напряжение ;-).
Про виброзащиту, о которой Вы написали чуть выше — смысла клеить «поверх» нету — нужно отдирать то что есть и заменять, или просто укладывать сверху поролон. Смысл вибропласта в том, что он утяжеляет металл и гасит резонансные колебания кузова, а поролон/сплэн и прочие производные нужны именно для того, чтобы задерживать те шумы, которые просочились в салон. Т. е. это материалы разного назначения. Я б Вам рекомендовал поботать материалы по шумоизоляции на 12v.ru или на dop.ru или на avtozvuk.com прежде чем чего делать. Иначе можно вложить неадекватно полученному результату денег.

Написать доверенность и возить с собой ПТС.
Без транзитов 5 дней на постановку на учет.

@petrovichs Петрович, ИМХО, одного флудера на ресурсе «за глаза». А экскрем... эксперимент интересный, конечно, но странный. Типа, «как в моногендерном сообществе отрастить карму виртуалу». Интересно, но бесполезно.
Можно еще «кадабрята» обратиться, как раз подойдет, ага.

Было бы правильным написать «автолюбители», но глядя на контент «сгенеренный пользователями», рука не поднимется такое написать. Флудерасты, наверное

@AVP Речь сейчас вообще не идет о персоналиях. Хозяин — барин, как говорится ;-) Очень просто хотелось донести мысль насчет «У нас тут вроде открытая площадка и каждый волен говорить, что думает.»

@olek Подписаться забыл:

@olek Ну если у Вас нет желания читать, но есть желание писать, то мне трудно пытаться что-то Вам объяснить. Извините

@olek Вы меня извините, но как насчет прочитать комментарий? Там черным по белому написано, что автор всегда благодушен и ему пох на тех кто едет по обочине, поэтому он старается не чинить препятствий подобным товарищам. Что в этом крамольного?
Более того, даже если б он написал «идите все нах — я ездил и буду продолжать ездить по обочине», разве это повод подвергать его остракизму? Почему у нас должна быть «главенствующая роль одной партии»?

@vlad Дартаньяны, ёп

@TZK Вот фиг знает. Это ж уже уголовка — там сроки давности исчисляются с момента закрытия, а преступление длящееся. Надо читать УК, а мне ниохота =) Но, раз позвонили, значит дело не закрыто было. У моего приятеля так уже седьмой год девятку угнанную ищут.

@slider срок давности три года штолэ ;-)

> Хочу добиться обычного, чуть-выше-среднего звука в Пыжьене.
Тогда менять не надо
> планирую потом поменять голову, т. к. не нравятся искажения на звуке выше середины.
Попробуйте штатными кроссами или средствами магнитолы настроить частоты раздела. Если есть искажения, то это, скорей всего, результат того, что сейчас режется ниже рабочей частоты.
> Если искажения останутся, поставлю усилитель.
Это вещи несвязанные. Но если будете ставить усь, то, как минимум, питалово, тянуть придется по новой.

@AVP в почтовом отделении, гыгы )))

@petrovichs То, что видишь изо дня в день, не вызывает подозрений.
Ясный день скрывает лучше, чем темная ночь.
Все раскрыть — значит все утаить. (с) «Сань ши лю цзи»
А на шпроты я вовсе и не наезжал =)

@Ell эта… деревом ошибся ))) Но, вообще да, эксперименты имеют место быть

@blondinko Все те, кто тут сидят и флудят бесконечно, никогда не портят карму ни себе, ни другому… ну или почти никогда. У нас тут есть банда «Петрович и шпроты», но они больше по комментам (; Так что, Ваш призыв, в первую очередь, должен быть обращен к эээ, не совсем к «старичкам»

@akeeper ну так нигде и не написано, что это двигло «всех времен и народов» =)

«Без Евро-2 в центр Москвы ни ногой» в оригинале. Вы хоть смотрите, чего копируете

@akeeper @максимальный крутящий момент 420 Нм доступен в диапазоне от 2500 до 4850 оборотов в минуту.
Трехлитровый V6 разработан с учетом экологических стандартов «Евро-5»@

@OlegusMDH угу, особенно если учесть что это еще и не пыж =)

@Nodachi Спасибо. Жаль, что мы так друг друга и не поняли.

@akeeper нормуль всё =)

@Nodachi Если честно, то мне вообще пох =) Большие Субары никогда не рассматривал кроме B4 Blitzen ) Я ездил на правом руле с механикой, поэтому какого-то неприятия правого руля у меня тоже нет. Но, создайте топик «правый руль это круто», гыгы, и несмотря на всю толерастию, Вас обложат не дай Боже. Поэтому и спросил. Кстати, Эксига наверняка выйдет для Штатов.

@Nodachi Пляха, я про Фому, ты про Ерёму. Попробую еще раз:
— пофигу на СТИ, не она всегда была пределом мечтаний «парня с улицы», а врыкс, который был золотой серединой
— в глобальном смысле тенденция к переориентации производства на машины другого склада очевидна
— проблемы для фаната «купить быструю Субару» никогда не появится, вопрос лишь цены.
— Теперь по частностям:
— ПМС и Гольф конкуренты по концепции «уличного бойца» Врыксе, ессно с допусками
— ввезти ГТР «под доки» за сорокет — реальность, очевидно что я говорю про 34ый кузов, а не про all new skyline
— проблемы я тоже не вижу, кроме одной и лично для себя — я не буду покупать себе новую импрезу, потому что пропали сараи из модельного ряда и тачанка разжирела. Старую может и возьму, а новую не буду =)

@Nodachi много у нее версий для российского рынка? (;