Тут согласен, надо было остановиться и проверить.

У нормального секретаря не голова, а Дом Советов. Наши секретари умеют ОДНОВРЕМЕННО по трём телефонам с разными людьми разговаривать, и знают всё, вплоть до того, где достать обыкновенных мангустинов, жареных на петеяровом масле.

Статистически 99.99% таки будет бухой. Поэтому у людей уже иммунитет на валяющиеся тела.

Да ну? Штрафами отобьётся на раз :-)

Просто решил воспользоваться случаем и поинтересоваться, зачем люди вообще это делают -- обклеивают фары плёнками :-) А зачем машину выделять из толпы?

Это чистой воды эффект плацебо, на самом деле :-)

Примерно как на местном форуме один товарищ рассказывает, что после того, как он на свою ржавую Мазду 89-го, что ли, года поставил "аэродинамический обвес", у него расход бензина упал на литр на сотню :-) Ну или в духе "чистая машина лучше едет" :-)

А важные лампочки на приборке куда подключать? :-) Насколько я понимаю, если на приборке каких-то лампочек нет, то как правило, нет и соответствующих цепей, датчиков в машине. У меня на приборке нет лампочки "полный привод", и соответственно, нет никаких цепей, ответственных за индикацию подключения полного привода, потому как и сам автомобиль только с переднием. Но даже если поставить приборку, где эта лампочка реально подключена и разведена на плате, полный привод же не появится.

Вот сколько не наблюдаю, как правило, любые попытки "тюнинга" -- это какой-то дикий колхоз, который как правило ухудшает эксплуатационные характеристики машины или её отдельных узлов. Все эти плёнки на фары, тонировка стопарей, розочка на рычаге КПП. Ну, покраска тормозных суппортов хотя бы не вносит изменений в функцию, но это тоже детский сад какой-то, не находишь?

Я понимаю там -- аэрография красивая, или цвет машины какой-то необычный. Но реально красиво или функционально пропатченных машин очень и очень мало.

Всегда удивлялся стремлению разумных вроде бы людей сделать ара–тюнинг своим вполне приличным изначально машинам. Вот расскажи мне, нахрен тебе жёлтая плёнка на фарах? :) Кроме ухудшения параметров фар, какой профит она даёт?

Не говори ты. На 3.35 регик едет, его начинает щемить машина слева, так он сигналит, и продолжает дальше лезть. Я бы в такой ситуации просто притормозил и пропустил того, кто щемит, пусть его.

Просто знаком с несколькими спорными случаями и ознакомился с логикой рассуждений сотрудников ГИБДД при разборе :-) Тут установить, кто конкретно нарушил, не удастся, но нарушение наличествует, и равновероятно виноват может быть любой из водителей. Поэтому, чтобы никому не было обидно, выпишут обоюдку :-)

Можно, конечно, пободаться, видео с регистратора предъявить, где ты ехал ровно, нормально въехал на полосу, а второй тебя потом догнал и прищемил. Но если будет видно, что на полосу оба одновременно въехали, и потом ещё и зацепились бортами -- точно будет обоюдка :-)

Хотя есть нюанс -- если дорога реально вытекает из кругового перекрёстка, то все, кто едет левее -- нарушают, ибо повернули направо, на съезд с кольца, не из крайнего правого положения. Соответственно, будет виноват голубой автомобиль. Но это, опять же, только при наличии регика удастся доказать.

Минка (М1/Е30) хорошо чистится, как правило, и имеет приличное покрытие по большей части. Так что даже зимой можно около 100 держать совершенно спокойно.

Обоюдка. По разметке -- там одна полоса для движения в каждом направлении. Соответственно, те, кто впёрся вдвоём на ОДНУ полосу -- сами виноваты :-)

Основной ресурс по этому делу: http://forum.ci-bi.ru. Правда, сейчас почему-то лежит :-)
У меня комплект MegaJet 600+ и антенна на магнитном основании, ML-145. Нормальный комплект. Работает не очень далеко, где-то километров 6-7 по трассе пробивает, но я её и не настраивал никак, просто установили электрики в машину, и всё. Планирую после кузовного ремонта машины заодно и рацию загламурить -- поставить антенну стационарно, без магнита, и настроить всё по уму, КСВ там всякие и прочее, чтобы подальше пробивало.

В сумме комплект обошёлся в районе 5000 рублей, плюс 700 рублей установка и подключение в машине, с прокладкой проводов по салону.

А если на дальняк часто собираешься ездить, то Си-Би радио в машине очень пригодится. И в плане дорожной обстановки, и помощь попросить в экстренном случае. Да и так, иногда просто потрещать с попутными дальнобоями, скуку развеять :-)

Да чо там, аккуратно можно ехать. Я поначалу за фурами ездил. Садился на хвост какой-нибудь, и за ней пилил. Иногда, когда был пустой от автомобилей участок, немного ускорялся и садился потом на хвост следующей фуре :-)

И ещё надо подготовить поездку. Ну, по технике -- это само собой, но ещё лучше с собой взять какой-нибудь еды, воды немножко, и делать остановки. Я за 420 км пути делаю всегда одну остановку, в определённых местах, но это на конкретной трассе, на М1, я там уже всё знаю просто :-)

Ну и вот, делать остановку. С учётом 450 км и отечественной машины -- я бы сделал 2-3 остановки, минут по 15-20 каждая. Ну там, перекусить, покурить, всякое такое.

На тот момент товарищ уже давно не занимался машинами, а являлся моим инструктором по вождению :-)

А по-моему, морда вполне симпатичная и современная. Вот с задней частью получилось не фонтан. Если задницу сделать в духе Seat Leon, было бы ваще клёво.

На трассе иногда расстраивают товарищи с нерабочими стопами. Идёт какая-нибудь серо-грязная колымага, и у неё тускло-тускло светит один габарит. Невозможно в темноте расстояние оценить. То, что он скорость сбросил, угадываешь только когда вместо одного тусклого огонька вырисовывается грязный фургон какой-нибудь газели в свете моих фар.

Свои огни все проверяю, в среднем раз в две недели. Когда по отражениям, когда включаю поворотники/аварийки/свет и выхожу глазами смотреть.

А с чего регика на 3:21 вертеть вообще стало? Шёл вроде ровно, рулём не дёргал.

Про "подключено внешнее питание" после удара, и "Господи, помилуй" -- зачот! :) А вообще грустно, конечно :(

> А почему на 350Z так не долго?

Коробку, по ходу, забыл в спорт переключить :-)

Тебе фиолетово -- другим не фиолетово. Включенный свет фар повышает видимость машины на дороге. Даже в августе по дороге в Крым.

Товарищ один знакомый, который занимался всякими этими перегонками/перекупками/перепродажами авто, на прямой вопрос "Саня, как БУ тачку выбирать?" ответил не менее прямо -- "главное -- не в автосалонах".

L-39, по ходу. Куды там всяким Поршам, "элка" 760 км/ч развивает в пределе.

> Да, такое значение нельзя выявить обычными алкотестерами

Выявлять и не обязательно. У алкотестера есть погрешность, и он может при нулевом выхлопе показать число, отличное от нуля. Потому что влияет масса всяких параметров ещё -- температура, влажность воздуха, и так далее.

> то есть все что ниже 0.05 считается за 0 мг/л

Ничего подобного в тексте не сказано. Из текста всего лишь следует, что значения меньше 0.48 могут отличаться от реальности на 0.05. Да, вместо 0,06 реально может быть и 0.01, равно как и наоборот. Но это в любом случае лишение по нынешнему закону.

Ну вот сделали 0 промилле, и чо, резко смертность в ДТП вниз пошла? Ничего ж не изменилось.

А что, там всё это есть? :-)

Почему мажоры? Мажоры -- это когда начинается "датчик дождя", "датчик света" и тому подобные штуки -- вот это мажоры :-)

В автомагазинах есть. В Москве я в авто-49 купил за 150 рублей.

Третьего дня точно по такой же схеме, как на третье видео, чуть не залепил по заднице одному хороняке на мазде. На Беговой влез передо мной и тормоз в пол - поворачивать во дворы собрался.

Что значит "мб". Обгон запрещён в 100 метровой зоне от ЖД переезда. Соответственно манёвр регика квалифицируется как "выезд на полосу, предназначенную для встречного движения" = лишение. А лансер, может ямку объезжал.

Примеры в этом кузове тяжёлые, поэтому движок надо брать не меньше 1.8. И у движков 1.8 был масложор, конструктивный недостаток. Поэтому надо внимательно при выборе. Там вроде поздних годов выпуска движки полечили, просто надо поискать инфу, как их отличать от ранних.

Ну, смарт ведь не ниже Лансера :-) Но точно гораздо короче и более узкий :-)

Речь ведь не о том, есть проблемы или нет, а о том, что мелкая машина проникнет там, где большее широкая не проедет.

А вот зря, в Москве я очень оценил малые габариты машины :-)

Давай, только у тебя личка закрыта, не могу сообщение написать :-)

Рассказывай! Всё в подробностях, ничего не утаивая! :-) Сам присматривался к такой хонде. У меня сейчас Альмера, тоже трёхдверка, очень мне на вид нравится, но альмера старовата уже, да и движок слабоват --75 лошадей всего.

Как по обслуживанию Хонда? А ездит как? :-) Альмера жёсткая и с очень острым рулём, как с этим на Хонде?

Да, кстати, речь не только про парковку, но и вообще про движение в плотном потоке. Одно время ездил на Ауди А6 универсале, потом прикатил сюда (в Мск) Альмеру, которая меньше -- короче и более узкая. И понял, что альмера выигрывает в пробочных заездах -- на ней можно просочиться там, где А6 не пролазила. Так что Фиат 500 или смарт тут будут иметь ещё бОльшее преимущество.

А микробов не существует, потому что ты их никогда не видел :-)

Ещё можно сравнить цены на приусы и фиаты... :-) Базовый приус в два раза дороже 500.

Для города -- дофига плюсов за счёт габаритов.

Я как-то на Смарте катался, он ещё меньше фиата. Одна из лучших тачек, которыми я рулил (а я "собираю" тест-драйвы, катаюсь на всём, до чего могу дотянуться). Жёсткая, динамичная, очень острый руль и отлично держится за дорогу, несмотря на короткую базу. На 120 км/ч по загородному асфальту так-себе качества никаких затруднений в управлении не испытал.

Да я спокойно к этом отношусь. Пару раз пробовал на машине ездить -- это занимает от 2.5 часов. На метро + маршрутка -- около часа. Профит очевиден :-) Одно время правда работал с 15 до 23, тогда ездил на машине. На работу чуть больше часа, с работы зато ночью красота -- 25-30 минут и дома, и не так выматываешься, как на ОТ, пока едешь -- вроде даже и чуть отдохнул, можно потом с женой прогуляться сходить. А после метро сил уже нет никаких на прогулки.

Да, тоже так подумал. Машина впереди уходит в отрыв, а аффтар за ней не следует, либо она ускоряется, а он нет, либо он сбрасывает скорость, при том что обстановка этого не требует.

Меня однажды из 4-го ряда на МКАДе выдернули :-) Так что не панацея :-)

Блин, основная часть аварий -- результат глупых идиотских понтов :(

"ABS may shorten stopping distances on wet or slippery roads and most systems may shorten stopping distances on dry roads".

На сухих плотных покрытиях типа асфальта -- уменьшает. На сыпучих (песок, снег) -- может увеличить.

Самое эффективное торможение -- на грани блокировки колёс с частичным проскальзыванием. Чем сильнее давишь на тормоз, тем чаще АБС срабатывает, тем бОльший процент времени колесо находится в этом самом режиме частичного проскальзывание, т. е. находится в режиме этого самого наиболее эффективного торможения.