Только вот в экстренной ситуации не до отслеживания оборотов движка. А блокировка колёс сразу приводит к тому, что движок заглохнет, и толку с него станет как с козла молока.

В Смоленске сняли кандидата в мэры по заявлению другого кандидата-единоросса. Снятому кандидату инкриминировали следующее: при изготовлении агитационной продукции типография, в которой кандидат заказывал агитационные материалы, использовала нелицензионный софт. А так же кандидат использовал фото своей жены, не получив предварительно у неё на это разрешение :-) Причём жена никаких заявлений в органы по этому поводу не писала и не собиралась, а в интервью называла эту историю "полным бредом" :-)

Да, коррупционная составляющая -- это однозначно западло, я согласен. Но возможно, высокие цены на эвакуацию всё-таки сделать стоит. Пусть только деньги идут не только в бюджет стоянки, но и перечисляются в виде налогов, например, со стороны стоянок государству.

Потому что ну реально ведь многих никаких тормозов не имеют по части парковки. Одни и те же люди сначала жалуются, что "улица такая-то постоянно тупит", а потом в другом топике рассказывают, что "оставил на этой улице машину вдоль бордюра, потому что больше негде было, а мне было надо!". А то, что эти машины из 4 полос делают на улице всего две -- это как бы ничего.

И ладно бы было действительно негде машину оставить. Относительно ряда конкретных улиц, где припаркованные В НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ машины съедают половину (а то и больше половины) пропускной способности, там в радиусе 300-400 метров есть минимум 4 специально выделенных точки -- или прямо парковка рядом с крупными магазинами, или парковочные карманы, где не просто можно по правилам припарковаться, а прямо в специально отведённом для парковки месте, без каких-либо проблем. Но это ж надо было пройтись по району пешочком сначала, разведать эти места, а потом жеж ещё ножками ходить придётся! "А я машину покупал не для того, чтобы пешком ходить!".

Да чо там про 300-400 метров! На Мосфильмовской один "гражданин" паркует свой Амарок двумя колёсами на газоне, двумя -- на остановке ОТ, рядом с остановочным павильоном. При том что в 20 (прописью -- двадцати) метрах есть на Мосфильмовской выпиленый парковочный карман, практически всегда пустой. Вот зачем он это делает, спрашивается?

А эвакуировали бы его пару раз, да заплатил бы он тысяч 20 за это -- глядишь, 20 метров стало бы не так влом пешком пройти.

С одной стороны борзота конечно, с такими ценами. А с другой – народ считает, что если "мне было надо", как тому чуваку из передачи, то можно машину бросать где угодно.

И фактически ведь очень мало мест, особенно в провинции, где вот реально негде машину приткнуть ПО ПРАВИЛАМ в радиусе 500 метров от точки назначения. Просто многие водители настолько оборзели, что 50 метров пройти уже западло. Помню, на одном форуме чел плакался про злобных ДПСников, которые запретили повороты и развороты на одой улице, и он, бедняжка, вынужден был проехать лишних полтора километра, чтобы развернуться и доехать до конторы, в которую он документы вёз. Хотя прямо через дорогу от той конторы – супермаркет с всегда полупустым парковочным карманом. Оставить машину там и пройти 50 метров через дорогу ему даже в голову не пришло.

Так что если б цены на штрафстоянки везде такие были, глядишь, многие водители стали бы парковаться менее нагло.

Да ладно, по сравнению с Фиат Мультипла это просто красавчик :-)

Да фиг знает. Внимательнее быть, вероятно. И пытаться в темноте рассматривать наличие доп.секций, даже если на основной стрелок нет и экрана нет тоже.

Точно :-) Именно поэтому у меня машина 5 дней в неделю стоит на парковке :-) Езжу только по выходным.

Ссылку потерял: http://maps.yandex.ru/-/CVRrBRZs

Да, что характерно, что в процессе суда товарищ написал предъяву, что светофор не соответствует ГОСТу, и ему ответили, что да, не соответствует и обещали устранить. Штраф суд не отменил, но через некоторое время светофор привели в порядок, сейчас он с экраном и с нарисованными стрелками.

Как раз это и показатель, в российских условиях. Никакие ГОСТы и ПДД никакого смысла не имеют вообще, если несмотря на не соответствующие никаким ГОСТам светофоры водителей всё равно штрафуют.

Светофор, о котором речь -- не был дублирующим, а был самым что ни на есть основным. Вот он там слева от знака пешеходного перехода висит. Жалко, что на панораме нет изображения со стороны ул. Смольянинова, было бы понятнее. Это не дублирующий светофор, это основной для тех, кто едет со стороны ул. Смольянинова.

Удобнее. Но ОТ -- гораздо эффективнее.

То-то вчера на Мосфильмовской на каждой остановке троллейбуса/автобуса по 50-100 человек вечером скапливалось НА КАЖДОЙ остановке :-) Это видимо потому, что мало пользователей автобусов :-)

А если при этом доп.секция всё-таки есть? :-) Товарищ один на локальном форуме писал, что его оформили за это дело. Светофор без белого экрана, без стрелки на основной секции, но наличествовала дополнительная секция. Товарищ повернул, и его мимо проезжавший экипаж ДПС за это остановил. И выписал. Товарищ оспаривал в суде, безрезультатно.

VW Beetle и Dodge Dart -- прикольные ролики. Остальное, видимо, заточено под американский менталитет, не цепляет.

На М1 есть несколько. Светодиодные фонари с солнечными батареями. Днём заряжаются, ночью светят. Правда, не очень долго. Или их специально не включают, в общем, иногда езжу и вижу, что фонари эти во тьме не горят.

Ну, тут не всё так просто, как на самом деле. Стрелка бывает тупо не видна. Если не местный, то запросто можно спалиться, так как до хрена светофоров не по ГОСТу. В Смоленске. например, только в последний год стали появляться светофоры с белой окантовкой, намекающей на доп.секцию. А до этого таких светофоров было пару штук на весь город, остальные ГОСТу не соответствовали вообще. Мало того, что этого белого экрана не было, так ещё и стрелки не везде нарисованы. Так что едешь по темноте и гадаешь -- как тут ехать, есть стрелки на светофоре или нет, хрен поймёшь.

Да и то, эта окантовка, если по уму, должна быть не просто белой, а светоотражающей, потому как она заляпывается грязью и тоже ни хрена не видна становится. Но это уже ладно, я придираюсь, пусть хотя бы просто белый экран -- всяко выше шансы рассмотреть, что у светофора допсекции есть.

Во многих местах стрелка загорается, одновременно с разрешающим сигналом для пешеходов в той стороне, куда ты поворачиваешь. Это без всякого "по умолчанию", просто так сделано. Никаких коллизий -- по ПДД водитель просто обязан пропустить пешеходов, и потом ехать дальше.

Ну вроде ж есть условие, что если "сам дурак", то страховая не платит, нет? Какая разница, какой стаж у водителя, если в него въехали.

Про мазды 323 уже сказали, ещё добавлю за первых альмер, N15 которые. Свою взял за 150 тыщ два года назад, отличная машина. Пятидверный хэтч довольно вместительный. Уменя трёхдверный, тоже хватает :) Есть гур, кондиционер, абс, электрокорректор фар,электропривода зеркал и боковых стёкол.

Ещё было чудесное видео, где стоит 2 ряда на светофоре, с боковой улицы поворотом налево выезжает жигуль, и не выпрямляя руля по кругу бодает в бочину со всей дури матиз, стоящий перед регистратором. Причём жига не на скорости и без заноса вылетала, я ХЗ, чо там было, руль забыл отпустить, что ли, после поворота.

Несколько секунд -- это ни фига не "чуть-чуть" :-) Это пилить и пилить ещё.

Almera N15 3 doors 97 года, 147 тысяч км (хз, насколько честный). Мой пробег на ней 18 тысяч. Менял наглухо заклиненые задние суппорта (достались от пред. владелицы).

При мне из крупных поломок: радиатор потёк (заменил) и перебрал МКПП для лечения альмерьей болезни -- стука подшипника первичного вала. А, ну и при переборке коробки заменили сцепление под замах, чтобы два раза не ходить, оно уже было потрёпано порядком.

Остальное по мелочи и в основном пришло по наследству -- рулевая тяга (досталась тоже подразбитая, хотя ездить ещё можно было), моторчик стеклоомывателя, сайленты передние, задний дворник, лампочки, кое-что по электрике кулибины с кривыми руками там накрутили, датчик АБС и внешний ШРУС (тот, что стоял, оказался без зубцов под АБС). В движок не лазил вообще, только масло и фильтры менял. Масло не ест вообще, от замены до замены ничего не доливаю.

Интересно, из графика следует, что вечерние пробки хуже, чем утренние :-) Это почему так?

По российским ПДД машины со специальными цветографическими схемами и огнями, имеют право только некоторые знаки и разметку нарушать, но преимущества у них перед другими участниками ДД нет. Вот когда они ещё и с сиреной едут -- тогда надо уступать дорогу и всё такое.

Ну это да, но шанс всё-таки есть. На локальном автомобильном форуме народ периодически повествует, как удавалось вернуть права на суде и отбиться от несправедливых предъяв ГИБДД.

Юристы может и дорого, но ведь оплачивать потом услуги юристов будет проигравшая сторона. Если удастся отбиться в суде, то можно затребовать компенсации расходов.

В пойнтере? Странно как-то.

А куда делась АБС?

ХЗ, я на метро+маршрутка добираюсь от Сходненской до Университетского примерно за час. На машине в обычное время -- от 2 часов и более. И только в выходные или рано-рано утром -- за 25 минут :-) Но это только туда. Назад даже в пустое время -- около 45-50 минут. Почему-то внутреннее ТТК перед Беговой постоянно тупит.

А мне кажется, К12 микроб прикольнее, чем К11. 11-ый -- это какой-то прям автомобиль 70-х, хотя и выпускался в 90-е.

Сам вырезал из бумаги и клеил на цианакрилат? :-) Из 3 наклееек на стекле ни одна не оставила никаких следов.

Был этим летом в Испании. Ездит там народ плохо, но паркуется адски. То, что изображено на фотке -- там везде. И никто не страдает по этому поводу. Раз наблюдал, как герла выезжала на мини-бусике каком-то, формата ГАЗели примерно, с парковки. Спереди и сзади у неё оставалось сантиметров по 40. , и ничего, через какой-нибудь десяток телодвижений выехала и спокойно поехала :-)

ЗИЛ смотрит на вас с недоверием: amo - zil.ru / catalog / detail/?id=760

А где там встречка? Регистратор так поставлен просто.

Красная автомобиля справа виновата стопудов. Герла виновата тоже, но тока в том, что сразу на тормоз не нажала в момент касания с ней.

А после N часов по пробкам реально уже ни до чего, так что ничего экстраординарного в такой аварии нет.

Это смотря на сколько утром. Если в половине 7-го утра выехать, то я за 25 минут до работы долетаю :-)

А сколько на машине полностью ехать? Расстояние я имею в виду. Я вот посчитал, и получается, что на машине ни фига не дешевле. Ехать мне по кривой около 25 км в один конец. И получается, что бензина в день будет уходить больше, чем на общественном транспорте (метро+маршрутка). А уж вкупе с пробками...

А это не только москвичи. Всё лето работал в ссылке в Смоленске, там местные за 200 метров по прямой или 400 метров по кривой (обходя территорию завода) в столовую на обед ездили на машинах.
Да-да, каждый на своей :-)

Грабли в том, что работаю я на юго-западе :-) Если бы работа была где-нибудьв Митино -- ездил бы без проблем на машине :-) А так -- из Тушино на машине попасть в район Университета занимает два с половиной-три часа. Нафиг это надо :-)

Я даже думаю, что не повредит также мангал или барбекюшница :-)

Ну тогда, чтобы полностью насладиться, рекомендую въезжать в город либо в воскресенье вечером, либо в утром в будни с востока или с юго-востока -- шоссе Энтузиастов, Рязанка, Волгоградка, что-нибудь из этого :-) Ленинградка тоже бывает неплоха, но не всегда, бывает, что быстро рассасывается.

Если машину оставишь за МКАДом, а в город на метро -- может, и прокатит... :-)

Не знаю, что за район, а на северо-западе в пробках вижу как раз 0.01% машин с НЕмосковскими номерами. Остальные все местные :-)

Я уже давно забил на идею ездить на машине до работы. Только на метро. Ну, или в исключительных случаях, типа когда знаю, что возвращаться вечером буду очень поздно, есть риск на метро не успеть. В итоге машина, бывает, по неделе стоит на парковке без движения.

В связи с этим идей две -- получить категорию А, купить какой-нибудь мотоцикл попроще, и хотя бы пол-года можно будет спокойно ездить на работу, не толкаясь особо в пробках. И вторая -- таки да, искать или жильё поближе к работе, или работу поближе к дому.

Да всякое может быть. В регионах, например, не везде стоят банковские терминалы. Скажем, в страховых компаниях Смоленска -- практически ни в одной нет. И народ носит все суммы наличкой. Не 12 лямов, конечно, но десятки, а то и сотни тысяч (страхование машины+здоровья+жизни+недвижимости). В автосалонах та же проблема. В турагенствах та же проблема, лично прошлым летом был вынужден тащить больше сотни тысяч рублей наличкой на оплату путёвок к тёплому морю.

12 лямов могли потребоваться на покупку дома или квартиры на вторичке, просто потому, что продавец -- частное лицо, и безналом принимать отказался.

А, да, причина продажи машины предыдущей владелицы -- дети дерутся, кому ехать на переднем сиденьи :-) Машина трёхдверная, назад залезать относительно неудобно, поэтому девушка хотела брать универсал, типа семейный автомобиль.

Ок. Сколько может стоить тогда автомобиль 97 года с дырами по кузову, но в хорошем состоянии по всему остальному? Дыры там по аркам задних крыльев, порогам и парочка в днище (видимо последствия ударов дном предыдущими владельцами -- вмятина в дне, потом пошла коррозия, которая стала уже сквозной).

Да, чисто эмоционально мне ближе вариант довести до гламура эту, и ездить на ней ещё минимум два-три года. Вопрос только в целесообразности -- есть мнение, что даже заваренные машины начинают всё равно страдать коррозией по сварным швам, несмотря ни на какие обработки.

Хрен его знает. Предыдущий владелец -- девушка. Когда я машину покупал, она не выглядела так печально, как сейчас :-) Но зато находилась в значительно худшем состоянии (одни заклиненые насмерть задние суппорта чего стоили, вследствие чего задние колёса не тормозили вообще, и ручник не работал) в остальных местах. Хотя шпаклёвки там наложено везде миллион тонн, конечно.

Пробег 145 тысяч. ХЗ, насколько он реален, но если сравнить с моим режимом езды, то у меня примерно так и получается -- около 10-11 ткм в год. Что к 15 годам возраста машины даёт примерно 150 ткм. Во всяком случае по движку у меня вообще претензий за те 15 ткм, что я на ней проехал, не возникало ни разу. Заводится, работает, цепи не звенят, не гремят, обороты не плавают, масло не жрёт вообще, воздухозаборники все чистенькие, вся электрика двигателя без нареканий (у меня есть диагностический девайс для альмер, всё проверял собственноручно, сверяясь с мануалом).

Раздать как донора будет аццки сложно -- для этого нужна какая-то база, гараж, причём желательно в Москве, а у меня его нет. Я щас в Москве буду бОльшую часть времени проводить, соответственно, и машина там тоже будет.

Восстановление этой обойдётся всяко дешевле, даже если делать всё по полной -- сварку плюс полную покраску. Ну, точнее, можно взяьт другую машину и в районе 200 тысяч рублей, но очень велик риск, что по эта машина не будет лучше альмеры в смысле технического состояния. Если брать, то уже брать что-нибудь ближе к 300 тысячам по цене. Но риск, риск нарваться на полные дрова с убитым движком.

Ну, как сказать... Автомобиль реально клёвый, не хватает только десятка-другого лошадей под капотом, и обогрева зеркал. Второе можно наколхозить, народ заморачивался уже, а с первым сложнее.

Я тест-драйвил десятка полтора разных машин, и Альмера -- одна из лучших по эргономике, по управляемости, по надёжности, при этом она достаточно простая по конструкции, там нет бешеной электроники, турбонаддувов и всего того, что есть в более современных авто, т.е. с обслуживанием проблем нет, при наличии гаража с ямой в доступности можно делать практически всё самостоятельно.

Причём тест-драйвы эти были -- это не один заезд, на половине этих машин я откатал минимум по несколько сотен километров (до покупки своей стрелял у друзей-знакомых порулить). Больше всего нравятся рабочая Ауди А6, но у неё два минуса -- это универсал, и там АКПП. Ну и Альмера. В остальных машинах мне как-то не очень ездилось.