Оправдание какое-то можно было найти Добржанской. Но она получила 4 года колонии-поселения, насколько я помню. А этому же товарищу, водителю автобуса из ролика, оправдываться нечем.

Да я никого не оправдываю, и не обвиняю, в общем. Просто констатирую факт, что таки да, невредно это делать всем пешеходам.

Переходя Университетский проспект, я даже "против шерсти" посматриваю, потому как однажды видел там, как по встречке пилил в левом ряду один олень.

В такой ситуации может оказаться тот, кто отключает мозги, садясь за руль.

> пострадавшая уже прошла 2 ряда из 3. ей что надо перед каждым рядом было
> останавливаться и осторожно так выглядывать?

Я так и делаю всегда. Возле работы 6-полосная дорога, перехожу даже на светофоре, и всегда смотрю, не несётся ли олень.

"Жизнь пи..." :-)

Я один не увидел там никакого кармашка, а увидел только тротуар?

Практике как минимум год.

ОСАГО у них не единственный вид страхования. И к тому же -- не самый затратный. Если вы внимательно изучите таблицу, то увидите, что, например, страхование имущества приносит практически такой же навар -- около 50%. Что-то незаметно, чтобы страховые массово отказывались от страхования имущества на основании его убыточности.

На мой взгляд, здесь чистой воды шантаж федерального масштаба. Страхование имущества пока необязательно, и если условия будут невыгодны, то страховать своё имущество мало кто будет. А ОСАГО -- обязательно, а значит, что если выкрутить руки государству и автовладельцам, заставив повысить цену полиса, то изменится только то, что страховые будут получать больше бабла, и всё. Все остальные участники этого страхования будут в проигрыше.

И если по уму, то повышать рентабельность страхования по ОСАГО надо во-первых -- поменьше юлить и занижать оценку ущерба, не заставляя клиентов обращаться в суды и отсуживать по 150% от положеной суммы. А во-вторых -- прекратить продавать талоны ТО на машины, которые честно ТО не пройдут. Страховые таким образом просто сами увеличивают собственные риски, а потом ноют, какие они бедные и несчастные, и какие терпят убытки.

МЧС занимается, через операторов связи.

Регик вообще не гнал, и как только увидел первую машину носом в отбойник, сразу скорость начал скидывать.

Версия про массовое отсутствие мозга у большинства участников таких ДТП, получила своё полное подтверждение.

Кстати, насчёт вот выплат по судебным решениям. В статье в "Коммерсанте" приведена такая информация:

" Мы для вас взяли 120 судебных решений по каско и ОСАГО после 28 июня 2012 года, проанализировали, и получилась такая репрезентативная статистика. Если брать за 100% ту выплату, которую компании должны были произвести клиенту, то, по статистике, вышло, что они по решениям судов заплатили 152%. Причем структура этих дополнительных 52% такова, что 34% в ней — это штрафы, которых страховщик может избежать, если заплатит клиенту до последнего заседания суда."

Я лично помню массу жалоб на Росгосстрах, который пытался кроить, занижая выплаты по автостраховкам (ОСАГО, КАСКО). Причём при обращении в суд в таких случая клиенты 100% выигрывали суды и компания платила по полной. Расчёт был, очевидно, на тех, кто не захочет связываться с судами, и поэтому просто забьют. Профит.

Да, вот ещё из той же статьи:

" Подтверждает это практика: в 100% случаев, когда мы заказывали для клиента независимую экспертизу ущерба, эксперты насчитывали недоплату. И самое печальное, что в 70% случаев недоплата была более 50%. В каско тоже есть недоплаты, но их меньше, чем в ОСАГО."

Я аварийку стараюсь включать при каждом более или менее интенсивном торможении, или если вижу впереди препятствие, которое может быть не видно идущим сзади меня.

Есть какие-то основания считать, что эта табличка не учитывает какие-либо виды выплат по ОСАГО?

Страховые сами рубят сук, на которых сидят. Потому что продают талоны ТО на всякие старые ржавые вёдра, которые по-честному ТО никогда не пройдут. А потом вынуждены ещё выплачивать страховки тем, в кого эти вёдра въедут по причине отказа тормозов. Идиотизм чистой воды.

Вот тут табличка первая же гласит, что за 9 месяцев 2012 года страховых сборов по ОСАГО было на 89.2 миллиарда рублей, а выплат было осуществлено на 45.44 миллиарда рублей за аналогичный период. Это убытки? "Ну извините..."

Да, я поискал и что-то не нашёл роликов с массовыми замесами в прямом эфире. Поэтому для меня до сих пор загадка, как так получается. Ну, разве что массовый отказ мозга в отдельных участках трассы, ХЗ. Так как вроде бы очевидное правило есть: "Не вижу -- не еду".

В ливень тоже как-то ехал, воды было столько, что дворники на самом быстром режиме не справлялись вообще, и от машины в 10 метрах впереди была видна только противотуманка и иногда стопари. Но всё равно, народ как-то дружно снижал скорость до 20-30 км/ч, когда ливень усиливался, и никаких массовых замесов не происходило.

И с какой скоростью ты бы ехал в таких условиях?

Плюсану про отсутствие мозга.

Ездил 5-го марта в область, около 110 км маршрут. Двухполосная дорога, по одной полосе в каждую сторону. Километров за 20 до точки назначения упёрся в фуру. Фура идёт около 60 км/ч, но поднимает за собой снег так, что ни хрена не видно впереди. Когда встречная машина едет с включенными фарами -- её видно метров за 150. Когда без фар -- она становится видна только примерно в районе тента фуры. И таких мудаков, на трассе без фар, как оказалось, довольно до хрена. У меня и ещё у пары машин сзади почему-то мозгов хватило не выходить на обгон в таких условиях, но у нескольких оленей -- нет. Они выскакивали из-за этой фуры, двое чуть не воткнулись сразу во встречку, судорожно прятались обратно за фуру, но потом всё равно вылезали и шли на обгон. Я так и ждал обломков от столкновения, летящих мне в лоб из этого снежного тумана. Но оленям на этот раз повезло. Вряд ли будет везти всегда, с таким-то подходом.

Это в каких, например?

Я прилагаю все усилия, чтобы этого не случилось. В ДТП можно попасть и не по своей вине, масса оленей, которые выскакивают на встречку и так далее. Но тут ведь при соблюдении некоторых норм ситуация вполне контролируется.

Ты веришь в "мгновенное ухудшение видимости"? Я как-то не очень. Это ж не ХМАО, там такое может и возможно, да и то не факт. Ну и плюс какой бы плотный трафик не был, соблюдение дистанции никто ведь не отменял.

Я и не говорю, что я торможу. Просто выбираю свободный ход педали. Загораются стопари, но торможения в таком положении ещё нет. Зато если что – я готов тормозить в пол.

В России -- 1.6 мм минимальная высота протектора.

На некоторых шинах есть специальные полоски-индикаторы. Когда она проявится -- значит, высота протектора близка к минимальной.

Ну и у нас ещё на сходе-развале контролируют высоту протектора и дают соответствующую бумажку с параметрами.

Опять таки, всегда удивлялся. КАК?! Как это возможно?! Водители что, вообще не смотрят на дорогу, и не видят, что впереди какой-то замес и машины в нескольких полосах начинают тормозить. Если я вижу, что машина впереди зажгла стопари, сразу убираю ногу с газа и переставляю на тормоз. Если то же самое делают машины и в соседних рядах -- выбираю свободный ход тормозной педали и контролирую, что у меня тоже стопари загорелись, чтобы сзади идущие видели, что я сбрасываю скорость. Я думал, это логично и так делают все. Получается, что нет?

Пользуюсь http://investtocar.ru. На лицо он слегка страшноват, но в принципе, нормальный сайт. И если что, автор сайта отвечает оперативно, я ему одно время регулярно писал по поводу багов/фич, почти все замечания и пожелания он учёл.

Сварку по днищу удобнее делать, когда авто на боку стоит.

Если глушили -- откуда тогда выхлопные газы?

Но чорт возьми, Холмс! Как?! Выхлопная труба горячая, выходящие газы из неё тоже. Когда машина припаркована попой к сугробу, то за пару минут выхлопные газы вытаивают в сугробе приличного размера дырку.

Это тёмный вопрос. Возможно, махинациями с топливом (92 бензин на левой заправке с фактическим ОЧ 80 :-) вместо 98-го), либо какими-либо очищающими жидкостями, которые заливали в цилиндр и запускали движок. Состояние масла на поддоне может намекать на то, что было принято решение движок "почистить", ну и плеснули туда какую-нибудь хрень, а движок этого не пережил.

Результат детонации?

При сбросе газа вибрация исчезает? От оборотов зависит?

Что–нибудь такое: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/40168920-a20f.html

Не только может, ему просто ничего другого не остаётся.

Про маршрутку впереди я согласен, конечно, это всё идиотизм пытаться тыркаться, а маршрутка впереди уезжает :-) Но часто ведь умники просто паркуются на остановке, и автобусы/троллейбусы просто выбора не имеют, им приходится на 2-3 полосы раскорячиваться.

Размеры автобуса часто не позволяют ему резко выпрыгнуть и сразу встроиться во второй ряд. Когда на Ленинградке поверху с разворота тралик вылезает, он все три ряда перекрывает. И стоит иногда по полчаса, потому что никто ему не уступает и не пропускает. Я пару раз остановил левый ряд, чтобы дать возможность троллейбусу выехать, так вопли сигналов, наверное, в центре ажно были слышны.

Ну тогда да, печально. Просто у меня такая альмера, с такими же косяками по порогам :) Она спокойно вешается на подъёмнике при этом и не проламывается.

На чём именно? На переборке КПП или на занижении цен? :) Кстати, приведённая мной цена – не в Москве. В Москве, подозреваю, будет ещё больше.

Так уже ж есть :-)

http://www.rallyfan.ru/library/about_rally

Не. Это проблемное место у всех альмер. Кстати, эта часть -- чисто декоративная, там внутри усилители стоят, и ржавый порог не означает, что машина сгнила в полные дрова. Хотя, конечно, выглядит совершенно неэстетично.

По ценам только товарищ слегка... Приукрашивает, так скажем :-) Переборка КПП будет стоить в два раза дороже минимум, а никак не 3-4 тысячи. Ну и плюс сальники рекомендуется менять в коробке. У меня переборка КПП, правда, в N15, обошлась в 24500 рублей, в этой цене работа по коробке около 8 тысяч.

По ходу, у тётеньки он реально не работал :-) Потому как если фонарь один, то он как раз справа стоит :-)

Зачем сервер? GPS прямо в камеру, снимок снабжается точной отметкой времени и отправляется "на базу". База уже будет сама разбираться, кто превысил, кто нет.

Поколения автомобилей никакого отношения к ограничениям скорости не имеет. Ограничения скорости устанавливаются опираясь на целый ряд факторов -- последствия возможных ДТП, экономическая целесообразноть и т.п. Поройтесь в библиотеке сайта МАДИ, у них там был документ на тему того, чем определяются ограничения скорости на дорогах.

Я чо-та думаю, будь у них такое количество регистраторов, то тоже можно было бы создавать не менее одиозные подборки.

У тебя утро начинается с установки системы? :-) Надо что-то с этим делать :-)

Ни фига не "пфф". Мы в сети гоняли кидо пол-года, проставляли все апдейты, но до тех пор, пока не закрутили тотально гайки, запретив втыкать флэшки -- кидо так или иначе по сети ходил, и никакие апдейты и массовые чистки (CureNet с прогоном по всем компам на всю ночь) не помогали.

Аваст затупливает комп заметно. На мощных компах этого может и не видно, а вот на нетбуках или системах постарше очень заметно. UAC избавляет от необходимости содержать на компе антивирус :-) Ну или по крайней мере, существенно снижает такую необходимость, можно обойтись эпизодическими проверками с помощью файловых сканеров типа CureIT.

А что ты такое делаешь, что у тебя UAC постоянно возникает? :-) Я вообще без админских прав на домашних машинах работаю, и уже несколько лет как забыл, что существуют антивирусы. UAC как раз очень помогает, когда нужно установить что-то, но перелогиниваться под админом лень. Да и возникают такие ситуации раз в полгода по обещанию.

Не, мы секретарей в конторе очень ценим :-) Эти люди могут всё -- выбить разрешения оставлять свой автомобиль на конторской парковке, найти еду из ниоткуда, когда нашему отделу некогда сходить на обед, всегда имеют в наличии свежезаваренный чай, знают, где что и почём можно купить подешевле, от косметики до автозапчастей, и всякое такое :-)

Да, с фурами как-то поторопились. Никакой инфраструктуры на подъезде к Москве нет, где можно дождаться разрешённого времени въезда, крутись как хочешь. Глупо.