Это да, по рации обычно спрашивают типа:

-- Как ?
-- Чисто .

Значит, что радаров и ДПС нет. Ну и идут как шли. Скорость они всё же сбрасывают, но не до 60, где-то до 75 км/ч.

Дело даже не в опыте, а в наличии обратной связи. Неадеквата на фуре коллеги могут осудить в прямом эфире, а то и передать координаты по радиву, так ему на стоянке ещё скажут пару ласковых лично. Так что фуры в основном ездят "под присмотром" своих же коллег и особо не борзеют.

Я всё удивлялся, откуда массовые истории про "неадекватов на фурах". Два года в среднем примерно два раза в месяц езжу по М1 туда-сюда на 400 км от Москвы, и ни разу мне не попадалась такая неадекватная фура. Один раз только видел, как товарищ пытался обогнать другую фуру, его легковушки не пропускали, и он дождавшись более или менее большого промежутка, довольно резко выскочил в левую полосу перед очередной легковушкой, ей пришлось оттормаживаться. Не в пол, но довольно резко. И один раз видел фуру, которая шла 98 км/ч. В остальном они все степенно ползут свои 85-88 км/ч и резких манёвров не совершают. Но тем не менее, на локальном форуме полно историй про то, как их фура подрезала, фура там ещё что-то и т.п.

Всё вскрылось в один прекрасный момент, когда товарищи стали рассказывать, КАК они ездят по М1 :-) Типа, "бесят фуры, которые идут на обгон со скоростью 90 км/ч, и по 15 минут обгоняют кого-то". Я думаю -- чего ж меня они не бесят? Всё просто -- те, кого бесят обгоняющие фуры, носятся со скоростями от 130 до 170 км/ч. Отсюда и истории про "неадекватов на фурах" -- то, что я на скорости от 95 до 110 воспринимаю как плавный манёвр со стороны фуры, на скорости 170 вполне может показаться "подрезанием". А и нехер носиться без башки! :-)

Перцовый баллончик за 200 рублей очень способствует борьбе с психами. И две кабельных стяжки -- для их последующей фиксации до приезда наряда.

При чём тут скорость, речь о перегазовке. Т. е. это то, что происходить при кикдауне -- сцепление, резкий подъём оборотов, перетыкаешь передачу ниже и ловишь момент установки оборотов, соответствующих сочетанию скорости, оборотов и передачи.

В обычное время не замечаешь, а когда хочется движок крутануть -- очень даже замечаешь :-) Кикдаун на автомате -- это читерство, попробуй сделать сброс передачи на механике на две вниз, и при этом чтобы без рывков -- вот это настоящее искусство :-)

Я ж говорю -- для фана :-) Я на автомате порядком поездил, мне скучно так ездить :-)

Из записи очевидно, что это не тот случай.

Тоже про это же подумал :-)

ОК. Я купил машину за 150, за 2 года вместе с ремонтами, бензинами и прочим оборудованием (мойки, стоянки, страховки) в неё ушло ещё 200 тыр. Итого 350. Сейчас она будет стоить около 120 тысяч. Чистой убыли в машину получается 230 тысяч рублей. В Смоленске поездка на такси стоит 120 рублей в среднем. Получается 1916 поездок. Если ездить каждый день на работу и обратно на такси -- получается, что этих денег хватит почти на 4 года. То есть, за те же деньги и то же время (два года) ты можешь позволить себе 4 поездки в будний день. Ну или 5 поездок ежедневно, включая выходные, в течение целого года.

При этом, когда ты сам ведёшь машину -- ты выпадаешь из всего, считай. В то время, как на такси ты можешь читать книжки и расти над собой :-)

Так что в любом случае, такси проще и по деньгам выгоднее. Минус затраты времени на вождение, минус затраты времени на околоавтомобильные дела -- страховки, парковки, сервисы, мойки, постановки на учёт, снятия с учёта, да беготня с оформлением ДТП, не дай бог.

В общем, машина -- это только для собственного удовольствия и для фанатов, а как транспортное средство -- по всем статьям проигрывает системе ОТ (в целом, включая метро, наземный транспорт и такси).

Есть ситуации, когда свой авто выгоднее, конечно, но в целом для народа таких ситуаций очень мало. Например -- это когда надо в городе посещать кучу разных мест регулярно (что характерно для работ типа "мальчики по вызову" по ремонту компов или другого похожего оборудования, или посредников по работе с госорганами -- налоговой, БТИ всяких и пр.) Но в процентном отношении сколько таких работников? Хорошо, если единицы процентов.

А я и не говорил, что маздавод молодец в этой ситуации.

Не, с оленем на Мазде всё понятно. Мне просто мотивация регика интересна.

Мне кажется, что стоит ввязываться в любом случае. Машина у тебя на ходу, а вот полученный опыт во-первых, и давление на страховые во-вторых -- это аццки полезно. Чем больше будет судов с отжатием у страховых неправедно нажитого бабла -- тем лучше и быстрее они будут работать, только для того, чтобы потом по суду не возмещать в N раз больше, чем могли бы заплатить сразу и без лишних телодвижений. Т. е. воспитательная функция налицо. А до тех пор, пока существенное количество попавших в ДТП решают забить и удовлетвориться теми копейками, которые страховая сама по себе насчитает -- для страховых это сплошной профит и никакой мотивации повышать качество обслуживания клиентов по ОСАГО. Так что если есьт деньга на юриста/экспертизу -- вложи их, бабки всё равно потом по суду обратно стребуешь со страховой. Лично в суде выступать вроде тоже не обязательно, пусть юрист этим и занимается, а его услуги включишь в счёт к РГС.

Это у тебя за 9 лет так арки проржавели?! Афигеть...

"Так, гони его на меня!" :-)

Интересно, накойхер ехать в левом ряду при вообще пустом правом.

Ты серьёзно? :-)

Через ХЗ сколько лет авто потеряет в стоимости хорошо если половину, а то и больше, плюс расходы на обслуживание уже никогда не вернуть :-)

Зачем в каждом городе менять такси, когда есть поезд/самолёт?

Выбор режима уже настолько в автопилоте делается, что даже не замечаешь, как переключаешься.

По сравнению со стоимостью самой машины и ценой её обслуживания на такси можно лет 10 кататься за город и куда угодно :-)

Душ особо и не нужен. При желании летом можно обойтись и без него -- кусок хозяйственного мыла и любой более или менее чистый водоём. Либо любое учреждение, где есть свободный доступ в туалет -- школы, институты, что угодно, куда получится проникнуть. Там можно затихариться на ночь в тубзике, а ночью осуществить гигиенические процедуры, ну или даже прямо в рабочее время, 20-30 минут хватит.

Нафига вообще самому водить, если можно сидеть и книжку спокойно читать в метро или такси? :-) Такси, к тому же, ещё и дешевле по итогу обходится :-)

А чо такое, механика -- это ж фан. Вжжжжжж-вжжжжжжжжж-вжжжжжжж, перед поворотом вжжжжжж -- перегазовка, передачу на одну-две вниз, и дальше вжжжжжжж! :-)

Тяга зато зависит :-) Чем меньше обороты, тем выше тяга :-)

Твоя учётка скоро сдохнет! Она никому не интересна! :-)

"Значит, ты относишься к машине как к куску железа!" :-)

Не знаю, тут на раёне план-перехват скучно проходит, почти никогда не попадаются враги, а так бывают ситуации :-) Типа, "тут один чел на Шевроле, ударил машину и скрылся с места ДТП, возможно, нетрезвый". Дают ориентировку на машину. Через час экипаж приезжает куда-то во двор оформлять мелкое ДТП на парковке и говорят: "О, тут этот ваш, на Шевроле приехал, он тут живёт, по ходу, щас мы его оформим". Потом: "Оооо, вызови-ка нам наряд, товарищ нетрезв, и ещё оказывает сопротивление!" :-)

> кто выиграет от того, что наклеют "я паркуюсь как мудак" на годами брошенный на тротуаре уазик и как
> изменится культура?

Выиграют все. Если мудакам не объяснять, что они мудаки -- они так и будут пребывать в уверенности, что они белые люди. И любое недовольство действиями мудака, на дороге ли, в жизни -- так или иначе положительно сказывается на общем социологическом климате. Даже простое оббибикивание -- это уже вклад в построение светлого будущего :-) Это реально так.

Прочитал в одной умной книжке, что одна из приичн наличия мудаков на дорогах -- это отсутсвие обратной связи. Если ты кого-то подрезал, то скорее всего, ты уедешь, и никогда больше этого человека не увидишь. А если бы ты точно знал, что этот человек может придти к твоему дому, и хотя бы прилюдно высказать тебе всё, что он думает о твоей манере вождения -- с большой долей вероятности, никакого подрезания бы не случилось. Поэтому обязательно нужно давать обратную связь, когда есть такая возможность, как мудакам (наругаться матом, оббибикать, например), так и нормальным людям -- сказать "спасибо", если тебя пропустили, или помогли на парковке заехать/выехать.

А я давно говорю, что пора уже всем хорошим людям собраться, и ЖЕСТОКО ПОУБИВАТЬ ВСЕХ ПЛОХИХ! :-)

Ну это ты со зла... :-) Просто сравни уровень жизни большинства людей сейчас и, скажем, в середине-конце 90-х.

Ну способ заставить службы работать есть, и он достаточно прост. Надо писать бумажки по инстанциям, и контролировать движение решений по ним. Если не двигается -- писать в следующую инстанцию. Когда это станет массовым, реально массовым -- всё станет вертеться очень бойко. Сейчас все жалобы и прочее -- идут со скрипом, но в большинстве случаев всё-таки идут. Заявления в ГИБДД приводят к выдаче предписаний дорожникам, дорожники либо чинят, либо получают по шапке уже от прокуратуры -- система хоть и тяжело, но ворочается. Если её заставлять работать почаще, дёргать, пинать, писать -- она будет работать лучше и быстрее.

И насчёт конкретно ГИБДД. Конечно, везде есть мудаки, которые разводят на лишение, пасутся у кормушек вместо реального обеспечения безопасности. Но всё-таки, ГИБДД работает. Я одно время слушал гаишные частоты, просто из любопытства. И сделал вывод, что люди реально работают, их постоянно накачивает начальство, что "давайте, давайте, район стоит, надо работать, разруливать потоки, надо, чтобы всё ехало", они носятся по району оформляют аварии, ищут угнанные тачки, перехватывают нарушителей и преступников, часто слышно, что "позвонил гражданин, сказал что на таком-то перекрёстке светофор не работает, гляньте там", а через полчаса: "Да, глянули, действительно не работает, оформляйте предписание дорожникам".

Тебя правда никогда никто не пропускал?

Согласно многочисленным исследованиям, а также личным наблюдениям, в условиях города чтобы реально получить выигрыш во времени, хоть сколько-нибудь статистически заметный, нужно валить на все деньги и нарушать всё что можно. Потому что обгонит тебя какой-нибудь адовый лёччик, а потом ты его догоняешь максимум на втором светофоре. Спрашивается -- какой смысл был вваливать, если мы оказались в одной и той же точке по итогу?

И сам тоже -- обгонишь какого-нибудь медленного грузовика, или учебную машину, и потом на светофоре через два перекрёстка обнаруживаешь их стоящими прямо за тобой.

На основании криво работающего светофора ты сделал вывод, что правила соблюдать не надо вообще?

Пока ты соблюдаешь правила, В ЦЕЛОМ -- ты всё равно в выигрыше по сравнению с ситуацией, когда хотя бы 10% ездят по дорогам как мудаки. Сейчас мудаков на дорогах гораздо меньше 10%. Просто они лучше запоминаются, ибо бесят.

Понаблюдай как-нибудь, сколько машин честно стоит в пробках на разрешённых полосах, а сколько вылезает на полосы общественного транспорта. Первых -- в десятки раз больше, чем вторых.

Худой порядок лучше доброй анархии. Идеальный порядок -- лучше худого. Поэтому для того, чтобы выиграли ВСЕ -- нужно ВСЕМ стремиться к идеальному порядку. А мудаков на дорогах -- воспитывать всеми доступными способами. Где-то словом, где-то заявлением в полицию с приобщением записи с регистратора, а где-то, при необходимости -- и ударом в табло (в случае неадекватной реакции на высказанное замечание, например :-) ).

+1

Пока не дочитал до подписи автора, был уверен, что это политическая агитка за авторством Зюганова.

Если ты про Венскую конвенцию о дорожном движении, то там ограничивается максимальная доза. Минимальная не специфицируется.

Светофор с допсекциями налево. Может, им всем просто надо налево? Тогда это ещё относительно белые люди, в очереди стоят.

Я однажды полз по Краснопресненской набережной от ул. 1905 года до Нового Арбата минут 40 (это 850 метров, есличо). Только потому, что на съезде с набережной на Н. Арбат были затруднения, а желающие туда поехать забили все 3 ряда на набережной наглухо, пытаясь влезть в поворот налево на Н. Арбат без очереди. В итоге вся набережная глухо стояла.

"Вы прослушали передачу из цикла "Народные приметы"! :-)

ОК, 90 и 270. Так пойдёт?

Старые автобусы, ЛиАЗ 677с АКПП были :-) Вот эти:

http://smolenskring.ru/activities/1-maja.html

Вероятность того, что угол поляризации бликов будет в точности на 90 градусов отличаться от пропускаемого угла линз -- практически 100%? ОК, вопросов больше не имею.

> Поляризационные линзы Polaroid блокируют практически 100%
> световых бликов.

Ну это враньё, потому как блики тоже имеют разную поляризацию, и блокируются только те, в которых угол поляризации отличается от очков на ~90 градусов :-) Но в машине реально помогает да, потому как отражение панели в стекле сильно снижает видимость.

И это прекрасно, что найдутся. Глядишь -- мудаков на дорогах станет в разы меньше.

Ну, учитывая тенденции в Москве тыркать камеры на каждый подъезд...

Я думаю, что если через 3 месяца дело не дошло до суда, то записи можно прибивать. И с хранением видео никаких проблем нет. В Москве наторканы сотни тысяч камер, и ничего, всё работает и хранится нормально. А тут нужно хранить только камеры с перекрёстков, и только при срабатывании камеры на нарушение.

Зато можно приложить ID-шник этого видео, и если дело дойдёт до суда, то по этому ID-шнику запись извлечь.

Первая авария на первом видео -- Смоленск: http://smolmotor.ru/novosti/smol/16091/

Заморочка с камерами непонятна. Чтобы устранить эту волну возмущений, достаточно поставить две камеры. Одна фотографирует нарушение, вторая пишет видео. При фиксации нарушения к нему автоматически добавляется N секунд видео-записи до нарушения и M секунд -- после. И дальше это по суду решать, если нарушитель не согласен. Нет видео (по техническим или ещё каким причинам) -- фиксация нарушения не считается.

Многие уже на летнюю резину переобулись, а погода ещё подкидывает сурпризы.