Да-да-да, давайте все пересядем на японские праворульные автомобили. На белые.

На сжатом воздухе работали локомотивы в шахтах, ещё 20 лет назад. Я прочитал об этом «изобретении» в политехническом словаре в детстве.

Форду также надо изъять все семейные фото этих людей на фоне их автомобилей:)

@astrix Я тоже хочу купить машину с АКПП в будущем.

@ecologiarus Да, байка известная.

Фото берутся из рекламных проспектов, у некоторых машин просто таких нет.

Наверно это был я:)
Я действительно не люблю ездить в пробках, не люблю «дрочить» рычаг переключения передач каждые пять секунд, не люблю стоять в тоннелях в этой вони, не люблю смотреть, чтобы миллиметровщики не поцарапали мою машину, не люблю на несколько часов больше тратить в дороге.

@apd Так вот откуда пробки:)

У меня такой расклад — живу на конечной станции метро, работа находится на той же ветке, но в центре. Живу в трёх минутах ходьбы от метро. Поэтому до работы или обратно я очень комфортно добираюсь в любое время дня за 40 минут. На машине ситуация иная, до работы я могу доехать за 25 минут, но обратно — не меньше полутора-двух часов нервного толкания в пробках. Для меня ездить на машине на работу — потеря времени и сил. Я лучше буду пользоваться машиной для отдыха и развлечения.

@nosex Тогда он будет там звенеть, доводя владельца машины до нервного срыва.

Спасибо, буду читать, в субботу второй в моей жизни самостоятельный выезд далеко загород.

Мы с женой в прошлом году ездили в Одессу, там мужик, у которого мы остановились, катал нас несколько раз на ствоей форсированной Таврии. Детали я не знаю, но там другой объём двигателя, и большая мощность. На пустых дорогах вокруг Одессы мы разгонялись до 160 км/ч:)

@Demon Почему, кстати, не будут предъявлять? Мне просто интересно, почему бы им не этого не сделать?

@chekamor из ЖЖ есть немного народу, с Лепры тоже есть люди

@mumi Верное наблюдение

Пусть будет определённое количество строк, после которого все другие строки скрываются под катом.

@docomo У меня уже есть, теперь вот думаю, что с ним делать:))))

@ecologiarus Я в декабре так капитально попал в ритмичный занос по неопытности, что только чудом удержал машину на дороге. Хорошо на встречке не было никого… Вспоминаю, прям мурашки по коже.

Что бы было, если бы был задний привод?

@Vitaminych Ну… как бы, десять лет назад и остановились:)

@Procyon «Так и есть», разумеется)))

На Волге таки есть.

@Yustos Ко всему привыкаешь. Электрики не боятся электричества, и делают без последствий голыми руками провода скручивают, и в других профессиях есть такое.

Я теперь не очень люблю в гонки играть — раздражает, что машины неуязвимые, преувеличены световые эффекты, зачастую пропагандируются все эти неоновые подсветки, диски-крутилки и прочий пафос. И техника ведёт себя очень нереалистично в этих играх.

@Kirtrue Поживём-увидим. Таганрогскую «Сонату» вполне себе берут. Чем он хуже «Сонаты»?

@muph Недавно о Субару и Скайлайн был прямо вал постов, теперь исторические посты об экзотических автомобилях ГАЗ. По моему, ничего страшного в этом нет, было бы хуже, если бы сайт не обновлялся все выходные дни.

Выглидит отлично, угадываются черты предыдущих моделей.

@genn
Почему непрактичных? Бизнес всегда мыслит практично, коммерческие перевозки осуществляются на Газелях. «Волги» стоят десять тысяч долларов, и это дешевле чем любой новый приличный автомобиль иностранного производства.

@Procyon

@genn ;)

@genn Есть автомобиль, и есть субъективное для каждого человека к нему отношение. Есть ещё рынок, который показывает, что продукция ГАЗа пользуется у нас в стране спросом. Потому что соотношение цена/качество устраивает потребителей. Дерьмо/>, ничё так, лапочка, — это понятия из мышления женщин, которые мыслят эмоциями.

@Hunter777 Причины, почему они продались ГАЗу, по сути, не имеют значения уже. А Себринг продали потому что новое поколение этого автомобиля в Штатах появилось.

@Kirtrue Процесс идёт, вроде бы. Теперь там иностранные менеджеры, и идут масштабные преобразования. Та же покупка американского Себринга и британского Максуса тому пример.

Тут можно посмотреть вживую.

@batia Они лучше любых машин, разве нет?

Поздравляю!

Я бы добавил посту метки «ГАЗ» и «Волга», чтобы уж можно все статьи было найти на эту тему.

@denastos В чертах «ненаших» автомобилей так же часто можно угадать заимствования друг от друга.

Блин, вот это был действительно хороший автомобиль. За внешний вид не стыдно — самобытный, но не экстравагантный. Просрали такое авто:(

Оптика там с линзой, и такие блок-фары до сих пор продаются. Теоретически, они идеально встают на место штатных фар 31105, однако там не предусмотрены поворотники, поэтому я отказался от идеи поставить себе такие.

Надеюсь лет через двадцать наша страна тоже будет «на колёсах», будут нормальные дороги и автомобили.

Н-да, автомобиль занятный, с очень интересной историей, но внешность у него неоднозначная. Мне одновременно и страшно, и в чём-то приятно на эту «Волгу» смотреть.
Но в любом случае, с точки зрения бизнеса, разработка собственной модели автомобиля в таких условиях была сомнительным шагом. Я не помню точную сумму, затраченную на разработку и производство 3111, там было что-то порядка десятков миллионов долларов. Обычно, прежде чем потратить такую сумму, делают какой-нибудь бизнес-план, исследование рынка. А тут получается, подсчитали уже потом. Оказывается, не пойдёт. Продаваться не будет. Какой тогда смысл во всей этой работе? Насколько я знаю, все эти ошибки были допущены «красными директорами», которые не слышали о маркетинговых исследованиях.

Я не совсем понимаю, зачем брать трёхдверку для с е м е й н ы х нужд.
Любителю ночной жизни — понятно зачем, гонщику — тоже понятно (жёсткость кузова), а вот зачем семейному автомобилю как можно меньше дверей — непонятно. Чем руководствуетесь?

@Lebedev И зачем им такой параметр как «жёсткость кузова» на первом, да ещё и семейном автомобиле?

@cube Если судить о жизни в стране только по агитационным или рекламным плакатам, то и в СССР тридцатых годов захотелось бы жить.

@Nekrasovp Относительно других марок ни у кого сомнений нет, доля АвтоВАЗа падает.

Занятно, я совсем не ожидал такого, учитывая постоянные сообщения о потерях рынка автомобилями, разработанными у нас в стране, и неизменные «лучи ненависти» в сторону АвтоВАЗа, посылаемые нашими людьми:)

Будем надеятся что хоть с Сайбером у них получится. Сам я не против его купить.

Вполне пафосно. Покатит.

Очень жаль что все самостоятельные разработки легковых автомобилей ГАЗа последнего времени не увидели свет благодаря неграмотности руководства. Я очень надеюсь, что с приходом Дерипаски и иностранных опытных менеджеров эта тенденция изменится.